【正文】 院交通運輸系 ?手工研磨 ? 研磨前，將氣門、氣門座及氣門導(dǎo)管清洗干凈，按順序?qū)忾T作標(biāo)記； ? 在氣門工作面上涂上一層薄薄的研磨砂，氣門桿上涂上少許機(jī)油，套上一只細(xì)軟螺旋彈簧，將氣門桿插入導(dǎo)管內(nèi)， ? 利用橡皮吸頭或螺絲刀間斷起落和往復(fù)旋轉(zhuǎn)氣門，轉(zhuǎn)角一般以 10176。 氣門的研磨方法可分為機(jī)動和手動兩種。細(xì)刃鉸刀進(jìn)行精鉸，或用砂頭進(jìn)行光磨，也可在鉸刀下墊 1~2層細(xì)砂布進(jìn)行光磨，使工作錐面的表面粗糙度達(dá)到要求。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ?精鉸工作面。 ?如果接觸帶偏向氣門錐面大頭（偏高），鉸上錐面及工作面； ?如果接觸帶偏向氣門錐面小頭（偏低），鉸下錐面及工作面； ?接觸帶寬度 b：應(yīng)符合原廠規(guī)定。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ?調(diào)整接觸帶位置及寬度。 用合格的氣門，在其工作錐面涂抹紅丹油，進(jìn)行座合試 驗，在氣門錐面上應(yīng)有一條完整的接觸帶，其位置應(yīng)在氣門 錐面的中部偏下。鉸刀粗鉸工作面，直至出現(xiàn) 完整的工作錐面。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 2）氣門座鉸刀 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ?粗鉸工作面。（ 60176。（ 30176。（ 30176。 ?配合過盈量：采用特重級別，即（ ~） d； ?座圈材料：符合原廠要求； 合金鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鋼 ?采用溫差法鑲?cè)耄河靡簯B(tài)氮將座圈冷卻至 40℃ 或?qū)飧咨w加熱至 100℃ ，然后使用專用沖頭或軟金屬棒將座圈輕輕打入承孔。 氣門下陷過渡： 裝入氣門后，氣門頭部平面與缸蓋下平面的距離大于 2mm。 鑄鐵缸蓋：更換導(dǎo)管時不用加熱，其余同鋁合金缸蓋。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 測量氣門導(dǎo)管內(nèi)徑 15 測量氣門頭部擺動量 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ⑵更換氣門導(dǎo)管 鋁合金氣缸蓋： ?將氣缸蓋加熱至 80~100℃ （水煮）； ?用專用沖頭和手錘將導(dǎo)管向燃燒室一側(cè)沖出（或壓力機(jī)壓出），如有限位卡環(huán)，應(yīng)先取出； ?測量導(dǎo)管承孔直徑，如在規(guī)定范圍用標(biāo)準(zhǔn)尺寸的導(dǎo)管；如承孔直徑超出規(guī)定范圍，可鉸削承孔，配用加大外徑的導(dǎo)管（ +)； ?將氣缸蓋加熱至 80~100℃ ，將選配合適的新導(dǎo)管打（壓）入承孔至規(guī)定的凸出高度 H； 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ?檢測導(dǎo)管內(nèi)徑與氣門桿的配合間隙，如間隙過小，可鉸削導(dǎo)管內(nèi)孔。 ?用伸縮式內(nèi)徑測量儀或帶百分表的內(nèi)徑測量儀直接測量； ?將氣門裝入導(dǎo)管，在規(guī)定位置測量氣門頭部的擺動量。 一般允許比標(biāo)準(zhǔn)長度小 。 ? 正干涉角在工作狀態(tài)下能保證燃燒室的燃?xì)獠慌c工作面接觸，減少了氣門工作面燒蝕的機(jī)率。 左右。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ⑶氣門加工修復(fù)后的技術(shù)要求 ?工作面不允許有麻點，表面粗糙度應(yīng)小于； ?氣門頭部上邊緣的厚度應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)； 一般要求 : h ≥~ 。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ⑵氣門的修復(fù)方法 ?修復(fù)前的檢查 ?氣門桿的磨損量不超過 ，直線度誤差應(yīng)小于 ； ?氣門氣門頭部的偏擺量不超過 。 167。 因此對配氣機(jī)構(gòu)的及時維護(hù)和修理顯得格外重要。 涂機(jī)油 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 使用中若發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)失調(diào)，部分零件的磨損、變形、燒蝕等損傷最終將導(dǎo)致配氣正時失準(zhǔn)，使發(fā)動機(jī)功率降低。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 連桿與水平面成 75176。 先對襯套鉸削或鏜削加工，并注意控制加工余量；然后將活塞銷插入襯套內(nèi)進(jìn)行研磨。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ?活塞銷與連桿襯套的修配 ?襯套與其承孔的配合：適量過盈，可用臺虎鉗壓入。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ?修配方法 ?選配法 ?活塞銷與活塞屬常規(guī)供應(yīng)配件，成套供貨（如四配套）； ?根據(jù)分組標(biāo)記選配（代碼或色標(biāo)）。 ?活塞銷與其座孔的修配 ?技術(shù)要求 ?在常溫下為高精度過渡配合；如： CA6102: ~ 微量過盈； EQ6100: ~ + 微量過盈至微量間隙； 依維柯 索菲姆： + ~ + 微量間隙。 ?裝配：使用專用工具，將活塞銷壓入連桿小頭孔內(nèi)時的壓力應(yīng)符合規(guī)定值；如切諾基為 。 ?按分組標(biāo)記選配； ?將活塞銷孔一端朝上，把活塞銷裝入銷孔，在常溫下，活塞銷應(yīng)能靠自身重力緩緩?fù)ㄟ^銷孔。 ?活塞銷與連桿小頭孔為靜配合，過盈量 ~。 ?校正方法 連桿的彎扭誤差超過其極限值時，應(yīng)在專用的連桿校正儀上校正，變形嚴(yán)重時應(yīng)更換。 ?技術(shù)要求 ?彎曲：用連桿大小頭中心線的平行度誤差來表示， 100： ，或原廠規(guī)定。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 、連桿襯套和連桿軸承的檢修 ⑴連桿彎扭變形的檢查和校正 連桿彎扭變形會導(dǎo)致敲缸和偏磨（氣缸、活塞及環(huán)、軸瓦）。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 活塞直接測量部位（垂直于活塞銷座孔軸線） 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ?活塞與氣缸的選配 ?絕大多數(shù)柴油機(jī)加工 “四配套 ”； ?干式氣缸套一般都有加工余量，以 “活塞尺寸 +配合間隙 ”加工氣缸； ?部分發(fā)動機(jī)用色標(biāo)或數(shù)碼標(biāo)出分組，按組選配。 活塞直徑應(yīng)在垂直于活塞銷座孔中心線方向的裙部測 量。； ?同一環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和﹤ 45 176。 ?開口處 30176。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 為了保證活塞環(huán)與氣缸的密封性，要求活塞環(huán)外表面與氣缸表面應(yīng)處處貼合，一般用檢查其漏光情況來判斷其貼合狀況。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 背隙：環(huán)槽深度 活塞環(huán)寬度176。 ?背隙：活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與活塞槽底之間的 間隙。 ?側(cè)隙：活塞環(huán)與環(huán)槽上下側(cè)的間隙。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ?端隙：活塞環(huán)置于氣缸內(nèi)在環(huán)的開口處呈現(xiàn)的間隙。 轎車活塞環(huán)端隙一般為 ~，側(cè)隙為~。如切諾 基 I—4發(fā)動機(jī)規(guī)定不超過 4g， EQ6100規(guī)定不超過 20g 。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 裝配方向標(biāo)記 活塞銷尺寸代碼 STD 尺寸代碼 廠名 位置代碼 T1 、 T2 4AF 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ?同一臺發(fā)動機(jī)，應(yīng)選用同一廠牌、同一修理尺寸、同一組別的活塞（保證材料、性能、重量和尺寸的一致性），并注意發(fā)動機(jī)的型號。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 、活塞環(huán)與活塞銷的選配 ⑴損傷形式 ?活塞：環(huán)槽、裙部、銷孔磨損，裙部拉傷，頂部燒損、脫頂?shù)龋? ?活塞環(huán)：表面拉傷、磨損，上下工作面磨損、彈力下降、 斷裂等； ?活塞銷：磨損、斷裂。 ?拆卸齒圈時，應(yīng)將齒圈均勻加熱到 250~300℃ ，然后拆下； ?裝配新齒圈時，也應(yīng)加熱到同樣溫度，按規(guī)定方向鑲在飛輪上，然后在大氣中冷卻。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ⑴飛輪齒圈如有磨損可翻轉(zhuǎn) 180176。 接觸面積：大瓦 85％以上，小瓦 75％ . 間隙試驗 ?大瓦：用雙手扳動曲拐，轉(zhuǎn)一圈； ?小瓦： 10~20N,轉(zhuǎn) 1~。 配合間隙：孔徑 － 軸頸 ?塑性間隙規(guī)測量 ?擦凈軸瓦與軸頸，把塑性間隙規(guī)放在軸頸上 (與軸徑平行 )，裝上軸承蓋，并按規(guī)定扭矩擰緊緊固螺栓螺母； ?卸下軸承蓋，根據(jù)被壓扁的間隙規(guī)的寬度與塑性規(guī)標(biāo)尺的寬度對合比較，便可獲得油膜間隙。 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ?根據(jù)軸承承孔、軸頸和軸承上的尺寸數(shù)碼選配 如凌志 LS400 IUZFE V8 發(fā)動機(jī) ?主軸承的選配 曲軸（后）數(shù)碼 + 缸體數(shù)碼 = 主軸承數(shù)碼（對應(yīng)范圍） 0~12 0~16 1~5 （ 5組） 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 如： 缸體數(shù)碼 10 5 8 3 15 曲軸（后）數(shù)碼 9 4 8 1 10 + 19 9 16 4 25 主軸承數(shù)碼 4 2 3 1 5 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 ?連桿軸承的選配 曲軸（前）數(shù)碼 + 連桿蓋數(shù)碼 = 主軸承數(shù)碼 1~4 1~3 2~7 2023年 6月 能源與動力工程學(xué)院交通運輸系 如： 連桿蓋數(shù)碼 1 3 4 2 曲軸（后）數(shù)碼 1 2 3 1 + 連桿軸承數(shù)碼 2 5 7 3