汽車發(fā)動機原理-在線瀏覽
2025-02-07 04:03本頁面
【正文】 增壓）卡車柴油機（渦輪增壓）大型柴油機中型高速柴油機十字頭二沖程柴油機pme [ bar]12569 14 2012 11 15 15 2515 功率Powerpmi : IMEP 平均指示壓力pme : BMEP 平均有效壓力pmm : MMEP 平均機械損失壓力指示功率（ Indicated power）有效功率（ Effective power）機械損失功率（ Mechanical loss power）2 stroke: ? =24 stroke: ? =4動力性能指標注意：注意這里所列的性能指標單位是國標單位轉矩：轉矩（ Torque）角速度（ Angular velocity）. 單缸四沖程發(fā)動機 動力性指標之間的關系平均有效壓力：功率：對于某一發(fā)動機，轉矩和平均有效壓力都反映負荷（率）的大小有效效率：BSFCEffective efficiencyFuel mass flow 燃油流量 (kg/s)Low heat value低熱值低熱值 (kJ/kg)Indicated efficiency經濟性指標有效油耗：指示效率：指示油耗： ISFC. 求油耗：n 比功率 PL— 單位發(fā)動機排量發(fā)出的功率（評價氣缸容積利用程度和緊湊性） PL= Pe / Vs （ kW/L)n 比質量 me— 單位有效功率所占發(fā)動機質量（評價輕量化和緊湊性） me= m / Pe （ kg/kW）n 比容積 Ve— 單位有效功率所占發(fā)動機的體積（評價緊湊性） Ve= V / Pe （ m3/kW）功率密度評價指標（升功率）發(fā)動機轉速與活塞平均速度主要影響： 慣性力引起的機械應力摩擦（磨損）熱負荷充氣效率噪聲活塞平均速度：（發(fā)動機強化指標之一）注意：注意：216。 平均活塞速度越高，也說明發(fā)動機強化度越高單位：最大平均活塞速度vm2227 [m/s] 12 摩托車發(fā)動機（四沖程）賽車發(fā)動機（自然吸氣） 賽車發(fā)動機（渦輪增壓）轎車汽油機（自然吸氣）轎車柴油機卡車柴油機（渦輪增壓）大型柴油機中速柴油機十字頭二沖程柴油機講課內容第一篇 動力輸出與能量利用第 1章 動力經濟性能指標與影響因素第 2章 燃料與工質第 3章 循環(huán)分析與能量利用第 4章 換氣過程與循環(huán)充量第二篇 燃燒與排放第 5章 燃燒的基礎知識第 6章 燃燒過程及混合氣形成第 7章 特殊燃燒問題的機理與對策第 8章 有害排放物的生成與控制第 9章 燃燒室與調節(jié)參數(shù)的優(yōu)化第三篇 運行特性與性能調控第 10章 發(fā)動機運行特性與整車匹配第 11章 柴油機調速特性1. 工質對活塞所作功及示功圖2. 動力經濟性指標3. 影響動力經濟性指標的環(huán)節(jié)與因素決定動力輸出的三大環(huán)節(jié)n 設單位時間內加入整機的燃料總量為 B (kg/s)，燃料的低熱值為 Hu(kJ/kg)，燃料能量轉換的總效率為 ηet，則有效功率 Pe可表示為：
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