汽車發(fā)動機概述-在線瀏覽
2025-02-07 04:05本頁面
【正文】 冷系比較，其結(jié)構(gòu)簡單、使用和維修方便；由于發(fā)動機與空氣之間溫差較大，故風冷系的散熱能力對氣溫變化不敏感。 下止點 活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，一般指活塞下行到最低位置，一般用英文縮寫詞 BDC表示。 顯然， S=2R。 氣缸工作容積Vh 活塞在上止點時，活塞上方的空間叫燃燒室，它的容積叫燃燒室容積 (L)。 Vh =π D 2S/4 106 式中 D—— 氣缸直徑 ,mm。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和，即 Va= Vh + Vc 燃燒室容積 氣缸工作容積 氣缸總?cè)莘e Va 發(fā)動機排量 (VL)： 發(fā)動機所有氣缸工作容積之和（ L）。壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。 ? 四沖程汽油機工作原理 發(fā)動機的工作過程是周期性地將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的過程。 進氣行程 壓縮行程 作功 行程 排氣行程 進氣門開啟 排氣門關(guān)閉 活塞下行 進氣行程 活塞由曲軸帶動從上止點向下止點運動。活塞上腔容積增大，在真空吸力的作用下，經(jīng)過濾清的空氣與汽油形成混合氣，經(jīng)進氣門被吸入氣缸，至活塞運動到下止點時，進氣門關(guān)閉，停止進氣，進氣行程結(jié)束。進、排氣門均關(guān)閉，活塞上腔容積不斷減小，混合氣被壓縮，至活塞到達上止點時，壓縮行程結(jié)束。此時，氣缸內(nèi)壓力為 600~1500kPa,溫度 600~800K ,遠高于汽油的點燃溫度 , 很容易點燃。 進氣門關(guān)閉 排氣門關(guān)閉 活塞下行 排氣 行程 在作功行程終了時，排氣門被打開，活塞在曲軸的帶動下由下止點向上止點運動。 進氣門關(guān)閉 排氣門開啟 活塞上行 ? 四沖程柴油機工作原理 曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，進氣門開啟， 排氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)活塞上腔容積逐漸增大，形成真空 度，在真空吸力作用下， 新鮮空氣被吸入氣缸。 壓縮行程末， 噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器呈霧狀噴入氣缸內(nèi)的高溫空氣中，迅速汽化并與空氣形成可燃混合氣。
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