汽車傳感器的原理與作用(編輯修改稿)
2025-01-24 04:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 會使熱線上積累雜質(zhì)。為此，在熱線式流量計(jì)上采用了燒盡措施解決這個(gè)難題。每當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火時(shí)， ECU自動接通空氣流量計(jì)殼體內(nèi)的電子電路，熱線被自動加熱，使其溫度在 1S內(nèi)升高了 1000度。由于燒盡溫度必須是非常精確的，因此，在發(fā)動機(jī)熄火后 4S后，該電路才被接通 . ? 這種空氣流量計(jì)由于沒有運(yùn)動部件，因此工作可靠，而且響應(yīng)特性較好；缺點(diǎn)是在空氣流速分布不均勻時(shí)誤差較大。 ? 熱膜式空氣流量計(jì) ? 熱線式空氣流量計(jì)雖然可以提供精確的進(jìn)氣空氣流量，但造價(jià)太高，主要用于高級轎車，為了滿足精度高，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)又便宜的要求，德國博世公司厚膜工藝，開發(fā)出了熱膜式空氣流量計(jì)。熱膜式空氣流量計(jì)的工作原理與熱線式空氣流量計(jì)類似，都是用惠斯登電橋工作的。所不同的是熱膜式空氣流量計(jì)不用鉑金作為熱線，而是將熱線電阻、補(bǔ)償電阻和線橋電阻用厚膜工藝集中在一塊陶瓷片上。這種空氣流量計(jì)已大量使用于各種電控汽油噴射系統(tǒng)中。 壓力傳感器 ? 功用：把壓力信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘枴? ? ? 應(yīng)用范圍：它在汽車上主要有兩個(gè)方面的應(yīng)用。一是用于氣壓的檢測，包括進(jìn)氣真空度、大氣壓力、氣缸內(nèi)的氣壓及輪胎氣壓等；二是用于用于油壓的檢測，包括變速箱油壓、制動閥油壓及懸掛油壓等。 電容式壓力傳感器 ? 首先我們來了解一下電容器。電容器的容量與組成的電容的兩極板間的電介質(zhì)及其相對有效面積成正比，而與兩極板間的距離成反比，即 C=εA/d，其中 ε為電介質(zhì)的介電常數(shù)， A為兩金屬電極板間相對有效面積， d為兩金屬電極板間距離。由這個(gè)關(guān)系式可以看出，當(dāng)其中兩個(gè)參數(shù)不變，而另一個(gè)參數(shù)作為變量時(shí)，電容量就會隨著變化的參數(shù)而變化。電容壓力傳感器由置于空腔內(nèi)的兩個(gè)動片 (彈性金屬膜片 )、兩個(gè)定片 (彈性膜片上下凹玻璃上的金屬涂層 )、輸出端子和殼體等組成。其動片與兩個(gè)定片之間形成了兩個(gè)串聯(lián)的電容。當(dāng)進(jìn)氣壓力作用于彈性膜片時(shí)，彈性膜片產(chǎn)生位移，勢必與一個(gè)定片距離減小，而與另一個(gè)定片距離加大 (可以通過一張紙來示范 )。我們可以從公式中看出，兩金屬電極板間距離是影響電容量的重要因素之一，距離增大，則電容量減少，距離減少，則電容量增大。這種由一個(gè)被測量量引起兩個(gè)傳感元件參數(shù)等量、相反變化的結(jié)構(gòu)，稱為差動結(jié)構(gòu)。如果彈性膜片置于被側(cè)壓力與大氣壓之間 (彈性膜片上部空腔通大氣 )，測得的是表壓力；如果彈性膜片置于被側(cè)壓力與真空之間 (彈性膜片上部空腔通真空 )，測得的是絕對壓力。 ? 與電容式傳感器配合使用的測量電路有很多種，下面我們來以電橋電路為例說明電容差動式傳感器測量電路的工作原理，如圖，由于電容是交流參數(shù)，所以電橋通過變壓器用交流激勵。變壓器的兩個(gè)線圈與兩個(gè)電容組成電橋，當(dāng)無進(jìn)氣壓力時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，兩電容值相等并且為 C0，當(dāng)有壓力作用時(shí)，其中一個(gè)電容值為 C0+△ C，另一個(gè)電容值為 C0△ C， (△ C為外部壓力作用時(shí)引起的電容值的變化量 )，則電橋失去平衡，電容值高的地方電壓也高
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