【正文】 等零部件。A、每隔一個(gè)氣缸 B、每隔兩個(gè)氣缸五、問答題？？？？？氣門間隙過大、過小為什么都不好？？，且采用斜齒輪，這是為什么？，就圖說明：1）進(jìn)、排氣門打開的時(shí)間相對多少曲軸轉(zhuǎn)角；2）進(jìn)、排氣門開啟提前角和關(guān)閉滯后角分別是多少曲軸轉(zhuǎn)角；3）氣門重疊角是多少曲軸轉(zhuǎn)角；4）氣門的開、閉時(shí)刻相對于上下止點(diǎn)來說有什么規(guī)律。A、正時(shí)齒輪傳動(dòng) B、鏈傳動(dòng) C、齒形帶傳動(dòng)、排氣門錐角是（ ）。（ ）。 B、90176。A、1∶1 B、1∶2 C、2∶1，各同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng)當(dāng)是（ ）。A、挺桿上 B、推桿上 C、搖臂上，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（ ）。 B、側(cè)置式 C、下置式，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（ ）。 （ ），必須使正時(shí)標(biāo)記對準(zhǔn)。 （ ），可通過改變隔圈的厚度進(jìn)行調(diào)整，其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。 （ ），而氣門錐角有時(shí)比排氣門的小。 （ ）。二、解釋術(shù)語三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打），充氣系數(shù)可能大于1。 、 、 等三種形式。 ，與搖臂間 間隙。 或 式的。 的，偏心輪是推動(dòng) 的，螺旋齒輪是驅(qū)動(dòng) 和 的。 、 、 三種布置型式。？？？？現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)活塞都采用什么材料？？安裝時(shí)有什么要求？。A、一點(diǎn)定位 B、二點(diǎn)定位 C、三點(diǎn)定位五、問答題。A、連桿螺栓本身 B、定位套筒 C、止口 D、鋸齒定位（ ）。A、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同 B、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反（ ）。A、干式缸套 B、濕式缸套 C、無缸套結(jié)構(gòu)（ ）。 （ ）。 （ ），第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。曲軸轉(zhuǎn)角。 （ ），主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。（ ）。 （ ），光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。 和 兩種。 和 二種。 、 、 、 等；活塞連桿組包括 、 、 、 等；曲軸飛輪組包括 、 等。 或 ；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般是 或 。，間隙過大將會(huì)產(chǎn)生 、 和 ；間隙過小又會(huì)產(chǎn)生 、 。CA6102汽油機(jī)和YC6105QC柴油機(jī)均采用 。 ，安裝 并承受 。（提示：）若知其壓縮比為7，問燃燒室容積是多少升。A、功率 B、功率和轉(zhuǎn)速 C、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速 D、負(fù)荷五、問答題。A、低速 B、中速 C、全速 D、超速（ ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)工況 B、有效功率 C、工作效率 D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（ ）。 （ ）四、選擇題（ ）。（ ）。 （ ），其單位時(shí)間的耗油量也增高。 （ ），汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性比柴油機(jī)差，從外特性中的曲線比較，汽油機(jī)曲線比柴油機(jī)曲線平緩。 （ ）。 （ ），經(jīng)濟(jì)性越好。二、解釋術(shù)語、外特性三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打），因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。 。 周，活塞在氣缸里往復(fù)行程 次，完成 工作循環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造習(xí)題集及答案目 錄習(xí)題集……………………………………………………………………………………………1總論……………………………………………………………………………………………1第一章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和工作原理…………………………………………………4第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)………………………………………………………………………8第三章 配氣機(jī)構(gòu)……………………………………………………………………………12第四章 汽油機(jī)燃料供給系…………………………………………………………………15第五章 柴油機(jī)燃料供給系…………………………………………………………………19第六章 潤滑系………………………………………………………………………………28第七章 冷卻系………………………………………………………………………………31習(xí)題集答案………………………………………………………………………………………58習(xí) 題 集第一章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和工作原理一、填空題 、 、 、 、 、 和 組成。，活塞在氣缸里往復(fù)行程 次，進(jìn)、排氣門各開閉 次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能次。 、 等；經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要是 。，都必須經(jīng)過 、 、 和 這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè) 。 （ ），稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。 （ ），它的功率也就越大。 （ ）。 （ ），氣缸內(nèi)充氣量都將減少。 （ ）。 （ ），是在不帶空氣濾清器、風(fēng)扇、消聲器、發(fā)電機(jī)等條件下進(jìn)行的。A、指示功率 B、有效功率 C、最大轉(zhuǎn)矩 D、最大功率（ ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí) B、發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí) C、發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí) D、發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)（ ）。A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持續(xù)功率，能直接測量到的是（ ）。？？它們所用的壓縮比為何不一樣？？為什么柴油機(jī)在汽車上得到越來越普遍的應(yīng)用？，試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。（提示：外特性曲線）？，為什么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)廣泛采用柴油機(jī)（提示：外特性曲線）？第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題 、 、 和 。 、 、 三種。 燃燒室，CA1092型汽車采用的是 燃燒室，一汽奧迪100型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是 燃燒室。 、 和 三個(gè)力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形；徑向方向呈 形。 、 和 三個(gè)組。 及 二種形式。 、 、 、 幾種。二、解釋術(shù)語5.“傘浮式”活塞銷三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打），而柴油機(jī)常用濕式缸套。 （ ），活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。 （ ），橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。 （ ），無論其是幾缸，其作功間隔均為180176。 （ ）。 （ ）。 （ ）四、選擇題（ ）。A、曲軸前端 B、曲軸后端 C、曲柄上（ ）。A、前一后二支承 B、前二后一支承 C、前二后二支承（ ）。A、向上 B、向下（ ）。，簡述其作用是什么。第三章 配 氣 機(jī) 構(gòu)一、填空題 不同，配氣機(jī)構(gòu)的布置形式分為 和 兩種。 、 、 、 、 、 、 等組成。 或 固定在氣門桿尾端的。 空套在 上，并用 防止其軸向竄動(dòng)。所以 需調(diào)整間隙。，雙個(gè)彈簧的旋向必須相 。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ），既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 （ ）四、選擇題（ ）。A、3000次 B、1500次 C、750次（ ）。 B、螺距大的（ ）。A、120176。 C、60176。A、等臂的 B、靠氣門端較長 C、靠推桿端較長（ ）。A、相同的 B、不同的（ ）設(shè)置一個(gè)。？為什么在裝配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？第四章 汽油機(jī)燃料供給系一、填空題 、 、 、 等裝置組成。它的作用是完成汽油的 、 和 。，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細(xì)小的顆粒，即使汽油 ，再將這些細(xì)小的汽油顆粒加以蒸發(fā)，即實(shí)現(xiàn)汽油 ，最后使 與適當(dāng)比例的 均勻混合成可燃混合氣。，根據(jù)汽車運(yùn)行的特點(diǎn)，可將其分為