汽車發(fā)動機概述-展示頁
2025-01-12 04:05本頁面
【正文】 復(fù)運動四次完成一個工作循環(huán)。一般車用汽油機的壓縮比為 7~10，柴油機的壓縮比為 15~22。設(shè)發(fā)動機的氣缸數(shù)為 i，則 VL = Vh i 氣缸總?cè)莘e 壓縮比 ε 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，即 ε =Va/Vc=1+Vh/Vc 它表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。 燃燒室容積Vc 活塞在下止點時，活塞上方的容積稱為氣缸總?cè)莘e（ L）。 活塞從上止點到下止點所讓出的空間容積 (L)。曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞移動兩個行程。 上止點 下止點 活塞行程（S） 上、下止點間的距離 曲柄半徑（ R） 與連桿下端（即連桿大頭）相連的曲柄銷中心到曲軸回轉(zhuǎn)中心的距離（ mm）。但風冷系還存在著冷卻不夠可靠，消耗功率大和噪聲大等缺點，目前在汽車上應(yīng)用不如水冷系普遍 □按氣缸數(shù)及排列方式分 單缸發(fā)動機 多缸發(fā)動機 單列式發(fā)動機 V型發(fā)動機 對置式發(fā)動機 單缸 多缸 單列式 對置式 V型 ? 基本術(shù)語 上止點 活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠處，一般指活塞上行到最高位置，一般用英文縮寫詞 TDC表示。? 發(fā)動機的定義 發(fā)動機是一種將燃料的化學能轉(zhuǎn)變成機械能的機器 內(nèi)燃機 將燃料在機器內(nèi)部燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能， 包括活塞式內(nèi)燃機和燃氣輪機（主要用于航空方面） 外燃機 燃料在機器外部燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能， 包括蒸汽機、汽輪機和熱氣機等 汽車的心臟 現(xiàn)代汽車大多使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機。它將燃料在發(fā)動機氣缸內(nèi)部進行燃燒，把產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機械能 ? 發(fā)動機的分類 □按活塞運動方式分 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機 旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機 往復(fù)活塞 式 旋轉(zhuǎn)活塞式 □按燃料的使用分 汽油機 柴油機 汽油機 柴油機 □按完成一個工作循環(huán)所需行程數(shù)分 四沖程發(fā)動機 二沖程發(fā)動機 四沖程 二沖程 □按冷卻方式分 水冷式發(fā)動機 風冷式發(fā)動機 水冷發(fā)動機 風冷發(fā)動機 風冷系與水
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