汽車發(fā)動機教案總論(編輯修改稿)
2025-05-14 05:33 本頁面
【文章內容簡介】 動機壓縮比較高，為16～22。工作循環(huán) 發(fā)動機完成進氣、壓縮、作功、排氣四個過程，稱為一個工作循環(huán)。四沖程汽油機工作原理 四沖程汽油機的工作循環(huán)由進氣、壓縮、作功、排氣四個過程所組成。（l）進氣行程活塞由曲軸帶動從上止點向下止點運動，此時，進氣門開啟，排氣門關閉。在活塞向下移動的過程中，氣缸內容積逐漸增大，形成一定真空度，于是空氣和燃油的可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸，直至活塞到達下止點時，進氣門關閉，停止進氣。 由于進氣系統(tǒng)存在進氣阻力，進氣終了時氣缸內氣體的壓力低于大氣壓力，～。由于氣缸壁、活塞等高溫件及上一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣的加熱，氣體溫度升高到370K～400K。（2） 壓縮行程 為使可燃混合氣迅速燃燒，達到改善發(fā)動機動力性和經濟性的目的，必須在燃燒前對可燃混合氣進行壓縮，以提高可燃混合氣的溫度和壓力。因此，在進氣行程結束時立即進入壓縮行程，活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動，由于進、排氣門均關閉，氣缸內容積逐漸減小，可燃混合氣壓力、溫度逐漸升高。 壓縮終了時，～，溫度約為600K～700K。（3） 作功行程在壓縮行程末，火花塞產生電火花點燃混合氣并迅速燃燒，使氣體的溫度、壓力迅速升高而膨脹，從而推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉作功，至活塞到達下止點時作功結束。在作功行程中，開始階段氣缸內氣體壓力、溫度急劇上升，瞬間壓力可達3MPa～5MPa，龍巖市人才技術學校教案紙附頁教 學 內 容 、 方 法 和 過 程方法和指導瞬時溫度可達2200K～2800K。隨著活塞下行，氣缸容積增大，氣缸內壓力、溫度逐漸下降，作功終了時，～，溫度約為1300K～1600K。（4） 排氣行程 為使循環(huán)能夠連續(xù)進行，須將燃燒產生的廢氣排出。在作功行程終了時，排氣門打開，進氣門關閉，曲軸通過連桿推動活塞從下止點向上止點運動，廢氣在自身剩余壓力和活塞推動下，被排出氣缸，至活塞到達上止點時，排氣門關閉，排氣結束。排氣行程終
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