發(fā)動機節(jié)油技術(shù)(編輯修改稿)
2024-08-26 21:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 輕發(fā)動機的磨損并減少油耗，常溫起動后應(yīng)待冷卻液溫度升至一定溫度后再起步。常溫起動節(jié)油的操作方法為：關(guān)閉百葉窗，不關(guān)阻風(fēng)門，輕踩加速踏板起動發(fā)機，是使發(fā)動機發(fā)動機保持低速運轉(zhuǎn)，冷卻液溫度升至40℃后在起步。2. 3 冷起動 在冬季，我國大部分地區(qū)的最低溫度均在0℃以下，北部氣溫一般在25℃左右，三北（東北，華北，西北）地區(qū)最低氣溫在40℃到35℃。多起動一次，多浪費一次油；起動時間越長，不僅有損起動機、蓄電池，而且大量未燃燃油進入氣缸被浪費掉，還會加劇發(fā)動機的磨損。發(fā)動機起動后，要以低速運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使其逐漸升溫。 不正確的操作： 1. 為使發(fā)動機升溫快/不使發(fā)動機熄火，將油門踩到底； 2. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高； 3. 不斷地扇動油門踏板。 發(fā)動機起動后，待發(fā)動機溫度達到40攝氏度以上時才可起步行車。根據(jù)氣溫情況，汽車在低速運行一段距離，待發(fā)動機水溫和各總成潤滑油溫度升高后再進入正常行車。掌握好發(fā)動機的最佳工作溫度行車，減少不必要的熱量損失，對汽車油耗有著很大的影響。 發(fā)動機的最佳工作溫度應(yīng)保持在水箱出口水的水溫7585攝氏度范圍內(nèi)（水溫表的溫度保持在8090攝氏度之間），發(fā)動機罩下空間的溫度保持在3040攝氏度范圍內(nèi)。汽車在低溫條件下行駛時，發(fā)動機起動困難，潤滑條件差，各運動機件磨損加劇，燃料消耗明顯加劇。具體表現(xiàn)在以下方面： 。低溫條件下，由于潤滑油油粘度增大，曲軸轉(zhuǎn)動阻力增大；內(nèi)電阻增大，造成蓄電池端電壓顯著下降，甚至不能放電，即使放電，也會因為極板內(nèi)層的活性物質(zhì)不能被充分利用，使得輸出容量 大大減小；起動機得不到所需要的輸出功率，起動轉(zhuǎn)速達不到要求，燃油霧化質(zhì)量變差，難以形成可燃混合氣，致使起動困難。 2. 冷卻系與蓄電池易結(jié)冰。寒冷季節(jié)，水冷式發(fā)動機在工作時應(yīng)經(jīng)常保持80℃到90℃的冷卻溫度，發(fā)動機室空間溫度應(yīng)保持在30℃到40℃。若發(fā)動機在低溫下運轉(zhuǎn)，不僅會增加氣缸磨損量與燃油消耗量，同時，也易凍裂散熱器。因此。冷卻系的保溫十分重要。另外，低溫下蓄電池電解液密度不夠時，相應(yīng)的電解液中的水分增加，蓄電池便有可能結(jié)冰。不同密度的電解液，化學(xué)反應(yīng)后形成不同的水 量，因而結(jié)冰的溫度也不同，（相當(dāng)于充足電的蓄電池），其凍結(jié)溫度最低為65℃。因此，冬季應(yīng)使蓄電池處于良好的充電狀態(tài)。 。低溫起動發(fā)動機時潤滑油從機油泵流入曲軸軸承需2—3min。這不但增加了起動阻力，加劇了機件磨損，也增加了燃油消耗。在低溫季節(jié)，加熱水與不加熱水對發(fā)動機升溫時間及燃油消耗影響較大。以解放牌CA1091汽車為例，當(dāng)外界氣溫為13℃時，加冷水起動發(fā)動機，低速運轉(zhuǎn)15min后冷卻液溫度達80℃，消耗燃油1L；當(dāng)向發(fā)動機加熱水時，仍用低速運轉(zhuǎn)起動發(fā)動機只需10min冷卻液溫度便可達80℃。二者相比，消耗相差40%。低溫季節(jié)，外界氣溫為5℃時，不加熱水起動發(fā)動機一次，氣缸磨損相當(dāng)于正常行駛30~40km的磨損量；再18℃時起動一次，氣缸磨損相當(dāng)于正常行駛250km的磨損量。在一臺發(fā)動機的使用壽命中，啟動所造成的氣缸磨損約占其總磨損量的50%，而冬季起動占啟動磨損量的60%~70%。 。寒冷地區(qū)的冬季，冰雪天氣比較多，在冰雪路面上行車容易溜車，通行困難；在刮風(fēng)飄雪時行車，視線差，駕駛操作困難；制動效能明顯降低。這些不利因素既有礙于安全行車，又增加了燃油的消耗。 目前低溫下起動發(fā)動機采用的節(jié)油措施如下: ①起動前預(yù)熱發(fā)動機；② 加熱水及蒸汽；③烘烤油底殼，以減少曲軸轉(zhuǎn)動阻力；④改善燃油的蒸發(fā)和霧化，形成良好的可燃混合氣；⑤保持蓄電池有足夠的容量與端電壓；⑥嚴(yán)寒時采用起動輔助裝置等。 預(yù)熱發(fā)動機 預(yù)熱發(fā)動機包括熱水預(yù)熱法、鍋爐預(yù)熱法等。① 熱水預(yù)熱法 當(dāng)大氣溫度低于15℃時，應(yīng)在發(fā)動機起動前加入80~95℃的熱水，對發(fā)動機及冷卻系進行預(yù)熱。其方法是：先制一個三通接頭，裝在缸蓋水管軟管上，讓熱水先進入缸體水套內(nèi)，然后流入散熱器。當(dāng)熱水注滿冷卻系后，將放水閥打開，熱水通過冷卻系邊注邊流，待流出的水溫達30~40℃時。將防水發(fā)閥關(guān)閉。熱水注入10~15min后，發(fā)動機水套里冷卻液溫度與氣缸體的溫度逐漸趨于一致。在嚴(yán)寒時節(jié)，采用上述熱水預(yù)熱法后，還需用蒸汽或紅外線或炭火烘烤油底殼，并要預(yù)熱熱蓄電池。也可以在晚上停車后，把機油從油底殼放出，盛在清潔容器里，待早晨起動發(fā)動機之前，將發(fā)動機加熱至60~80℃后加入曲軸箱內(nèi)。② 鍋爐預(yù)熱法 主要采用汽車鍋爐預(yù)熱器加熱來預(yù)熱發(fā)動機。關(guān)閉鍋爐放水閥，打開蒸汽閥，分別向油箱加油、鍋爐加水；然后關(guān)閉加水管螺塞，向油箱內(nèi)打氣，使汽油霧化；再打開放油閥，霧狀汽油機經(jīng)過油管進入噴油嘴；在經(jīng)過蛇形管的另一端進入發(fā)動機水套相連的蒸汽管，預(yù)熱發(fā)動機的機體與散熱器。當(dāng)發(fā)動機預(yù)熱起動后，關(guān)閉放油閥和蒸汽閥，打開放水閥降水排出爐體，以凍結(jié)鍋爐。在氣溫為35℃時，預(yù)熱發(fā)動機需要10~15min就能使其提高到40~60℃。 改善可燃混合氣的形成條件 在嚴(yán)寒季節(jié)，除了采用輕質(zhì)汽油起動發(fā)動機外，另外采用較多的是預(yù)熱進氣系統(tǒng)。具體有螺栓式電阻點火預(yù)熱器和懸掛電阻點火預(yù)熱器等形式。螺塞式電阻點火預(yù)熱器適用于霧化室壁有螺塞裝置的發(fā)動機（柴油機常見）。制作時，電阻絲采用800~1200W電爐絲（截成20mm長，約30圈）；搭鐵線、~。操作方法：在啟動發(fā)動機前，先用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸，將潤滑油送至主要摩擦表面，然后打開電阻點火預(yù)熱器，再踏1~2次加速踏板，當(dāng)聽到“咻”的聲音時，關(guān)掉預(yù)熱開關(guān)，即可啟動發(fā)動機。懸掛式電阻點火預(yù)熱器適用于霧
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