發(fā)動(dòng)機(jī)論文豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及結(jié)構(gòu)(編輯修改稿)
2025-07-24 13:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 圍內(nèi)。化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。而電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯(lián)系，它不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系的工作，而且還影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置的增加，這就使發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)結(jié)構(gòu)(包括電控系)更為復(fù)雜。（一）控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成（1）電子控制單元（ECU）電控單元（ECU）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的核心。它完成發(fā)動(dòng)機(jī)各種參數(shù)的采集和噴油量、噴油定時(shí)的控制，決定整個(gè)電控系統(tǒng)的功能。（2）傳感器傳感器(Sensor)將發(fā)動(dòng)機(jī)工況與環(huán)境的信息通過(guò)各種信號(hào)即時(shí)、真實(shí)的傳遞到ECU。 換句話說(shuō)，ECU所了解到的只是一個(gè)由諸多信號(hào)所構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，傳感器信息的準(zhǔn)確性、再現(xiàn)性與即時(shí)性就直接決定控制的好壞。（3）執(zhí)行器電控系統(tǒng)要完成的各種控制功能，是靠各種執(zhí)行器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 在控制過(guò)程中，執(zhí)行器將ECU傳來(lái)的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成某種機(jī)械運(yùn)動(dòng)或電器的運(yùn)動(dòng)，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)的改變，完成控制功能。（二）工作原理以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷作為反映發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況的基本信號(hào)，參照由試驗(yàn)得出的發(fā)動(dòng)機(jī)各工況相對(duì)應(yīng)的噴油量和噴油定時(shí)脈譜圖來(lái)確定基本的噴油量和噴油定時(shí)，然后根據(jù)各種因素（如水溫、油溫、大氣壓力等）對(duì)其進(jìn)行各種補(bǔ)償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時(shí)或點(diǎn)火定時(shí)，然后通過(guò)執(zhí)行器進(jìn)行控制輸出。（三）發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)待測(cè)量參數(shù)識(shí)別氣缸的凸輪軸位置；曲軸位置；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；進(jìn)氣管絕對(duì)壓力；空氣質(zhì)量流量；冷卻水溫度；進(jìn)氣溫度；節(jié)氣門(mén)位置；爆燃信號(hào)；排氣氧含量；排氣再循環(huán)率；燃油泵電壓；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)拖轉(zhuǎn)信號(hào)；車(chē)速。（四）優(yōu)點(diǎn)提供更大的控制自由度 （1）電控燃油噴射系統(tǒng)可按照運(yùn)行工況的不同，對(duì)噴油參數(shù)（如噴油量、噴油定時(shí)、噴油壓力、噴油速率等）進(jìn)行最優(yōu)的綜合控制。并可考慮各種因素對(duì)柴油機(jī)性能的影響。 （2）控制功能齊全 （3）控制精度高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快 ①采用電磁閥控制噴油量，可以很精確 ； ②℃A。 （4）可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放性能 （5）提供故障診斷功能，使可靠性得以提高第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷方法（一）發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障診斷基本原則與方法（1）故障診斷的基本原則電控發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)檢測(cè)診斷應(yīng)按照先機(jī)械后電子、先一般后專(zhuān)項(xiàng)、先易后難的原則進(jìn)行處理。A為困難而造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或工作不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)，也有可能是電子控制系統(tǒng)外的其他部分的問(wèn)題。故障檢查的難易程度也不一樣。如果能夠遵循故障診斷的一些基本的原則，就可能以較為簡(jiǎn)單的方法準(zhǔn)確而迅速的找出故障。電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷排除的基本原則包括以下幾點(diǎn)：⒈先外后內(nèi)。在發(fā)動(dòng)機(jī)出故障時(shí)，先對(duì)電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。⒉先簡(jiǎn)后繁。能以簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。直觀檢查未找出故障，需借助于儀器儀表或其他專(zhuān)用工具來(lái)進(jìn)行檢查時(shí)，也應(yīng)對(duì)較容易檢查的先予以檢查。能就車(chē)檢查的項(xiàng)目先進(jìn)行檢查。⒊先熟后生。由于結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境原因，發(fā)動(dòng)機(jī)的某一故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障最為常見(jiàn)，應(yīng)先對(duì)這些常見(jiàn)故障部位進(jìn)行檢查，若未找出故障，再對(duì)其他不常見(jiàn)的可能故障部位予以檢查。⒋代碼優(yōu)先。電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能，當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)就會(huì)立即監(jiān)測(cè)到故障并通過(guò)“檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)”等警報(bào)等向駕駛員報(bào)警，于此同時(shí)以代碼的方式儲(chǔ)存該故障信息。⒌先思后行。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象先進(jìn)行故障分析，在了解了可能的故障原因的基礎(chǔ)上再進(jìn)行故障檢查。⒍先備后用。電子控制系統(tǒng)的一些部件性能好壞，電子線路正常與否，常以其電壓或電阻參數(shù)來(lái)判斷。如果沒(méi)有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障檢查將會(huì)很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時(shí)會(huì)造成維修費(fèi)用猛增且費(fèi)工費(fèi)時(shí)。所謂先備后用是指在檢修該型車(chē)輛時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好維修車(chē)型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料，還有對(duì)無(wú)故障車(chē)輛進(jìn)行測(cè)量并記錄數(shù)據(jù)，作為日后檢修同類(lèi)車(chē)輛的數(shù)據(jù)比較。（二）故障診斷方法：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷，按其診斷的深度可分為初步診斷和深入診斷：初步診斷是根據(jù)故障的現(xiàn)象，判斷出故障產(chǎn)生原因的大致范圍；深入診斷是根據(jù)初步診斷的結(jié)果對(duì)故障原因進(jìn)行分析、查找，直到找出產(chǎn)生故障的具體部位。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷方法按診斷故障所采用的方法，可分為：直觀診斷、利用自診斷系統(tǒng)診斷、簡(jiǎn)單儀表診斷和專(zhuān)用診斷儀器診斷等第三節(jié) 車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障排除1 障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，但不論冷車(chē)或熱車(chē)怠速均過(guò)低、不穩(wěn)定，易熄火。⒉故障原因進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；油壓過(guò)低；空氣濾清器堵塞；噴油器霧化不良，漏油或堵塞；怠速調(diào)整不當(dāng)；怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良；火花塞工作不良；空氣流量傳感器有故障；氣缸壓縮壓力過(guò)低。2 障診斷與排除（1）先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼出現(xiàn)。如有，則按顯示的故障碼查找故障原因和故障部位（2）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)各管接頭、各真空軟管、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)有無(wú)漏氣。（3）檢查怠速控制閥的工作是否正常。拔下怠速控制閥接線插頭，如果發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)轉(zhuǎn)速變化，則說(shuō)明怠速控制閥或控制電路有故障，應(yīng)檢修電路或怠速控制閥（4）按規(guī)定的程序，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。（5）怠速時(shí)逐個(gè)拔下各缸高壓線，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降是否相等。如果某缸在拔下高壓線時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本不變，說(shuō)明該缸工作不良或不工作，應(yīng)檢查該缸火花塞或噴油器有無(wú)故障、噴油器控制電路有無(wú)短路。（6）檢查高壓火花。如火花太弱，應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。拆檢各缸火花塞，檢查電極有無(wú)磨損過(guò)甚或積碳，火花塞電極間隙是否正常。（7）仔細(xì)聽(tīng)各缸噴油器在怠速時(shí)的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說(shuō)明各缸噴
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