【文章內容簡介】 復雜 。 結構組成 (1)電子控制單元（ ECU） 電控單元（ ECU）是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的核心。它完成發(fā)動機各種參數(shù)的采集和噴油量、噴油定時的控制，決定整個電控系統(tǒng)的功能。 (2)傳感器 傳感器 (Sensor)將發(fā)動機工況與環(huán)境的信息通過各種信號即時、真實的傳遞到ECU。換句話說， ECU 所了解到的只是一個由諸多信號所構成的發(fā)動機。所以，傳感器信息的準確性、再現(xiàn)性與即時性就直接決定控制的 好壞。 (3)執(zhí)行器 電控系統(tǒng)要完成的各種控制功能，是靠各種執(zhí)行器來實現(xiàn)的。 在控制過程中，執(zhí)行器將 ECU 傳來的控制信號轉換成某種機械運動或電器的運哈爾濱劍橋學院畢業(yè)論文 6 動，從而引起發(fā)動機運行參數(shù)的改變，完成控制功能。 工作原理 以發(fā)動機轉速和負荷作為反映發(fā)動機實際工況的基本信號，參照由試驗得出的發(fā)動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然后根據(jù)各種因素（如水溫、油溫、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然后通過執(zhí)行器進行控制輸出 [3]。 發(fā) 動機的常見故障診斷 電控汽油噴射發(fā)動機是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動機。它可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣污染。同時，由于發(fā)動機工作穩(wěn)定性得到加強，從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息變化的空氣進氣量、發(fā)動機負荷、水溫、進氣溫度等信號輸入電腦，由電腦計算出適時的、恰當?shù)钠土亢妥罴腰c火提前角，并輸出控制信號給噴油閥和點火器，使得發(fā)動機在各工況下得到最佳性能。 汽車電控發(fā)動機常見故障及排除方法 當汽車電控發(fā)動機工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員 的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現(xiàn)將汽車電控發(fā)動機常見故障總結為以下： (1) 發(fā)動機不能發(fā)動 1）故障現(xiàn)象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發(fā)動機發(fā)動不著。 2）故障產生的可能原因： ： ① 蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重； ② 電路總保險絲斷； ③ 點火開關故障； ④ 起動機故障； ⑤ 起動線路斷路或線路連接器接觸不良。 ： ① 點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花； ② 點火器故障； ③ 點火時間不正 確。 ： ① 油箱內沒有燃油； ② 燃油泵不工作或泵油壓力過低； ③ 燃油管泄漏變形； ④ 斷路繼電器斷開； ⑤ 燃油壓力調節(jié)器工作不良； ⑥ 燃油濾清器過臟。 ： ① 怠速控制閥或其控制線路故障； ② 怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣； ③ 空氣流量計故障。 故障。 哈爾濱劍橋學院畢業(yè)論文 7 3）診斷排除方法和步驟。 ① 打起動檔，起動機和發(fā)動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關； ② 踏下油門到中等開度位置，再打起動 機。如果此時，發(fā)動機能夠發(fā)動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發(fā)動不著，應進行下一步驟的檢查； ③ 進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂； ④ 檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器； ⑤ 檢查點火順序是否正確； ⑥ 檢查供油系統(tǒng)的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力； ⑦ 檢查點火正時及各缸的點火順序； ⑧ 檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況 ； ⑨ 檢查各缸火花塞的工作情況； ⑩ 檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統(tǒng)； b11＜觳 ecu 的供電情況和工作情況，確定是否是 ecu 的故障 [4]。 (2) 發(fā)動機失速故障 1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機工作時，轉速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動機失速現(xiàn)象，其故障被稱為發(fā)動機失速故障。 2）故障原因：造成發(fā)動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點火控制系統(tǒng)的故障，還有進氣系統(tǒng)的故障。常見的故障原因有以下幾點： ① 進氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣， pvc 閥漏氣， egr 系統(tǒng)漏 氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等； ② 空氣濾清器濾芯過臟； ③ 空氣流量計工作不正常；④ 燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。如油管變形，系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調節(jié)器工作不穩(wěn)定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等； ⑤ 點火正時不正確； ⑥ 冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良； ⑦ ecu 故障。 3）診斷排除方法和步驟： ① 檢查進氣管路有無漏氣現(xiàn)象。檢查各軟管及連接接頭處、pvc 閥管子、 egr 系統(tǒng)、機油尺插口、機油濾清器蓋； ② 檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩(wěn)。具體方法 與檢查發(fā)動機不能發(fā)動時相同； ③ 檢查空氣濾清器濾芯是否過臟； ④ 檢查點火提前角； ⑤ 檢查各缸火花塞工作情況； ⑥ 檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況； ⑦ 檢查空氣流量計的輸出電壓及與發(fā)動機工況的變化關系； ⑧ 檢查噴油器的噴油情況； ⑨ 檢查 ecu 的工作情況 [5]。 (3)發(fā)動機怠速不良故障 1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速 為怠速或接近怠速時，哈爾濱劍橋學院畢業(yè)論文 8 出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火的現(xiàn)象，即為怠速不良故障。 2）故障原因：造成怠速不良通常是由于進氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，個別時候也會因發(fā)動機機械故障造 成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有： ① 進氣系統(tǒng)有漏氣處；② 冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常； ③ 噴油系統(tǒng)供油壓力不正常； ④ 噴油器故障引起噴射霧化質量差； ⑤ ecu 故障。 3）診斷排除方法和步驟： ① 檢查進氣管、 pvc 閥軟管、機油尺處是否漏氣； ② 檢查空氣濾清器濾芯是否過臟； ③ 檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常； ④ 檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過低； ⑤ 檢查噴油器噴射情況； ⑥ 必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙； ⑦ 檢查 ecu[6]。 (4) 混合氣稀故障 1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機轉速不穩(wěn)，動力明顯不足，且有回火 現(xiàn)象，則可認為發(fā)動機存在混合氣過稀的故障。 2）故障原因： ① 進氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象； ② 冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； ③系統(tǒng)燃油壓力過低； ④ 噴油器發(fā)卡或堵塞； ⑤ 空氣流量計故障； ⑥ 水溫傳感器故障； ⑦ 節(jié)氣門位置傳感器故障； ⑧ ecu 故障。 3）診斷排除方法和步驟： ① 檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象； ② 檢查冷起動噴油器的定時開關； ③ 檢查噴油器有無堵塞、發(fā)卡故障； ④ 檢查空氣流量計工作情況； ⑤ 檢查水溫傳感器； ⑥ 檢查節(jié)氣門位置傳感器工作情況； ⑦ 檢查 ecu 各端子輸入、輸出信號。 (5)加速不良故障 1）故障現(xiàn)象 ：發(fā)動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發(fā)動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現(xiàn)象。 2）故障原因： ① 進氣系統(tǒng)存在漏氣故障； ② 系統(tǒng)供油壓力過低； ③ 點火電壓過低； ④ 點火時間過遲； ⑤ 汽缸壓力過低或氣門間隙過??； ⑥ 節(jié)氣門位置傳感器工作不正常； ⑦ ecu故障。 3）診斷排除方法和步驟： ① 檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象； ② 檢查高壓火花情況； ③ 檢查點火提前角是否正常； ④ 檢查系統(tǒng)供油壓力； ⑤ 檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常； ⑥ 檢查 ecu 各端子信號是否正常； ⑦ 必要時檢查氣門間隙和 汽缸工作壓力。 控發(fā)動機故障診斷與排除流程圖 (1) 發(fā)動機不能起動故障診斷與排除流程圖 [7]： 電控發(fā)動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統(tǒng)有故障，可檢查蓄哈爾濱劍橋學院畢業(yè)論文 9 電池和起動系統(tǒng)進行排除：如果曲軸轉動正常而發(fā)動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器、電控單元及其線路有故障，可按圖 41 所示程序進行排除： 圖 41 發(fā)動機不能啟動故障排除流程圖 （ 2）加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖 加速不良的原因主要是空燃比不當，點火性 ，能和密封性能變差。 1）稀混合氣，燃油泵油壓低，噴油器、燃油濾清器、進氣歧管真空泄漏等。 2)節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計、進氣歧管絕對壓力傳感器故障。 3)點火提前角不正確。 4)火花塞或高壓線不良、高壓火花弱。 5）排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良。 6）排氣管有堵塞現(xiàn)象。 可按圖 42 所示程序進行排除 哈爾濱劍橋學院畢業(yè)論文 10 圖 42 加速不良或熄火故障排除流程圖 （ 3）發(fā)動機怠速不良或熄火 怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統(tǒng)發(fā)生故障，可按圖 43 所示程序進行排除[8]： 哈爾濱劍橋學院畢業(yè)論文 11 圖 43 發(fā)動機怠速不良 故障排除流程圖 檢測與維修時的注意事項 （ 1）電控發(fā)動機維修要點 1）控汽油噴射系統(tǒng)對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛 汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。 2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。 3）盡量避免電腦受到劇烈振動，并要防止水分浸入電控系統(tǒng)各零（部）件內。 4）在蓄電池虧電導致發(fā)動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發(fā)動機。 哈爾濱劍橋學院畢業(yè)論文 12 5） 不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發(fā)動機存放地點環(huán)境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。 6）防止微機系統(tǒng)受到劇烈的機械沖擊震動。 7）發(fā)動機要遠離能發(fā)射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統(tǒng)的干擾。 （ 2） 電控燃油系統(tǒng)檢查要點 1）打開點火開關，而發(fā)動機未起動時，警告燈應點亮。發(fā)動機正常起動后，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測到故障或異?，F(xiàn)象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據(jù)警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障編碼，判斷電子 汽油噴射系統(tǒng)的故障，并用專用設備讀取故障碼。 2）對供油系統(tǒng)進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。 3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通后，只有在發(fā)動機處于正常工作或起動狀態(tài)，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉速和點火信號時，汽油泵