【正文】 查 哈爾濱劍橋?qū)W院畢業(yè)論文 16 可采用就機(jī)和拆卸兩種檢查方法。 引線電壓應(yīng)注意 V/Ω=A≤1 安培，就是高阻噴油器才能接 12V 電壓，低阻噴油器只能接 3V 電壓。經(jīng)上述檢查，噴油器沒有問題，重新裝回發(fā)動(dòng)機(jī)上。 ○ 3 檢查供油壓力。 (3)總結(jié) 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障后的排除方法，可歸納為以下幾點(diǎn)： 1）可將發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)化為點(diǎn)火系統(tǒng)和 燃油系統(tǒng)，先確定故障的大概范圍； 2）從點(diǎn)火系統(tǒng)入手 (在不借助儀器的情況下，點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查最為直觀，確定故障所在系統(tǒng)； 3）燃油系統(tǒng)的故障診斷，可采用查兩頭 供油 (汽油泵 )、噴油 (器 )，測(cè)中間 油壓調(diào)節(jié)器的方法。 我們采用限制回油量的方法增加燃油壓力，以檢查燃油系統(tǒng)有無(wú)泄漏現(xiàn)象。但 ECU 本身引起的 P0446 故障可以排除，因?yàn)樵谡Ｊ褂们闆r下，ECU 本身產(chǎn)生故障的概率僅為 3%。 豐田皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高 (1)故障現(xiàn)象 一輛豐田皇冠轎車進(jìn)廠維修，車主反映車輛發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高，除此之外沒有其他現(xiàn)象試車檢驗(yàn)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)能正?？斓∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)，之后保持快怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，造成怠速過高。 6) 冷卻液溫度傳感器，進(jìn)氣溫度傳感器損壞或線路有故障。發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 根哈爾濱劍橋?qū)W院畢業(yè)論文 19 據(jù)節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信號(hào)，控制怠速閥的步級(jí)數(shù)，閥前后移動(dòng)控制帶素旁通道開啟截面積，即控制怠速空氣量，從而控制轉(zhuǎn)速。水溫低時(shí)，燃油蒸發(fā)性差，應(yīng)供給濃的混合氣。 表 51 溫度傳感器在不同溫度下的阻值 溫度 0℃ 20℃ 40℃ 60℃ 80℃ 電阻 6kΩ 說明進(jìn)氣溫度傳感器是好的。 本文主要研究豐田發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)與維修，我通過這個(gè)故障的診斷分析后，使我更加系統(tǒng)地掌握關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的理論知識(shí)，并且能夠快速早找發(fā)動(dòng)機(jī)方面的故障排除方法。謝謝你們，我的父親母親！ 育我成才者老師。s posts and telemunications publishing house. [7]汪貴平 .汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷與排除 [m].北京：人民交通出版社， 2020. [8]主編：鄒長(zhǎng)庚，趙琳主審 .現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)構(gòu)造原理與故障診斷 —— 發(fā)動(dòng)機(jī)部分 .王煥 德北京理工大學(xué)出版社 .2020 [9]肖云魁 .汽車故障診斷學(xué) [m].北京：北京理工大學(xué)出版社， 2020 [10]編著：謝紹發(fā) .皇冠（ ） 2JZGE 發(fā)動(dòng)機(jī)維修 .廣東科技出版社 .2020 [11] LuoFuKun. Auto fault detection and diagnosis. China labor social security press. 2020 [12]齊志鵬 .汽車傳感器和執(zhí)行器的原理與檢修 [m].北京：人民郵電出版社 ,2020. [13]張憲，舒華 .汽車電器原器件與零部件的檢則與維修 [m].北京：國(guó)防工業(yè)出版社 ,2020. . [14]張葵葵 .電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與檢測(cè)技術(shù) .機(jī)械工業(yè)出版社 .2020 [15]劉越琪 .發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) .機(jī)械工業(yè)出版社 .2020 [16]趙丹平 .現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理 .北京大學(xué)出版社 2020 [17]陳渝光 .新型 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)的硏究與開發(fā) .西安交通大學(xué) 2020 [18]戴耀輝，于建國(guó) .汽車檢測(cè)與故障診斷。他 們給了我極大的幫助。 生我者父母。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，是汽車的心臟，汽車的一些基本技術(shù)性能都直接或間接地與發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)性能相聯(lián)系。這時(shí)，由于熱敏電阻值隨水溫上升而降低，則 ECU 檢測(cè)到相應(yīng)的小分壓值 THW，并依此信號(hào)減少噴油量。檢測(cè) B B2 與車身打鐵之間電壓，電壓值為 12v，均為正常。緊接著，在進(jìn)氣歧管附近地方噴化油器清洗劑，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有無(wú)變化，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有變，說明進(jìn)氣系統(tǒng)真空管不存在漏氣。 2) 怠速調(diào)整不當(dāng)，使轉(zhuǎn)速過高 。這就是為什么 ECU 有時(shí)會(huì)產(chǎn)生P0446 的主要原因。查閱豐田公司技術(shù)服務(wù)公報(bào)也無(wú)此車型此類故障現(xiàn)象。設(shè)有 OBDⅡ型隨車自診斷系統(tǒng)， EFI 燃油噴射系統(tǒng)。 3)油壓調(diào)節(jié)器檢查 確定油泵和噴油器無(wú)故障后，就可以斷定故障發(fā)生在油壓調(diào)節(jié)器。 ○ 1 檢查線圈電阻，如圖 6(a)所示。 ：它裝在進(jìn)油口處，如圖 4 所示。本機(jī)所用的是高阻噴油器。 (2)用排除法查找故障部位 通過對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查，本例發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障原因可能是燃油系統(tǒng)引起的。在以后的汽車維修中，應(yīng)先向車主了解情況，對(duì)有自診斷功 能的系統(tǒng)，盡可能的先進(jìn)行自診斷讀取故障碼，確定故障范圍，再進(jìn)行檢測(cè)，少走彎路。 發(fā)動(dòng)機(jī)超速斷油控制： ECU 通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)得 轉(zhuǎn)速大于 6000r/min 的額定轉(zhuǎn)速時(shí)，為了避免超速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的機(jī)件損壞以及減少?gòu)U氣污染，會(huì)及時(shí)發(fā)出斷油控制信號(hào)，令噴油器停止噴油，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?qiáng)制下降，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到約 5900r/min 時(shí)， ECU 便發(fā)出恢復(fù)噴油的指令。 14 號(hào)故障碼為點(diǎn)火信號(hào)系統(tǒng)故障，故障現(xiàn)象為點(diǎn)火器連接 6 次沒有點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)（ IGF）輸送到 ECU，故障范圍為點(diǎn)火器到 ECU 之間的 IGT、 IGF 電路短路 或開路，分電器、點(diǎn)火器、 ECU 故障。檢查節(jié)氣門體閥門活動(dòng)自如，沒有卡滯現(xiàn)現(xiàn)象，打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬(wàn)用表檢測(cè)傳感器的 IDLE2 端子電壓為 0V，稍微扳動(dòng)節(jié)氣門體閥門，電壓變?yōu)?12V，正常。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，把燃油壓力表用三通管連接在汽油濾清器至發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管中間，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 6）對(duì)微機(jī)及與之連接的傳感器、執(zhí)行器進(jìn)行檢修時(shí)，操作人員須預(yù)先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機(jī)系統(tǒng)的損壞 哈爾濱劍橋?qū)W院畢業(yè)論文 13 5 豐田發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障和維修案例 豐田皇冠轎車高轉(zhuǎn)速動(dòng)力不足 (1) 故障現(xiàn)象 有一輛豐田皇冠轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 2JZ—GE，總行程 25 萬(wàn)公理，入廠維修。應(yīng)根據(jù)警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障編碼，判斷電子 汽油噴射系統(tǒng)的故障，并用專用設(shè)備讀取故障碼。 4）在蓄電池虧電導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常起動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 4)火花塞或高壓線不良、高壓火花弱。 3）診斷排除方法和步驟： ① 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣現(xiàn)象； ② 檢查冷起動(dòng)噴油器的定時(shí)開關(guān)； ③ 檢查噴油器有無(wú)堵塞、發(fā)卡故障； ④ 檢查空氣流量計(jì)工作情況； ⑤ 檢查水溫傳感器； ⑥ 檢查節(jié)氣門位置傳感器工作情況； ⑦ 檢查 ecu 各端子輸入、輸出信號(hào)。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)。如點(diǎn)火正時(shí)不正確，應(yīng)進(jìn)一步檢查點(diǎn)火正時(shí)的控制系統(tǒng)； b11＜觳 ecu 的供電情況和工作情況，確定是否是 ecu 的故障 [4]。 故障。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性得到加強(qiáng)，從而降低了噪音。 (2)傳感器 傳感器 (Sensor)將發(fā)動(dòng)機(jī)工況與環(huán)境的信息通過各種信號(hào)即時(shí)、真實(shí)的傳遞到ECU。由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置的增加，這就使發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)結(jié)構(gòu) (包括電控系 )更為復(fù)雜。完成起動(dòng)過程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。 四行程汽油機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣行程完成一個(gè)工作循環(huán)。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時(shí)，近來(lái)的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車也極負(fù)盛名。 1952 年 3 月 27 日，豐田喜一郎因患腦溢血去世。 1933 年，在 “豐田自動(dòng)織布機(jī)制造所 ”設(shè)立了汽車部。 發(fā)動(dòng)機(jī)故障產(chǎn)生的主要原因和表現(xiàn) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般都采 用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作條件惡劣，在長(zhǎng)期使用過程處于各種的環(huán)境中，承受著各種應(yīng)力，如外部的環(huán)境應(yīng)力、內(nèi)部功能應(yīng)力和運(yùn)動(dòng)應(yīng)力以及總成、部件等由于結(jié)構(gòu)和使用條件，如道路、氣候、使用強(qiáng)度、行駛 _I 二況等的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況參數(shù)，將以不同規(guī)律和不同強(qiáng)度發(fā)生變化，或性能參數(shù)劣化，最終將導(dǎo)致故障。汽車的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動(dòng)力，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。發(fā)動(dòng)機(jī)故障是指發(fā)動(dòng)機(jī)部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象，通常表現(xiàn)為聲響異常、流體泄漏、溫度過高、動(dòng)力下降、油耗過大、工況突變、外觀異常、機(jī)身振動(dòng)等。豐田喜一郎的同學(xué)隈部一雄從德國(guó)給他買回一輛德國(guó) DKW 牌前輪子驅(qū)動(dòng)汽車，經(jīng)過兩年的拆裝研究，終于 1935年 8 月造出了一輛 GI 牌汽車。 1974年，豐田與日野、大發(fā)等 16 家公司組成了豐田集團(tuán)，同時(shí)與 280 多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)。豐田公司的三個(gè)橢圓的標(biāo)志是從 1990 年初開始使用的。 理解 4 沖程 活塞，它由一個(gè)活塞桿和曲軸相聯(lián)，過程如下： 1．活塞在頂部開始，進(jìn)氣閥打開，活塞往下運(yùn)動(dòng)，吸入油氣混合氣 2．活塞往頂部運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng) 力。 （ 5）冷卻系統(tǒng) 冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 汽油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成；柴油機(jī) 由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系和起動(dòng)系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系 [2] 哈爾濱劍橋?qū)W院畢業(yè)論文 5 4 豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障 電控發(fā)動(dòng)機(jī) 簡(jiǎn)介 電控發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同在燃油供給系。 電控發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要完成化油器所要完成的任務(wù)，而且要完成化油器難以完成的任務(wù)。換句話說， ECU 所了解到的只是一個(gè)由諸多信號(hào)所構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)。其傳感器采集瞬息變化的空氣進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度等信號(hào)輸入電腦，由電腦計(jì)算出適時(shí)的、恰當(dāng)?shù)钠土亢妥罴腰c(diǎn)火提前角，并輸出控制信號(hào)給噴油閥和點(diǎn)火器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下得到最佳性能。 哈爾濱劍橋?qū)W院畢業(yè)論文 7 3）診斷排除方法和步驟。 (2) 發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障 1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動(dòng)機(jī)失速現(xiàn)象，其故障被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障。具體方法 與檢查發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)時(shí)相同； ③ 檢查空氣濾清器濾芯是否過臟； ④ 檢查點(diǎn)火提前角； ⑤ 檢查各缸火花塞工作情況； ⑥ 檢查冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間控制開關(guān)的工作情況； ⑦ 檢查空氣流量計(jì)的輸出電壓及與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化關(guān)系； ⑧ 檢查噴油器的噴油情況； ⑨ 檢查 ecu 的工作情況 [5]。 (5)加速不良故障