c級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)診斷(編輯修改稿)
2025-03-29 00:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 真空度值分析 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 SG03燃燒室分析及 SG04用真空度進(jìn)行診斷實(shí)踐 ?實(shí)踐 02:燃燒室觀察與分析 ?實(shí)踐 02A:火花塞阻值測(cè)量 ?實(shí)踐 02B:氣缸缸壓測(cè)試 ?實(shí)踐 03: 進(jìn)氣歧管真空度測(cè)試 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 實(shí)踐 03總結(jié) (一 ):燃燒室分析氣缸壓力測(cè)試 ? 氣缸壓力分析 、迅速地壓力上升； ，說明氣門或密封環(huán)磨損； ，說明氣缸蓋墊圈漏氣、氣缸蓋 或氣缸體有裂紋或翹曲； ，后來逐步達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求的壓力， 則懷疑是密封環(huán)磨損造成的； ，則懷疑正時(shí)不正確； ； 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 實(shí)踐 03總結(jié) (二 ):燃燒室分析氣缸壓力測(cè)試 ? 綜合分析 利用傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)速度 (禁止點(diǎn)火 ) 分析氣缸壓縮情況 ? 聲音 (一 ):發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn) 結(jié)論 :各缸壓力相當(dāng) ? 聲音 (二 ):發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間速度提高或時(shí)高時(shí)低 結(jié)論 :二個(gè)缸壓力低 ? 聲音 (三 ):發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)速度提高 結(jié)論 :氣門發(fā)卡 ,活塞環(huán)磨損泄漏 ,正時(shí)遲后等 ? 聲音 (四 ):發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)速度降低 結(jié)論 :積碳及正時(shí)提前等 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 ?發(fā)動(dòng)機(jī)真空度分析 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)真空度狀態(tài) 真 空 度 轉(zhuǎn)速 600 rpm mmhg 1000 6000 125 70 430~558 558 SG04用真空度進(jìn)行診斷 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 實(shí)踐 04總結(jié) :用真空度進(jìn)行診斷 ?真空度異常原因分析 : 異常原因 : 點(diǎn)火故障 (轉(zhuǎn)速上不去 ) 氣門粘附 (缸內(nèi)進(jìn)氣量不足 ) 進(jìn)氣系統(tǒng)滲漏、氣門正時(shí)晚或者活塞環(huán)磨損 廢氣反壓 (如排氣管阻塞 ) 氣缸蓋墊片滲漏 燃油控制系統(tǒng)故障 (轉(zhuǎn)速上不去 ) 異常狀態(tài) : 怠速 2550 mm HG 怠速 75100 mm HG 怠速時(shí)比標(biāo)準(zhǔn)低點(diǎn) 3000rpm比標(biāo)準(zhǔn)低 250 300 mmHg 100 125 mmHg 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 SG05發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng) ?馬自達(dá)燃燒室的一般結(jié)構(gòu) 單斜坡頂式 ?燃燒室的作用 ?新馬自達(dá) 6燃燒室結(jié)構(gòu) ?新馬自達(dá) 6燃燒室的優(yōu)點(diǎn) 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 SG05發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng) ?新馬自達(dá) 6氣門設(shè)計(jì) ?氣門結(jié)構(gòu) 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 SG05發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng) ?新馬自達(dá) 6氣門設(shè)計(jì) ?氣門升程 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 SG05發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng) ?新馬自達(dá) 6氣門設(shè)計(jì) ?氣門疊加 179。 定義 :指曲軸度數(shù)中進(jìn)氣閥與排氣閥同時(shí)開啟的角度。 ? 產(chǎn)生時(shí)刻 :在排氣沖程的末端和進(jìn)氣沖程開始之時(shí)。 ? 作用 :使得廢氣沖出排氣閥，有助于新鮮的空氣 /燃油混合物通過進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸。 ￠ 1 ￠ 2 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 SG05發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng) ?新馬自達(dá) 6氣門設(shè)計(jì) ? 進(jìn)排氣凸輪分離角對(duì)照表 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 SG05發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng) ?新馬自達(dá) 6氣門設(shè)計(jì) ?可變氣門疊加 179。 新馬自達(dá) 6采用可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng) 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 SG05發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng) ?新馬自達(dá) 6氣門設(shè)計(jì) ?可變氣門正時(shí)控制 油控閥 （ OCV） 線圈 柱塞 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 SG05發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng) ?新馬自達(dá) 6氣門設(shè)計(jì) ?氣門正時(shí)控制實(shí)際控制過程 179。 低速輕載范圍 179。 中等負(fù)載范圍 179。 重載，中低速度范圍 179。 重載高速范圍 179。 當(dāng)溫度低時(shí) 179。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或停止時(shí) 提前 延遲 延遲 延遲 延遲 提前 活塞上行接近上止點(diǎn)時(shí) , 排氣門關(guān)延遲固定 , 進(jìn)氣門可變 . 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 SG05發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng) ?低速輕載范圍 :如果推遲打開 ,廢氣進(jìn)入不了進(jìn)氣門 ,保證了輕載怠速穩(wěn)定性 . ?中等負(fù)載范圍 :如果提前打開 ,可降低吸排氣損失 ,重疊角增大 ,EGR效果明顯 . ?重載，中低速度范圍 :如果提前打開 ,反壓大 ,中速慣性又小 ,這樣進(jìn)氣將不充分 ,如果延遲打開 ,可延遲關(guān)閉進(jìn)氣 ,進(jìn)而提高中低速充氣效率 ,提升中速扭矩 . ?重載高速范圍 :同樣可提升充氣效率 ,提高動(dòng)力性 . ?當(dāng)溫度低時(shí) :如果推遲打開 ,廢氣進(jìn)入不了進(jìn)氣門 ,進(jìn)氣量少 ,減小了燃油噴射附加量 ,穩(wěn)定了冷車快怠速 ,提高了燃油經(jīng)濟(jì)性 . ?當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或停止時(shí) :如果推遲打開 ,廢氣進(jìn)入不了進(jìn)氣門 ,改善了穩(wěn)定性 . 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司 SG06發(fā)動(dòng)機(jī)效率因素 ?發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率 ?影響發(fā)動(dòng)機(jī) 燃燒效率的因素 : ?壓縮壓力 ?
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