自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之王解析本田紅頂f20c-閱讀頁
2025-06-22 23:48本頁面
【正文】 轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)，機(jī)油會(huì)推動(dòng)位于氣門搖臂內(nèi)的柱塞來完成兩種凸輪的轉(zhuǎn)換，高角度的凸輪不但可以使氣門在一個(gè)工作循環(huán)中開啟的時(shí)間更長，同時(shí)可以增加氣門的升程，這樣可以有效保證高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)進(jìn)氣的需求。 F20C的VTEC技術(shù)并不是無級(jí)可調(diào)的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在5500rpm以下時(shí)，當(dāng)達(dá)到5500rpm左右的VTEC工作轉(zhuǎn)速后，高角度凸輪會(huì)突然啟動(dòng)，這也使得F20C突然爆發(fā)出應(yīng)有的威力，同時(shí)這對(duì)駕駛技術(shù)也提出了更高的要求。 F20C也有其致命的弱點(diǎn)，而且對(duì)于很多人來說，F(xiàn)20C可能顯得太過“偏激”了一些，完全賽道化的取向，過分偏重高轉(zhuǎn)速區(qū)間的設(shè)計(jì)，讓日常行駛變成了一種折磨。而且由于其較高的改裝潛力，也讓眾多性能愛好者紛紛對(duì)其進(jìn)行更大動(dòng)力輸出的挖掘。而在2007 TOP FUEL為筑波賽道專門改裝的S2000(F20C)，達(dá)到了720匹的記錄。技術(shù)參數(shù)排量1997毫升氣缸排列形式直列4缸缸徑87毫米沖程壓縮比11:1升功率（125馬力）/升最高轉(zhuǎn)速9000rpm最大功率183kW(250馬力)/8300rpm最大扭矩217N F20C創(chuàng)造了一個(gè)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的神話，它的125匹馬力的升功率至今鮮有超越。雖然在它的服役期間并沒有獲得過什么殊榮，但是它所創(chuàng)造輝煌以及高度是難以被忘卻的。（文/汽車之家 馮景毅）
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