【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 用，保證軌料、長(zhǎng)鋼軌、成品軌排儲(chǔ)存達(dá)到并滿(mǎn)足開(kāi)工及正常施工需要。 3）鋪軌工程隊(duì)鋪軌施工先從南昌北站開(kāi)始鋪設(shè)南昌北站至樂(lè)化站聯(lián)絡(luò)線，完成該段相關(guān)工程施工，后從南昌北站開(kāi)始向九江站方向進(jìn)行昌九城際鋪軌施工。施工采用“緊密流水法”施工，鋪軌、大型機(jī)械養(yǎng)路、放散鎖定、精細(xì)整道按照一定的順序和時(shí)差交替和穿插進(jìn)行。 4）鋪軌前，按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范要求鋪設(shè)道碴。鋪軌過(guò)后，用 K13運(yùn)碴車(chē)及時(shí)補(bǔ)充線路道碴并配合大型機(jī)械化養(yǎng)路作業(yè)，以保證鋪架工 程列車(chē)行車(chē)運(yùn)輸安全及工序銜接。 5）線路有關(guān)工程的線路標(biāo)志等混凝土構(gòu)件提前在預(yù)制廠預(yù)制，在線路完成加強(qiáng)沉落整修后安裝，線路備料亦隨即進(jìn)行。 6）大型機(jī)械化養(yǎng)路，與補(bǔ)充道碴和鋪軌施工等互相配合，合理組織施工，按照總工期要求安排進(jìn)行。 7）本標(biāo)段站場(chǎng)改造為既有廬山站、永修站、樂(lè)化站、南昌北站，南昌站，既有南昌北站在南昌北鋪軌基地施工時(shí)改造。廬山站、永修站、樂(lè)化站、南昌站，在鋪架施工期間改造。 房屋工程 根據(jù)全線工期要求及站場(chǎng)路基完成情況，先安排有設(shè)備安裝的生產(chǎn)房屋，再安排其他生產(chǎn)辦公房屋。 其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物 根據(jù)車(chē)站工程進(jìn)展情況，適時(shí)安排其它運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程施工。 施工場(chǎng)地及臨時(shí)設(shè)施布置 按施工區(qū)段任務(wù)劃分，各工程隊(duì)駐地建于管段內(nèi)主要工點(diǎn)附近，在地勢(shì)較緩的安全區(qū)域建生活、辦公房屋及其他公用設(shè)施。項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)在樂(lè)化，對(duì)全標(biāo)段進(jìn)行管理。 施工場(chǎng)地按“方便施工、便于管理、少占地、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)”的原則進(jìn) 行布置，在滿(mǎn)足施工的條件下，做到文明施工和環(huán)境保護(hù)達(dá)標(biāo)。 場(chǎng)地布置時(shí)，拌和站、砂石料場(chǎng)盡量遠(yuǎn)離村莊或采取防噪措施，避免噪聲、揚(yáng)塵擾民。施 工便道各專(zhuān)業(yè)共用，盡量避開(kāi)居民區(qū)，不能避開(kāi)時(shí)，改善路況減少道路揚(yáng)塵。橋梁預(yù)制場(chǎng)、混凝土構(gòu)件預(yù)制廠，選擇地勢(shì)平坦、地基承載力高且穩(wěn)定、順橋、緊湊布置?；炷翑嚢枵炯性O(shè)置，為路基構(gòu)造物、橋梁、涵洞等工程提供混凝土。 、便橋 對(duì)不滿(mǎn)足施工要求的既有道路，進(jìn)行拓寬、改造。新建便道從原有道路引入，主要為橋梁施工貫通便道、棄碴場(chǎng)便道，便道采用 寬單車(chē)道，泥結(jié)碎石路面，每隔 300m 設(shè)會(huì)車(chē)道一處。便道跨越溝渠時(shí)埋設(shè)圓管。本標(biāo)段共 新 建施工便道 9km，改擴(kuò)建便道 1km。 、生活房屋 施工駐地設(shè)辦公生活區(qū)。中標(biāo)后，即組織人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，在征地拆遷尚未解決之前，租賃房屋建設(shè)駐地，在征地拆遷解決后，平整場(chǎng)地，進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)。各工點(diǎn)施工場(chǎng)地設(shè)生產(chǎn)區(qū)。駐地辦公生活區(qū)設(shè)辦公室、職工宿舍、職工食堂、浴室、廁所等辦公生活設(shè)施；路基工程隊(duì)生產(chǎn)區(qū)設(shè)修理車(chē)間、發(fā)電房、油庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)地等。橋涵工程隊(duì)生產(chǎn)區(qū)設(shè)配電室、發(fā)電房、鋼筋加工房、木工房、材料庫(kù)、水泥庫(kù)等。制梁場(chǎng)生產(chǎn)區(qū)設(shè)鋼筋加工存放車(chē)間、水泥庫(kù)房、木工車(chē)間、鍋爐房、配電房、發(fā)電機(jī)房。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在樂(lè)化，采用租賃房屋。試驗(yàn)室用房采用自建三類(lèi)房屋和活動(dòng)房屋。 本標(biāo)段共設(shè)置混凝土攪拌站 2 處，具體布置在熊家特大橋南昌側(cè)橋臺(tái)附近（ DK89+100 線路左側(cè)）設(shè)一座攪拌站，樂(lè)化制梁場(chǎng)設(shè)一座 攪拌站。熊家特大橋攪拌站負(fù)責(zé)從標(biāo)段起點(diǎn)到 DK100 +000 段路基、橋涵混凝土供應(yīng)。樂(lè)化制梁場(chǎng)攪拌站負(fù)責(zé)箱梁的預(yù)制及 DK100 +000至標(biāo)段尾路基、橋涵混凝土供應(yīng)。攪拌站場(chǎng)地采用混凝土硬化，厚度 15cm。 混凝土攪拌站設(shè)置表 序號(hào) 位置 供應(yīng)范圍 設(shè)備及生產(chǎn)能力 占地（ m2） 1 DK89+100 線路左側(cè) DK84+～ DK100 +000 75m3/h 2套 4000 2 DK104+700 樂(lè)化梁場(chǎng) DK100+000～標(biāo)段終點(diǎn)及樂(lè)化制梁場(chǎng) 100m3/h 3套 6000 本標(biāo)段級(jí)配碎石拌合站與 改良土拌合站 共建。 本標(biāo)段設(shè)改良土拌合站兩處，詳見(jiàn)“ 改良 土 拌合站設(shè)置表 ”。 改良 土 拌合站設(shè)置表 序號(hào) 位置 供應(yīng)范圍 設(shè)備及生產(chǎn)能力 臨時(shí)用電 占地 （ m2） 1 DK87+000 左 側(cè) DK84+～DK95+000范圍改良土拌合 500t/h 500KVA 20200 2 DK98+000 左側(cè) DK95+000～標(biāo)段終點(diǎn)范圍改良土拌合 500t/h 500KVA 20200 制梁場(chǎng)分為生產(chǎn)區(qū)和辦公生活區(qū)。場(chǎng)內(nèi)設(shè)攪拌站、蒸汽鍋爐、龍門(mén)吊、制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)座、靜載試驗(yàn)臺(tái)座、提梁機(jī)、工地試驗(yàn)室、水泥庫(kù)、鋼筋加工車(chē)間、構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)、宿舍等生產(chǎn)、生活設(shè)施。 根據(jù)地質(zhì)資料，按照經(jīng)濟(jì)可行、安全高效的原則，對(duì)梁場(chǎng)部分基底采取合適的處理方案。處理范圍：制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)座、靜載試驗(yàn)臺(tái)座、橫移滑道、龍門(mén)吊軌道基礎(chǔ)及提梁機(jī)軌道基礎(chǔ)。 基底處理完成后，采用自上而下的防水措施 ，在基礎(chǔ)周?chē)O(shè)排 水坡，保證基礎(chǔ)周?chē)潘畷惩?，同時(shí)鋪設(shè)灰土面層，壓實(shí)系數(shù)不 小于 。 對(duì)辦公、生活區(qū)、鋼材存放庫(kù)鋪裝混凝土六棱塊。制梁生產(chǎn)區(qū)、加工車(chē)間、混凝土拌合區(qū)、預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)區(qū)和存梁區(qū)的移梁滑道外側(cè)、砂石料場(chǎng)、水泥庫(kù)和場(chǎng)內(nèi)道路采用 15cm 厚的 C20混凝土進(jìn)行硬化處理。梁場(chǎng)內(nèi)和 場(chǎng)外設(shè)置排水溝。 樂(lè)化 箱梁制梁場(chǎng) 占地 ，月生產(chǎn)箱梁能力 30 孔，存梁能力 49 孔。設(shè) 3 座自動(dòng) 計(jì) 量的 100m3/h 混凝土拌和站 ,設(shè)置制梁臺(tái)座 7 座（ 32m 制梁臺(tái)座 6 座， 24m 制梁臺(tái)座 1 座），在 2 臺(tái) 38m 跨 45t 龍門(mén)吊作 業(yè)區(qū)內(nèi)一線布置。設(shè)置存梁臺(tái)座 42 座，每座制梁臺(tái)座對(duì)應(yīng) 6 座存梁臺(tái)座，移梁滑道與制、存梁臺(tái)座垂直。 梁場(chǎng)布置 詳見(jiàn) ： “新建九江至南昌城際鐵路站前工程 XX 標(biāo) 段樂(lè)化制梁場(chǎng)平面布置圖”。 本標(biāo)段運(yùn)梁便道主要為從制梁場(chǎng)運(yùn)梁到新建路基上的運(yùn)輸?shù)缆?，運(yùn)梁便道按照正線路基施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行基底處理、填筑、碾壓密實(shí)，路面采用級(jí)配碎石硬化，并達(dá)到承載 的輪壓標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)梁便道的最小轉(zhuǎn)彎半徑不小于 300m，最大坡度不大于 3%。本標(biāo)段共修建運(yùn)梁便道 400 米 。 根據(jù)招標(biāo)文件的總體安排，本標(biāo)段鋪軌基 地設(shè)在南昌北站。 南昌北鋪軌基地設(shè)在南昌北站既有貨物線的東側(cè)，鋪設(shè) 9 股臨時(shí)線路作為鋪架工程列車(chē)的牽出線、到發(fā)線、機(jī)走線、車(chē)輛停放線及各功能場(chǎng)地的裝卸線，本基地分別設(shè)置道岔、軌料存放場(chǎng)、站線軌排拼裝場(chǎng)、鋼筋混凝土枕存放場(chǎng)、線上道碴存放場(chǎng)及辦公、生活駐地。 本基地鋪設(shè)臨時(shí)線路 公里、鋪設(shè)臨時(shí)道岔 11 組，占地約 180畝。 南昌北鋪軌基地是從本站東端既有（貨 3） 道岔岔前插入一組 50kg1/9號(hào)左開(kāi)臨時(shí)道岔引入，道岔編號(hào) L1，岔心里程為： K1432+938=LDK0+000。接鋪本岔曲股線路進(jìn)入鋪軌基地 。 500米長(zhǎng)軌存放場(chǎng)設(shè)在臨時(shí)線路 5 道的右側(cè)，在 LDK0+750～ LDK１ +250范圍內(nèi)布置 500米長(zhǎng)軌存放臺(tái)位，跨 5道和長(zhǎng)軌存放臺(tái)位設(shè)置 34 臺(tái)跨度為21 米的固定龍門(mén)吊機(jī)，負(fù)責(zé)長(zhǎng)鋼軌存放、裝車(chē)的吊裝作業(yè)。本臺(tái)位每層可存放 500米長(zhǎng)軌 25 公里，存放 4 層可達(dá) 100 公里，提前存放可滿(mǎn)足本標(biāo)段鋪軌需要。 站線軌排拼裝，道岔、軌料存放場(chǎng)、鋼筋混凝土枕存放場(chǎng)設(shè)在 2 道的 左側(cè)，利用 2 道作為軌料和成品軌排裝卸線。在 LDK0+780～ LDK１ +130 范圍內(nèi)，跨 2 道及各功能場(chǎng)地安裝 4 臺(tái)跨度 18 米，吊重 10t 的輪軌式移 動(dòng)龍門(mén)吊，負(fù)責(zé)軌排拼裝場(chǎng)的裝卸車(chē)作業(yè)及站線成品軌排、正線待鋪鋼筋混凝土枕的裝車(chē)作業(yè)。本場(chǎng)全長(zhǎng) 350 米，其中鋼筋混凝土枕的存放場(chǎng)占 100 米，站線軌排拼裝場(chǎng)占 200 米，道岔軌料存放場(chǎng)占 50 米。本場(chǎng)日生產(chǎn) 25米軌排 公里，可存放成品軌排 2 公里，可存放軌枕 5 萬(wàn)根，存放 25 米軌 10公里，存放各種道岔材料 30 組。 道碴存放場(chǎng)設(shè)在 6 道的外側(cè)，臨時(shí)線路 6 道作為線上道碴存放、裝車(chē)的臨時(shí)線路。在本線右側(cè) LDK0+700～ LDK１ +400 范圍內(nèi)設(shè)置長(zhǎng) 700 米，寬30 米的存碴場(chǎng)，碴場(chǎng)占地約 31畝，可存道碴 6萬(wàn)立方米。 本基地 鋪設(shè) 9 股臨時(shí)線路，各股線路的概況及使用功能如下： 1 道：牽出線，本線從 L1道岔起，經(jīng)由 L3道岔至 L11道岔，有效長(zhǎng)度570米，本線基地的引入線，也是基地各股道編組、調(diào)車(chē)、轉(zhuǎn)線的牽出線。 2 道：存料線，本線從 L11道岔起，經(jīng)由 L1 L6道岔至 L4道岔，有效長(zhǎng)度 510 米，利用本線作為站線軌排拼裝，道岔、軌料存放場(chǎng)、鋼筋混凝土枕存放場(chǎng)的裝車(chē)線。 3 道：到發(fā)線，本線從 L15道岔起至 L6道岔，有效長(zhǎng)度 510 米，利用本線作為鋪軌工程車(chē)輛的到發(fā)線。 4 道：機(jī)走線，本線從 L11道岔起，經(jīng)由 L1 L L2道岔至車(chē)擋，有效長(zhǎng)度 570米，利用本線作為動(dòng)力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)頭走行的機(jī)走線。 5 道：長(zhǎng)軌線，本線從 L13道岔起，至 L2道岔，有效長(zhǎng)度 610米，利用本線作為焊后 500米長(zhǎng)軌的卸車(chē)、存放、裝車(chē)線。 6 道：道碴線，本線從 L3道岔起，經(jīng)由 L L L9道岔至車(chē)擋，有效長(zhǎng)度 770米，利用本線作為預(yù)存道碴的裝車(chē)線。 7 道：軌道車(chē)線，本線從 L5道岔起，至車(chē)擋，有效長(zhǎng)度 130 米，本線作為軌道車(chē)、軌道吊及其它小型軌道動(dòng)力的停車(chē)線。 8 道：機(jī)車(chē)停機(jī)線，本線從 L7道岔起，至車(chē)擋，有效長(zhǎng)度 160米，利用本線 作為動(dòng)力機(jī)車(chē)的停車(chē)線。 9 道：機(jī)車(chē)整備線，本線從 L9道岔起，至車(chē)擋，有效長(zhǎng)度 120米，本 線作為待發(fā)動(dòng)力機(jī)車(chē)的整備線。 詳見(jiàn)圖：“ 南昌北鋪軌基地平面布置示意圖 ”。 為確保鋪架施工順利進(jìn)行，道床道碴需要提前鋪設(shè)，本工程道碴需要火車(chē)運(yùn)到沿線既有車(chē)站作為中轉(zhuǎn)站，汽車(chē)運(yùn)至工地鋪設(shè)。沿線既有車(chē)站為南昌北站，永修站、共青城站、德安站、廬山站共計(jì) 5 個(gè)車(chē)站，各站設(shè)道碴存放場(chǎng)，滿(mǎn)足本段工程需要。 鐵路沿線電力網(wǎng)屬于華中電網(wǎng)，電力充足，沿線分布有多個(gè) 220KV、110KV 變電站及 1～ 10KV 電力線，做到村村通電。施工時(shí)可以直接 “T” 接地方電源，個(gè)別困難地段可采用貫通電力線 ，或自發(fā)電為輔的方案。本標(biāo)段共設(shè)變壓器 6 臺(tái)，架設(shè)電力干線 2km。 鐵路沿線水網(wǎng)密集，溝渠縱橫，地下水豐富。施工時(shí)主要考慮從江河、溝渠中直接取水 和打井取 地下水。局部地段地表水、地下水水質(zhì)較差，如樂(lè)化特大橋 址區(qū)地表水、地下水對(duì)混凝土具弱～中等腐蝕性，橋梁基礎(chǔ)需采用相應(yīng)的防護(hù)措施。 項(xiàng)目經(jīng)理部、各工程隊(duì)、鋪軌基地、制梁場(chǎng)各設(shè)程控電話兩部，寬帶網(wǎng)線一條。涉及既有線施工地點(diǎn) 安裝路電以加強(qiáng)與鐵路運(yùn)營(yíng)單位的聯(lián)系、溝通。 、生活排污及垃圾處理和環(huán)境保護(hù)設(shè)施 生產(chǎn)污水和生活區(qū)四周設(shè)通暢的排水系統(tǒng)，污水集中進(jìn)行處理排放，生產(chǎn)、生活區(qū)各修建污水處理池，達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。生產(chǎn)生活垃圾分類(lèi)集中存放，定點(diǎn)、定期運(yùn)至垃圾場(chǎng)。 棄土場(chǎng)四周設(shè)槳砌片石擋墻，施工結(jié)束后進(jìn)行復(fù)耕、綠化。 施工總平面布置圖 詳見(jiàn) ： “ 表 66 施工總平面 布置 圖” 。 2 施工進(jìn)度安排 計(jì)劃開(kāi)、竣工日期及總工期 本標(biāo)段計(jì)劃開(kāi)工日期： 2020 年 11 月 18日，竣工日期： 2020年 2月 8日，總工期 813天，較招標(biāo)文件要求提前 39 天。 主要階段工期安排 路基主體工程 路基主體工程在 2020 年 11 月 30 日前完成，與鋪軌、架梁有關(guān)的路基主體鋪軌及架橋機(jī)到達(dá)前完成。 橋梁下部及特殊結(jié)構(gòu)上部主體工程 橋梁工程下部和特殊結(jié)構(gòu)上部在 2020年 12 月 31 日前完成，并確保架橋機(jī)到達(dá)前完成。 2020 年 2月 15 日完工。 正線鋪軌工程 2020年 9月 30日鋪軌完成。 施工進(jìn)度計(jì)劃安排 接中 標(biāo)通知書(shū)后立即進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，確?？刂乒て谥黧w工程按計(jì)劃開(kāi)工，達(dá)到全面開(kāi)工條件。 （含三電改遷） 三電遷改： 2020年 12 月 1日～ 2020年 7月 31 日。 道路改移、改河、改渠： 2020年 12 月 1日～ 2020年 5月 31 日。 基底處理 :2020年 12月 1日～ 2020年 4月 30日。 路基土石方 :2020年 1月 1日～ 2020年 11 月 30 日。 路基附屬工程 :2020年 5月 1日～ 2020年 1月 31日。 重點(diǎn)橋梁 樂(lè)化特大橋： 2020 年 1月 1日～ 2020年 10 月 31 日 其他橋涵工程 下白港大橋： 2020年 8月 26 日～ 2020年 12 月 31 日 樂(lè)化大橋： 2020年 1月 1日～ 2020年 8 月 25 日 熊家特大橋： 2020年 1月 1日～ 2020年 8 月 31 日 楊梅壟大橋： 2020年 9月 1日～ 2020年 11月 30日 涵洞： 2020年 1月 1日～ 2020年 9月 30 日 公跨鐵橋梁： 2020年 1月 1日～ 2020年 12月 31日。 箱梁預(yù)制 箱梁施工進(jìn)度計(jì)劃安排 表 序號(hào) 制梁場(chǎng)名稱(chēng) 建場(chǎng)時(shí)間 制梁時(shí)間 取證時(shí)間 供梁開(kāi)始 時(shí)間 1 樂(lè)化箱梁制梁場(chǎng) ～ ～ ．