【正文】 （ 3）灌碎石：將料斗插入樁管口，按規(guī)定的數(shù)量將碎石裝入樁管內(nèi)。 1）施工準(zhǔn)備：平整地表，清除障礙物，按施工圖準(zhǔn)確測(cè)放碎石樁位，并用白灰或小木樁標(biāo)出。浸水 部分采用滲水土填料。 沖擊壓實(shí)時(shí)勻速碾壓，相鄰兩段沖擊壓實(shí)搭接長(zhǎng)度不小于 15m。 重型 碾壓采用 YCT25 型沖擊壓路機(jī)施工。陡坡路堤靠山側(cè)設(shè)置排水設(shè)施，并采取防護(hù)加固措施。 與正線并行 站 線 路基工程施工方法、工藝及質(zhì)量檢測(cè)控制 地基處理 清除表層植被，挖除表層 ～ 厚松土，就地翻挖回填整平碾壓至 K≥ 。 路基沉降預(yù)測(cè)采用曲線回歸法，根據(jù)路基填筑完成后不少于 3 個(gè)月的實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形趨勢(shì)，推算最終沉降量、工后沉降量及沉降速率。 路基沉降變形監(jiān)測(cè)控制方案 按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)沉降、變形觀測(cè)裝置。 高液限土路塹、深長(zhǎng)路塹的土石方工程作好施工組織與策劃，安排旱季施工，避開雨季施工，施工中采取預(yù)加固措施，并加強(qiáng)邊坡變形監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果安排施工進(jìn)度。開挖區(qū)保持排水系統(tǒng)通暢，臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原有排水系統(tǒng)相銜接。 基床表層以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工；基床表層按基床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測(cè)整修“四區(qū)段”和拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù)“六流程”的施工工藝組織施工。 以試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析改良土物理性質(zhì)（顆粒級(jí)配、塑限、液限、塑性指數(shù)、擊實(shí)試驗(yàn)參數(shù)）的變化、強(qiáng)度和水穩(wěn)性的變化特點(diǎn)。 土石方調(diào)配及填料施工設(shè)計(jì)方案 針對(duì)本標(biāo)段土石方調(diào)配及填料設(shè)計(jì)方案，施工中利用路塹開挖合格填 料改良后用于路基填筑施工，填料缺乏地段設(shè)置取土場(chǎng)。 設(shè)置填料集料場(chǎng)；改良土場(chǎng)拌施工；混凝土電子計(jì)量集中拌合；砂漿采用機(jī)械拌合；擋護(hù)工程構(gòu)件集中預(yù)制，實(shí)施路基工程結(jié)構(gòu)物材料集中 供應(yīng)，工場(chǎng)化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。新舊線路倒接嚴(yán)格按要點(diǎn)施工程序進(jìn)行作業(yè)，施工時(shí)，分成兩個(gè)小組從兩端同時(shí)進(jìn)行。 電纜線路與架 空線路倒接的施工方法： 先將新建電纜線路施工完畢，倒接時(shí)分成兩個(gè)組，從電纜兩端同時(shí)進(jìn)行施工。所有遷改后的桿（塔）位于鐵路征地界外，電力線路的桿塔距鐵路最鄰 近股道中心的距離滿足大于桿（塔）高加 3m 的要求。檢查內(nèi)容包括：工作任務(wù)是否已全部完成；是否有工具、材料遺落在桿塔及瓷瓶上；保護(hù)地線是否已全部撤除；人員是否已全部撤至安全地點(diǎn)。 施工前，與產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，確定改遷后線路的鐵塔位置、線路的耐張 段及導(dǎo)線的規(guī)格型號(hào)，制定遷改方案。 主要施工步驟如下：確定線路中心樁→同產(chǎn)權(quán)單位確定遷改方案→復(fù)測(cè)→開挖纜溝、過軌鋼管預(yù)埋（頂管）過軌→敷設(shè)電纜→電纜做終端、測(cè)試→工程自驗(yàn)→監(jiān)理、產(chǎn)權(quán)單位驗(yàn)收→與既有線路倒接、拆除舊線路、清理場(chǎng)地。 填寫開工報(bào)告，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部批準(zhǔn)后立即開工。 采用電纜過軌方式時(shí)，深挖電纜溝至路基底面 米以下，站場(chǎng)內(nèi)全部采用鋼管防護(hù)，鋼管接頭采用 剛 性連接，并埋設(shè)顯著的電纜標(biāo)志樁，向土建施工隊(duì)進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)交底；若站場(chǎng)條件復(fù)雜，可采用架空臨時(shí)跨越，待站場(chǎng)成形后，進(jìn)行正式遷改。主動(dòng)會(huì)同產(chǎn)權(quán)部門、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位等盡快確定遷改方案。 電力線路遷移 根據(jù)遷改工程設(shè)計(jì)原則及技術(shù)要求，按照施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、協(xié)議談判、電力線路遷改、竣工驗(yàn)收順序組織施工。 在填方處通信線路需要從地上埋入地下時(shí)，先做好遷改地段的纜溝的開挖、過軌鋼管的埋設(shè)工作，并做好需割接光電纜的清理工作，一旦新設(shè)光電纜敷設(shè)完畢，再進(jìn)行光電纜的割接，最后拆除廢棄的光電纜線路，清理、恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)。 在大填方和大挖方處進(jìn)行跨軌處理時(shí)，考慮經(jīng)濟(jì)合理性的同時(shí)，盡量將通信線路遷至橋涵中通過，條件不具備時(shí)先采取線路保護(hù)措施， 待 路基基本形成后在路基對(duì)應(yīng)地點(diǎn)預(yù)埋鋼管，然后改為地埋電纜穿鋼管保護(hù)過軌。 對(duì)上跨鐵路的電信線路，全部改為地埋并套鋼管通過，兩頭的終端桿立于封閉網(wǎng)以外，并滿足與最近股道中心距離不小于 倍的桿高長(zhǎng)度，接頭部分做工作井，方便今后再換電纜或光纜時(shí)，不必進(jìn)封閉網(wǎng)內(nèi)操作以保證鐵路運(yùn)營(yíng)的絕對(duì)安全，或者繞行從附近的橋涵中通過：對(duì)于與鐵路交越的既有地埋光、電纜，其交角小于 45 度的遷改為大于 45 度角鋼管或槽鋼防護(hù)過軌，并在路基兩端設(shè)標(biāo)識(shí)樁。主動(dòng)會(huì)同產(chǎn)權(quán)部門、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位等盡快確定遷改方案。 通信線路遷移 根據(jù)遷改工程設(shè)計(jì)原則及技術(shù)要求，按照施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、協(xié)議談判、通信線路遷改、竣工驗(yàn)收順序組織施工。 水泥混凝土路面施工 人工挖基找平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓基層密實(shí)。攤鋪時(shí)，在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，并用混合料填補(bǔ)。 施工前先備料、配料，并保證配料準(zhǔn)確。路塹開挖前，挖好排水溝，保證排水暢通。 試驗(yàn)方案 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程試驗(yàn)室 ,各工程隊(duì)設(shè)工地試驗(yàn)室。加密導(dǎo)線點(diǎn)沿中線布設(shè)并附合在高級(jí)導(dǎo)線控制點(diǎn)上，形成導(dǎo)線控制網(wǎng)。對(duì)有關(guān)樁位 固樁 保護(hù)，并立標(biāo)牌注明“測(cè)量標(biāo)樁，注意保護(hù)”字樣，重要樁橛加設(shè)護(hù)樁。再加上開始準(zhǔn)備時(shí)間 30 分鐘、收尾及補(bǔ)上扣件 60 分鐘，共需 650 分鐘（不含軌、枕運(yùn)輸時(shí)間）。焊接 1 根 500m長(zhǎng)鋼軌作業(yè)時(shí)間 80 分鐘（ 1個(gè)焊頭 /20 分鐘）。出梁、落梁 40 分鐘 。架梁機(jī)組架梁安排工期 175 天 ,架設(shè)箱梁 139 孔 ,架梁時(shí)間 139 天 ,考慮架橋機(jī)調(diào)頭、天氣、機(jī)械維修等因素影響預(yù)留 36 天。為滿足月產(chǎn) 30 孔的生產(chǎn)能力，制梁臺(tái)座按 6d 周轉(zhuǎn)一次計(jì)，則每個(gè)制梁臺(tái)座每月可生產(chǎn) 30/6=5 孔，則需設(shè)置 30/5=6 個(gè)制梁臺(tái)座 ，實(shí)際設(shè)置 跨度臺(tái)座 6 座和 跨度臺(tái)座 1 座。 掛藍(lán)循環(huán)時(shí)間分析： 1）掛藍(lán)前移 1 天； 2）鋼筋綁扎、豎向預(yù)應(yīng)力筋及橫向縱向波紋管的埋設(shè) 天； 3）內(nèi)模的安裝 1天； 4）混凝土澆筑 天； 5）混凝土養(yǎng)生 4 天； 6）鋼絞線張拉、壓漿 1 天；合計(jì)循環(huán)時(shí)間為 9天 。全標(biāo)段設(shè) 10個(gè)填方工作面，日最高產(chǎn)量為 6000 m3/天。 9）鎖定焊接 2020 年 6月 20 日－ 2020年 9月 20 日。 5）鋪軌 2020 年 4月 1日至 2020年 7月 31日。 1）施工準(zhǔn)備及南昌北鋪軌基地建設(shè) 2020 年 8月 1日至 2020年 12 月 31 日。 重點(diǎn)橋梁 樂化特大橋： 2020 年 1月 1日～ 2020年 10 月 31 日 其他橋涵工程 下白港大橋： 2020年 8月 26 日～ 2020年 12 月 31 日 樂化大橋： 2020年 1月 1日～ 2020年 8 月 25 日 熊家特大橋： 2020年 1月 1日～ 2020年 8 月 31 日 楊梅壟大橋： 2020年 9月 1日～ 2020年 11月 30日 涵洞： 2020年 1月 1日～ 2020年 9月 30 日 公跨鐵橋梁： 2020年 1月 1日～ 2020年 12月 31日。 道路改移、改河、改渠： 2020年 12 月 1日～ 2020年 5月 31 日。 2020 年 2月 15 日完工。 施工總平面布置圖 詳見 ： “ 表 66 施工總平面 布置 圖” 。涉及既有線施工地點(diǎn) 安裝路電以加強(qiáng)與鐵路運(yùn)營(yíng)單位的聯(lián)系、溝通。 鐵路沿線水網(wǎng)密集，溝渠縱橫，地下水豐富。沿線既有車站為南昌北站，永修站、共青城站、德安站、廬山站共計(jì) 5 個(gè)車站，各站設(shè)道碴存放場(chǎng)，滿足本段工程需要。 8 道：機(jī)車停機(jī)線，本線從 L7道岔起，至車擋，有效長(zhǎng)度 160米，利用本線 作為動(dòng)力機(jī)車的停車線。 4 道：機(jī)走線，本線從 L11道岔起，經(jīng)由 L1 L L2道岔至車擋，有效長(zhǎng)度 570米，利用本線作為動(dòng)力機(jī)車轉(zhuǎn)頭走行的機(jī)走線。在本線右側(cè) LDK0+700～ LDK１ +400 范圍內(nèi)設(shè)置長(zhǎng) 700 米，寬30 米的存碴場(chǎng)，碴場(chǎng)占地約 31畝，可存道碴 6萬立方米。在 LDK0+780～ LDK１ +130 范圍內(nèi)，跨 2 道及各功能場(chǎng)地安裝 4 臺(tái)跨度 18 米，吊重 10t 的輪軌式移 動(dòng)龍門吊，負(fù)責(zé)軌排拼裝場(chǎng)的裝卸車作業(yè)及站線成品軌排、正線待鋪鋼筋混凝土枕的裝車作業(yè)。接鋪本岔曲股線路進(jìn)入鋪軌基地 。 根據(jù)招標(biāo)文件的總體安排，本標(biāo)段鋪軌基 地設(shè)在南昌北站。 梁場(chǎng)布置 詳見 ： “新建九江至南昌城際鐵路站前工程 XX 標(biāo) 段樂化制梁場(chǎng)平面布置圖”。梁場(chǎng)內(nèi)和 場(chǎng)外設(shè)置排水溝。處理范圍：制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)座、靜載試驗(yàn)臺(tái)座、橫移滑道、龍門吊軌道基礎(chǔ)及提梁機(jī)軌道基礎(chǔ)。 本標(biāo)段設(shè)改良土拌合站兩處，詳見“ 改良 土 拌合站設(shè)置表 ”。熊家特大橋攪拌站負(fù)責(zé)從標(biāo)段起點(diǎn)到 DK100 +000 段路基、橋涵混凝土供應(yīng)。制梁場(chǎng)生產(chǎn)區(qū)設(shè)鋼筋加工存放車間、水泥庫房、木工車間、鍋爐房、配電房、發(fā)電機(jī)房。中標(biāo)后，即組織人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，在征地拆遷尚未解決之前，租賃房屋建設(shè)駐地，在征地拆遷解決后，平整場(chǎng)地，進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)。新建便道從原有道路引入，主要為橋梁施工貫通便道、棄碴場(chǎng)便道，便道采用 寬單車道，泥結(jié)碎石路面，每隔 300m 設(shè)會(huì)車道一處。施 工便道各專業(yè)共用，盡量避開居民區(qū)，不能避開時(shí)，改善路況減少道路揚(yáng)塵。 施工場(chǎng)地及臨時(shí)設(shè)施布置 按施工區(qū)段任務(wù)劃分，各工程隊(duì)駐地建于管段內(nèi)主要工點(diǎn)附近，在地勢(shì)較緩的安全區(qū)域建生活、辦公房屋及其他公用設(shè)施。 7）本標(biāo)段站場(chǎng)改造為既有廬山站、永修站、樂化站、南昌北站，南昌站，既有南昌北站在南昌北鋪軌基地施工時(shí)改造。 4）鋪軌前，按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范要求鋪設(shè)道碴。 軌道工程 1）按照本投標(biāo)書承諾的工期如期完成施工準(zhǔn)備工作，為鋪架工程按期開工，保證施工正常順利進(jìn)行創(chuàng)造必要條件。 橋涵工程劃分為二個(gè)施工區(qū)段、五個(gè)作業(yè)工區(qū)，同步施工。橋臺(tái)及涵洞優(yōu)先安排，為路基填筑創(chuàng)造條件 。本工區(qū) 施工段落內(nèi)多為既有線路基幫寬及擴(kuò)路塹施工。第一施工工區(qū)在 DK95+700～ DK100+000 段從大里程向小里程方向施工。 路基工程劃分為三個(gè)施工區(qū)段，三個(gè)施工區(qū)段同時(shí)展開施工。昌九線 DK84+～DK105+（樂化特大橋九江臺(tái)尾）段按架梁順序安排路基施工順序，保證架橋機(jī)及運(yùn)梁車通過；昌九線 DK108+（樂化特大橋南昌臺(tái)尾）～DK1427+300 段及樂化東至南昌北聯(lián)絡(luò)線，按鋪軌順序安排路基施工順序；既有線過渡、改 建地段及樂化東至南昌北聯(lián)絡(luò)線提前安排施工，滿足先鋪聯(lián)絡(luò)線后鋪昌九線的鋪軌順序要求；臨近架梁、鋪軌起點(diǎn)的路基安排及早施工。 道路改移、改河、改渠等完成后封閉既有道路、河渠，方可進(jìn)行受干擾地段路基、結(jié)構(gòu)物施工。 房屋、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑工程 根據(jù)本標(biāo)段房屋工程、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程量和施工區(qū)域，計(jì)劃安排部署一個(gè)建筑工程隊(duì)負(fù)責(zé)房屋和其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物施工。 6）機(jī)械化養(yǎng)路作業(yè)隊(duì) 承擔(dān)本標(biāo)段的大型機(jī)械化養(yǎng)路及線路有關(guān)工程。 4）工程運(yùn)輸作業(yè)隊(duì) 承擔(dān)本標(biāo)段軌排、長(zhǎng)軌條等工程列車編組、運(yùn)輸、列檢及機(jī)務(wù)整備和站務(wù)與行車工作；負(fù)責(zé)辦理空重車的交接及車輛取送業(yè)務(wù)和路用平板車的申請(qǐng)報(bào)批及扣車手續(xù)。 2）基地生產(chǎn)作業(yè)隊(duì) 承擔(dān)本標(biāo)段的鋪軌基地建設(shè)、軌排拼裝、進(jìn)場(chǎng)材料的卸車、堆碼及管理；負(fù)責(zé)鋪軌基地內(nèi)的設(shè)備維 修、保養(yǎng)和線路養(yǎng)護(hù)。各施工作業(yè)隊(duì)按專業(yè)劃分施工生產(chǎn)任務(wù)和管轄范圍，共同完成本標(biāo)段鋪軌工程的施工和缺陷修復(fù)工作。擬在 DK104 附近線路右側(cè)設(shè)樂化箱梁制梁場(chǎng)，負(fù)責(zé)完成本標(biāo)段的全部箱梁預(yù)制。 三電改遷 電務(wù)工程隊(duì)駐地設(shè)在項(xiàng)目部駐地附近，負(fù)責(zé)本標(biāo)段三電遷改工程 、既 有線改建配合及站前工程施工時(shí)所需的電務(wù)配合施工。全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段的對(duì)內(nèi)指揮、對(duì)外協(xié)調(diào)聯(lián)系；對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、效益、環(huán)保等全面負(fù)責(zé)。由項(xiàng)目總工程師組織相關(guān)技術(shù)人員對(duì)已完工程進(jìn)行技術(shù)核對(duì)，編制竣工文件。由項(xiàng)目總工程師組織相關(guān)技術(shù)人員，不斷優(yōu)化施工方案及施工工藝流程設(shè)計(jì)，提高質(zhì)量和效益，節(jié)約成本。項(xiàng)目的安全管理提倡把人的健康放在首位，杜絕一切違章操作和事故的發(fā)生。 按照工程施工管理程序有針對(duì)性地計(jì)劃、組織、實(shí)施、檢查、反饋、糾正、驗(yàn)證、控制，實(shí)現(xiàn) PDCA 循環(huán)。 工程技術(shù)部負(fù)責(zé)日常施工技術(shù)管理工作，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)預(yù)報(bào)工作進(jìn)行管理和組織實(shí)施，工程技術(shù)部另設(shè)精測(cè)組，分別負(fù)責(zé)全標(biāo)段的控制測(cè)量；質(zhì)量監(jiān)察部負(fù)責(zé)本標(biāo)段質(zhì)量體系管理、施工質(zhì)量管理及檢查工作； 安全環(huán)保部負(fù)責(zé)安全、環(huán)保等施工管理和檢查工作；機(jī)械物資部負(fù)責(zé)工程材料、施工機(jī)械設(shè)備 的采購、調(diào)配和管理工作；計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)成本核算、計(jì)量、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)和財(cái)會(huì)工作；綜合辦公室負(fù)責(zé)人事、行政管理和后勤保障工作，并設(shè)專職醫(yī)務(wù)人員，負(fù)責(zé)職工健康體檢、疾病治療及急救；工程試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本標(biāo)段的工程試驗(yàn)和質(zhì)量檢測(cè)工作；協(xié)調(diào)配合組負(fù)責(zé)與地方政府和相鄰施工單位的協(xié)調(diào)和溝通，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目各工程隊(duì)施工過程中的協(xié)調(diào)、配合工作。 中標(biāo)后將成立施工技術(shù)專家組，對(duì)承建的工程項(xiàng)目進(jìn)行專項(xiàng)研究和指導(dǎo)。 組織健全、目標(biāo)明確、措施齊全、執(zhí)行有力；施工場(chǎng)地布局合理、井然有序，材料堆碼整齊、各類標(biāo)志齊全；施工人員遵紀(jì)守法、文明用語、尊重民風(fēng)、民俗，創(chuàng)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。 消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害，創(chuàng)建安全文明施工工地。 同時(shí)開展全面質(zhì)量管理，對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、