【正文】 日－ 2020年 9月 25 日。 8）單元軌節(jié)放散鎖定 2020 年 5月 20 日－ 2020年 8月 31 日。 6）補碴及養(yǎng)路（含大型機械化養(yǎng)路及精細整道） 2020 年 4月 20 日－ 2020年 9月 10 日。 4）預(yù)鋪道碴 2020 年 3月 1日至 2020年 7月 10日。 2）鋼軌焊接型式試驗 2020 年 1月 1日 － 2020年 1月 20 日。 橋面系 2020 年 1月 1日至 2020年 6月 30日。 箱梁預(yù)制 箱梁施工進度計劃安排 表 序號 制梁場名稱 建場時間 制梁時間 取證時間 供梁開始 時間 1 樂化箱梁制梁場 ～ ～ ． 25 箱梁架設(shè) 1）施工準備及架梁基地建設(shè) 2020 年 5月 1日至 2020年 8月 24日。 路基附屬工程 :2020年 5月 1日～ 2020年 1月 31日。 基底處理 :2020年 12月 1日～ 2020年 4月 30日。 （含三電改遷） 三電遷改： 2020年 12 月 1日～ 2020年 7月 31 日。 正線鋪軌工程 2020年 9月 30日鋪軌完成。 橋梁下部及特殊結(jié)構(gòu)上部主體工程 橋梁工程下部和特殊結(jié)構(gòu)上部在 2020年 12 月 31 日前完成，并確保架橋機到達前完成。 2 施工進度安排 計劃開、竣工日期及總工期 本標段計劃開工日期： 2020 年 11 月 18日，竣工日期： 2020年 2月 8日，總工期 813天，較招標文件要求提前 39 天。 棄土場四周設(shè)槳砌片石擋墻，施工結(jié)束后進行復(fù)耕、綠化。 、生活排污及垃圾處理和環(huán)境保護設(shè)施 生產(chǎn)污水和生活區(qū)四周設(shè)通暢的排水系統(tǒng)，污水集中進行處理排放，生產(chǎn)、生活區(qū)各修建污水處理池，達到國家排放標準后排放。 項目經(jīng)理部、各工程隊、鋪軌基地、制梁場各設(shè)程控電話兩部，寬帶網(wǎng)線一條。施工時主要考慮從江河、溝渠中直接取水 和打井取 地下水。本標段共設(shè)變壓器 6 臺，架設(shè)電力干線 2km。 鐵路沿線電力網(wǎng)屬于華中電網(wǎng)，電力充足，沿線分布有多個 220KV、110KV 變電站及 1～ 10KV 電力線，做到村村通電。 為確保鋪架施工順利進行，道床道碴需要提前鋪設(shè)，本工程道碴需要火車運到沿線既有車站作為中轉(zhuǎn)站，汽車運至工地鋪設(shè)。 9 道：機車整備線，本線從 L9道岔起，至車擋，有效長度 120米，本 線作為待發(fā)動力機車的整備線。 7 道：軌道車線，本線從 L5道岔起，至車擋，有效長度 130 米，本線作為軌道車、軌道吊及其它小型軌道動力的停車線。 5 道：長軌線，本線從 L13道岔起，至 L2道岔，有效長度 610米，利用本線作為焊后 500米長軌的卸車、存放、裝車線。 3 道：到發(fā)線，本線從 L15道岔起至 L6道岔，有效長度 510 米，利用本線作為鋪軌工程車輛的到發(fā)線。 本基地 鋪設(shè) 9 股臨時線路，各股線路的概況及使用功能如下： 1 道：牽出線，本線從 L1道岔起，經(jīng)由 L3道岔至 L11道岔，有效長度570米，本線基地的引入線，也是基地各股道編組、調(diào)車、轉(zhuǎn)線的牽出線。 道碴存放場設(shè)在 6 道的外側(cè)，臨時線路 6 道作為線上道碴存放、裝車的臨時線路。本場全長 350 米，其中鋼筋混凝土枕的存放場占 100 米，站線軌排拼裝場占 200 米，道岔軌料存放場占 50 米。 站線軌排拼裝，道岔、軌料存放場、鋼筋混凝土枕存放場設(shè)在 2 道的 左側(cè)，利用 2 道作為軌料和成品軌排裝卸線。 500米長軌存放場設(shè)在臨時線路 5 道的右側(cè)，在 LDK0+750～ LDK１ +250范圍內(nèi)布置 500米長軌存放臺位，跨 5道和長軌存放臺位設(shè)置 34 臺跨度為21 米的固定龍門吊機，負責長鋼軌存放、裝車的吊裝作業(yè)。 南昌北鋪軌基地是從本站東端既有（貨 3） 道岔岔前插入一組 50kg1/9號左開臨時道岔引入，道岔編號 L1，岔心里程為： K1432+938=LDK0+000。 南昌北鋪軌基地設(shè)在南昌北站既有貨物線的東側(cè)，鋪設(shè) 9 股臨時線路作為鋪架工程列車的牽出線、到發(fā)線、機走線、車輛停放線及各功能場地的裝卸線，本基地分別設(shè)置道岔、軌料存放場、站線軌排拼裝場、鋼筋混凝土枕存放場、線上道碴存放場及辦公、生活駐地。本標段共修建運梁便道 400 米 。 本標段運梁便道主要為從制梁場運梁到新建路基上的運輸?shù)缆?，運梁便道按照正線路基施工標準進行基底處理、填筑、碾壓密實，路面采用級配碎石硬化，并達到承載 的輪壓標準。設(shè)置存梁臺座 42 座，每座制梁臺座對應(yīng) 6 座存梁臺座，移梁滑道與制、存梁臺座垂直。 樂化 箱梁制梁場 占地 ，月生產(chǎn)箱梁能力 30 孔，存梁能力 49 孔。制梁生產(chǎn)區(qū)、加工車間、混凝土拌合區(qū)、預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)區(qū)和存梁區(qū)的移梁滑道外側(cè)、砂石料場、水泥庫和場內(nèi)道路采用 15cm 厚的 C20混凝土進行硬化處理。 基底處理完成后，采用自上而下的防水措施 ，在基礎(chǔ)周圍設(shè)排 水坡，保證基礎(chǔ)周圍排水暢通，同時鋪設(shè)灰土面層，壓實系數(shù)不 小于 。 根據(jù)地質(zhì)資料，按照經(jīng)濟可行、安全高效的原則，對梁場部分基底采取合適的處理方案。 改良 土 拌合站設(shè)置表 序號 位置 供應(yīng)范圍 設(shè)備及生產(chǎn)能力 臨時用電 占地 （ m2） 1 DK87+000 左 側(cè) DK84+～DK95+000范圍改良土拌合 500t/h 500KVA 20200 2 DK98+000 左側(cè) DK95+000～標段終點范圍改良土拌合 500t/h 500KVA 20200 制梁場分為生產(chǎn)區(qū)和辦公生活區(qū)。 混凝土攪拌站設(shè)置表 序號 位置 供應(yīng)范圍 設(shè)備及生產(chǎn)能力 占地（ m2） 1 DK89+100 線路左側(cè) DK84+～ DK100 +000 75m3/h 2套 4000 2 DK104+700 樂化梁場 DK100+000～標段終點及樂化制梁場 100m3/h 3套 6000 本標段級配碎石拌合站與 改良土拌合站 共建。樂化制梁場攪拌站負責箱梁的預(yù)制及 DK100 +000至標段尾路基、橋涵混凝土供應(yīng)。 本標段共設(shè)置混凝土攪拌站 2 處，具體布置在熊家特大橋南昌側(cè)橋臺附近（ DK89+100 線路左側(cè)）設(shè)一座攪拌站，樂化制梁場設(shè)一座 攪拌站。項目經(jīng)理部設(shè)在樂化，采用租賃房屋。橋涵工程隊生產(chǎn)區(qū)設(shè)配電室、發(fā)電房、鋼筋加工房、木工房、材料庫、水泥庫等。各工點施工場地設(shè)生產(chǎn)區(qū)。 、生活房屋 施工駐地設(shè)辦公生活區(qū)。便道跨越溝渠時埋設(shè)圓管。 、便橋 對不滿足施工要求的既有道路，進行拓寬、改造。橋梁預(yù)制場、混凝土構(gòu)件預(yù)制廠，選擇地勢平坦、地基承載力高且穩(wěn)定、順橋、緊湊布置。 場地布置時，拌和站、砂石料場盡量遠離村莊或采取防噪措施，避免噪聲、揚塵擾民。項目經(jīng)理部駐地設(shè)在樂化，對全標段進行管理。 其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物 根據(jù)車站工程進展情況，適時安排其它運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程施工。廬山站、永修站、樂化站、南昌站，在鋪架施工期間改造。 6）大型機械化養(yǎng)路，與補充道碴和鋪軌施工等互相配合，合理組織施工，按照總工期要求安排進行。鋪軌過后，用 K13運碴車及時補充線路道碴并配合大型機械化養(yǎng)路作業(yè)，以保證鋪架工 程列車行車運輸安全及工序銜接。施工采用“緊密流水法”施工，鋪軌、大型機械養(yǎng)路、放散鎖定、精細整道按照一定的順序和時差交替和穿插進行。 2）南昌北鋪軌基地建設(shè)是保證 鋪軌工程能否按期開工的關(guān)鍵，安排先期開工，在鋪軌工程正式開工前 30 天建成并投入使用，保證軌料、長鋼軌、成品軌排儲存達到并滿足開工及正常施工需要。后調(diào)頭架設(shè)向九江方向的橋梁。 詳見 “ 橋涵工程 施工順序表 ”。 樂化至南昌北聯(lián)絡(luò)線、京九線改建橋涵工程盡早盡快安排施工，確保先鋪軌工期要求。河溝中墩臺在旱季優(yōu)先安排施工。控制橋梁工期的水中墩及大跨度橋梁主墩首先施工。 各施工區(qū)段內(nèi)的排水、加固、防護工程 等 路基附屬工程，由所在施工區(qū)段的工區(qū)適時安排完成。第一施工工區(qū)在昌九線 DK108+（樂化特大橋南昌臺尾）至 DK1426+000（含樂化東站）間按先站場后區(qū)間的順序施工；第二施工工區(qū)負責施工的昌九線DK1426+000至 DK1427+300 左右線繞行段、樂化至南昌北聯(lián)絡(luò)線、 京九線改建及南昌站 場路基工程，按先改建 聯(lián)絡(luò)線 ， 后昌九線的順序施工。第二施工工區(qū)在DK100+000～ DK105+。 第二施工區(qū)段由路基工程二隊組成兩個路基施工工區(qū)。 第一施工區(qū)段由路基工程一隊組成兩個路基施工工區(qū)。 進場后 即 進行改良土拌合站的建設(shè)，保證改良土拌合供應(yīng)。 地基處理地段先期安排施工。 路基工程 本標路基工程劃分為三個施工段落、六個單元。 三電遷改工程施工人員進駐施工現(xiàn)場后，對所有遷改線路和設(shè)施進行詳細調(diào)查，并根據(jù)現(xiàn)場情況組織技術(shù)人員提出初步的遷改方案；然后會同線路和設(shè)施的產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商確定具體的遷改方案；方案 確定后配合土建工程的進度計劃，按照土建工程的配合要求，分段進行拆遷。根據(jù)土建工程的進度計劃，分段進行拆遷，對影響重點（關(guān)鍵）和難點工程施工的障礙提前進行遷改。 工期與 主要工程施工 順序安排以線下工程保鋪架工期，站后工程服從線下和鋪架工程為原則，統(tǒng)籌計 劃、合理組織，確 保滿足業(yè)主的節(jié)點工期和總工期要求 。 70人，部署在既有向塘焊軌廠。 40 人，部署在南昌北鋪軌基地。 180人，根據(jù)鋪軌進程部署在沿 線車站。 120 人，部署在南昌北鋪軌基地及沿線車站。 240 人，采用鐵路宿營車隨鋪 軌 進程部署在鋪 軌 前方站。 120 人，部署在南昌北鋪軌基地。 400 人，部署在南昌北鋪 軌 基地和沿線各站。本工程長軌焊接利用既有向塘焊軌廠。 橋梁工程隊布署及施工任務(wù)劃分表 工程隊名稱 駐地位置 任務(wù)劃分 施工工區(qū) 橋梁工程一隊 DK89+100 線路左側(cè)（熊家特大橋） DK84+ 至DK105+ 之間橋涵工程 一工區(qū)：熊家特大橋、楊梅壟大橋及DK84+ 至 DK92+000 之間的公跨鐵立交橋 、 涵洞工程 二工區(qū)：下白港特大橋、樂化大橋 DK92+000 至 DK105+ 之間的公跨鐵立交橋及涵洞工程 橋梁工程二隊 DK107+300 線路左側(cè)（樂化特大橋） 昌九線DK105+ 至DK1431+、樂化至南昌北聯(lián)絡(luò)線、既有京九線改建段橋涵工程 一工區(qū)：樂化特大橋 0 號臺至 40號墩（ DK107+） 二 工 區(qū) ： 樂 化 特 大 橋 41 號墩（ DK107+）至 DK108+ 三工區(qū)： DK108+ 至DK1431+、樂化至南昌北聯(lián)絡(luò)線、既有京九線改建段橋涵工程 軌道工程 根據(jù)工程特點、施工條件及施工需要，本標段鋪軌工程設(shè)一個鋪軌工程隊 ,部署在南昌 北鋪軌基地 ,按工程項目及專業(yè)計劃鋪軌工程隊部署六個施工作業(yè)隊，施工作業(yè)隊分別為綜合作業(yè)隊、基地生產(chǎn)作業(yè)隊、放散鎖定作業(yè)隊、鋪軌作業(yè)隊、機械化養(yǎng)路作業(yè)隊、工程運輸作業(yè)隊。 箱梁架設(shè) 本標段架梁工程設(shè)一 個箱梁架設(shè)工程隊 ,部署在樂化箱梁制梁場 ,承擔標段的箱梁 架設(shè)工程。 箱梁預(yù)制 本標段設(shè)一處箱梁制梁場。 路基工程 本標段擬投入 三 個路基工程隊承擔路基土、石方及基附屬工程施工，隊伍布署及任務(wù)劃分詳見“ 路基工程隊布署及施工任務(wù)劃分表 ”。 經(jīng)理部下設(shè) 三個路基工程 隊 、二個橋梁工程隊、 一個架梁工程隊 ,一個鋪軌工程隊、 一個制梁場、一個建筑工程隊、一個電務(wù)工程隊。經(jīng)理部下按專業(yè)分工，投入路基、橋梁 （含制架梁） 、鋪軌 、電務(wù)、 建 筑 工程隊，各專業(yè)工程隊承擔各自管段工程任務(wù)施工和管理。 本標段項目經(jīng)理部擬設(shè)在樂化，以租用房屋 為辦公及生活用房。對已完工程采取妥善的保護措施，配合相關(guān)方做好后續(xù)工程及竣工驗收工作。 竣工驗收階段組織措施 由項目經(jīng)理組織相關(guān)部門、專業(yè)負責人對已完工程進行全面自檢自查，確保工程質(zhì)量零缺陷。按照施工管理程序有針對性地計劃、組織、實施、檢查、反饋、糾正、驗正、控制施工過程。 施工階段組織措施 由項目經(jīng)理組織相關(guān)部門負責人，落實施工組織設(shè)計及各項措施，根據(jù)實際工程進度情況，及時優(yōu)化資源配置，保證工程按計劃進行。 施工準備階段組織措施 由項目經(jīng)理負責組織相關(guān)部門及工程隊負責人，成立有關(guān)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等組織機構(gòu)，制定施工方案、各項管理制度及措施，作好人員、設(shè)備等進場工作。為保目標能夠順 利實現(xiàn)，制定相應(yīng)的制度和措施，并在控制中強調(diào)事前控制和反饋控制，按照計劃、跟蹤、反饋、控制回視程序，及時發(fā)現(xiàn)偏差，不斷調(diào)整計劃以保證目標的實現(xiàn)。項目實行目標管理，依據(jù)建設(shè)單位對項目的特定要求，制定明確的控制目標。 根據(jù)新建九江至南昌城建鐵路站前 XX 標 段建設(shè)特點，單位依據(jù)投標承諾立即組建項目經(jīng)理部，設(shè)立相關(guān)專業(yè)專家組，并實行項目經(jīng)理部直接管理專業(yè)工程隊的管理方案。 項目經(jīng)理部下轄路基、橋涵