填石路基填筑試驗段施工方案(編輯修改稿)
2025-06-06 00:57 本頁面
【文章內容簡介】 區(qū)段檢測簽認 測量中線、寬度、高程路基成型檢測線形、邊坡邊坡整修下層施工填料要求（1）石料最大粒徑不超過層厚的2/3，我部下路堤填石粒徑將控制在20cm及以下，下路堤將控制在10cm及以下。（2）膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石不得作為填石路基填料。（3）路堤填料粒徑應不大于20mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為15～20。路床底面以下400mm范圍內，填料粒徑應小于150mm。在非巖石地基上，路床底下設一層不大于400mm的過渡層，過渡層碎石粒徑小于150mm，％，路床填料粒徑小于100mm，路床頂面橫坡與路拱一致。路床填料粒徑應小于100mm。（4）填石路堤采用挖掘機、炮機破碎錘與20T壓路機配合施工，壓實質量采用施工參數(shù)（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑厚度等）與壓實質量聯(lián)合控制。（5）填石路堤可采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測，孔隙率檢測采用水袋法進行。我部開挖的石方屬花崗巖，為中硬質石料，壓實質量控制標準如下：中硬石料壓實質量控制標準分區(qū)路面底面以下深度m攤鋪層厚mm最大粒徑mm壓實干重度Kn/m3孔隙率％上路堤≤400小于層厚2/3由試驗確定≯22下路堤≤500小于層厚2/3由試驗確定≯24填石路基施工順序石料檢測合格 運料 推料 邊坡碼砌 大粒徑料破碎 人工局部找平 補充細料 碾壓 質量檢查 對不合格路段進行整改 下一層施工。施工方法（1）恢復路基中線，并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。（2）清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并平整壓實經(jīng)監(jiān)理工程師認可、實測填前標高后，方可進行填石路基施工。（3）運輸填料時，安排好石料運輸路線，專人指揮。填料經(jīng)挖掘機直接裝入自卸車運至施工現(xiàn)場，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料，每側填料鋪設的寬度要超過填層設計寬度50cm。為了控制填料的層厚不超過設計的最大厚度40cm，應在路基兩側設置刻度40cm紅白相間標桿尺并拉線，每5m設一個。每卸一車填料，用挖掘機粗平，在攤鋪過程中發(fā)現(xiàn)粒徑超過規(guī)范及技術要求的，炮機破碎錘進行再次解小，利用破碎的小石料使空隙填滿，為使下一層運輸車輛方便最后用土方薄層找平，使用20T光輪振動壓路機碾壓及光面。（4）填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。如路塹為不同巖種互層，允許使用挖出的混合料填筑路堤，但石料強度、粒徑應符合規(guī)范規(guī)定。（5）離近路床頂面以下50cm范圍內應填筑砂類土或礫石土，并分層壓實，填料最大粒徑不大于10cm。（6）壓實機具采用重型的振動壓路機與光輪振動壓路機碾壓，按照石料大小、石料硬度、碾壓機具，碾壓程序及碾壓遍數(shù)進行碾壓。填石路堤壓實時，先壓兩側（即靠路肩部分），后壓中間。振動壓路機碾壓時，第一遍采用羊足碾振動壓路機不振動靜壓，時速控制在2km/ｈ；然后振動碾先慢后快，由弱振至強振振壓,壓路機的碾壓行駛速度開始時采用慢速，最大速度不宜超過3km/ｈ；碾壓時從低向高進行，直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向式進行；壓路機的錯輪寬度不小于輪寬的１/３，橫向接頭振動壓路機重疊１．０ ｍ～１．５ ｍ；對路基的邊緣碾壓時，壓路機與線路橫斷面成４５176。角，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。對于邊角以及與山體交界處，大型壓路機不能實施正常碾壓的地方，采用人工鋪填石料時，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫。然后采用振動壓路機開啟激振靜壓，保證石料之間填塞飽滿，確保路堤填筑質量。填石路堤施工質量標準項次檢測項目允許偏差檢查方法或頻率高速公路1壓實度符合試驗路確定的施工工藝施工記錄沉降差≤試驗路確定的沉降差水準儀：每40m檢測一個斷面，每個斷面檢測5～9點2縱面高程（mm）＋10，－20水準儀：每200m測4斷面3彎沉不大于設計值——4中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點彎道加HY、YH兩點5寬度
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