【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 測(cè)定并記錄，測(cè)定并記錄在不同碾壓遍數(shù)下路基填料的孔隙率以及碾壓后的沉降差，直至達(dá)到規(guī)定的孔隙率要求及碾壓前后兩遍的沉降差小于3mm為止，確定最終碾壓遍數(shù)及碾壓方式。檢測(cè)簽證孔隙率：首先檢測(cè)填料的綜合密度，現(xiàn)場(chǎng)采用灌砂法或灌水法測(cè)出填料的壓實(shí)度，壓實(shí)度值即為該壓實(shí)填料的孔隙率?？紫堵室笠娤卤?。石質(zhì)分區(qū)路面底面以下深度（cm）攤鋪層厚（mm）最大粒徑（mm）壓實(shí)干重度（kN/m3）孔隙率（%）硬質(zhì)石料上路堤80～150≤400小于層厚的2/3由試驗(yàn)確定≤23下路堤＞15≤600小于層厚的2/3由試驗(yàn)確定≤25中硬石料上路堤80～150≤400小于層厚的2/3由試驗(yàn)確定≤22下路堤＞15≤500小于層厚的2/3由試驗(yàn)確定≤24軟質(zhì)石料上路堤80～150≤300小于層厚由試驗(yàn)確定≤20下路堤＞15≤400小于層厚由試驗(yàn)確定≤22壓實(shí)沉降差：測(cè)量人員在線外架設(shè)水準(zhǔn)儀，每40m一個(gè)斷面，每個(gè)斷面布設(shè)5～9個(gè)點(diǎn)，并用石灰線準(zhǔn)確打出該點(diǎn)的所在位置，測(cè)其高程，并做好記錄，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓一遍（強(qiáng)振，行走速度不超過(guò)4km/h），壓實(shí)后再重測(cè)一下原來(lái)點(diǎn)的高程，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，無(wú)輪跡，各點(diǎn)在振動(dòng)前后的沉降差平均值不大于3mm，標(biāo)準(zhǔn)差不大于3mm時(shí)即為合格。對(duì)每一層碾壓完畢的路基工作面均嚴(yán)格自檢，要求路堤表面無(wú)明顯孔洞，大粒徑石料不松動(dòng)，鐵鍬挖動(dòng)困難；邊坡碼砌緊貼、密實(shí)，無(wú)明顯孔洞、松動(dòng)，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。自檢合格后在待驗(yàn)收的路基工作面上，把路基邊線、中線用白灰撒出，明確填筑路基的范圍，之后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽證。路基整形與邊坡壓實(shí)：路基每5層應(yīng)進(jìn)行整修，整形前應(yīng)恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，并按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。帶線控制邊坡坡度，直線段每隔20m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線,曲線段每隔10m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線。并用坡度尺實(shí)時(shí)檢測(cè)實(shí)際坡度。當(dāng)錘球垂線與對(duì)準(zhǔn)線重合時(shí)表示坡度符合要求，當(dāng)錘球垂線與對(duì)準(zhǔn)線不重合時(shí)（虛線位置）表示坡度不符合要求。兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，低邊坡用推土機(jī)或平地機(jī)刮土整修成型。高邊坡用挖掘機(jī)和人工聯(lián)合整形。填石路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目序號(hào)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實(shí)度符合試驗(yàn)路確定的施工工藝施工記錄沉降差≤試驗(yàn)路確定的沉降縫水準(zhǔn)儀：每40m檢測(cè)一個(gè)斷面，每個(gè)斷面檢測(cè)59個(gè)點(diǎn)2縱斷高程（mm）+10，30水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面3彎沉不大于設(shè)計(jì)值4中線偏位（mm）100經(jīng)緯儀：每200測(cè)4個(gè)點(diǎn)5寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值米尺：每200m測(cè)4處6平整度（mm）303m直尺：每200m測(cè)兩處7橫坡（%）177。水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面8邊坡坡度不陡于設(shè)計(jì)值每200m抽查4處平順度符合設(shè)計(jì)要求八、 進(jìn)度保證措施項(xiàng)目部上下必須不斷完善各項(xiàng)管理制度和管理方法，用國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的管理模式來(lái)管理工程項(xiàng)目部。同時(shí)，按質(zhì)量體系要求在建立一支現(xiàn)代化的施工隊(duì)伍，管理機(jī)構(gòu)配備齊全，專業(yè)分工明確；實(shí)行圖紙會(huì)審制度，在工程開工前由總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)圖會(huì)審，及時(shí)提出施工圖紙、技術(shù)規(guī)范和技術(shù)文件中的錯(cuò)誤和不足之處，使工程順利進(jìn)行；立足工程全局，按工程形象進(jìn)度計(jì)劃對(duì)工程的實(shí)施進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督，分析可能影響工程進(jìn)度的各種因素，做到有問題及時(shí)提出，及時(shí)解決，使工程始終處于良性循環(huán)中；勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料以確保工程進(jìn)度的前提，必須分階段制定計(jì)劃，按計(jì)劃配足，并合理配置和使用，做到稍有富余，但又要避免窩工等浪費(fèi)；按工程進(jìn)度計(jì)劃，安排各工種搭接，工期切實(shí)做到周密安排；采用適合本工程實(shí)際的各種成熟工藝，盡量壓縮工序時(shí)間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠(yuǎn)期和近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班地有節(jié)奏進(jìn)行；現(xiàn)場(chǎng)施工員在以施工進(jìn)度進(jìn)度表為依據(jù)的基礎(chǔ)上，按每個(gè)分項(xiàng)工程，分部位分析計(jì)算工程量和定額用工程量，將進(jìn)度分解到每個(gè)操作班組，確保每個(gè)部位的分項(xiàng)按時(shí)完成；加強(qiáng)各施工班組的協(xié)調(diào)施工，充分各工種的合理搭接，最大限度減少因工序銜接問題造成班組窩工現(xiàn)象。九、質(zhì)量保證措施（一）、質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家及規(guī)范要求的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足設(shè)計(jì)要求。按公路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行檢測(cè)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。（二）、質(zhì)量保證措施：人員質(zhì)量保證措施。、選用具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，有較強(qiáng)的事業(yè)心，工作責(zé)任感的人員作為各科室負(fù)責(zé)人、專業(yè)工程師；、所有重要崗位均持證上崗，并保證人員相對(duì)穩(wěn)定；、選調(diào)一批經(jīng)驗(yàn)豐富的合同制民工隊(duì)伍，選優(yōu)汰劣，盡量使其從事的施工項(xiàng)目專一化，以便提高他們的生產(chǎn)技能和專業(yè)水平，重要工序與與工藝進(jìn)行專門的培訓(xùn)，樹立質(zhì)量第一、爭(zhēng)創(chuàng)全優(yōu)和精品工程的思想。機(jī)械設(shè)備及檢測(cè)儀器的質(zhì)量保證措施、選用具有國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的一流設(shè)備進(jìn)行本項(xiàng)目施工，從設(shè)備硬件上提供本合同段資源上的質(zhì)量保證，保證機(jī)械設(shè)備有良好的出勤率和最優(yōu)的安全保障，配備一定的修理人員跟班作業(yè)，確保工程設(shè)備處于最佳運(yùn)行狀態(tài)；、配備足量的、能滿足本項(xiàng)目精度要求的檢測(cè)設(shè)施，定期檢查、校正儀器避免由于儀器的誤差而影響工作質(zhì)量；、每一批施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，需先向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)，征得監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)場(chǎng)，以避免由于施工設(shè)備問題而影響施工質(zhì)量；、建立有滿足本項(xiàng)目常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，配備設(shè)計(jì)和質(zhì)量檢測(cè)工作需要的試驗(yàn)室，試驗(yàn)室在計(jì)量部門、質(zhì)量部門驗(yàn)收合格