【文章內(nèi)容簡介】 傳遞，中國郵政組建了實物傳遞和運輸網(wǎng)絡(luò)，以從分散到集中、再從集中到分揀的方式，經(jīng)過收寄、分揀、封發(fā)、運輸和投遞等處理環(huán)節(jié)，完成信息和實物的傳遞，并形成了郵政的管理制度和企業(yè)形象。以局所和郵路相互聯(lián)結(jié)而形成的郵政通信網(wǎng)絡(luò)是郵政的核心專長。隨著商函業(yè)務(wù)量的迅速增加、報刊的增版加張等，普郵網(wǎng)的負擔越來越重，已經(jīng)無法保證各類郵件投遞時限的穩(wěn)定性，從而造成投遞質(zhì)量下降。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)缺乏層次性，無法體現(xiàn)業(yè)務(wù)的差異性，制約了郵政競爭性業(yè)務(wù)的發(fā)展。優(yōu)化、調(diào)整、改造郵政投遞網(wǎng)已是擺在中國郵政面前的一道現(xiàn)實而嚴峻的課題。實現(xiàn)投遞作業(yè)由產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)為以客戶為中心，改變傳統(tǒng)作業(yè)模式，對城市投遞網(wǎng)實行分網(wǎng)投遞、分層運營，即普郵、特快實行分網(wǎng)投遞服務(wù)，對商業(yè)客戶和普遍服務(wù)客戶實行分層投遞服務(wù)，以滿足客戶個性化服務(wù)需求，應(yīng)對市場競爭。杭州郵政原投遞組網(wǎng)方式郵政樞紐局的報刊郵件和印務(wù)中心的報紙由市運趟車發(fā)往各投遞班組，由投遞組的分揀分發(fā)人員進行內(nèi)部處理后與各投遞人員交接。投遞班組實行三頻次作業(yè):自行車投遞員第一趟投遞早報，第二趟投遞其他報刊郵件，下午投送雜報、郵件和商函、個性化類郵件。機動車駕駛員根據(jù)郵件進口頻次投送特快、快包郵件。杭州郵政投遞也面臨著新的形勢和挑戰(zhàn)普遍服務(wù)業(yè)務(wù)與商函、特快等高標準、高要求業(yè)務(wù)在同一張網(wǎng)絡(luò)同步運作，不能體現(xiàn)競爭性業(yè)務(wù)和經(jīng)濟性業(yè)務(wù)的差異性，阻礙郵政業(yè)務(wù)發(fā)展。主要體現(xiàn)在:一是不能滿足業(yè)務(wù)使用用戶的個性化需求。二是不能兌現(xiàn)受用用戶的服務(wù)承諾。三是不能體現(xiàn)郵政不同業(yè)務(wù)產(chǎn)品的特性，遏制了郵政高端業(yè)務(wù)發(fā)展。投遞網(wǎng)建設(shè)滯后，已經(jīng)不能適應(yīng)城市化建設(shè)發(fā)展步伐和市場競爭的需要。主要表現(xiàn)在:一是投遞網(wǎng)點數(shù)量少，建設(shè)步伐較慢；二是投遞作業(yè)場地不足，投遞局所設(shè)施改造有待加強。三是投遞車輛短缺，投遞人員數(shù)量嚴重不足。四是投遞信息化水平不高；五是投遞生產(chǎn)作業(yè)組織和作業(yè)流程有待進一步優(yōu)化。六是住宅樓房信報箱建設(shè)嚴重滯后等。投遞隊伍綜合素質(zhì)的高低是影響客戶滿意度、郵政企業(yè)形象的重要因素之一。當前除投遞人員數(shù)量嚴重不足之外，投遞隊伍的綜合實力也離客戶和市場要求有相當?shù)牟罹?。主要表現(xiàn)在:一是綜合素質(zhì)相對較低，學習和溝通能力較差，在一定程度上影響了客戶的滿意度。二是人員流動頻繁，隊伍穩(wěn)定性差。三是作業(yè)時間、工作量超負荷，與其他競爭對手相比，工作量和作業(yè)時長要明顯高于其他單位。杭州郵政根據(jù)班組的地理位置和杭州市區(qū)的交通情況，采取建立中心多點輻射型組網(wǎng)方式，即建立城東、城西、城北三個投遞處理中心；對現(xiàn)行投遞的內(nèi)部處理和外部投遞進行組織重構(gòu)和流程再造，集中內(nèi)部處理和機動車駕駛，建立機動車投遞網(wǎng)。組建個性化專投隊伍；通過趟車將報刊郵件轉(zhuǎn)駁到處理中心輻射網(wǎng)點(投遞班組)，再由二級輻射網(wǎng)點組織報刊投遞郵件投遞，其中部分特大用戶由處理中心直接投遞。在遵循以上設(shè)置原則基礎(chǔ)上（綜合、動態(tài)、科學、可操作），根據(jù)浙江省郵政管理局提出的投遞網(wǎng)建設(shè)主要評價指標—服務(wù)質(zhì)量、管理規(guī)范、能力建設(shè)，結(jié)合第三章郵政行業(yè)研究內(nèi)容和企業(yè)專家意見，提出投遞時限、投遞質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、投遞管理、內(nèi)部優(yōu)化和投遞投入六項指標來綜合評價投遞組網(wǎng)競爭力。類別：營銷體系 | | 添加到搜藏 | 分享到i貼吧 | 瀏覽(73) | 評論(0) 上一篇：全國郵政關(guān)于投遞隊伍建設(shè)的設(shè)想...下一篇：營銷激勵機制研究最近讀者：網(wǎng)友評論：窗體頂端Error! Reference source not ! Reference source not ! Reference source not ! Reference source not ! Reference source not ! Reference source not found.窗體底端窗體頂端Error! Reference source not ! Reference source not ! Reference source not ! Reference source not ! Reference source not found.發(fā)表評論：內(nèi)　容：插入表情Error! Reference source not found.▼閃光字Error! Reference source not found.Error! Reference source not found.取消回復窗體底端169。2011 Baidu169。2011 Baidu『市場營銷』[廣告]郵政營銷與廣告——EMS的廣告策劃訪問數(shù)：702 回復數(shù)：10窗體頂端Error! Reference source not ! Reference source not ! Reference source not ! Reference source not ! Reference source not found.窗體底端樓主作者：畫皮 發(fā)表日期：20031214 5:04:34　　郵政營銷是以最大限度滿足市場和客戶的需求，并從中取得最佳經(jīng)濟效益和社會效益為目的的市場行為，其核心內(nèi)容包括對郵政營銷種類的研究和開發(fā)、定價、宣傳、銷售、服務(wù)等?！　‖F(xiàn)狀及存在問題：　　當前，雖然各級郵政部門把營銷工作作為郵政經(jīng)營工作的重心和中心環(huán)節(jié)，但由于受傳統(tǒng)郵政經(jīng)營思想的羈絆和束縛，存在市場意識不足、營銷觀念更新滯后，營銷組織的組建、管理制度不夠健全完善，營銷中運用的市場調(diào)查、預(yù)測的手段不夠科學等主要問題?！　∈袌鲆庾R不足、營銷觀念落后　　作為一個處于轉(zhuǎn)型期的組織——中國郵政由原來帶有政府色彩的壟斷性轉(zhuǎn)向面對市場、參與市場競爭的企業(yè)，其市場意識、競爭觀念都存在很大的滯后性。傳統(tǒng)郵政營銷觀念落后是營銷方式落后和效能低下的根本原因所在，在這種觀念的指導下，郵政不可能展開現(xiàn)代的市場營銷。現(xiàn)代營銷理論在郵政部門引進得比較晚，在日常的郵政經(jīng)營實踐中運用得也較少，因而使得整個郵政部門現(xiàn)代郵政的營銷理論匱乏；因此，強化市場觀念，在整個郵政部門不斷地引進、普及現(xiàn)代營銷理論，汲取現(xiàn)代營銷思想理論的豐富營養(yǎng)，徹底更新郵政營銷觀念，是勢在必行的。　　郵政營銷組織架構(gòu)不完善、管理不健全　　郵電分營后，一些基層單位相繼建立郵政營銷組織。郵政營銷組織的建立，對及時把握瞬息萬變的市場信息，激發(fā)郵政的生機和活力，提供了有力的組織補充，但由于郵政營銷組織尚處在初建、摸索階段，在組織和制度等方面沒形成系統(tǒng)，一些問題逐漸暴露出來?！　、?各項管理制度不健全，如具體的考核制度、組織制度、培訓制度等，郵政營銷組織沒有一個整體的活動框架，致使管理上理不順，組織上比較松散，人員的考核、任用、辭退比較散漫，沒有遵循一定的規(guī)范?！　、?由于考核力度不強、業(yè)務(wù)發(fā)展的需求不同、職能界定不清晰等原因，郵政營銷組織業(yè)務(wù)功能單一、經(jīng)營目標模糊，營銷員的潛能未真正發(fā)揮出來，在一些支局、縣局等基層單位的郵政營銷員僅僅是單純的儲蓄攬儲員，對其他郵政業(yè)務(wù)只是隨機發(fā)展，形成了大量的人力資源浪費?！　、?郵政營銷組織的市場定位不明確，對其在郵政經(jīng)濟發(fā)展中所起的作用、所扮演的“角色”認識不清，無法對它進行靈活而有力的操作。　?、?設(shè)在一些縣局、市局的郵政綜合性營銷組織和各專業(yè)單位在業(yè)務(wù)考核、酬金分配、人員在業(yè)務(wù)發(fā)展的歸屬等關(guān)系的協(xié)調(diào)上相互糾纏、交叉不清，營銷人員的積極性和主動性受挫，致使業(yè)務(wù)發(fā)展受到影響?！　∈袌鲅芯坎簧睿袌稣{(diào)查預(yù)測的手段不夠科學　　現(xiàn)階段的郵政營銷中，對郵政市場的調(diào)查組織頻次較少、具體的調(diào)查浮于層面，不夠深入，現(xiàn)代化的市場預(yù)測方法、手段、技術(shù)運用的不盡科學、合理、靈活，因此，對單項或整體郵政業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)律和發(fā)展趨勢把握不準，不能長遠地、有的放矢地制訂市場營銷策略，從而在市場營銷中常處在劣勢和被動地位?！　rror! Reference source not found.關(guān)注樓主收藏轉(zhuǎn)發(fā)至天涯微博 奶牛夢工場DIY賀卡，送大禮，2011夢想大禮等你開啟天域燕子溝神山圣水凈地西安世園會“天人長安 創(chuàng)意自然”綠色引領(lǐng)時尚！更多品牌專區(qū)1作者：畫皮 回復日期：20031214 5:05:00　　以特快專遞EMS為例，對其進行廣告策劃：　　一、環(huán)境分析：　　總體來說，中國郵政的壟斷地位正在逐步削弱，郵政正在由“一個國家一個郵政”的傳統(tǒng)局面向國家郵政與私營跨國公司及相關(guān)行業(yè)相互滲透、相互競爭的局面轉(zhuǎn)變——出現(xiàn)了多元化競爭局面。　　其主要競爭對手有：　　 私營跨國公司：如DHL、TNT、UPS、FedEx等。隨著網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)的發(fā)展，跨國經(jīng)營已成為一種趨勢。尤其是發(fā)達國家，在本國市場基本飽和之后，紛紛把目光轉(zhuǎn)向海外，中國當然是其必然要爭奪的市場之一?！　?國內(nèi)其他速遞公司：大通、中鐵外運等一批國內(nèi)專業(yè)運輸公司開始涉足國際快遞，有些私人企業(yè)也開展了國際速遞業(yè)務(wù)。　　SWOT分析：　　Strengths（優(yōu)勢）：　　 四通八達的郵政網(wǎng)絡(luò)　　郵政EMS作為國內(nèi)快遞業(yè)獨苗，經(jīng)過中國郵政幾十年的經(jīng)營，為EMS造就了一個異常龐大的郵路網(wǎng)絡(luò)，比如連接城市與廣大農(nóng)村的郵路就牢牢地控制在中國郵政手里?！　?國家郵政享受政策性優(yōu)惠　　在國家郵政局去年發(fā)布的64號文件中，合資快遞公司開展快遞業(yè)務(wù)的“信件或具有信件性質(zhì)的物品”被限定在了500克以上或價格高于EMS資費標準。而500克以下信函快遞業(yè)務(wù)，占到合資速遞公司文件快遞業(yè)務(wù)的60%，在某些公司如“中外運—敦豪”那里比例更超過九成。另外，這些公司的快遞業(yè)務(wù)資費價格普遍都比EMS要低上10%—15%。國家郵政局64號文件給它們設(shè)定了一個進退維谷的處境?！　?資金流、信息流與物流的整合　　隨著因特網(wǎng)和現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)已越來越為人們所重視。電子商務(wù)獲得發(fā)展的先決條件之一就是資金流、信息流與物流三者的整合，而中國郵政在這方面無疑有著先天的優(yōu)勢?！　eaknesses（弱點）：　　中國EMS從上到下在整體上缺乏一套與市場經(jīng)濟相適應(yīng)的、具有競爭機制的運行體制。　　　　 政企不分、責權(quán)利失衡、體制不順　　長期以來，郵政一直是國家壟斷的行業(yè)，郵電分營后，國家也明確了郵政要政企分開，實行企業(yè)化運作的原則。但目前已經(jīng)注冊為企業(yè)的中國速遞服務(wù)公司(EMS)，并不是一個獨立的經(jīng)濟實體，它只對全國速遞企業(yè)的業(yè)務(wù)進行宏觀指導，在經(jīng)濟利益和人事財務(wù)管理方面與地方速遞公司沒有任何關(guān)系，自己也沒有獨立的財務(wù)和人事管理權(quán)，實質(zhì)上，它仍然是國家郵政局的一個業(yè)務(wù)管理機構(gòu)?！　∵@種在政企沒有分開、體制沒有理順的狀況下建立起來的運行機制，與市場經(jīng)濟機制仍有很大差距，所以當它面臨真正的市場競爭時，必然會出現(xiàn)反應(yīng)慢、適應(yīng)能力差、缺乏競爭力的現(xiàn)象?！　?管理制度和管理手段落后　　體制沒有完全理順，至今在其管理中仍留有許多計劃經(jīng)濟的影子。在對速遞各環(huán)節(jié)的管理方面，也缺乏精心的組織安排和周密的銜接，仍停留在粗放式管理的階段，致使一些環(huán)節(jié)和部門之間相互脫節(jié)，影響了快件傳遞的速度。EMS對快件的技術(shù)管理手段也落后于發(fā)達國家。雖然近年已開始建立網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)，但對郵件的監(jiān)控程度仍比較差。在一些不發(fā)達國家仍有郵件丟失現(xiàn)象，有些地方還出現(xiàn)投遞延誤、查詢答復