【文章內(nèi)容簡介】 夾渣）等缼欠。 應(yīng)對焊縫斷口面的焊接缺陷和缺欠細(xì)節(jié)進(jìn)行記錄，并從鋼軌母材、工藝、設(shè)備等方面查找原因，消除質(zhì)量缺陷。 焊縫斷口面可存在少量灰斑、木紋斑。軌底和軌腰的單個灰斑面積不應(yīng)超過 10 mm2，灰斑總面積不應(yīng)超過 20 mm2。 金相組織 焊縫、熱影響區(qū)金相組織應(yīng)為珠光體，可出現(xiàn)少量鐵素體。不應(yīng)出現(xiàn)明顯的魏氏組織。焊接接頭不應(yīng)出現(xiàn)貝氏體和馬氏體。 外觀檢查 焊接接頭應(yīng)通過精磨和細(xì)磨進(jìn)行軌頭外形精整，縱向打磨應(yīng)平順，不應(yīng) 出現(xiàn)低接頭。軌頂面及內(nèi)側(cè)工作面母材打磨深度不應(yīng)超過 mm；不應(yīng)出現(xiàn)寬度大于 3 mm、凸凹大于 mm 的不平順 。軌頭圓弧面及軌底上角、下角應(yīng)打磨圓順；焊頭其它部位的推凸余量應(yīng)打磨圓順。鋼軌打磨表面不應(yīng)出現(xiàn)打磨灼傷。 京滬高速鐵路工務(wù)部件及設(shè)備招標(biāo)技術(shù)條件 7 焊縫至兩側(cè)鋼軌被焊機(jī)夾持范圍不應(yīng)有裂紋、推凸損傷 、 凹坑、明顯壓痕和碰傷缺陷，也不應(yīng)出現(xiàn)外形精整中產(chǎn)生的外形欠缺。焊接接頭兩側(cè)的鋼軌導(dǎo)電部位不應(yīng)出現(xiàn)電極灼傷。 焊接接頭水平和垂直方向直線度測量宜使用非接觸式傳感器自動檢測裝置，其顯示窗口直接顯示直線度偏差。 1 m 長檢測直尺的測量精度應(yīng)不大于 mm；垂直和水平方向直線度測定位置分別在軌頂面和軌距線；測量應(yīng)以焊縫兩側(cè) 500 mm 處的鋼軌表面作為基準(zhǔn)點(diǎn)。 直線度測量應(yīng)待焊接接頭冷卻至斷面溫度均勻、軌頭溫度到 50 ℃以下時進(jìn)行，以焊縫為中心、 1 m 長度，測量結(jié)果應(yīng)符合表 3 規(guī)定值。檢測尺測量直線度見圖 1。 寬度 3 mm 以下的微細(xì)凸凹（ mm）不受限制。 圖 1 直線度測量 焊縫 a 2 L 2 L 2 2a1 焊縫 焊縫 2b2 焊縫 b 1 第 2 冊 60kg/m 鋼軌閃光焊接 8 表 3 直線度偏差 項 目 允 許 偏 差 mm 垂直方向 L=1 m a1 a2 0 水平方向 L=1 m b1 b2 注 1： a a2 分別代表測量長度范圍高出、低于鋼軌母材軌頂基準(zhǔn)面最大允許偏差。 注 2： b b2 分別代表測量長度范圍軌頭內(nèi)側(cè)工作面凹進(jìn)、凸出 鋼軌母材基準(zhǔn)最大允許偏差。 焊縫探傷 每個鋼軌焊接接頭應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷。 發(fā)現(xiàn)當(dāng)量值超過探傷靈敏度的缺陷時，應(yīng)判定焊頭作廢。 6 試驗(yàn)方法 靜彎試驗(yàn) 靜彎試驗(yàn)在室溫條件下進(jìn)行，試件溫度 10 ℃～ 40 ℃。試件應(yīng)粗打磨，外表面不應(yīng)有任何肉眼可見缺陷。靜彎試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)符合附錄 A 的規(guī)定。 試件長度 m～ m，兩端鋸切加工，焊縫位于試件中央。試件置于跨距 1 m 的支座上，焊縫居中并承受集中載荷，壓頭運(yùn)動速度≤ mm/s，最大加載速率 80 KN/s。 靜彎試件五根一組，其中軌頭受壓四根，軌頭受拉一根，不計入斷裂在焊接接頭外鋼軌母材位置的試件。試件宜加載直至斷裂。應(yīng)記錄斷裂載荷和撓度、檢查斷口。 落錘試驗(yàn) 落錘試驗(yàn)機(jī)設(shè)備應(yīng)符合附錄 B 的規(guī)定。落錘試件應(yīng)粗打磨，長度 m～ m，兩端鋸切加工，焊縫位于試件中央。試件的軌頭向上，平放在試驗(yàn)機(jī)的兩固定支座上，跨距 1 m，焊縫居中。 試驗(yàn)在軌溫 10 ℃～ 50 ℃時進(jìn)行。當(dāng)試驗(yàn)環(huán)境溫度低于 10 ℃ 時，試件應(yīng)保溫后落錘。 取五根試件為一組，按 條規(guī)定的落錘高度進(jìn)行試驗(yàn)。采用錘擊二次方式時，第一次錘擊后的試件側(cè)翻時，彈起的錘頭不應(yīng)再次錘擊焊縫位置。 疲勞試驗(yàn) 京滬高速鐵路工務(wù)部件及設(shè)備招標(biāo)技術(shù)條件 9 疲勞試驗(yàn)在室溫條件下進(jìn)行。試件應(yīng)是精磨（細(xì)磨）后的焊頭，外表面不應(yīng)有任何肉眼可見缺陷和尖角，疲勞試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)符合附錄 C 的規(guī)定。 試件簡支于試驗(yàn)機(jī)兩支座上，軌頭向上，跨距 1 m，跨中軌頭焊縫處承受集中載荷，載荷頻率 5 Hz 177。 Hz，載荷比為 。試件長度不應(yīng)超過跨距外 100 mm。 受試驗(yàn)設(shè)備 限制可改變試件跨距，最大跨距 m。最大疲勞應(yīng)力 σ max仍為 297 MPa，載荷比仍為 。不同跨距時的最大載荷按下式計算： L WP 4max ?? ? 式中： P—— 施加在鋼軌上的載荷，單位為牛（ N）； σ max—— 最大疲勞應(yīng)力，單位為兆帕（ MPa）； L—— 鋼軌跨距，單位為毫米（ mm）； W—— 鋼軌下部斷面系數(shù)，單位為立方毫米（ mm3）。 選取三根焊接試件進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，每根試件的應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 200 萬次，循環(huán)次數(shù)應(yīng)從達(dá)到要求載荷時算起。不計入折斷在焊接接頭以外鋼軌 母材位置的試件，但應(yīng)檢查和記錄斷口。 超聲波探傷 探傷工應(yīng)取得Ⅱ級或以上級別技術(shù)資格證書，應(yīng)熟練掌握鋼軌閃光焊焊縫的探傷作業(yè)技能。 焊縫兩側(cè)軌頭、軌底折線坡和軌底兩側(cè)面應(yīng)打磨平順，軌腰和軌底連接圓弧處的焊渣應(yīng)清除干凈。 超聲波探傷應(yīng)按“京滬高速鐵路鋼軌焊縫超聲波探傷技術(shù)規(guī)程”執(zhí)行。 硬度試驗(yàn) 應(yīng)進(jìn)行焊接接頭的軌頂面布氏硬度和縱斷面維氏硬度檢測。布氏硬度試驗(yàn)方法按 GB/－2020 規(guī)定進(jìn)行，試驗(yàn)力值 KN。維氏硬度 試驗(yàn)方法按 GB/－ 1999規(guī)定進(jìn)行，試驗(yàn)力值 N。 縱斷面硬度試件取樣位置見圖 2，頭部硬度測試點(diǎn)距軌頂 5mm，底部硬度測試點(diǎn)距軌底面10 mm，軌腰硬度測試點(diǎn)位于中和軸。試樣應(yīng)磨削加工，表面粗糙度 Ra應(yīng)達(dá)到 m，不應(yīng)有油脂。試樣用 5%硝酸灑精溶液浸蝕，浸蝕后應(yīng)有肉眼可見的焊縫和熱影響區(qū)。焊后熱處理的熱影響區(qū)應(yīng)對第 2 冊 60kg/m 鋼軌閃光焊接 10 稱焊縫，并覆蓋原有焊接熱影響區(qū)。硬度測試點(diǎn)以焊縫中心作為始點(diǎn)向左右兩側(cè)延伸對稱排列：頭部測點(diǎn)間距 2 mm，軌腰和軌底部測點(diǎn)間距 10mm.