【文章內容簡介】 夾渣）等缼欠。 應對焊縫斷口面的焊接缺陷和缺欠細節(jié)進行記錄，并從鋼軌母材、工藝、設備等方面查找原因，消除質量缺陷。 焊縫斷口面可存在少量灰斑、木紋斑。軌底和軌腰的單個灰斑面積不應超過 10 mm2，灰斑總面積不應超過 20 mm2。 金相組織 焊縫、熱影響區(qū)金相組織應為珠光體，可出現(xiàn)少量鐵素體。不應出現(xiàn)明顯的魏氏組織。焊接接頭不應出現(xiàn)貝氏體和馬氏體。 外觀檢查 焊接接頭應通過精磨和細磨進行軌頭外形精整，縱向打磨應平順，不應 出現(xiàn)低接頭。軌頂面及內側工作面母材打磨深度不應超過 mm；不應出現(xiàn)寬度大于 3 mm、凸凹大于 mm 的不平順 。軌頭圓弧面及軌底上角、下角應打磨圓順；焊頭其它部位的推凸余量應打磨圓順。鋼軌打磨表面不應出現(xiàn)打磨灼傷。 京滬高速鐵路工務部件及設備招標技術條件 7 焊縫至兩側鋼軌被焊機夾持范圍不應有裂紋、推凸損傷 、 凹坑、明顯壓痕和碰傷缺陷，也不應出現(xiàn)外形精整中產(chǎn)生的外形欠缺。焊接接頭兩側的鋼軌導電部位不應出現(xiàn)電極灼傷。 焊接接頭水平和垂直方向直線度測量宜使用非接觸式傳感器自動檢測裝置，其顯示窗口直接顯示直線度偏差。 1 m 長檢測直尺的測量精度應不大于 mm；垂直和水平方向直線度測定位置分別在軌頂面和軌距線；測量應以焊縫兩側 500 mm 處的鋼軌表面作為基準點。 直線度測量應待焊接接頭冷卻至斷面溫度均勻、軌頭溫度到 50 ℃以下時進行，以焊縫為中心、 1 m 長度，測量結果應符合表 3 規(guī)定值。檢測尺測量直線度見圖 1。 寬度 3 mm 以下的微細凸凹（ mm）不受限制。 圖 1 直線度測量 焊縫 a 2 L 2 L 2 2a1 焊縫 焊縫 2b2 焊縫 b 1 第 2 冊 60kg/m 鋼軌閃光焊接 8 表 3 直線度偏差 項 目 允 許 偏 差 mm 垂直方向 L=1 m a1 a2 0 水平方向 L=1 m b1 b2 注 1： a a2 分別代表測量長度范圍高出、低于鋼軌母材軌頂基準面最大允許偏差。 注 2： b b2 分別代表測量長度范圍軌頭內側工作面凹進、凸出 鋼軌母材基準最大允許偏差。 焊縫探傷 每個鋼軌焊接接頭應進行超聲波探傷。 發(fā)現(xiàn)當量值超過探傷靈敏度的缺陷時，應判定焊頭作廢。 6 試驗方法 靜彎試驗 靜彎試驗在室溫條件下進行，試件溫度 10 ℃～ 40 ℃。試件應粗打磨，外表面不應有任何肉眼可見缺陷。靜彎試驗設備應符合附錄 A 的規(guī)定。 試件長度 m～ m，兩端鋸切加工，焊縫位于試件中央。試件置于跨距 1 m 的支座上，焊縫居中并承受集中載荷，壓頭運動速度≤ mm/s，最大加載速率 80 KN/s。 靜彎試件五根一組，其中軌頭受壓四根，軌頭受拉一根，不計入斷裂在焊接接頭外鋼軌母材位置的試件。試件宜加載直至斷裂。應記錄斷裂載荷和撓度、檢查斷口。 落錘試驗 落錘試驗機設備應符合附錄 B 的規(guī)定。落錘試件應粗打磨，長度 m～ m，兩端鋸切加工，焊縫位于試件中央。試件的軌頭向上，平放在試驗機的兩固定支座上，跨距 1 m，焊縫居中。 試驗在軌溫 10 ℃～ 50 ℃時進行。當試驗環(huán)境溫度低于 10 ℃ 時，試件應保溫后落錘。 取五根試件為一組，按 條規(guī)定的落錘高度進行試驗。采用錘擊二次方式時，第一次錘擊后的試件側翻時，彈起的錘頭不應再次錘擊焊縫位置。 疲勞試驗 京滬高速鐵路工務部件及設備招標技術條件 9 疲勞試驗在室溫條件下進行。試件應是精磨（細磨）后的焊頭，外表面不應有任何肉眼可見缺陷和尖角，疲勞試驗設備應符合附錄 C 的規(guī)定。 試件簡支于試驗機兩支座上，軌頭向上，跨距 1 m，跨中軌頭焊縫處承受集中載荷，載荷頻率 5 Hz 177。 Hz，載荷比為 。試件長度不應超過跨距外 100 mm。 受試驗設備 限制可改變試件跨距，最大跨距 m。最大疲勞應力 σ max仍為 297 MPa，載荷比仍為 。不同跨距時的最大載荷按下式計算： L WP 4max ?? ? 式中： P—— 施加在鋼軌上的載荷，單位為牛（ N）； σ max—— 最大疲勞應力，單位為兆帕（ MPa）； L—— 鋼軌跨距，單位為毫米（ mm）； W—— 鋼軌下部斷面系數(shù)，單位為立方毫米（ mm3）。 選取三根焊接試件進行疲勞試驗，每根試件的應力循環(huán)次數(shù) 200 萬次，循環(huán)次數(shù)應從達到要求載荷時算起。不計入折斷在焊接接頭以外鋼軌 母材位置的試件，但應檢查和記錄斷口。 超聲波探傷 探傷工應取得Ⅱ級或以上級別技術資格證書，應熟練掌握鋼軌閃光焊焊縫的探傷作業(yè)技能。 焊縫兩側軌頭、軌底折線坡和軌底兩側面應打磨平順，軌腰和軌底連接圓弧處的焊渣應清除干凈。 超聲波探傷應按“京滬高速鐵路鋼軌焊縫超聲波探傷技術規(guī)程”執(zhí)行。 硬度試驗 應進行焊接接頭的軌頂面布氏硬度和縱斷面維氏硬度檢測。布氏硬度試驗方法按 GB/－2020 規(guī)定進行，試驗力值 KN。維氏硬度 試驗方法按 GB/－ 1999規(guī)定進行，試驗力值 N。 縱斷面硬度試件取樣位置見圖 2，頭部硬度測試點距軌頂 5mm，底部硬度測試點距軌底面10 mm，軌腰硬度測試點位于中和軸。試樣應磨削加工，表面粗糙度 Ra應達到 m，不應有油脂。試樣用 5%硝酸灑精溶液浸蝕，浸蝕后應有肉眼可見的焊縫和熱影響區(qū)。焊后熱處理的熱影響區(qū)應對第 2 冊 60kg/m 鋼軌閃光焊接 10 稱焊縫，并覆蓋原有焊接熱影響區(qū)。硬度測試點以焊縫中心作為始點向左右兩側延伸對稱排列：頭部測點間距 2 mm，軌腰和軌底部測點間距 10mm.