京滬高速鐵路技術(shù)第2冊鋼軌閃光焊接-在線瀏覽
2024-12-22 09:34本頁面
【正文】 兩股鋼軌接頭相錯量應符合TB10413 的規(guī)定。對鋼軌母材質(zhì)量有疑義時應予復驗。 焊前軌端 1 m 長度范圍應干燥、清潔無污物。電極夾持軌腰時，應同時打磨掉熱軋凸起標志。 第 2 冊 60kg/m 鋼軌閃光焊接 4 鋼軌焊接可采用預熱閃光焊和連續(xù)閃光焊方式，也可采用脈沖（或脈動）閃光焊方式。以軌頂中心線對齊時，軌頭內(nèi)側(cè)工作面對正偏差（錯口）應不大于 mm。 焊接應在參數(shù)監(jiān)測和記錄的條件下進行，記錄的參數(shù)有： a) 焊接電流、焊接電壓； b) 焊接壓力； c) 焊接行程； d) 焊接時間； e) 焊接程序和規(guī)定的內(nèi)容。頂鍛和鍛壓結(jié)束 5 秒之后，方可松開焊機夾鉗進行推凸。端面溫度 高于 250 ℃時，不應澆水冷卻。 焊接參數(shù)應通過型式試驗確定。推凸余量以鋼軌較大端面計算。加熱應在焊頭溫度低于 500 ℃時開始，加熱寬度應以焊縫為中心 60 mm～ 100 mm，軌頭加熱溫度 900 ℃177。 達到加熱溫度后，焊接接頭的軌頭可采用風冷，使焊頭硬度與母材硬度匹配。 熱處理參數(shù)應通過型式試驗確定。焊接接頭熱態(tài)矯直應留有上拱量。 固定式閃光焊應使用帶有自動檢查尺的四向矯 直機，矯后檢測以焊縫為中心、縱向 1 m 長度垂直與水平方向直線度。 長軌焊聯(lián) 線路上移動閃光焊作業(yè)應與無縫線路鋪設(shè)工藝配合進行，并遵守無縫線路鋪設(shè)施工中對長軌條焊接的要求。應松開焊軌車下面軌枕上的扣件，長度不少于 10 m。 移動式閃光焊焊軌機的頂鍛力應不小 于 600 KN；頂鍛速度應不小于 20 mm/s；頂鍛和鍛壓時間可調(diào)整。 表 1 相對力學性能 項目 抗拉強度 Rm 斷后伸長率 A 沖擊韌度α KU 軌 頭 硬 度 相對性能 ≥ 90% ≥ 70% ≥ 90% 95%～ 110% 注 1：表中相對母材硬度不包含軟化區(qū)。 焊接接頭縱斷面距軌頂 5 mm 位置的維氏硬度，低于母材 平均硬度 95%的寬度確定為軟化區(qū)寬度。 焊接接頭軌腰、軌底位置縱向維氏硬度（不包含軟化區(qū)寬度內(nèi)的硬度）應不小于對應位置母材硬度平均值的 90%。支距 1 m，破斷載荷及撓度不應低于表 2 規(guī)定值。試件跨距 1 m，最大載荷 470 KN，最小載荷與最大載荷的比值（載荷比）為 ，經(jīng)過 2106 次疲勞載荷循環(huán)不應折斷。落錘高度是從錘頭底面到鋼軌試件軌頂面的垂直距離。斷裂發(fā)生在焊縫區(qū)時，斷口面不應出現(xiàn)過燒、未焊合、局部正火不透等質(zhì)量缺陷。 應對焊縫斷口面的焊接缺陷和缺欠細節(jié)進行記錄，并從鋼軌母材、工藝、設(shè)備等方面查找原因，消除質(zhì)量缺陷。軌底和軌腰的單個灰斑面積不應超過 10 mm2，灰斑總面積不應超過 20 mm2。不應出現(xiàn)明顯的魏氏組織。 外觀檢查 焊接接頭應通過精磨和細磨進行軌頭外形精整，縱向打磨應平順，不應 出現(xiàn)低接頭。軌頭圓弧面及軌底上角、下角應打磨圓順；焊頭其它部位的推凸余量應打磨圓順。 京滬高速鐵路工務部件及設(shè)備招標技術(shù)條件 7 焊縫至兩側(cè)鋼軌被焊機夾持范圍不應有裂紋、推凸損傷 、 凹坑、明顯壓痕和碰傷缺陷，也不應出現(xiàn)外形精整中產(chǎn)生的外形欠缺。 焊接接頭水平和垂直方向直線度測量宜使用非接觸式傳感器自動檢測裝置，其顯示窗口直接顯示直線度偏差。 直線度測量應待焊接接頭冷卻至斷面溫度均勻、軌頭溫度到 50 ℃以下時進行，以焊縫為中心、 1 m 長度，測量結(jié)果應符合表 3 規(guī)定值。 寬度 3 mm 以下的微細凸凹（ mm）不受限制。 注 2： b b2 分別代表測量長度范圍軌頭內(nèi)側(cè)工作面凹進、凸出 鋼軌母材基準最大允許偏差。 發(fā)現(xiàn)當量值超過探傷靈敏度的缺陷時，應判定焊頭作廢。試件應粗打磨，外表面不應有任何肉眼可見缺陷。 試件長度 m～ m，兩端鋸切加工，焊縫位于試件中央。 靜彎試件五根一組，其中軌頭受壓四根，軌頭受拉一根，不計入斷裂在焊接接頭外鋼軌母材位置的試件。應記錄斷裂載荷和撓度、檢查斷口。落錘試件應粗打磨，長度 m～ m，兩端鋸切加工，焊縫位于試件中央。 試驗在軌溫 10 ℃～ 50 ℃時進行。 取五根試件為一組，按 條規(guī)定的落錘高度進行試驗。 疲勞試驗 京滬高速鐵路工務部件及設(shè)備招標技術(shù)條件 9 疲勞試驗在室溫條件下進行。 試件簡支于試驗機兩支座上，軌頭向上，跨距 1 m，跨中軌頭焊縫處承受集中載荷，載荷頻率 5 Hz 177。試件長度不應超過跨距外 100 mm。最大疲勞應力 σ max仍為 297 MPa，載荷比仍為 。 選取三根焊接試件進行疲勞試驗，每根試件的應力循環(huán)次數(shù) 200 萬次，循環(huán)次數(shù)應從達到要求載荷時算起。 超聲波探傷 探傷工應取得Ⅱ級或以上級別技術(shù)資格證書，應熟練掌握鋼軌閃光焊焊縫的探傷作業(yè)技能。 超聲波探傷應按“京滬高速鐵路鋼軌焊縫超聲波探傷技術(shù)規(guī)程”執(zhí)行。布氏硬度試驗方法按 GB/－2020 規(guī)定進行，試驗力值 KN。 縱斷面硬度試件取樣位置見圖 2，頭部硬度測試點距軌頂 5mm，底部硬度測試點距軌底面10 mm，軌腰硬度測試點位于中和軸。試樣用 5%硝酸灑精溶液浸蝕，浸蝕后應有肉眼可見的焊縫和熱影響區(qū)。硬度測試點以焊縫中心作為始點向左右兩側(cè)延伸對稱排列：頭部測點間距 2 mm，軌腰和軌底部測點間距 10mm. 單位 ： 毫米 圖 2 縱斷面硬度試驗取樣圖 圖 3 軌頂面硬度試驗取樣圖 縱斷面頭部硬度測試結(jié)果應在坐標圖上繪制成硬度曲線，按 條要求確定軟化區(qū)寬度。 軌頂面硬度試件取樣位置及測點分布見圖 3，試件長度 200 mm。 焊縫 200 81 10 5 10 單位 ： 毫米 焊縫 ≥20 15
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