【正文】 高效減水泵送劑；承臺混凝土在熱期施工時，根據(jù)秦沈客運專線箱梁生產(chǎn)的成功經(jīng)驗，采取另摻加適量檸檬酸緩凝劑的辦法，以達(dá)到延緩水泥水化反應(yīng)的速度，降低水化熱的目的。：拌合用水及養(yǎng)護(hù)用水采用符合JGJ63技術(shù)要求的自來水或井水，海水、污水、PH值小于5的酸性水、硫酸鹽含量（按SO42計）超過500mg/L的水和氯離子含量大于200mg/L的水不得使用。，以提高混凝土的耐久性能的要求。，應(yīng)在混凝土中加入防腐劑和緩凝劑，并經(jīng)專門試驗論證后方可實施?；炷林械膲A含量不超過3kg/m3。、強度等級和耐久性要求，墩臺高性能混凝土的配制全部運用正交試驗法進(jìn)行配合比的優(yōu)化設(shè)計試驗。膠凝材料用量380420kg/m3，砂率為4244%，混凝土坍落度為100120mm。施工之前根據(jù)擴大基礎(chǔ)混凝土設(shè)計強度等級分別進(jìn)行正交試驗，正交試驗選用L9（34）四因素三水平正交表，4因素分別是膠凝材料用量、優(yōu)質(zhì)磨細(xì)復(fù)合礦粉HL（Ⅱ）摻量＋Ⅰ級優(yōu)質(zhì)磨細(xì)粉煤灰摻量、高效減水泵送劑摻量，以坍落度（擴展度）、7天、28天強度、水化熱、含氣量、初凝時間為考核指標(biāo)，通過對正交試驗結(jié)果進(jìn)行全面分析確定3個較優(yōu)的配合比，然后進(jìn)行耐久性試驗確定最佳配合比。原材料稱量的允許偏差：細(xì)、粗集料為177。1%。，且坍落度45min損失不大于10%。，并控制在24%?！妫募練鉁剌^高時采用冷卻水或碎冰拌合混凝土，使其入模溫度符合要求。，澆筑完成后立即進(jìn)入養(yǎng)護(hù)程序。，本工程所有混凝土結(jié)構(gòu)均采用定制保護(hù)層定位夾（塊），其尺寸及形狀符合設(shè)計要求，上下間距不大于30cm，左右間距不大于50cm，呈梅花形布置，固定牢固。，保證混凝土在達(dá)到初凝時間之前澆筑完成。不能完成時，其施工縫不應(yīng)位于墩臺身截面突變處?；炷恋膬?nèi)部均采用高頻插入式振搗器振搗。，立即對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。拆模后采取噴涂養(yǎng)護(hù)劑和塑料布覆蓋保溫聯(lián)合養(yǎng)護(hù)工藝，暴露于大氣中的新澆混凝土應(yīng)及時噴涂養(yǎng)護(hù)劑，混凝土噴涂的養(yǎng)護(hù)劑與混凝土表面溫度之差不大于15℃。，濕養(yǎng)護(hù)不間斷，灑水時間間隔根據(jù)氣溫確定，在拆模以前保持表面連續(xù)濕潤。當(dāng)氣溫低于5℃時，采取混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)劑并覆蓋保溫，不得灑水養(yǎng)護(hù)。，應(yīng)采取措施使混凝土芯部與表層、空心墩混凝土內(nèi)、外表層與環(huán)境的溫差小于15℃方可進(jìn)行，氣溫急劇變化時不宜拆模。根據(jù)施工工期的要求及當(dāng)?shù)卦撌┕ぜ竟?jié)氣溫情況，綜合國內(nèi)外冬期混凝土施工的先進(jìn)經(jīng)驗，并根據(jù)施工季節(jié)氣溫的不同，采取的技術(shù)方案是：綜合蓄熱法。電熱保溫作為備用措施。冬期混凝土養(yǎng)生過程采用溫度自動監(jiān)控儀對混凝土溫度進(jìn)行全過程自動監(jiān)控。.－%。：。水泥、骨料、摻合料、外加劑等原材料進(jìn)行進(jìn)場全面檢驗和進(jìn)場抽檢。《京滬高速鐵路常用跨度橋梁墩臺技術(shù)條件》的規(guī)定進(jìn)行。、含氣量和坍落度取樣檢驗。；連續(xù)澆筑大體積結(jié)構(gòu)物，每80～200m3或每一工作班制作2組；同時制作2組與結(jié)構(gòu)物同條件養(yǎng)護(hù)的試件作為拆模、承受荷載等施工階段的強度依據(jù)?；炷翉姸仍u定按設(shè)計等級和有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。、檢查方法和頻率及評定標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照《京滬高速鐵路常用跨度橋梁墩臺技術(shù)條件》進(jìn)行。：本工程選用當(dāng)?shù)夭痪哂袎A－骨料反應(yīng)活性的堅硬耐久石子，石子粒徑宜為5～20mm，由510mm與1020mm兩種粒徑的碎石組成，最大粒徑不超過25mm，級配良好，壓碎指標(biāo)不大于8%，針片狀含量不大于10%，%，%，堅固性硫酸鈉溶液法5次循環(huán)后的質(zhì)量損失小于8%，其它技術(shù)指標(biāo)符合TB10210的一般技術(shù)要求。3. 細(xì)集料：本工程選用不具有堿－集料反應(yīng)活性的河砂，～，%，堅固性硫酸鈉溶液法5次循環(huán)后的質(zhì)量損失小于8%，%，%～92%范圍內(nèi)，其它技術(shù)指標(biāo)符合TB10210的一般技術(shù)要求。其它技術(shù)指標(biāo)符合《高強高性能混凝土用礦粉外加劑》（GB/T187362002）的一般技術(shù)要求和《京滬高速鐵路高性能混凝土技術(shù)條件》。： 本工程擬采用廣東湛江外加劑廠生產(chǎn)的FDN低堿低氯離子高效減水泵送劑；混凝土施工時，根據(jù)秦沈客運專線鋼混結(jié)合梁施工的成功經(jīng)驗，采取另摻加適量檸檬酸緩凝劑的辦法，以達(dá)到延緩混凝土初凝時間，減緩水泥水化反應(yīng)的速度，降低水化熱的目的。：根據(jù)我單位秦沈客運專線跨沈山鐵路鋼混結(jié)合梁施工經(jīng)驗，本工程采用天津外加劑廠生產(chǎn)的UEA膨脹劑，具體摻量由試驗確定。：拌合用水及養(yǎng)護(hù)用水采用符合JGJ63技術(shù)要求的自來水或井水，海水、污水、PH值小于5的酸性水、硫酸鹽含量（按SO42計）超過500mg/L的水和氯離子含量大于200mg/L的水不得使用。，以提高混凝土的耐久性能的要求?；炷林械膲A含量不超過3kg/m3。、強度等級和耐久性要求，高性能混凝土的配制運用正交試驗法進(jìn)行配合比的優(yōu)化設(shè)計試驗。施工之前根據(jù)承臺混凝土設(shè)計強度等級分別進(jìn)行正交試驗，正交試驗選用L9（34）四因素三水平正交表，4因素分別是膠凝材料用量、優(yōu)質(zhì)磨細(xì)復(fù)合礦粉HL（Ⅱ）摻量＋Ⅰ級優(yōu)質(zhì)磨細(xì)粉煤灰摻量、高效減水泵送劑摻量，以坍落度（擴展度）、7天、28天強度、水化熱、含氣量、初凝時間為考核指標(biāo)，通過對正交試驗結(jié)果進(jìn)行全面分析確定3個較優(yōu)的配合比，然后進(jìn)行耐久性試驗確定最佳配合比。原材料稱量的允許偏差：細(xì)、粗集料為177。1%。，且坍落度45min損失不大于10%。，并控制在24%?！?，夏季氣溫較高時采用冷卻水或碎冰拌合混凝土，使其入模溫度符合要求。，每段澆筑完成后立即抹平進(jìn)入養(yǎng)護(hù)程序。，本工程所有混凝土結(jié)構(gòu)均采用定制保護(hù)層定位夾（塊），其尺寸及形狀符合設(shè)計要求，上下間距不大于30cm，左右間距不大于50cm，呈梅花形布置，固定牢固。，保證混凝土在達(dá)到初凝時間之前澆筑完成。 10. 混凝土的澆筑順序應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行，即先澆筑正彎距區(qū)混凝土，形成組合截面，后澆筑負(fù)彎距區(qū)混凝土，以減小負(fù)彎距區(qū)橋面板的裂紋。所有混凝土一經(jīng)灌注，立即進(jìn)行全面的搗實，使之形成密實、均勻的整體。1. 橋面板混凝土澆筑完成后，待表面收漿后立即對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。拆模后采取噴涂養(yǎng)護(hù)劑和塑料布覆蓋保溫聯(lián)合養(yǎng)護(hù)工藝，暴露于大氣中的新澆混凝土應(yīng)及時噴涂養(yǎng)護(hù)劑，混凝土噴涂的養(yǎng)護(hù)劑與混凝土表面溫度之差不大于15℃，養(yǎng)護(hù)劑應(yīng)符合《水泥混凝土養(yǎng)護(hù)劑（JC9012002）的要求。當(dāng)環(huán)境相對濕度小于60%時，養(yǎng)護(hù)不少于14d，相對濕度在60%以上時，養(yǎng)護(hù)不少于10d。%以上。采取對集料遮蔭或圍蓋和噴水冷卻，對其它組成成分遮蔭或圍蓋，對拌合樓、輸送泵搭棚遮蔭，對混凝土運送罐車包裹保溫隔熱棉被套、對拌合水加碎冰冷卻，對與混凝土接觸的模板、鋼筋、鋼法蘭盤及其它表面在混凝土澆筑前覆蓋濕麻布和噴霧狀水冷卻至35℃以下，使混凝土的入模溫度不超過30℃。即：原材料加熱+高效復(fù)合防凍劑+高效減水劑+保溫養(yǎng)護(hù)。綜合蓄熱法封閉保溫養(yǎng)護(hù)方案為：沿模板四周緊貼模板全部鋪設(shè)5cm厚的聚苯乙烯泡沫板保溫，并搭設(shè)一個施工段的鋼管外挑架子，四周設(shè)置5cm厚的巖棉被，并加蓋帆布，使其處于全封閉，保證熱量不往下散失，整個施工段形成一個密封的暖棚。，彈性模量不低于設(shè)計值。.－%。：。：%，28d空氣中養(yǎng)護(hù)限制膨脹率不小于－%。1. 混凝土所用的水泥、砂、石、摻和料和外加劑的質(zhì)量和規(guī)格必須符合規(guī)范和設(shè)計要求，嚴(yán)格按規(guī)定的配合比施工。《京滬高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行。：散裝水泥每工作班檢查四次，袋裝水泥進(jìn)庫抽檢；集料每工作班檢查兩次；外加劑每工作班檢查四次；水每工作班檢查兩次。開始澆筑混凝土?xí)r，每單元（連續(xù)拌合10m）3取樣進(jìn)行溫度、含氣量和坍落度檢驗，當(dāng)連續(xù)三個單元的溫度、含氣量和坍落度的檢驗結(jié)果在規(guī)范規(guī)定的限度之內(nèi)時，可對每5個連續(xù)單元隨機取其中一個單元做含氣量和坍落度檢驗，否則100%取樣檢驗。并制作1組彈性模量試件。、抗裂性、抗銹蝕性等耐久性指標(biāo)按京滬高速鐵路規(guī)范規(guī)定的檢驗項目、試驗方法和頻率進(jìn)行檢測，其結(jié)果必須符合設(shè)計要求。4. 京滬高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁高性能混凝土施工技術(shù)方案 原材料的選擇及技術(shù)要求：（摻合料為粉煤灰或礦粉），水泥中C3A含量均應(yīng)不大于8%，%，%，且符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB1751999）標(biāo)準(zhǔn)中普通硅酸鹽水泥的技術(shù)要求。碎石要分級儲存、分級運輸、分級計量，兩種粒徑碎石質(zhì)量之比通過篩分按最佳級配確定。4. 礦粉：為提高混凝土的耐久性，保證其耐久性達(dá)100年以上，根據(jù)我單位高性能混凝土的施工經(jīng)驗和國內(nèi)外混凝土耐久性的研究成果及京滬高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)部位技術(shù)要求的不同，擬選用浙江三獅集團(tuán)特種水泥有限公司生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)磨細(xì)復(fù)合礦粉HL（Ⅱ），其比表面積大于550 m2/kg；所選礦粉需水量比不大于100%，燒失量不大于5%。：為降低水化熱，防止開裂，選用當(dāng)?shù)鼗蛏虾氫撾姀S生產(chǎn)的Ⅰ級優(yōu)質(zhì)磨細(xì)粉煤灰，其需水量比不大于100%，燒失量不大于5%，三氧化硫含量不大于2%，其它技術(shù)指標(biāo)符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB15961991）及《高強高性能混凝土用礦粉外加劑》（GB/T187362002）的技術(shù)要求，檢驗按照有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。堿含量不得超過10%，%，其它技術(shù)指標(biāo)符合《混凝土外加劑》（GB/T80761997）的技術(shù)要求，使用時應(yīng)符合產(chǎn)品說明、《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（GBJ1191988）及京滬高速鐵路關(guān)于混凝土配合比、拌制、澆筑等各項規(guī)定。該阻銹劑的各項技術(shù)指標(biāo)均滿足杭州灣跨海大橋《阻銹劑質(zhì)量驗證試驗標(biāo)準(zhǔn)》及《鋼筋阻銹劑使用技術(shù)規(guī)范》（YBJ23191）的技術(shù)要求。 預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁高性能混凝土優(yōu)化配制技術(shù)方案，除滿足京滬鐵路規(guī)定的強度等級、彈性模量、最大水膠比、最小膠凝材料用量、含氣量、工作度等技術(shù)要求外，同時應(yīng)滿足抗?jié)B性、抗氯離子滲透性能、抗堿－骨料反應(yīng)、抗凍性、抗裂性、護(hù)筋性等具體參數(shù)指標(biāo)要求。%。，按泵送高性能混凝土技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計。C50高性能混凝土：；礦粉選用浙江三獅集團(tuán)特種水泥有限公司生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)磨細(xì)復(fù)合礦粉HL（Ⅱ），摻量為1520%；粉煤灰選用當(dāng)?shù)鼗蛏虾氫撾姀S生產(chǎn)的Ⅰ級優(yōu)質(zhì)磨細(xì)粉煤灰，摻量為1015%，采取超量取代法，；減水劑采用廣東湛江外加劑廠生產(chǎn)的FDN低堿低氯離子高效減水泵送劑；%；膠凝材料用量為480490kg/m3，－，砂率為3842%，混凝土坍落度為140～160mm。、四個膠凝材料罐的全自動計量強制式混凝土拌合樓進(jìn)行。每次開盤前，均應(yīng)進(jìn)行校核。2%；其它為177。： 3～。運送過程混凝土罐車應(yīng)連續(xù)轉(zhuǎn)動，保證施工要求的工作度和混凝土不離析、不分層。，以對澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)方法與工序進(jìn)行最終驗證和確定，并給出施工過程中溫度參數(shù)的合理控制值。模板的溫度為535℃，夏季氣溫較高時采用冷卻水噴灑模板，并采取遮蔭措施?！痘炷帘盟褪┕ぜ夹g(shù)規(guī)程》（JGJ/T1095）執(zhí)行?；炷两Y(jié)構(gòu)保護(hù)層的厚度允許偏差為＋10mm和－0mm，并采用鋼筋保護(hù)層厚度檢測儀進(jìn)行檢測。9. 混凝土的澆筑應(yīng)盡量選擇在一天中氣溫較低時進(jìn)行，并應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次澆筑完畢。澆筑時，均先澆筑底板混凝土，再澆筑腹板混凝土，最后澆筑頂板混凝土。所有混凝土一經(jīng)灌注，立即進(jìn)行全面的搗實，使之形成密實、均勻的整體。1. 現(xiàn)澆梁混凝土澆筑完成后，待表面收漿后立即對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。拆模后采取噴涂養(yǎng)護(hù)劑和塑料布覆蓋保溫聯(lián)合養(yǎng)護(hù)工藝，暴露于大氣中的新澆混凝土應(yīng)及時噴涂養(yǎng)護(hù)劑，混凝土噴涂的養(yǎng)護(hù)劑與混凝土表面溫度之差不大于15℃，養(yǎng)護(hù)劑應(yīng)符合《水泥混凝土養(yǎng)護(hù)劑（JC9012002）的要求。當(dāng)環(huán)境相對濕度小于60%時，養(yǎng)護(hù)不少于14d，相對濕度在60%以上時，養(yǎng)護(hù)不少于10d。%以上。采取對集料遮蔭或圍蓋和噴水冷卻，對其它組成成分遮蔭或圍蓋，對拌合樓、輸送泵搭棚遮蔭，對混凝土運送罐車包裹保溫隔熱棉被套、對拌合水加碎冰冷卻，對與混凝土接觸的模板、鋼筋、鋼法蘭盤及其它表面在混凝土澆筑前覆蓋濕麻布和噴霧狀水冷卻至35℃以下，使混凝土的入模溫度不超過30℃。即：原材料加熱+高效復(fù)合防凍劑+高效減水劑+保溫養(yǎng)護(hù)。綜合蓄熱法封閉保溫養(yǎng)護(hù)方案為：沿模板四周緊貼模板全部鋪設(shè)5cm厚的聚苯乙烯泡沫板保溫，并搭設(shè)一個施工段的鋼管外挑架子，四周設(shè)置5cm厚的巖棉被，并加蓋帆布，使其處于全封閉，保證熱量不往下散失，整個施工段形成一個密封的暖棚。，彈性模量不低于設(shè)計值。.－%。：。水泥、骨料、摻合料、外加劑等原材料進(jìn)行進(jìn)場全面檢驗和進(jìn)場抽檢?！毒咚勹F路預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。、含氣量和坍落度取樣檢驗。，現(xiàn)澆梁每20000m3混凝土各抽取抗凍融循環(huán)、抗?jié)B性、抗氯離子滲透性、堿－骨料反應(yīng)的耐久性試件一組進(jìn)行耐久性試驗。試件應(yīng)隨現(xiàn)澆梁在同條件下振動成型，施工試件隨梁同條件下養(yǎng)護(hù)，28d標(biāo)準(zhǔn)試件按標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)辦理。每跨梁制作混凝土彈性模量試件3組，其中2組隨梁養(yǎng)護(hù)作為張拉試件，1組28d標(biāo)養(yǎng)作為彈性模量評定試件。、檢查方法和頻率及評定標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照《京滬高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁梁技術(shù)條件》進(jìn)行。：本工程選用當(dāng)?shù)夭痪哂袎A－骨料反應(yīng)活性的堅硬耐久石子，石子粒徑宜為5～20mm，由510mm與1020mm兩種粒徑的碎石組成，最大粒徑不超過25mm，級配良好，壓碎指標(biāo)不大于8%，針片狀含量不大于10%，%，%，%，堅固性硫酸鈉溶液法5次循環(huán)后的質(zhì)量損失小于8%，其它技術(shù)指標(biāo)符合TB10210的一般技術(shù)要求。3. 細(xì)集料：本工程選用不具有堿－集料反應(yīng)活性的河砂，～，%，%，堅固性硫酸鈉溶液法5次循環(huán)后的質(zhì)量損失小于8%，%，%～92%范圍內(nèi)，其它技術(shù)指標(biāo)符合TB10210的一般技術(shù)要求。其它技術(shù)指標(biāo)符合《高強高性能混凝土用礦粉外加劑》（GB/T187362002）的一般技術(shù)要求和