【文章內容簡介】 /每填筑 3層 沉降量突變 2～ 3次／天 兩次填筑間隔時間較長 1次／ 3天 堆載預壓或路基施工完畢 第 1個月 1次 /周 第 2～ 3個月 1次／ 2周 3個月以后 1次／月 無砟軌道鋪設后 第 1個月 1次／ 2周 第 2～ 3個月 1次／月 3個月以后 1次／ 3月 3）沉降觀測要求 ①為了觀測到各部位的沉降，從路基填土開始，沉降觀測也隨即進行。預壓地段按照相關要求在基床底層頂面設置臨時沉 降觀測樁，非預壓地段，此時基床表層的級配碎石也未填筑，在路基中心及兩側各 2m 范圍內設置臨時沉降觀測樁，臨時沉降觀測樁的材質，埋置要求及觀測標準與正式的沉降觀測完全相同，待預壓土卸載時，臨時沉降觀測樁隨之拆除或廢棄沉降板測桿隨之降低，待基床表層的級配碎石鋪設完成后，按照相關要求埋設正式的沉降觀測樁，開始觀測路基沉降。 ②沉降板隨著預壓土的填筑而接高，隨預壓土的卸載而降低，觀測連續(xù)進行，剖面沉降管和位移觀測樁不受預壓土的影響。 ③沉降設備的埋設是在施工過程中進行的，施工單位的填筑施工 18 要與設備的埋設做好協(xié)調，做到 互不干擾、影響。觀測設施的埋設及沉降觀測工作應按要求進行，不能影響路基填筑質量。 ④觀測過程中發(fā)現(xiàn)異常必須及時查明原因，盡快妥善處理。 ⑤路基填筑過程中應及時整理路堤邊樁位移及中心沉降觀測點的沉降量，當邊樁水平位移大于 5mm/天，垂直位移大于 10mm/天，路堤中心地基處沉降觀測點沉降量大于 10mm/天時，應及時通知項目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復填土，必要時采用卸載措施。 ⑥元件保護要求 Ⅰ .各工程項目部應成立專門小組，進行元器件的埋設、測量和保護工作，小組人員分工明確，責任到人。 Ⅱ .元件埋 設時應根據(jù)現(xiàn)場情況進行編號，有導線的元件應將導線引出至路基坡腳觀測箱內。 Ⅲ .凡沉降板附近一米范圍內土方應采用人工攤平及小型機具碾壓，不得采用大型機械推土及碾壓，并配備專人負責指導，以確保元器件不受損壞。 Ⅳ .各施工隊應制定穩(wěn)妥的保護措施并認真執(zhí)行，確保元器件不因人為、自然等因素而破壞，元器件埋設后，制作相應的標識旗或保護架插在上方。路堤填筑過程中，派專人負責監(jiān)督觀測斷面的填筑。 (5)資料整理要求 1）應采用統(tǒng)一的路基沉降觀測記錄表格，做好觀測數(shù)據(jù)的記錄與整理，觀測資料應齊全、詳細、規(guī)范，符合設計要求。所 有測試數(shù)據(jù)必須真實準確，不得造假；記錄必須清晰，不得涂改；測試、記錄 19 人員必須簽名。 2）所測數(shù)據(jù)必須當天及時按照沉降評估單位規(guī)定的格式輸入電腦，并進行分析，整理，核對無誤后在計算機內保存。 3）按照提交資料要求及時對測試數(shù)據(jù)進行整理、分析、匯總，及時繪制路基面、填料及路基各項觀測的荷載 時間 沉降過程曲線。并按有關規(guī)定整理成冊，格式詳見附件四（附表），以書面及 Excel電子表格兩種形式同時報送有關單位進行沉降分析、評估。 （）過渡段沉降變形觀測 1．控制標準 路橋或路隧交界處的差異沉降不應大于 5mm，沉降造 成的路基與橋梁或隧道的折角不應大于 1/1000。 2．一 般規(guī)定 （ 1）橋涵兩端的過渡段、路隧過渡段及塹堤過渡段均需進行沉降觀測。 （ 2） 過渡段工后沉降的分析評估應沿線路方向考慮各觀測斷面和各種結構物之間的關系綜合進行。 （ 3） 對線路不同下部基礎結構物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過渡段，應重點分析評估其差異沉降。 3． 觀測 技術要求 （ 1）過渡段應考慮線路縱向平順性和不同結構物差異沉降的觀測和評估，不同結構物起點處、距起點 5～ 10m、 20～ 30m 處分別設置觀測斷面。每個橫向結構物每側各設 置一個觀測斷面。 20 （ 2）過渡段觀測點設置參照路堤。同時在橫向結構物頂面埋設一根剖面沉降管。 （ 3） 沉降觀測裝置的具體埋設位置應符合設計要求，且埋設穩(wěn)定。觀測期間應對觀測裝置采取有效的保護措施。 觀測精度、頻次及資料整理要求同路基。 二、橋涵工程 （一）一般規(guī)定 ，應對橋涵 沉降、 變形作系統(tǒng)的評估，確認橋涵基礎沉降 、梁體 變形等符合 技術標準 要求。 ，驗證和校核設計理論、設計計算方法，并根據(jù)沉降資料的分析預測總沉降和工后沉降量，進而確定橋梁工后沉降是否滿足鋪設無砟 軌道要求。 ，對沉降量可能超標的墩臺研究對策，提出改進措施，以保證橋梁工程的安全；同時積累實體橋梁工程的沉降觀測資料，為完善樁基礎沉降分析方法作技術儲備。 ，基礎沉降實測值超過設計值 20％及以上時，應及時查明原因，必要時進行地質復查，并根據(jù)實測結果調整計算參數(shù)，對設計預測沉降進行修正或采取沉降控制措施。 （二）橋涵變形控制標準 1．梁部 梁部變形以預應力混凝土梁的徐變變形為主，軌道鋪設后，有砟 21 橋面梁的徐變上拱值不宜大于 20mm；無砟橋面梁的徐變上拱值不宜大于 10mm。 2． 橋 梁墩臺 對于高速鐵路橋梁基礎的沉降控制，墩臺基礎的沉降量應按恒載計算，其工后沉降量不應超過下列允許值： 墩臺均勻沉降量 對于有砟橋面橋梁≤ 30mm 對于無砟橋面橋梁≤ 20mm 靜定結構相鄰墩臺沉降量之差 對于有砟橋面橋梁≤ 15mm 對于無砟橋面橋梁≤ 5mm 對于高速鐵路，控制橋涵沉降，主要是工后沉降，計算工后沉降的值，由于受到各種因素的影響往往偏差很大。因此有必要進行實測驗證，積累觀測數(shù)據(jù)。 3． 框構、旅客地道及涵洞 框構、旅客地道及 涵洞的地基為壓縮性土地層時，應計算其沉降，鋪設有砟軌道時其工后沉降量不應大 于 50mm，鋪設無砟軌道時，工后沉降量不應大于相應地段路基的控制標準。 （三） 沉降 變形觀測方案 1．觀測點布置 為了滿足變形觀測的需要，需要在梁部、橋墩及承臺上設置觀測標。簡支梁的一孔梁設置觀測標 6 個；連續(xù)梁的一聯(lián)根據(jù)聯(lián)長的大小 22 設置 18～ 28 個觀測標；特殊結構橋梁根據(jù)施工圖紙規(guī)定設置觀測標；承臺觀測標為臨時觀測標，當墩身觀測標正常使用后，承臺觀測標隨基坑回填將不再使用。觀測標具體埋設原則如下： （ 1）對 原材料變化不大、預制工藝穩(wěn)定、批量生產(chǎn)的預應力混凝土預制梁，每 30 孔選擇 1 孔設置觀測標。其余現(xiàn)澆梁逐孔設置觀測標。移動模架施工的梁，對前三孔進行重點觀測，以驗證支架預設拱度的精度。每孔梁設置觀測標 6個，分別設置在支點、跨中；連續(xù)梁上的觀測標，根據(jù)不同跨度，三孔一聯(lián)設置 18～ 28 個觀測標，四孔一聯(lián)設置 32 個觀測標，分別在支點、跨中及 1/4 跨中附近設置；特殊結構橋梁根據(jù)施工圖紙規(guī)定設置觀測標。梁體觀測標的具體位置待橋面系布置形式明確后另行確定。 （ 2）每個橋墩均設置承臺觀測標、墩身觀測標。 （ 3）承臺觀測標分為 觀測標 觀測標 2，承臺標 1 設置于底層承臺左側小里程角上；觀測標 2 設置于底層承臺右側大里程角上。 （ 4）橋墩觀測標的埋設 1）觀測點原則上應設在墩身上，數(shù)量每墩不少于 2 處。 2）橋墩標一般設置在墩底高出地面或水位 左右；當墩身較矮梁底距離地面凈空較低不足 時，橋墩觀測標可設置在對應墩身埋標位置的頂帽上埋設。特殊情況可按照確保觀測精度、觀測方便、利于測點保護的原則，確定相應的位置。橋墩上觀測標的具體設置位置見下圖： 23 （ 5）橋臺觀測標的埋設 觀測點原則上應設置在臺頂（臺帽及背墻頂）， 數(shù)量不少于 4 處，分別設在臺帽兩側及背墻兩側（橫橋向）。 （ 6）每座涵洞均要進行沉降觀測，觀測標原則上應設在涵洞兩側的邊墻上，在涵洞進出口及涵洞中心分別設置，每座涵洞測點數(shù)量為 6 個。 2．觀測標構造 （ 1） 梁體沉降變形觀測標 觀測標采用φ 20mm 的不銹鋼棒，鋼棒露出外面部分需要磨圓處理。見下圖所示： 24 （ 2） 墩身沉降變形觀測標 采用φ 14mm 不銹鋼螺栓。見下圖所示： 20401 0 0 201 2 0 20210101044 0 x 4 0 x 2 3．觀測方法 下部結構的沉降變形觀測 按照固定的觀測路線 和觀測方法 進行 ，觀測路線必須形成附合或閉合路線，使用固定的工作基點 對應沉降變形觀測點進行觀測，詳見第二章第三節(jié)內容。 25 對于梁體的變形觀測，每孔梁支點之間的梁體變形應以兩支點的連線為基準線進行觀測計算，由于下部結構沉降變形的影響，該基準線的位置會發(fā)生變化，梁體觀測點至該基準線的垂直距離利用幾何方法計算取得，垂直距離差值就是梁體變形量。 （四）觀測資料要求 1． 橋梁 梁體和 墩臺 橋涵基礎沉降和梁體徐變變形的觀測精度為177。 1mm，讀數(shù)取位至。 測量單位要按照觀測時間要求，及時進行沉降觀測。觀測數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一格式填寫，所有測試數(shù)據(jù)必須真實準確，不得造假；記錄必須清晰，不得涂改 ；測試、記錄人員必須簽名，及時將采集的數(shù)據(jù)進行整理，填寫統(tǒng)一表格。以書面及 Excel 電子表格兩種形式同時報送有關單位。 觀測數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一格式（詳見附件 三 ）填寫，每月將采集的數(shù)據(jù)進行整理，其格式詳見附件四。 觀測數(shù)據(jù)要求結合施工過程，詳細記錄各個施工節(jié)點前后的觀測數(shù)據(jù)。如架梁時間、軌道板底座施工、鋪板時間、軌道板精調時間以及鋪軌時間。 觀測數(shù)據(jù)要進行抽檢，并由監(jiān)理單位對觀測資料進行確認。 2． 框構、旅客地道及涵洞 框構、涵洞的觀測數(shù)據(jù)要求與橋墩臺要求一致。參照橋墩臺數(shù)據(jù)要求。 26 （五）觀測頻次 1． 梁體徐變變形 觀測 自梁體預應力張拉開始至無砟軌道鋪設前，應系統(tǒng)觀測梁體的豎向變形。預應力張拉前為變形起始點，變形觀測的階段及頻次 要滿足下 表要求。 梁體徐變觀測頻次 梁體測量間隔表 觀測階段 觀測周期 預應力張拉期間 張拉前、后各 1 次 橋梁附屬設施安裝 安裝前、后各 1 次 預應力張拉完成～無砟軌道鋪設前 張拉完成后第 1 天 張拉完成后第 3 天 張拉完成后第 5 天 張拉完成后 1～ 3 月，每 7 天為一測量周期 無砟軌道鋪設期間 每天 1 次 無砟軌道鋪設完成后 第 0～ 3 個月，每 1 個月為一測量周期 第 4～ 24 個月 ，每 3 個月為一測量周期 2．墩臺沉降觀測 每個墩臺從承臺施工后，就要開始進行沉降首次觀測，以后根據(jù)下表中要求的時間間隔進行觀測。 27 3．涵洞沉降觀測 涵洞施工完成后，應系統(tǒng)觀測涵洞的沉降。各階段觀測頻次要滿足下表要求。 涵洞頂填土沉降的觀測應與路基沉降觀測同步進行。 28 （ 六 ）其他 1． 觀測儀標保護 觀測期間應對觀測點采取有效的保護措施，防止施工機械的碰撞、人為因素的破壞等，觀測標位置應做醒目標志等措施以保證觀測儀標的長期功能及安全要求。 2．沉降觀測應按照規(guī)定時間和頻次要求嚴格執(zhí)行，并定期復測避免沉 降異常。 3．觀測數(shù)據(jù)中應將各加載階段標識清楚，避免數(shù)據(jù)分析時造成誤判，如橋墩完成、架梁、橋面恒載施工等。 4．應加強對觀測標的定期檢查并嚴格落實，如出現(xiàn)觀測標被敲擊、挖橇、丟失等情況時應及時恢復并進行復測。 5．無砟軌道鋪設前可根據(jù)具體情況如各段落鋪設軌道的間隔時間相差較大或沉降非常敏感地段等適當增加觀測頻次，為無砟軌道鋪設條件的評估提供數(shù)據(jù)支持。 29 附件一：線下工程沉降變形觀測及評估流程圖 線下工程沉降變形觀測及評估工作分為準備階段、觀測階段與評估階段。 其流程圖如下。 建設單位委托第三方制定變形觀測及評估實施細則人員培訓設計單位提交觀測斷面、觀測點布置、變形計算等設計資料給建設單位技術交底施工單位按單位工程編制變形觀測實施方案和細則監(jiān)理單位核查是否滿足要求建設單位審批是否滿足要求線下工程變形觀測及評估項目啟動施工單位埋設觀測設備施工單位建立變形監(jiān)測網(wǎng)監(jiān)理單位核查是否滿足要求準備階段（至觀測階段） 準備階段 觀測階段 評估階段 30 咨詢單位對評估報告提交專項咨詢報告設計單位完成修正后的設計沉降與時間關系曲線提交建設單位評估階段觀測階段建設單位委托第三方（咨詢、設計）編制變形評估報告施工單位完成沉降變形觀測報告提交建設單位施工單位提交評估申請評估單位完成數(shù)據(jù)庫文件提交建設單位專家組提出整改措施施工單位觀測組織軌道施工單位工程變形是否符合設計目標值評估單位完成評估報告 提交建設單位建設單位組織專家組對評估報告進行評審咨詢單位編制實施計劃建設單位編制單位工程變形觀測評估計劃監(jiān)理單位旁站是否存在問題建設單位組織各方解決問題監(jiān)理單位平行觀測（準備階段） 31 附件二：資料傳遞程序 準備階段 （ 1）設計單位提交觀測斷面位置、觀測點布置、沉降變形計算等設計資料提交建設單位； （ 2）建設單位將設計資料轉給施工單位，施工單位按照設計要求布設測點。 觀測階段 （ 1）施工單位