京滬高速鐵路技術(shù)第2冊鋼軌閃光焊接-文庫吧資料
2024-10-27 09:34本頁面
【正文】 ）。 受試驗設(shè)備 限制可改變試件跨距，最大跨距 m。 Hz，載荷比為 。試件應(yīng)是精磨（細磨）后的焊頭，外表面不應(yīng)有任何肉眼可見缺陷和尖角，疲勞試驗設(shè)備應(yīng)符合附錄 C 的規(guī)定。采用錘擊二次方式時，第一次錘擊后的試件側(cè)翻時，彈起的錘頭不應(yīng)再次錘擊焊縫位置。當(dāng)試驗環(huán)境溫度低于 10 ℃ 時，試件應(yīng)保溫后落錘。試件的軌頭向上，平放在試驗機的兩固定支座上，跨距 1 m，焊縫居中。 落錘試驗 落錘試驗機設(shè)備應(yīng)符合附錄 B 的規(guī)定。試件宜加載直至斷裂。試件置于跨距 1 m 的支座上，焊縫居中并承受集中載荷，壓頭運動速度≤ mm/s，最大加載速率 80 KN/s。靜彎試驗設(shè)備應(yīng)符合附錄 A 的規(guī)定。 6 試驗方法 靜彎試驗 靜彎試驗在室溫條件下進行，試件溫度 10 ℃～ 40 ℃。 焊縫探傷 每個鋼軌焊接接頭應(yīng)進行超聲波探傷。 圖 1 直線度測量 焊縫 a 2 L 2 L 2 2a1 焊縫 焊縫 2b2 焊縫 b 1 第 2 冊 60kg/m 鋼軌閃光焊接 8 表 3 直線度偏差 項 目 允 許 偏 差 mm 垂直方向 L=1 m a1 a2 0 水平方向 L=1 m b1 b2 注 1： a a2 分別代表測量長度范圍高出、低于鋼軌母材軌頂基準面最大允許偏差。檢測尺測量直線度見圖 1。 1 m 長檢測直尺的測量精度應(yīng)不大于 mm；垂直和水平方向直線度測定位置分別在軌頂面和軌距線；測量應(yīng)以焊縫兩側(cè) 500 mm 處的鋼軌表面作為基準點。焊接接頭兩側(cè)的鋼軌導(dǎo)電部位不應(yīng)出現(xiàn)電極灼傷。鋼軌打磨表面不應(yīng)出現(xiàn)打磨灼傷。軌頂面及內(nèi)側(cè)工作面母材打磨深度不應(yīng)超過 mm；不應(yīng)出現(xiàn)寬度大于 3 mm、凸凹大于 mm 的不平順 。焊接接頭不應(yīng)出現(xiàn)貝氏體和馬氏體。 金相組織 焊縫、熱影響區(qū)金相組織應(yīng)為珠光體，可出現(xiàn)少量鐵素體。 焊縫斷口面可存在少量灰斑、木紋斑。斷口面也不應(yīng)出現(xiàn)推凸 刮傷母材、焊渣擠入鋼軌母材（夾渣）等缼欠。 斷口檢查 肉眼檢查或借助放大鏡觀察斷口，通過斷裂脊走向?qū)ふ伊言矗卸ㄈ毕莘N類。 落錘檢驗 落錘高度 m，焊接接頭應(yīng)經(jīng)受錘擊二次不折斷；也可采用落錘高度 m，焊接接頭應(yīng)經(jīng)受一次錘擊不折斷。 第 2 冊 60kg/m 鋼軌閃光焊接 6 表 2 靜彎載荷及撓度 受 力 狀 態(tài) 破 斷 載 荷 KN 撓 度 mm 軌頭焊縫受壓 1 450 20 軌頭焊縫受拉 1 350 15 疲勞檢驗 鋼軌焊接接頭采用脈動彎曲 疲勞試驗。 靜彎檢驗 鋼軌焊接接頭采用三點彎曲試驗。軟化區(qū)寬度應(yīng)小于 20 mm。 注 2：抗拉強度 Rm、伸長率 A、沖擊韌度α KU分別為試樣性能平均值。 5 技術(shù)要求 力學(xué)性能 鋼軌焊接接頭力學(xué)性能相對于母材力學(xué)性能見表 1，母材性能按 100%計。自載提升千斤將焊軌車的車輪頂起脫離軌道。 線上焊長軌條應(yīng)松開拉伸段全部扣件；并在軌底支墊滾筒。移動式閃光焊可使用移動式矯直機具矯直，矯后用 1 m 檢測直尺檢查以焊縫為中心、縱向 1 m 長度垂直與水平方向直線度。焊接接頭冷態(tài)矯直溫度應(yīng)低于 50 ℃，不宜多次反復(fù)矯直，矯后 1 m 長度宜有 mm～ mm 的上拱量。 焊后矯直 京滬高速鐵路工務(wù)部件及設(shè)備招標技術(shù)條件 5 焊后矯直應(yīng)在焊接接頭熱處理后進行，可在熱態(tài)或冷態(tài)下進行矯直。 固定式閃光焊的焊接接頭采用中頻電感應(yīng)加熱方式，移動式閃光焊的焊接接頭宜采用氣壓焊加熱器火焰擺動加熱方式。 20 ℃，軌底腳加熱溫度 800 ℃～ 900 ℃。 焊后熱處理 焊接接頭應(yīng)進行熱處理。 焊接接頭軌頭和軌底、軌底折線坡的推凸余量應(yīng)不大于 1 mm；軌腰的推凸余量應(yīng)不大于 2 mm；軌顎的推凸余量不大于 mm。焊前應(yīng)磨平斷面，露出金屬光澤。 焊接過程閃光中斷、停焊時，應(yīng)待鋼軌閃光端面溫度降至 50 ℃以下方可再次焊接。 焊接參數(shù)記錄應(yīng)準確，應(yīng)在焊接工藝確定的范圍。軌底內(nèi)側(cè)邊緣水平方向?qū)φ睿ㄥe口）應(yīng)不大于 1 mm。 焊接鋼軌的端面垂直方向?qū)φ龖?yīng)以軌頂面為基準，水平方向?qū)?正應(yīng)以軌頭內(nèi)側(cè)工作側(cè)面或軌頂中心線為基準。打磨表面呈現(xiàn)金屬光澤，與電極接觸面積不少于接觸面的 80%，對母材的打磨深度不超過 mm。鋼軌端面以及與焊機電極的接觸面，焊接前應(yīng)除銹打磨。 焊接 氣溫低于 10 ℃寒冷環(huán)境焊軌時，距軌端 50 cm 范圍的鋼軌焊前應(yīng)加熱升溫 35 ℃～ 50 ℃。 鋼軌母材的化學(xué)成分、顯微組織應(yīng)符合《京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌招標技術(shù)條件》第 條和 條的規(guī)定。 焊接鋼軌最短長度不應(yīng)小 于 20 m；不應(yīng)連續(xù)采用最短長度。 鋼軌型式尺寸及允許偏差應(yīng)符合《京滬高速鐵路 60kg/m鋼軌招標技術(shù)條件》第 3章的規(guī)定，應(yīng)剔除尺寸偏差和扭曲超標的鋼軌。 鋼軌表面質(zhì)量應(yīng)符合《京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌招標技術(shù)條件》第 條的規(guī)定；距軌端1 m 長度內(nèi)不應(yīng)出現(xiàn)其 條、 條中鋼軌熱態(tài)和冷態(tài)形成的缺 陷。 設(shè)備及機具應(yīng)具有產(chǎn)品質(zhì)量合格證，應(yīng)正常運行；焊軌承接組織應(yīng)經(jīng)過資格認證；各工序操作人員應(yīng)經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，并持有國家鐵路主管部門或其委托機構(gòu)頒發(fā)的“鋼軌焊接工操作許可證”。 4 工藝要求 總則 本技術(shù)條件規(guī)定的工藝要求是必要條件。 低接頭 焊接接頭軌頂面低于其兩側(cè)鋼軌母材的軌頂面，低凹超過規(guī)定的技術(shù)要求。 未焊合 面積型缺陷，出現(xiàn)在焊接接頭的接合面（焊縫），未形成共同晶粒。 過燒 晶粒邊界熔化，是組織缺陷，存在于焊縫和熱影響區(qū)?；野呱珴膳c
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