【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 南錨門(mén)架導(dǎo)輪組，調(diào)整牽引索在中跨及邊跨的矢度、試運(yùn)轉(zhuǎn)，正常后西側(cè)牽引系統(tǒng)形成。 1． 貓道架設(shè) 竹園 大橋貓道設(shè)計(jì)寬 ，由 8 ?48 鋼絲繩支承，邊跨和中跨貓道分離設(shè)置（見(jiàn)貓道布置附圖 2）。為減少施工污染，貓道所用鋼絲繩均采用鍍鋅鋼絲繩。塔柱施工過(guò)程中， 預(yù)埋 上部構(gòu)造施工預(yù)埋件，待塔頂工作平臺(tái)和貓道錨固裝置安裝完畢后，即可進(jìn)行貓道承 重索的架設(shè)，邊跨和中跨貓道承重索分別采用直接法和托架法架設(shè)。為了減少索塔的不平衡受力，貓道承重索架設(shè)時(shí)，按照預(yù)先設(shè)計(jì)的順序，邊、中跨對(duì)稱(chēng)架設(shè)。 1． 、 貓道承重索架設(shè) 1． 、 邊跨貓道承重索架設(shè) 利用東、西兩側(cè)的牽引系統(tǒng)直接拽拉貓道索，錨固、調(diào)節(jié)拉力及矢度，架設(shè)時(shí)注意對(duì)稱(chēng)平衡。 1． 、 中跨貓道索架設(shè) 為減小牽引索的直徑和牽引動(dòng)力，防止垂度過(guò)大干擾通航，中跨貓道索采用托架法架設(shè)，托架由兩根 ?28 托架支承索及均布固定于一根 ?16 定位繩上的 19個(gè)托架組成。 A、托架支承索架設(shè) 將托架支承索卷盤(pán)置于北塔南側(cè)，把繩頭起吊至塔頂經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向滑輪后用牽引索由北至南拽拉過(guò)江，注意牽引時(shí)要保持一定的矢度，到達(dá)南塔北側(cè)后，將托架支承索兩端錨固于南、北兩塔的錨固裝置上，然后再進(jìn)行第二根托架支承索的架設(shè)。 B、 托架安裝 托架安裝東、西兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，托架各零件可先在北塔塔頂平臺(tái)上組裝，借助牽引系統(tǒng)，將托架 ?16 定位繩由北塔向南塔牽引，并間隔一定的距離將托架安裝在托架支承索上，利用托架上的固定機(jī)構(gòu)將托架固定在定位繩上，使得托架沿著托架支承索均勻分布，定位繩拉至南塔后將其兩端錨固于南、北塔的錨固裝置上。 C、貓道承重索架設(shè) 將貓道承重索卷盤(pán)置于北塔南側(cè)，利用塔頂門(mén)架上的卷?yè)P(yáng)機(jī)將貓道承重索一端錨頭牽拉上塔，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)想滑輪后將貓道承重索一端錨頭與牽引索相連接。啟動(dòng)牽引系統(tǒng)將貓道承重索從北至南牽拉，并使貓道承重索大部分落在托架上，拽拉到位后，將其錨固在塔柱預(yù)埋件上。為使主塔承受較小的不平衡水平力及貓道錨梁的受力平衡，應(yīng)注意對(duì)稱(chēng)施工。 D、托架拆除及中跨貓道門(mén)架支承索安裝 貓道承重索索架設(shè)完后，將托架利用牽引系統(tǒng)回拽拆除，并將 ?28 托架支承繩上提改做貓道門(mén)架支承索。 1． 、 貓道面層及欄桿的 架設(shè) 貓道面層及欄桿的架設(shè)采用下滑鋪設(shè)法，將防滑木條、粗細(xì)面層網(wǎng)，在塔下組拼成面網(wǎng)片層，并隨同貓道橫梁、扶手立柱、橫向通道等構(gòu)件吊至塔頂工作平臺(tái)，在工作平臺(tái)上將組成貓道面層的各構(gòu)件進(jìn)行組拼，分片聯(lián)結(jié)后沿貓道頂面下滑鋪設(shè)。中跨由塔頂向跨中，邊跨由塔頂向錨碇處同時(shí)鋪設(shè)。塔頂附近坡度較陡的地方可利用自重下滑，而在坡度較緩的地方，利用自重不能下滑時(shí)，可利用塔頂卷?yè)P(yáng)機(jī)牽拉下滑。面層鋪設(shè)完畢后即進(jìn)行進(jìn)行貓道門(mén)架、滾筒、塔頂導(dǎo)向輪的安裝。為保證主纜索股架設(shè)施工順利進(jìn)行，貓道面滾筒采用兩種形式，在受力較大處采用尼龍滾筒（ 如塔頂），受力較小處采用橡膠滾筒，并加豎向尼龍棒限位。 1． 主纜索股架設(shè) 主纜是懸索橋的主要承重構(gòu)件，主纜的垂度和纜長(zhǎng)直接影響成橋的線(xiàn)型和受力，因此，在主纜的施工中，索股的制作精度尤為重要。而在主纜的架設(shè)中，關(guān)鍵在于線(xiàn)型的調(diào)整控制，且主纜的線(xiàn)型又主要取決于第一根基準(zhǔn)索股的安裝線(xiàn)型，在主纜架設(shè)時(shí)有效的監(jiān)測(cè)控制和精心施工，是達(dá)到設(shè)計(jì)要求的重要環(huán)節(jié)。 當(dāng)貓道架設(shè)完成，進(jìn)行必要的調(diào)整后，即可開(kāi)始進(jìn)行主纜架設(shè)， 竹園 大橋每條主纜由 104 束平行鋼絲索股構(gòu)成， 每束含 127 絲φ 的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，組成六 角形斷面，長(zhǎng)約 ，每束索股束約重 噸。主纜索股架設(shè)分一般索股架設(shè)和基準(zhǔn)索股架設(shè)兩類(lèi)。 1． 、平行鋼絲索股架設(shè) 在貓道施工完畢，索股架設(shè)之前，進(jìn)行全面細(xì)致的檢查并進(jìn)行牽引系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，以確保索股順利架設(shè)。索股架設(shè)主要流程圖如下： 將索股卷筒安裝于固定的放索架上 引出索股前端，將錨頭與牽引系統(tǒng)的拽拉器相連 牽引索股由北錨碇至南錨碇 由拽拉器上卸下索股，并將索股臨時(shí)吊住 索股臨時(shí)牽拉、移位 索股整形、入鞍 解除索股臨時(shí)牽拉 索股錨頭引進(jìn)、調(diào)整 錨 固 根據(jù)我局 海滄橋的成功經(jīng)驗(yàn)， 竹園 大 橋放索方式采用加配重力矩電機(jī)被動(dòng)放索方案。為保證基準(zhǔn)索股的完好及線(xiàn)形的精確，施工過(guò)程中先架設(shè) 2索股，但不入鞍，接著架設(shè) 1索股，并整形入鞍，準(zhǔn)確就位后再將 2索股整形入鞍就位。另外，在索股牽引過(guò)程中，將采取適當(dāng)?shù)拇胧┍苊猱a(chǎn)生扭轉(zhuǎn)及鼓絲等問(wèn)題。 1． 、索股卷筒的安裝 將由工廠預(yù)制好的卷有平行鋼絲索股的卷盤(pán)安裝于北錨后固定的放索盤(pán)架上。 1． 、索股的引出與拽拉器連接 利用安裝在北錨的起吊設(shè)備將索股引出，并將索股錨頭與拽拉器連接。 1． 、索股牽引 當(dāng)索股錨頭與拽拉器連接之后，即可開(kāi)始牽引作業(yè)，牽引速度最大時(shí)為30m/分～ 40m/分 (～ )，和人的步行速度大致相同，但在塔頂和散索鞍的位置，為了不使?fàn)恳鲝膶?dǎo)輪組上脫離，牽引速度應(yīng)放慢至 5m/分的程度。 牽引出的索股在牽引過(guò)程中將沿間隔約 10m 安裝在貓道上的滾筒和索鞍旁邊的滾筒滾動(dòng)，并按一定的距離配備人員監(jiān)視整個(gè)牽引過(guò)程，便于及時(shí)通報(bào)、處理、排除故障。當(dāng)?shù)竭_(dá)南錨碇后，由拽拉器上取下索股錨頭，并用起吊設(shè)備將索股臨時(shí)吊住，并通過(guò)橫移、整形入鞍后，將索股錨頭拉桿孔對(duì)準(zhǔn)錨固拉桿引入，采用專(zhuān)用千斤頂張拉并臨時(shí)錨固。 1． 、索股的移位及入鞍 在離鞍座前后約 20m左右的位置將握索器裝于索股上，利用塔頂門(mén)架上的卷?yè)P(yáng)機(jī)牽拉握索器起吊將索股從滾筒上提起，提升索股作業(yè)應(yīng)在中跨和邊跨同時(shí)進(jìn)行，被兩個(gè)握索器夾住的索股段 將呈無(wú)應(yīng)力狀態(tài)，便于整形。放入鞍座索股槽中的索股在鞍座段用整形模具由六角形斷面整為四邊形，移位放入鞍座的預(yù)定位置。然后，解除臨時(shí)牽引，卸下握索器。 1． 、索股錨頭引進(jìn)及錨固 索股移位入鞍之后，利用錨碇的起吊設(shè)備和卷?yè)P(yáng)機(jī)將索股兩端錨頭引入錨桿之后，用專(zhuān)用千斤頂，并略大于設(shè)計(jì)噸位張拉后錨固。 1． 、平行鋼絲索股的垂度測(cè)量與調(diào)整 平行鋼絲索股初次錨定時(shí)，垂度應(yīng)比設(shè)計(jì)垂度高 200～ 300mm，以便于在垂度調(diào)整時(shí)操作。 1． 、基準(zhǔn)索股的垂度測(cè)量與調(diào)整 竹園 大橋主纜由 104 根平行鋼絲索股構(gòu)成， 為保證主纜成形的精度和垂度及調(diào)整的方便，索股調(diào)整分為基準(zhǔn)索股調(diào)整和一般索股調(diào)整。基準(zhǔn)索股的垂度調(diào)整是主纜線(xiàn)型的關(guān)鍵，垂度調(diào)整時(shí)，須精確測(cè)定和調(diào)整基準(zhǔn)索的垂度，其他一般索股將通過(guò)測(cè)定和調(diào)整與基準(zhǔn)索的相對(duì)垂度而確定其調(diào)整量，并達(dá)到設(shè)計(jì)線(xiàn)形。 索股調(diào)整的順序?yàn)橄戎锌纾筮吙缭馘^跨，基本方法是先將索股的特定標(biāo)志點(diǎn) m2 對(duì)準(zhǔn)南塔主鞍上相應(yīng)的標(biāo)志點(diǎn)并固定，再調(diào)整索股在另一主索鞍中的位置， 直至中跨垂度符合設(shè)計(jì)要求，固定后再調(diào)整兩邊跨的垂度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后在散索鞍中固定，最后調(diào)整兩錨跨，錨跨調(diào)整采用 千斤頂張拉力來(lái)控制。 基準(zhǔn)索股的垂度測(cè)定與調(diào)整應(yīng)在夜間氣溫穩(wěn)定且風(fēng)速較小時(shí)進(jìn)行，可通過(guò)全站儀測(cè)量出基準(zhǔn)索股的中心線(xiàn)標(biāo)高，根據(jù)測(cè)量出的標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高的差計(jì)算出錨固處的放松量或收緊量，松緊螺帽。在垂度測(cè)定時(shí)，除了基準(zhǔn)索股的標(biāo)高以外，還應(yīng)測(cè)定主塔的傾斜量、主橋跨徑、索股的表面溫度等數(shù)據(jù)。 基準(zhǔn)索股的垂度調(diào)整好后，應(yīng)至少連續(xù)觀測(cè)三個(gè)晚上，確認(rèn)線(xiàn)型符合設(shè)計(jì)要求后，才能進(jìn)行一般索股的架設(shè)。 1． 、一般平行鋼絲索股的垂度測(cè)量 一般平行鋼絲索股的垂度測(cè)量也在夜間氣溫穩(wěn)定、風(fēng)速較小時(shí)進(jìn)行，利用測(cè)定器測(cè)量 其與基準(zhǔn)索股的相對(duì)高差，求出調(diào)整量，測(cè)定時(shí)應(yīng)確認(rèn)一般索股應(yīng)與基準(zhǔn)索股溫度基本一致。 1． 、垂度調(diào)整 夜間進(jìn)行垂度測(cè)定調(diào)整的索股，可按下圖的順序進(jìn)行垂度調(diào)整。 應(yīng)該調(diào)整的垂度△ｆ和索股的放松量△Ｌ，將根據(jù)垂跨比 n＝ ｆ 3 ─ 而變化，在中跨△ｆ＝── △Ｌ，而在邊跨則還應(yīng)考慮索股的 L 16n 傾角α，則 3 △ｆ 1＝ (── )△Ｌ 1 sec3α 16n1 索股應(yīng)該的放松量和垂度調(diào)整量的關(guān)系，可預(yù)先計(jì)算制成圖表以供現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)使用。 竹園 橋的索股垂度依據(jù)上述原理進(jìn)行調(diào)整，即根據(jù)測(cè)出的主纜跨中垂度與設(shè)計(jì)垂度之差，推算出索股在主索鞍、散索鞍處的調(diào)整量，并由此來(lái)指導(dǎo)索股垂度調(diào)整工作。垂度的測(cè)定與調(diào)整要反復(fù)進(jìn)行，調(diào)整好的索股應(yīng)保持若即若離的狀態(tài)。 1． 主纜整形、緊纜等 當(dāng) 104 根平行鋼絲牽股全部架設(shè)完畢之后，即可進(jìn)行主纜整形、緊纜工作。 1． 、初緊纜 架設(shè)完畢后進(jìn)行了垂度調(diào)整的平行鋼絲索股群中，由