【正文】 —— 粉細(xì)砂。 3． 2 氣象 屬?zèng)鰜啛釒е袇^(qū)，氣候溫和，四季分明，雨量充沛。 施工準(zhǔn) 備 一、經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu) 組織機(jī)構(gòu) 我局 將 在此項(xiàng)目成立了 路 橋 集 團(tuán) 公路二局 蘇 州竹 園 大 橋 項(xiàng)目經(jīng)理部 ，經(jīng)理部下設(shè)的職能管理部門有：經(jīng) 理辦、總工辦、財(cái)務(wù)部、合同部、物資部、機(jī)械部、質(zhì)檢部 及 測(cè)量隊(duì)和試驗(yàn)室；現(xiàn)場(chǎng)操作層分為 2 個(gè)工區(qū)和 兩 個(gè)基礎(chǔ)作業(yè)隊(duì)。 （ 8）二工區(qū)有 80 人， 負(fù)責(zé) 西岸 橋墩 下構(gòu)工程。 機(jī)械調(diào)配 在全處范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)配性能好的機(jī)械，在施工高峰期如滿足不了施工的要求時(shí)，將及時(shí)購(gòu)置或租賃。 便道 施工便道主要 沿 橋 位 一側(cè)、加工廠、預(yù)制場(chǎng)、拌合場(chǎng)周圍布置；施工主便道寬 7m，總長(zhǎng)度約為 1km。 鉆機(jī)均采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)法成孔；鋼籠現(xiàn)場(chǎng)制作，吊車下放；混凝土采用剛性導(dǎo)管法施工 。 鉆機(jī)就 位 在地面鋪上枕木，固定好鋼軌，然后把鉆機(jī)吊裝就位，立好鉆架并調(diào)整和安設(shè)好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊入護(hù)筒內(nèi)，準(zhǔn)備鉆進(jìn)。為保證鋼筋籠不變形，采用二點(diǎn)起吊的方法起吊，下放時(shí)保持軸線豎直，最后一節(jié)鋼筋籠下放到位后，用 4 根鋼筋把鋼筋籠接長(zhǎng)固定于護(hù)筒上，鋼筋籠底面高程控制在 50mm以內(nèi)。首批砼灌注完成后，吊開(kāi)儲(chǔ)料斗，混凝土由砼泵直接泵送到漏斗內(nèi)進(jìn)行灌注，并保證漏斗離地面高度不小于 2 米。 待封底混凝土（ 砂漿）達(dá)到一定強(qiáng)度后，再用墨線其表面定出承臺(tái)的邊線，開(kāi)始綁扎鋼筋承臺(tái)（系梁）鋼筋，并且注意預(yù)埋墩柱鋼筋，預(yù)埋鋼筋時(shí)應(yīng)把接頭錯(cuò)開(kāi) 50d（ d 為鋼筋直徑），保證每一斷面上的接頭不超過(guò)整個(gè)斷面的 50%。為保證鋼筋籠不變形，采用二點(diǎn)起吊的方法起吊，焊接保持軸線豎直，鋼 筋籠焊接完成后，用 3 根細(xì)鋼繩將鋼筋籠固定，防止鋼筋籠傾覆。根據(jù) 竹園 大橋的具體地形以及航運(yùn)繁忙的情況，為最大 限度地減少對(duì)通航的影響，在浮子架設(shè)法、水下敷設(shè)法、浮吊架設(shè)法、自由懸掛法、直升飛機(jī)架設(shè)法等多種方法中選擇了短時(shí)封航的自由懸掛法進(jìn)行先導(dǎo)索架設(shè)。通過(guò)拽拉器與 ?36 主牽引索連接，并將牽引索置入南塔、北塔定門架導(dǎo)輪組及南錨門架導(dǎo)輪組，調(diào)整牽引索在中跨及邊跨的矢度、試運(yùn)轉(zhuǎn)，正常后西側(cè)牽引系統(tǒng)形成。 B、 托架安裝 托架安裝東、西兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，托架各零件可先在北塔塔頂平臺(tái)上組裝，借助牽引系統(tǒng)，將托架 ?16 定位繩由北塔向南塔牽引，并間隔一定的距離將托架安裝在托架支承索上，利用托架上的固定機(jī)構(gòu)將托架固定在定位繩上，使得托架沿著托架支承索均勻分布，定位繩拉至南塔后將其兩端錨固于南、北塔的錨固裝置上。面層鋪設(shè)完畢后即進(jìn)行進(jìn)行貓道門架、滾筒、塔頂導(dǎo)向輪的安裝。為保證基準(zhǔn)索股的完好及線形的精確，施工過(guò)程中先架設(shè) 2索股，但不入鞍，接著架設(shè) 1索股，并整形入鞍，準(zhǔn)確就位后再將 2索股整形入鞍就位。放入鞍座索股槽中的索股在鞍座段用整形模具由六角形斷面整為四邊形，移位放入鞍座的預(yù)定位置。在垂度測(cè)定時(shí)，除了基準(zhǔn)索股的標(biāo)高以外，還應(yīng)測(cè)定主塔的傾斜量、主橋跨徑、索股的表面溫度等數(shù)據(jù)。 1． 主纜整形、緊纜等 當(dāng) 104 根平行鋼絲牽股全部架設(shè)完畢之后，即可進(jìn)行主纜整形、緊纜工作。索夾安裝前應(yīng)拆除貓道門架， 竹園 橋索夾分為 8 類，共計(jì)216 個(gè)，其中：無(wú)吊索索夾 48 個(gè)，封 閉索夾 12 個(gè)，有吊索索夾 156個(gè)。 貓道改吊 索夾安裝完后，主纜垂度增加，與貓道面層之間的距離減小，為了使貓道追隨主纜的線形變化，貓道按間隔 10m～ 15m 距離用鋼絲繩懸掛在主纜上，同時(shí)解除貓道索與主塔的連 接。加勁鋼箱梁重新劃分如下圖： 數(shù)量統(tǒng)計(jì)如下： 編號(hào) 0 1~15 16~23 24 梁段數(shù) 1 30 16 2 吊裝重量 304t 274t 137t 116t 5． 加勁鋼箱梁架設(shè)順序（以下梁段號(hào)按新編號(hào)計(jì)） 按照設(shè)計(jì)、投標(biāo) 文件要求及梁段劃分，加勁梁仍然從跨中向兩岸對(duì)稱安裝至 15節(jié)段， 接著從端部向跨中安裝 24~17節(jié)段，最后以16節(jié)段進(jìn)行合攏安裝。 5． 加勁鋼箱梁安裝 5． 2． 主要工序流程圖 鋼箱梁施工準(zhǔn)備 纜載吊機(jī)安裝調(diào)試 跨中 0~15梁段對(duì)稱提升安裝 塔部 18~24節(jié)段安裝棧橋支架施 工 塔部 24節(jié)段安裝 自塔柱側(cè)向跨中對(duì)稱安裝 23～ 17梁段 16合攏節(jié)段對(duì)稱安裝 釋放水平力， 24～ 17梁段復(fù)位 量測(cè)、調(diào)整加勁梁線形 按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼箱梁焊接 5． 2． 安裝前準(zhǔn)備工作 A、橋塔處加勁梁支承設(shè)置及南、北岸棧橋搭設(shè)。 C、 塔柱側(cè) 23～ 17梁段，從塔部向跨中，由纜載吊 機(jī)依次對(duì)稱安裝架設(shè)。 隨著加勁箱梁的安裝節(jié)段（荷載）不斷增加，需對(duì)主索鞍預(yù)偏量分階段進(jìn)行復(fù)位頂推調(diào)整。纏絲之后清洗纏絲外面的密封膏，并涂刷 XF062 磷化底漆一道，其干膜厚度為 10um，然后刷涂 881D 環(huán)氧云鐵底漆兩道，干膜厚度為 80um，再刷涂 HM106 密封劑，平均厚度 2500um，最后刷涂 881YM 聚脂面漆三道，其干 膜厚度為 180um，并且要求將其顏色配制為與周圍景觀相協(xié)調(diào)的顏色，主纜頂面 30cm 寬部位在刷涂面漆時(shí)應(yīng)灑布石英砂形成防滑層。 1． 1． 2 橋位控制網(wǎng)精度要求 控制網(wǎng)等級(jí) 基線相對(duì)中誤差 橋中線相對(duì)中誤差 二等 1/260000 1/130000 1． 采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）《精密工程測(cè)量規(guī)范》 GB1531494。 2″、177。 D、數(shù)據(jù)處理 對(duì)外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，并進(jìn)行各項(xiàng)改正，按邊角 網(wǎng)進(jìn)行平差計(jì)算，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行精度分析，必須保證精度符合二等控制網(wǎng)的要求。另外，在施工過(guò)程中應(yīng)定期對(duì)儀器進(jìn)行檢測(cè)。再利用微機(jī)進(jìn)行編輯、數(shù)據(jù) 處理和平差計(jì)算，最終將原始讀數(shù)全部打印，匯同原始紙帶手簿、高差表和平差結(jié)果提供使用。并盡量選在陰天，成像清晰時(shí)觀測(cè)； ②晴天觀測(cè)在日出后 1 小時(shí)開(kāi)始，太陽(yáng)中天前 2 小時(shí)止；下午自中天后 3 小時(shí)起至日落前 1 小時(shí)止； ③水準(zhǔn)標(biāo)尺要用尺架撐穩(wěn)，并經(jīng)常注意 使園水準(zhǔn)器的氣泡居中； ④儀器調(diào)岸時(shí)，標(biāo)尺亦隨同調(diào)岸； ⑤兩臺(tái)儀器對(duì)向觀測(cè)時(shí)，使用對(duì)講機(jī)使兩岸同一測(cè)回的觀測(cè)，做到同時(shí)開(kāi)始與結(jié)束； ⑥全部測(cè)回?cái)?shù)中，上、下午要各占一半； ⑦跨河觀測(cè)開(kāi)始時(shí)，對(duì)兩岸的水準(zhǔn)樁（或固定點(diǎn)）與標(biāo)尺點(diǎn)間進(jìn)行一次往返測(cè)，作為檢測(cè)標(biāo)尺點(diǎn)有無(wú)變動(dòng)的基準(zhǔn)。 ③兩岸儀器視線距水面的高度不低于 4m。 c）水準(zhǔn)觀測(cè)過(guò)程中，特別注意遵守觀測(cè)時(shí)間和觀測(cè)對(duì)氣象條件的要求，要保持合理的作業(yè)速度。三個(gè)埋設(shè)在施工范圍以外，以免受到破壞或被臨時(shí)性的建筑物所掩埋，另外一個(gè)則埋設(shè)在工區(qū)，以便直接將高程傳遞到需要的地方。 1． 施工控制網(wǎng)的建立 在建立施工控制網(wǎng)之前，對(duì)已經(jīng)提供的平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)以便對(duì)甲方提出的數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核。 （ 5） 竹園 長(zhǎng)江公路大橋有關(guān)的設(shè)計(jì)文件和資料。 C、所有上部結(jié)構(gòu)的幾何測(cè)量。見(jiàn)主索鞍頂推裝置示意圖。 B、 跨中部分梁段安裝完成后，開(kāi)放已完工程所占航道，在兩側(cè)同樣進(jìn)行封航。基本方法是 ：將制造好的加勁鋼箱梁梁段運(yùn)至橋軸線纜載吊機(jī)位置下，利用設(shè)在主纜上的纜載吊機(jī)將梁段提升到設(shè)計(jì)安裝位置，并與吊索固定，同時(shí)進(jìn)行梁段的臨時(shí)連接。 5． 1． 2． 塔柱根部 24梁段安裝 塔柱根部的 24梁段為無(wú)索梁段，一端支承在塔柱下橫梁（交界墩）上，另一端與相鄰梁段焊接為一體，受塔柱結(jié)構(gòu)寬度影響， 24梁段不能直接吊裝就位，需利用纜載吊機(jī)配合蕩移就位。吊索安裝示意圖如下。索夾的安裝順序：中跨從跨中到索塔、邊跨從錨碇到索塔對(duì)稱安裝。 1． 、緊纜 在初緊纜之后，使用緊纜機(jī)將主纜擠緊為 圓形， 竹園 橋主纜的緊纜可按以下順序進(jìn)行。 應(yīng)該調(diào)整的垂度△ｆ和索股的放松量△Ｌ，將根據(jù)垂跨比 n＝ ｆ 3 ─ 而變化，在中跨△ｆ＝── △Ｌ，而在邊跨則還應(yīng)考慮索股的 L 16n 傾角α，則 3 △ｆ 1＝ (── )△Ｌ 1 1． 、基準(zhǔn)索股的垂度測(cè)量與調(diào)