【導(dǎo)讀】心城區(qū)與新區(qū)的城市橋梁。本橋采用無永久性錨碇基礎(chǔ)的自錨式懸索結(jié)構(gòu)，跨徑。米人行道+米（索塔寬）+28米車行道+米+3米人行道（索塔寬）。主纜：矢跨比1/6，采用帶PE護(hù)套的成品，為減少活載撓度設(shè)中央鎖扣。吊桿：為工廠生產(chǎn)專用吊索，吊桿間距5M。為使橋面開闊，不設(shè)塔間橫梁，采用橫向加寬以保證橫向穩(wěn)定。為保證索梁錨固及消除邊支座負(fù)反力，在端部設(shè)強(qiáng)大砼端橫梁。主墩采用分離式樁基，承臺(tái)高長×寬為×。鉆孔樁，樁長約45M。墻加抗拔樁作為支撐，錨碇結(jié)構(gòu)。具有三次沉積的韻律變化。呈不對(duì)稱的連續(xù)韻律。對(duì)于本橋摩擦樁來說該土不能起主導(dǎo)作用。承載力[δ]=14~20KN/m2，極限摩阻力τ=50~70KN/m2。年1月16日，歷史最低溫度-12℃）。年平均降水量1087毫米，最大年降。水量1555毫米，年降水日數(shù)140天，日最大降雨量。試驗(yàn)室有試驗(yàn)工程師3名，試驗(yàn)工6名，以上人員全部參加過培訓(xùn)和考核，時(shí)，將及時(shí)購置或租賃。為了保證材料運(yùn)輸方便，在兩岸設(shè)立兩個(gè)碼頭。

　　

【正文】 雖然長江航道較繁忙，但在鋼箱梁安裝過程中，為確保施工安全，封航是必不可少的，為了減少長江航道封航時(shí)間，根據(jù)我局在海滄大橋的成功經(jīng)驗(yàn)，擬采用以下原則： A、 跨中鋼箱梁吊裝時(shí)，以跨中樁號(hào) K300+970 兩側(cè)各 150 米進(jìn)行局部封航，每天封航時(shí)間 6~8 小時(shí)，上下游設(shè)警戒船，進(jìn)行交通管制，來往船只按內(nèi)河避碰規(guī)則慢速通過。 B、 跨中部分梁段安裝完成后，開放已完工程所占航道，在兩側(cè)同樣進(jìn)行封航。 5． 2． 鋼箱梁檢查車安裝 竹園 大橋檢查車共計(jì)兩臺(tái)，在水中鋼箱梁吊裝過程中，隨同主梁一起將檢查車吊裝就位。 5． 2． 主索 鞍的頂推 在加勁箱梁安裝過程中，作用在主纜上的荷載不斷增加，主纜內(nèi)力隨之增大，邊、中跨將產(chǎn)生不平衡水平力，通過主索鞍的傳遞，導(dǎo)致索塔發(fā)生偏位。為保持索塔受力基本平衡，主索鞍安裝時(shí)相應(yīng)設(shè)置了預(yù)偏量。 隨著加勁箱梁的安裝節(jié)段（荷載）不斷增加，需對(duì)主索鞍預(yù)偏量分階段進(jìn)行復(fù)位頂推調(diào)整。頂推量和頂推次數(shù)的確定，主要以索塔的容許水平位移和加勁箱梁安裝過程中對(duì)索塔跟蹤觀測(cè)進(jìn)行控制。其頂推量可按箱梁安裝順序計(jì)算出各階段安裝產(chǎn)生的相應(yīng)位移量。一個(gè)主索鞍頂推采用二臺(tái) 4000KN 千斤頂，將主索鞍預(yù)偏量逐漸減小，直至主索鞍歸位， 滿足設(shè)計(jì)要求。見主索鞍頂推裝置示意圖。 主纜纏絲、涂裝。 加勁鋼箱梁架設(shè)完成后，需對(duì)主纜進(jìn)行防護(hù)，主纜的防護(hù)采用在其外表面密纏 4 毫米鍍鋅鋼絲并輔以油漆涂裝。由于 竹園 橋?qū)⒆鰹?竹園 市的標(biāo)志性建筑物，考慮其使用壽命、景觀協(xié)調(diào)，以及運(yùn)營過程中維修等各方面的因素，我局建議考慮采用北京航空材料研究院的涂裝材料和涂裝方法；即鋼箱梁架設(shè)完成后，清洗主纜表面，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，先涂一層 XF062 磷化底漆一道，其干膜厚度約為10um， 然后手工涂抹 9501B 干性密封膏，涂抹過程中，要使密封膏盡可能多的嵌 入主纜鋼絲縫隙中間，涂抹應(yīng)從主纜低處向高處進(jìn)行，同時(shí)用纏絲機(jī)自主纜的高處向低處密纏 4 毫米鍍鋅鋼絲，纏絲時(shí)將鋼絲端頭纏在索夾螺栓上臨時(shí)固定，先在索夾外纏繞，并將至少三圈鋼絲推進(jìn)索夾槽隙之中，然后用鋼楔固定，待纏絲機(jī)離索夾一定距離后，即可進(jìn)行正常纏絲，纏絲拉力為 ，纏絲順序如圖所示。纏絲之后清洗纏絲外面的密封膏，并涂刷 XF062 磷化底漆一道，其干膜厚度為 10um，然后刷涂 881D 環(huán)氧云鐵底漆兩道，干膜厚度為 80um，再刷涂 HM106 密封劑，平均厚度 2500um，最后刷涂 881YM 聚脂面漆三道，其干 膜厚度為 180um，并且要求將其顏色配制為與周圍景觀相協(xié)調(diào)的顏色，主纜頂面 30cm 寬部位在刷涂面漆時(shí)應(yīng)灑布石英砂形成防滑層。 纏絲順序如示意圖。 （三）、控制測(cè)量與施工監(jiān)控 控制測(cè)量及施工放樣 1． 測(cè)量的任務(wù)及要求 1． 1． 測(cè)量工作的任務(wù) 大橋施工測(cè)量工作的主要任務(wù)是： A、對(duì)已交付的橋中線位置樁，控制網(wǎng)基本點(diǎn)樁，水準(zhǔn)基本點(diǎn)樁等及其測(cè)量資料進(jìn)行檢核，按要求對(duì)平面控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。 B、建立施工控制網(wǎng)，并定期進(jìn)行復(fù)測(cè)。 C、所有上部結(jié)構(gòu)的幾何測(cè)量。 D、隨時(shí)檢查大橋施工各部位坐標(biāo)及高程。 E、在施工過程中對(duì)部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行變形觀測(cè)。 F、定期進(jìn)行儀器檢校。 1． 1． 2 橋位控制網(wǎng)精度要求 控制網(wǎng)等級(jí) 基線相對(duì)中誤差 橋中線相對(duì)中誤差 二等 1/260000 1/130000 1． 采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）《精密工程測(cè)量規(guī)范》 GB1531494。 （ 2） JTJ06185《公路路線勘測(cè)規(guī)程》、 JTJ06291《公路橋位勘測(cè)規(guī)程》。 （ 3）國家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范 GB1289771。 （ 4）公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 JTJ04189。 （ 5） 竹園 長江公路大橋有關(guān)的設(shè)計(jì)文件和資料。 1． 工 程采用的技術(shù)原則 1． 3． 坐標(biāo)系采用 54 北京坐標(biāo)系統(tǒng)。 1． 3． 高程基準(zhǔn)采用 1956 年黃海高程基準(zhǔn)或工程要求的高程基準(zhǔn)。 1． 3． 采用精度為177。 2″、177。（ 5mm+1ppm）的全站儀或測(cè)距儀和wildT2經(jīng)緯儀。 1． 3． 水準(zhǔn)測(cè)量采用 Ni2 自動(dòng)安平精密水準(zhǔn)儀及配套水準(zhǔn)標(biāo)尺。 1． 3． 所用的測(cè)量?jī)x器都要經(jīng)過檢驗(yàn)和計(jì)量檢定。 1． 施工控制網(wǎng)的建立 在建立施工控制網(wǎng)之前，對(duì)已經(jīng)提供的平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)以便對(duì)甲方提出的數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核。 1． 4． 平面控制網(wǎng) A、選點(diǎn) 在布設(shè)平面控制網(wǎng)時(shí)，擬根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際地形情況及施工要求進(jìn)行選點(diǎn)，點(diǎn)位之間通視情況良好，另外橋位點(diǎn)也納入施工平面控制網(wǎng)中，以便定期進(jìn)行復(fù)核，同時(shí)也為施工放樣提供了方便。 B、埋石，新增設(shè)的平面控制樁埋石，根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行埋石。 C、觀測(cè) 觀測(cè)過程嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行觀測(cè)記錄，對(duì)記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，若有數(shù)據(jù)超出規(guī)范要求，查明原因，及時(shí)提出處理意見，觀測(cè)完后，對(duì)記錄和資料再進(jìn)行檢查，使其完整無誤。 D、數(shù)據(jù)處理 對(duì)外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，并進(jìn)行各項(xiàng)改正，按邊角 網(wǎng)進(jìn)行平差計(jì)算，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行精度分析，必須保證精度符合二等控制網(wǎng)的要求。 1． 4． 高程控制網(wǎng) 根據(jù)主要上部結(jié)構(gòu)施工測(cè)量要求，擬對(duì)大橋兩端的水準(zhǔn)點(diǎn)按照規(guī)定進(jìn)行復(fù)測(cè)和檢測(cè)作業(yè)。 A、主要精度指標(biāo) 每公里水準(zhǔn)測(cè)量的偶然中誤差： M△≤ 每公里水準(zhǔn)測(cè)量的全中誤差： Mw≤ B、埋石 由于是對(duì)原水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行重測(cè)和檢測(cè)，一般不需要另作埋石。為了定期對(duì)施工放樣的觀測(cè)墩進(jìn)行高程監(jiān)測(cè)，特需在大橋兩側(cè)，找一交通方便、安全、不受大橋施工沉降影響的地方，埋設(shè)四 個(gè)基本水準(zhǔn)標(biāo)石或巖層基本水準(zhǔn)標(biāo)石。三個(gè)埋設(shè)在施工范圍以外，以免受到破壞或被臨時(shí)性的建筑物所掩埋，另外一個(gè)則埋設(shè)在工區(qū)，以便直接將高程傳遞到需要的地方。注意水準(zhǔn)點(diǎn)不受破壞?；疽笫牵罕仨毮鼙ＷC點(diǎn)位地基堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，安全僻靜，不受外界因素影響，并利于標(biāo)石長期保存與觀測(cè)。 C、儀器的檢校 對(duì)于進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量和跨江水準(zhǔn)測(cè)量使用的儀器要進(jìn)行檢驗(yàn)。另外，在施工過程中應(yīng)定期對(duì)儀器進(jìn)行檢測(cè)。 D、觀測(cè)與記錄 a）觀測(cè)作業(yè)采用 Ni2 自動(dòng)安平精密水準(zhǔn)儀和銦鋼尺。 b）觀測(cè)方式采用單路線往返觀測(cè) 。按二等水準(zhǔn)規(guī)范操作。 c）水準(zhǔn)觀測(cè)過程中，特別注意遵守觀測(cè)時(shí)間和觀測(cè)對(duì)氣象條件的要求，要保持合理的作業(yè)速度。 d）觀測(cè)時(shí)要同時(shí)將增設(shè)的用于施工放樣的水準(zhǔn)點(diǎn)納入已核定的水準(zhǔn)路線中進(jìn)行觀測(cè)。 e）觀測(cè)的要求是：視距長度≤ 50m，前后視距差≤ ，任一測(cè)站上前后視距差累積≤ ，視線高度（下線讀數(shù)）≥ 。 f）觀測(cè)記錄使用 SHARPE500 計(jì)算機(jī)作為計(jì)算和數(shù)據(jù)儲(chǔ)存的工具，程序采用有關(guān)技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)證的觀測(cè)記錄程序。再利用微機(jī)進(jìn)行編輯、數(shù)據(jù) 處理和平差計(jì)算，最終將原始讀數(shù)全部打印，匯同原始紙帶手簿、高差表和平差結(jié)果提供使用。 E、跨江水準(zhǔn)： 在進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工前，須進(jìn)行兩岸高程連測(cè)，可直接在地勢(shì)平坦處進(jìn)行跨河水準(zhǔn)測(cè)量，用兩臺(tái)精密水準(zhǔn)確性儀進(jìn)行對(duì)向觀測(cè)，采用光學(xué)測(cè)微法，配以相應(yīng)的標(biāo)尺覘板，同時(shí)用雙向三角高程法進(jìn)行復(fù)核。 a）場(chǎng)地的選定與布設(shè) ①擬選于橋址附近，利于布設(shè)工作場(chǎng)地與觀測(cè)的河面較窄處。 ②跨河視線不通過草叢、干丘、沙灘的上方。 ③兩岸儀器視線距水面的高度不低于 4m。 ④兩岸由儀器至水邊距離近于相等，其地貌、土質(zhì)、植被等相似，儀器位置選在開闊、通風(fēng)之外，不靠墻壁及土、石、磚堆等。 ⑤跨河水準(zhǔn)測(cè)量場(chǎng)地按大地四邊形布設(shè) b）觀測(cè)中應(yīng)遵守的事項(xiàng)： ①觀測(cè)開始 30min，就將儀器置于露天陰影下，使儀器與外界氣溫趨于一致。觀測(cè)時(shí)遮蔽陽光。并盡量選在陰天，成像清晰時(shí)觀測(cè)； ②晴天觀測(cè)在日出后 1 小時(shí)開始，太陽中天前 2 小時(shí)止；下午自中天后 3 小時(shí)起至日落前 1 小時(shí)止； ③水準(zhǔn)標(biāo)尺要用尺架撐穩(wěn)，并經(jīng)常注意 使園水準(zhǔn)器的氣泡居中； ④儀器調(diào)岸時(shí)，標(biāo)尺亦隨同調(diào)岸； ⑤兩臺(tái)儀器對(duì)向觀測(cè)時(shí)，使用對(duì)講機(jī)使兩岸同一測(cè)回的觀測(cè)，做到同時(shí)開始與結(jié)束； ⑥全部測(cè)回?cái)?shù)中，上、下午要各占一半； ⑦跨河觀測(cè)開始時(shí)，對(duì)兩岸的水準(zhǔn)樁（或固定點(diǎn)）與標(biāo)尺點(diǎn)間進(jìn)行一次往返測(cè)，作為檢測(cè)標(biāo)尺點(diǎn)有無變動(dòng)的基準(zhǔn)。每日工作開始前，均要