【正文】 ⑤跨河水準(zhǔn)測(cè)量場(chǎng)地按大地四邊形布設(shè) b）觀測(cè)中應(yīng)遵守的事項(xiàng)： ①觀測(cè)開(kāi)始 30min，就將儀器置于露天陰影下，使儀器與外界氣溫趨于一致。 e）觀測(cè)的要求是：視距長(zhǎng)度≤ 50m，前后視距差≤ ，任一測(cè)站上前后視距差累積≤ ，視線高度（下線讀數(shù)）≥ ?；疽笫牵罕仨毮鼙ＷC點(diǎn)位地基堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，安全僻靜，不受外界因素影響，并利于標(biāo)石長(zhǎng)期保存與觀測(cè)。 B、埋石，新增設(shè)的平面控制樁埋石，根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行埋石。 1． 3． 高程基準(zhǔn)采用 1956 年黃海高程基準(zhǔn)或工程要求的高程基準(zhǔn)。 E、在施工過(guò)程中對(duì)部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行變形觀測(cè)。 加勁鋼箱梁架設(shè)完成后，需對(duì)主纜進(jìn)行防護(hù)，主纜的防護(hù)采用在其外表面密纏 4 毫米鍍鋅鋼絲并輔以油漆涂裝。 5． 2． 主索 鞍的頂推 在加勁箱梁安裝過(guò)程中，作用在主纜上的荷載不斷增加，主纜內(nèi)力隨之增大，邊、中跨將產(chǎn)生不平衡水平力，通過(guò)主索鞍的傳遞，導(dǎo)致索塔發(fā)生偏位。 A、跨中水域內(nèi)的加勁梁架設(shè)利用駁船將加勁梁運(yùn)至橋位架設(shè)位置處，采用垂直起吊法，由設(shè)在主纜上的纜索吊機(jī)將梁段提升到設(shè)計(jì)安裝位置就位，然后利用臨時(shí)連接件連接梁段。 5． 1． 2． 塔柱側(cè) 23~17梁段安裝 由于北岸 18~23梁段與南岸 2 23梁段均位于棧橋上，利用水平牽引裝置將各梁段縱移至吊點(diǎn)下，纜載吊機(jī)直接起吊安裝，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃及水位推算，北岸 1南岸 17~21梁段均可用駁船運(yùn)至吊點(diǎn)下，利用纜載吊機(jī)垂直提升安裝。根據(jù) 竹園 橋的地形、水文以及我局纜載吊機(jī)的起吊能力，擬對(duì)鋼箱梁塊段重新劃分，以加快鋼箱梁吊裝、焊接速度，縮短工期，即：靠近南、北塔柱的 9 個(gè)梁段（ 31~39）仍然維持原 設(shè)計(jì)的塊段劃分。陸地部分索夾的安裝，將直接利用天車垂直起吊就位安裝。在預(yù)整形、緊纜前后和緊纜完成后都應(yīng)測(cè)量主纜的線形，測(cè)量方法與基準(zhǔn)平行鋼絲索股的方法相同。 竹園 橋的索股垂度依據(jù)上述原理進(jìn)行調(diào)整，即根據(jù)測(cè)出的主纜跨中垂度與設(shè)計(jì)垂度之差，推算出索股在主索鞍、散索鞍處的調(diào)整量，并由此來(lái)指導(dǎo)索股垂度調(diào)整工作。 索股調(diào)整的順序?yàn)橄戎锌?，后邊跨再錨跨，基本方法是先將索股的特定標(biāo)志點(diǎn) m2 對(duì)準(zhǔn)南塔主鞍上相應(yīng)的標(biāo)志點(diǎn)并固定，再調(diào)整索股在另一主索鞍中的位置， 直至中跨垂度符合設(shè)計(jì)要求，固定后再調(diào)整兩邊跨的垂度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后在散索鞍中固定，最后調(diào)整兩錨跨，錨跨調(diào)整采用 千斤頂張拉力來(lái)控制。當(dāng)?shù)竭_(dá)南錨碇后，由拽拉器上取下索股錨頭，并用起吊設(shè)備將索股臨時(shí)吊住，并通過(guò)橫移、整形入鞍后，將索股錨頭拉桿孔對(duì)準(zhǔn)錨固拉桿引入，采用專用千斤頂張拉并臨時(shí)錨固。 1． 、平行鋼絲索股架設(shè) 在貓道施工完畢，索股架設(shè)之前，進(jìn)行全面細(xì)致的檢查并進(jìn)行牽引系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，以確保索股順利架設(shè)。中跨由塔頂向跨中，邊跨由塔頂向錨碇處同時(shí)鋪設(shè)。 1． 、 中跨貓道索架設(shè) 為減小牽引索的直徑和牽引動(dòng)力，防止垂度過(guò)大干擾通航，中跨貓道索采用托架法架設(shè)，托架由兩根 ?28 托架支承索及均布固定于一根 ?16 定位繩上的 19個(gè)托架組成。 1． 、東側(cè)牽引系統(tǒng) 將由引導(dǎo)索從北錨拽拉至南錨的 ?28 副牽索通過(guò)拽拉器與 ?36 主牽引索連接，并將牽引索置入南塔、北塔門(mén)架導(dǎo)輪組及南錨東側(cè)門(mén)架導(dǎo)輪組，調(diào)整牽引索在中跨及邊跨的矢度，然后試運(yùn)轉(zhuǎn)，一切正常后，即東側(cè)牽引系統(tǒng)形成了。同時(shí)根據(jù)施工需要進(jìn)行主纜架設(shè)機(jī)械設(shè)備的布置，并進(jìn)行塔頂工作平臺(tái)、門(mén)架等設(shè)置的安裝，并事先與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，做好協(xié)調(diào)等準(zhǔn)備工作，待具備施工條件后準(zhǔn)備進(jìn)行主纜的架設(shè)施工。澆筑過(guò)程中還應(yīng)注意承臺(tái)（系梁）模板的位置，防止出現(xiàn)跑模，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。 基坑底首先進(jìn)行夯實(shí)處理，然后澆筑 5~10cm厚的混凝土（或砂漿）做為承臺(tái)（系梁）底模。澆灌混凝土?xí)r準(zhǔn)備一臺(tái)空壓機(jī)，以防萬(wàn)一。清孔采用換漿法，終孔后進(jìn)行，停止進(jìn)尺，稍提鉆頭離孔底 10~20cm 空轉(zhuǎn)并保持泥 漿正常循環(huán)，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出；清孔過(guò)程保持孔水頭，防止坍孔，并保證孔底的沉淀層厚小于規(guī)范要求。 制備泥漿 開(kāi)鉆前在每隔一個(gè)墩位之間的空地上設(shè)置泥漿泥和循環(huán)池，泥漿池內(nèi)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)時(shí)按時(shí)檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化時(shí)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)，使之符合要求。 第五章 主要分項(xiàng) 工程施工方案 一 、鉆孔灌注樁施工方案 主 橋 共有 52根 鉆 孔 樁 ，其中 直徑 樁 28根，直徑 1m 樁 24根 。生活用水為自來(lái)水；施工拌和用水以外塘河河水為主。 試驗(yàn)室設(shè)置 辦公室二間，試驗(yàn)操作房三間，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室一間 。 （ 3）第二基礎(chǔ)作業(yè)隊(duì)有 30 人，負(fù) 責(zé) 西岸 橋 墩的基礎(chǔ)工程。 3． 4 洪水位 地處長(zhǎng)江三角洲太湖流域，為平原水網(wǎng)地區(qū)，水流平穩(wěn)，水位變化大，基本上無(wú)沖刷。 粉、細(xì)砂類土，具有中等承載力 [δ ]=14~20KN/m2，極限摩阻力τ =50~70KN/m2。 臨時(shí)錨固碇基礎(chǔ) 為施工階段臨時(shí)錨碇，設(shè)立臨時(shí)錨碇基礎(chǔ)，為減少土體開(kāi)挖，采用地下連續(xù)墻加抗拔樁作為支撐 ，錨碇結(jié)構(gòu)。 吊桿：為工廠生產(chǎn)專用吊索，吊桿間距 5M。 塔 ：為砼結(jié)構(gòu)、塔高（承臺(tái)以上） 。 （二）自然環(huán)境 地形、地貌 橋位處地形平坦，其中規(guī)劃的竹園大橋中心線正好穿過(guò)新區(qū)的城西污水廠，運(yùn)河西側(cè)的施工場(chǎng)地比較小 地質(zhì)概況 本區(qū)屬于長(zhǎng)江三角洲沖擊平原，均系第四紀(jì)（ Q3—— Q4）沉積的一般性粘性土，厚約 140~150 米，而且東厚西薄。 水文、氣象、河流 3． 1 水文 根據(jù)從 1919 年至 1971 年觀測(cè)資料（高程已折算為黃海），歷史最高水位為 米（ 1954 年）；頻率水位：二十年一遇 米，十年一遇 米，五年一遇 米；歷年常水位一般在 ~ 米，但受季節(jié)了生變化，也與排水情況有關(guān)。根據(jù)水文站資料，歷年最洪水位為 米（黃海高程） 。 （ 7）一工區(qū)有 70 人，負(fù)責(zé)東 岸 橋墩 下構(gòu) 工程。 三、機(jī)械配置及調(diào)配計(jì)劃 機(jī)械配 置原則 機(jī)械配置應(yīng)本著滿足本標(biāo)段路基施工、橋梁施工的需要，發(fā)揮最大效率，應(yīng)達(dá)到類型齊全，數(shù)量充足，并有一定的備用設(shè)備，確保工程質(zhì)量和工期。 電力供應(yīng)為設(shè)在 東 西 兩岸的兩臺(tái) 500KVA 變壓器，并配備一臺(tái) 120KW 發(fā)電機(jī)，以備急用。 安排 2個(gè)基礎(chǔ)作業(yè) 隊(duì)施工，共有 8 臺(tái) GPS150 鉆機(jī)施工。泥漿性能控制指標(biāo)：比重 — ；粘度18— 22，含砂率小于 4%； PH 值 810。 吊放鋼筋籠 按圖紙要求放樣制作鋼筋籠，在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后下放；為了吊裝方便，鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)制作，用吊車下放時(shí)再依次接長(zhǎng)，接長(zhǎng)時(shí)采用單面焊，焊條采用 5 字頭焊條，并且焊接人員全部持證上崗，以保證焊接質(zhì)量。 首批砼的方量滿足導(dǎo)管的初次埋深（ 1m）和填充導(dǎo)管底部間隙。封底混凝土（砂漿）頂面標(biāo)高等于承臺(tái)（系梁）底標(biāo)高。 四、墩身施工 承臺(tái)（系梁）施工完成后， 墩柱鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接，接長(zhǎng)時(shí)采用單面焊，焊條采用 5 字頭焊條，并且焊接人員全部持證上崗，以保證焊接質(zhì)量。 主纜施工主要工序流程框圖 機(jī)具材料 架設(shè)準(zhǔn)備 協(xié)調(diào)準(zhǔn)備 機(jī)械設(shè)備 索鞍精確調(diào)整 臨時(shí)設(shè)置安裝 先導(dǎo)索過(guò)江 牽引索架設(shè) 貓道索架設(shè) 貓道面鋪設(shè) 橫向通道安裝 欄桿扶手安裝 牽引系統(tǒng)完善 主纜索股架設(shè) 索股整形入鞍 臨時(shí)錨固 主纜索股垂度調(diào)整 主纜緊纜 錨跨張力調(diào)整 安裝索夾及吊索 1． 先導(dǎo)索過(guò)江 所有施工準(zhǔn)備完成后，精確調(diào)整主、散索鞍的位置并固定，使其符合設(shè)計(jì)要求，準(zhǔn)備進(jìn)行先導(dǎo)索過(guò)江施工。 1． 、西側(cè)牽引系統(tǒng) 采用與東側(cè) 牽引系統(tǒng)同樣的方法，即引導(dǎo)索過(guò)江施工再次進(jìn)行，同上，將由引導(dǎo)索從北錨拽拉至南錨的 ?28 副牽引索。 A、托架支承索架設(shè) 將托架支承索卷盤(pán)置于北塔南側(cè)，把繩頭起吊至塔頂經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向滑輪后用牽引索由北至南拽拉過(guò)江，注意牽引時(shí)要保持一定的矢度，到達(dá)南塔北側(cè)后，將托架支承索兩端錨固于南、北兩塔的錨固裝置上，然后再進(jìn)行第二根托架支承索的架設(shè)。塔頂附近坡度較陡的地方可利用自重下滑，而在坡度較緩的地方，利用自重不能下滑時(shí)，可利用塔頂卷?yè)P(yáng)機(jī)牽拉下滑。索股架設(shè)主要流程圖如下： 將索股卷筒安裝于固定的放索架上 引出索股前端，將錨頭與牽引系統(tǒng)的拽拉器相連 牽引索股由北錨碇至南錨碇 由拽拉器上卸下索股，并將索股臨時(shí)吊住 索股臨時(shí)牽拉、移位 索股整形、入鞍 解除索股臨時(shí)牽拉 索股錨頭引進(jìn)、調(diào)整 錨