【導(dǎo)讀】1）、業(yè)主編制的招標(biāo)文件、圖紙及補(bǔ)遺書；施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)行的其他技術(shù)規(guī)范、規(guī)程等；法規(guī)、規(guī)定和通知；5)、我公司質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定。6）、其它在設(shè)計文件提出的需執(zhí)行的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效的履行合同。4）“嚴(yán)格貫徹安全第一”原則。5）實事求是地確定合理工期，周密的勞動組織，優(yōu)化施工方案。通工程設(shè)施、照明設(shè)施、地基處理以及與之相關(guān)的拆除等工程的施工。向西跨越汾河進(jìn)入電廠廠區(qū)后要上跨電廠主要出入道路。部采用6×18+7×25，其中6×18為現(xiàn)澆箱梁、7×25為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)。箱梁，下部為柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。公司工程建設(shè)工期管理辦法》，交通部門頒發(fā)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。則投標(biāo)人應(yīng)遵守。填筑高度為8m左右，對其挖除后重新壓實填筑。采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。本項目需在出入口設(shè)置指示和限速標(biāo)志。廠址周圍無名勝古跡、文物保護(hù)區(qū)和自然保護(hù)區(qū)。

　　

【正文】 等工序隨后進(jìn)行 。 2）右幅 橋下部工程施工計劃 采用東西岸同時進(jìn)行的方式 施工 ，所以要求在樁基施工時也實施東西兩岸同時進(jìn)行的方法施工。 （ 2） 鉆孔灌注樁 施工 壓漿 封端 移梁存放 制作水泥漿試件 拌制水泥漿 國電霍州發(fā)電廠 2X600MW 機(jī)組“上大壓 小”工程 跨汾河公路大橋工程 施工組織設(shè)計 31 樁基施工采用 300 型沖擊鉆機(jī)施工，根據(jù)總體部署所劃分的兩區(qū)段，配置 10 臺300 型鉆機(jī)按單座橋梁樁基分別施工的順序，合理錯開不同分項工程相同工序的施工時間，在整個施工中形成相同工序呈流水做業(yè)，使施工生產(chǎn)保持均衡，進(jìn)度平穩(wěn)。 A 施工工藝流程 沖擊鉆機(jī)成樁施工工藝流程框圖如圖 55 所示。 圖 55 B 施工方法及措施 (1) 施工準(zhǔn)備 :在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無地上、地下管線和構(gòu)筑 施 工 工 藝 流 程 圖測放樁位護(hù)筒埋設(shè)鉆機(jī)就位鉆進(jìn)成孔換漿清孔終孔驗收下放鋼筋籠下放導(dǎo)管二次清孔放隔水栓水下砼灌注提出導(dǎo)管提出護(hù)筒注入新泥漿廢漿排放 泥漿循環(huán)砼檢驗與驗證導(dǎo)管試拼試壓鋼筋籠檢驗驗收 鋼筋籠制作砼攪拌與運輸原材料檢驗驗收國電霍州發(fā)電廠 2X600MW 機(jī)組“上大壓 小”工程 跨汾河公路大橋工程 施工組織設(shè)計 32 物，及時與有關(guān)單位協(xié)商， 經(jīng)同意后方可進(jìn)行管線改移或加固處理。施工時，先清除設(shè)計樁位范圍內(nèi)場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。 (2) 測量放線 :依據(jù)設(shè)計圖紙計算各樁位的坐標(biāo)，并確定每個樁孔與相鄰控制點的位置關(guān)系。經(jīng)復(fù)核無誤后在場區(qū)內(nèi)實地放出，同時以樁中心為交點，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護(hù)樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字同意后方可進(jìn)行下步施工。 (3)護(hù)筒埋設(shè) : 為了保持孔壁穩(wěn)定，防止鉆孔坍塌，必須埋設(shè)孔口護(hù)筒。護(hù)筒采用比樁直徑大 20cm，厚 8～ 10mm 的鋼板制作而成，長度 2～ 4m。護(hù)筒埋設(shè)前先根據(jù)樁位引出四角控制樁，控制樁用φ 8鋼筋制作，打入土中 20cm。四角控制樁經(jīng)技術(shù)人員復(fù)核無誤后，然后進(jìn)行埋設(shè)護(hù)筒工作，護(hù)筒的埋設(shè)采用挖埋法，護(hù)筒與孔壁之間用粘土擠密夯實。護(hù)筒埋設(shè)應(yīng)準(zhǔn)確、穩(wěn)定，護(hù)筒中心與樁孔中心偏差不得大于20mm，豎直線傾斜不大于 1％，護(hù)筒宜高出地面 。 （ 4）鉆機(jī)就位：鉆機(jī)安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機(jī)安放到位機(jī)身平穩(wěn)，鉆機(jī)就位時應(yīng)確保機(jī)架的天車、轉(zhuǎn)盤中心及樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大于 20mm；鉆機(jī)就位后，測量鉆機(jī)平臺標(biāo)高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時填寫報驗單經(jīng)監(jiān)理工程師對鉆 機(jī)的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢查驗收同意后，方可開始鉆孔。正式鉆孔前，鉆機(jī)要先進(jìn)行運轉(zhuǎn)試驗，檢查鉆機(jī)的穩(wěn)定和機(jī)況，確保后面成孔施工能連續(xù)進(jìn)行。 （ 5）泥漿護(hù)壁及成孔： 1)泥漿配制和管理 ① 泥漿配制：本樁基工程用黏土泥漿，其黏土含膠體率不得低于 95%，含砂率不得大于 4%，造漿能力不低于 。制漿前，先將黏土打碎，使其易于成漿，縮短攪拌時間，黏土在水中浸透并攪拌均勻，對新制泥漿和再生泥漿設(shè)專人使用專用設(shè)備、儀器進(jìn)行質(zhì)量控制。其主要技術(shù)指標(biāo)如表 62 所示。針對本工程的地層特點，新制泥漿配制僅在每組 橋墩樁基第一根樁施工時拌制一部分，在施工過 程中主 要利國電霍州發(fā)電廠 2X600MW 機(jī)組“上大壓 小”工程 跨汾河公路大橋工程 施工組織設(shè)計 33 用孔內(nèi)黏土自成泥漿和再生泥漿。 同時為防止意外情況或成孔期間對泥漿指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，備用一定量的膨潤土或黏土。特殊地層泥漿密度 :砂層為 ～ ，砂卵石為 ～ 。 ② 泥漿管理：為了盡量減少場地占用和泥漿污染，每兩個橋墩的樁基共用一套沉淀池、循環(huán)池、調(diào)漿池。沉淀池、循環(huán)池、調(diào)漿池均設(shè)于兩個橋墩位置之間，通過泥漿循環(huán)溝與樁孔溝通。泥漿池采用挖機(jī)就地開挖，沉淀池和循環(huán)池大小為 。 在成孔施工過程中，加強(qiáng)對泥漿的性能指標(biāo)的檢測 和控制。根據(jù)鉆到不同地層的地質(zhì)情況，適時調(diào)整泥漿指標(biāo)，并做好施工記錄。 在施工期間定期對泥漿池、循環(huán)溝進(jìn)行疏通，確保泥漿循環(huán)暢通。沉淀池的沉渣和廢漿要經(jīng)常抽到指定的地點，保證泥漿池有足夠的容積滿足成孔施工的需要。 （ 6） 鉆進(jìn)成孔： 開孔前，低錘密擊，錘高控制在 米以內(nèi)，直到深度達(dá)到護(hù)筒底口以下 3～ 4米時，再以正常速度鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中，機(jī)臺記錄人員應(yīng)認(rèn)真及時填寫鉆進(jìn)記錄，詳細(xì)記錄地層變化情況，發(fā)現(xiàn)異常（掉鉆、進(jìn)尺、漏漿等）及時通知技術(shù)人員并提出解決辦法。經(jīng)常測量鋼絲繩距離護(hù)筒距離以確定鉆孔垂直度。隨時檢 查鉆具、鋼絲繩并觀察孔內(nèi)情況，保證水頭壓力，防止發(fā)生孔內(nèi)事故。在成孔施工中還應(yīng)根據(jù)不同的地層適時調(diào)整參數(shù)。 本工程鉆頭采用管式錘，為了確保成孔后沉渣厚度不超標(biāo)，統(tǒng)一將管錘前面的管靴做成 15cm 高。 (7)第一次清孔：清孔前要將鉆孔周圍的泥漿和淤泥清除干凈，防止掉入孔內(nèi)造成人為因素的沉淀。無論何種方法清孔，必須保證在灌注前沉淀厚度不得大于 10厘米。 國電霍州發(fā)電廠 2X600MW 機(jī)組“上大壓 小”工程 跨汾河公路大橋工程 施工組織設(shè)計 34 起鉆時應(yīng)小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內(nèi)補(bǔ)入泥漿，穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。 （ 8） 成孔檢測標(biāo)準(zhǔn)： 成孔及清孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)具體要求如下： 項 目 允 許 偏 差 孔的中心位置（ mm） 50mm 孔 徑（ mm） 177。 50mm 傾 斜 度 1% 孔 深 不小于設(shè)計規(guī)定 沉 渣 厚 度 200mm （ 9）鋼筋籠施工 1) 鋼筋籠制做： 鋼筋原材進(jìn)場后，除核驗出廠合格證明外，還要對同型號同爐號鋼筋每 60t 為一批取樣，進(jìn)行機(jī)械性能試驗；鋼筋接頭每 300 個為一批取樣，進(jìn)行抗拉強(qiáng)度試驗。 鋼筋連接采用閃光對焊和電弧焊，鋼筋籠成型采用電弧焊，鋼筋籠制作根據(jù)現(xiàn)場吊車可起吊高度分 1～ 2 節(jié)制作。焊接時應(yīng)嚴(yán)格按照對焊機(jī)操作 要求進(jìn)行操作 , 并認(rèn)真填寫鋼筋籠制作及驗收記錄。自檢合格后，提交甲方及監(jiān)理工程師驗收簽證。鋼筋籠制作工藝流程如下圖： 鋼筋下料（加強(qiáng)筋制作、箍筋制作） 主筋焊接 鋼筋籠成型 綁扎箍筋 質(zhì)量驗收 鋼筋籠制作及安放允許偏差應(yīng)滿足下列數(shù)值： 序號 項 目 允 許 偏 差 (mm) 1 主筋間距 177。 10 2 箍筋間距或螺旋筋螺距 177。 20 3 鋼筋籠直徑 177。 10 國電霍州發(fā)電廠 2X600MW 機(jī)組“上大壓 小”工程 跨汾河公路大橋工程 施工組織設(shè)計 35 4 鋼筋籠長度 177。 50 2） 鋼筋焊接綁扎質(zhì)量 的保證措施 為保證鋼筋籠的焊接綁扎質(zhì)量，應(yīng)做到：配備 2名熟練的并持有資格證書的對焊操作工和 6名熟練的并持有資格證書的電焊工；加強(qiáng)綁扎培訓(xùn)，配備熟練的鋼筋綁扎工；加強(qiáng)檢驗與試驗，拒絕使用不合格品，對于檢驗出的不合格品必須返工。 3） 鋼筋籠運輸與吊放 每段鋼筋籠在施工現(xiàn)場須使用特制的小車進(jìn)行運輸，確保鋼筋籠在運輸過程中不變形。 鋼筋籠采用三點吊放，防止扭轉(zhuǎn)彎曲、發(fā)生永久性變形。吊放要對準(zhǔn)孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下放，避免碰撞孔壁；在鋼筋籠下放前在鋼筋籠上應(yīng)焊接定位塊，以 保證混凝土保護(hù)層厚度。 兩段鋼筋籠在孔口拼接 時，應(yīng)采用單面同心搭接焊，有效焊縫長為 10d（ d 為鋼筋直徑），接頭互相錯開，保證同一截面內(nèi)接頭數(shù)目不超過鋼筋總數(shù)的 50%。相 鄰接頭的間距不小于 35d。鋼筋籠焊接完畢后，應(yīng)補(bǔ)足接頭部位的螺旋筋，方可繼續(xù)下籠。根據(jù)鋼筋籠設(shè)計標(biāo)高及護(hù)筒頂標(biāo)高確定吊筋長度。 每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標(biāo)鋼筋籠三點起吊示意圖國電霍州發(fā)電廠 2X600MW 機(jī)組“上大壓 小”工程 跨汾河公路大橋工程 施工組織設(shè)計 36 識，標(biāo)明節(jié)號、樁號和檢驗狀態(tài)。 鋼筋籠從上至下每 的間距設(shè)一道定位鋼筋，每道定位筋分四塊均勻的 布置于該圓環(huán)上，定位筋采用直徑 20mm 螺紋耳筋。 4） 二次清孔：鋼筋籠下放到位后，及時 下放導(dǎo)管，安裝清孔器并與 3PNL 泵連接。 第二次清孔，采用正循環(huán)清孔，進(jìn)一步將孔底沉渣攜帶出來，同時逐步降低孔內(nèi)泥漿比重。 二次清孔后泥漿指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下述要求 : 1) 泥漿密度 :控制在 ～ 左右 。 2) 含砂率 :小于 4～ 8%； 3) 泥漿黏度 :小于 25S。 4) 二清后孔底沉淤不大于 100mm。 （ 10） 水下混凝土澆筑： 二次清孔結(jié)束后，立即澆筑混凝土。 商品混凝土質(zhì)量控制 ?商品砼采購 本工程 采用商品砼 ， 在整個工程的施工過程中，要加強(qiáng)與商品砼供應(yīng)商的溝通與聯(lián)系，確保商品砼的及時供應(yīng)。 ? 混凝 土原材料 混凝土攪拌站應(yīng)提前進(jìn)行混凝土配合比的試驗工作，混凝土的 配合比、 強(qiáng)度、和易性及坍落度 等指標(biāo) 均應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求 。 混凝土所使用的原材料（水泥、砂、石子、外摻劑等）和拌制計量器具必須符合規(guī)范要求和計量標(biāo)準(zhǔn)要求。混凝土的強(qiáng)度等級必須符合設(shè)計要求，混凝土的施工必須嚴(yán)格按現(xiàn)行的施工規(guī)范執(zhí)行。 ? 混凝土運輸 砼采用 砼罐 車 由商品砼供應(yīng)商集中 運輸， 混凝土運送至施工現(xiàn)場必須進(jìn)行坍落國電霍州發(fā)電廠 2X600MW 機(jī)組“上大壓 小”工程 跨汾河公路大橋工程 施工組織設(shè)計 37 度測試，發(fā)現(xiàn)混凝土坍落度不符合要求、和易性不好時，應(yīng)退回混凝土攪拌站進(jìn)行處理，嚴(yán)禁用于工程上?；?凝土拌 和 完成后，不能長時間留置，時間 不 能 超過 2 小時。 ?商品混凝土現(xiàn)場驗收 ①供應(yīng)商在供應(yīng)商品混凝土?xí)r，必須提供出廠合格證、混凝土 配合比及材料試驗 合格證明 。 ② 定期 對攪拌站的 計量系統(tǒng) 進(jìn)行 檢查和 監(jiān)控 ，保證計量系統(tǒng)準(zhǔn)確。 ③現(xiàn)場對每一車混凝土的和易性和坍落度進(jìn)行檢查，合格后使用。 ? 試塊制作 根據(jù)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（ JGJ942020）和《 公路橋涵施工技術(shù) 規(guī)范》（ JTJ0412020）中的有關(guān)規(guī)定， 灌注 樁 每根樁制作 2 組試塊， 且每澆注臺班不少于一組。砼試塊標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28d 后進(jìn)行混凝土抗壓強(qiáng)度試驗、檢驗 。 混凝土灌注采用導(dǎo)管法，隔水塞可使用直徑略 小于導(dǎo)管直徑的球膽，利用吊車提升導(dǎo)管灌注混凝土，見下圖示： 繼續(xù)灌注至樁頂說明： H 1 導(dǎo)管埋深上限 H 2 導(dǎo)管埋深下限 H 灌注過程中導(dǎo)管埋深2—6 米灌注混凝土H 1導(dǎo)管埋深達(dá)到上限混凝土護(hù)壁泥漿導(dǎo)管埋深不低于下限拆卸導(dǎo)管H 2H灌注混凝土示意圖灌注混凝土砼運輸車灌注漏斗導(dǎo)管支架 吊 車砼運輸車灌注混凝土 灌注前，在孔口檢查混凝土的坍落度和和易性，每一工作班組至少 2次，當(dāng)國電霍州發(fā)電廠 2X600MW 機(jī)組“上大壓 小”工程 跨汾河公路大橋工程 施工組織設(shè)計 38 坍落度滿足水下灌注要求，并有較好的和易性時才能灌注。按照計算好的初灌量進(jìn)行首次灌注，保證首次灌注后導(dǎo)管在混凝土中埋深不小于 1m， 初灌量 按下式 計算 ： V=πd2/4L+π D2/4(H1+H2)k 式中： d— 導(dǎo)管直徑； D— 樁 孔直徑； L— 初灌后 混凝土在 導(dǎo)管內(nèi) 的 深度（ m）， 可 按 樁長一半 計； H1— 導(dǎo)管距孔底距離 ； H2— 導(dǎo)管初灌埋深 。 k— 孔 底 的 擴(kuò)徑 系數(shù) ，一般取 ～ ； 灌注過程測量混凝土的上升高度并計算埋管深度，認(rèn)真填寫水下混凝土灌注記錄。據(jù)此提拔導(dǎo)管，導(dǎo)管在混凝土中的埋深宜控制在 2～ 6m。確定灌注標(biāo)高，保證最后一次灌注后混凝土標(biāo)高高出設(shè)計樁頂標(biāo)高 ～ 。 樁身砼強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，依據(jù)規(guī)范要求對每樁做砼試件，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。 對以上各工序不僅要由技術(shù)員進(jìn)行認(rèn)真自檢，而且應(yīng)會同監(jiān)理人員認(rèn)真進(jìn)行驗收，只有驗收合格并填寫質(zhì)量檢查記錄之后才能進(jìn)入下一工序進(jìn)行施 工。 （ 11） 成樁質(zhì)量檢查 1) 混凝土樁成品質(zhì)量直接影響工程整體的質(zhì)量與安全，成品后必須檢查，檢查采用無損檢測，保證所有基樁混凝土質(zhì)量達(dá)到Ⅱ類樁以上標(biāo)準(zhǔn)。Ⅰ類樁達(dá) 90%以上 ,嚴(yán)禁出現(xiàn)Ⅲ類樁。 2) 質(zhì)量要求 :混凝土強(qiáng)度必須符合要求，無斷層和夾層、樁尖標(biāo)高不高于設(shè)計標(biāo)高，樁頭預(yù)留鑿除部分無殘余松散層和薄弱混凝土層。 3) 混凝土澆筑前，提前將配合比報監(jiān)理和檢測中心檢查，并檢查水泥、砂、石、外加劑等質(zhì)量。 (3)系梁、承臺施工 國電霍州發(fā)電廠 2X600MW 機(jī)組“上大壓 小”工程 跨汾河公路大橋工程