【正文】 2) 質(zhì)量要求 :混凝土強(qiáng)度必須符合要求，無(wú)斷層和夾層、樁尖標(biāo)高不高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，樁頭預(yù)留鑿除部分無(wú)殘余松散層和薄弱混凝土層。 樁身砼強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，依據(jù)規(guī)范要求對(duì)每樁做砼試件，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。按照計(jì)算好的初灌量進(jìn)行首次灌注，保證首次灌注后導(dǎo)管在混凝土中埋深不小于 1m， 初灌量 按下式 計(jì)算 ： V=πd2/4L+π D2/4(H1+H2)k 式中： d— 導(dǎo)管直徑； D— 樁 孔直徑； L— 初灌后 混凝土在 導(dǎo)管內(nèi) 的 深度（ m）， 可 按 樁長(zhǎng)一半 計(jì)； H1— 導(dǎo)管距孔底距離 ； H2— 導(dǎo)管初灌埋深 。 ③現(xiàn)場(chǎng)對(duì)每一車混凝土的和易性和坍落度進(jìn)行檢查，合格后使用。 ? 混凝土運(yùn)輸 砼采用 砼罐 車 由商品砼供應(yīng)商集中 運(yùn)輸， 混凝土運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)必須進(jìn)行坍落國(guó)電霍州發(fā)電廠 2X600MW 機(jī)組“上大壓 小”工程 跨汾河公路大橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 37 度測(cè)試，發(fā)現(xiàn)混凝土坍落度不符合要求、和易性不好時(shí)，應(yīng)退回混凝土攪拌站進(jìn)行處理，嚴(yán)禁用于工程上。 商品混凝土質(zhì)量控制 ?商品砼采購(gòu) 本工程 采用商品砼 ， 在整個(gè)工程的施工過程中，要加強(qiáng)與商品砼供應(yīng)商的溝通與聯(lián)系，確保商品砼的及時(shí)供應(yīng)。 二次清孔后泥漿指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下述要求 : 1) 泥漿密度 :控制在 ～ 左右 。 每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標(biāo)鋼筋籠三點(diǎn)起吊示意圖國(guó)電霍州發(fā)電廠 2X600MW 機(jī)組“上大壓 小”工程 跨汾河公路大橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 36 識(shí)，標(biāo)明節(jié)號(hào)、樁號(hào)和檢驗(yàn)狀態(tài)。 兩段鋼筋籠在孔口拼接 時(shí)，應(yīng)采用單面同心搭接焊，有效焊縫長(zhǎng)為 10d（ d 為鋼筋直徑），接頭互相錯(cuò)開，保證同一截面內(nèi)接頭數(shù)目不超過鋼筋總數(shù)的 50%。 50 2） 鋼筋焊接綁扎質(zhì)量 的保證措施 為保證鋼筋籠的焊接綁扎質(zhì)量，應(yīng)做到：配備 2名熟練的并持有資格證書的對(duì)焊操作工和 6名熟練的并持有資格證書的電焊工；加強(qiáng)綁扎培訓(xùn)，配備熟練的鋼筋綁扎工；加強(qiáng)檢驗(yàn)與試驗(yàn)，拒絕使用不合格品，對(duì)于檢驗(yàn)出的不合格品必須返工。鋼筋籠制作工藝流程如下圖： 鋼筋下料（加強(qiáng)筋制作、箍筋制作） 主筋焊接 鋼筋籠成型 綁扎箍筋 質(zhì)量驗(yàn)收 鋼筋籠制作及安放允許偏差應(yīng)滿足下列數(shù)值： 序號(hào) 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 (mm) 1 主筋間距 177。 50mm 傾 斜 度 1% 孔 深 不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 沉 渣 厚 度 200mm （ 9）鋼筋籠施工 1) 鋼筋籠制做： 鋼筋原材進(jìn)場(chǎng)后，除核驗(yàn)出廠合格證明外，還要對(duì)同型號(hào)同爐號(hào)鋼筋每 60t 為一批取樣，進(jìn)行機(jī)械性能試驗(yàn)；鋼筋接頭每 300 個(gè)為一批取樣，進(jìn)行抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)。 (7)第一次清孔：清孔前要將鉆孔周圍的泥漿和淤泥清除干凈，防止掉入孔內(nèi)造成人為因素的沉淀。經(jīng)常測(cè)量鋼絲繩距離護(hù)筒距離以確定鉆孔垂直度。 在施工期間定期對(duì)泥漿池、循環(huán)溝進(jìn)行疏通，確保泥漿循環(huán)暢通。沉淀池、循環(huán)池、調(diào)漿池均設(shè)于兩個(gè)橋墩位置之間，通過泥漿循環(huán)溝與樁孔溝通。針對(duì)本工程的地層特點(diǎn)，新制泥漿配制僅在每組 橋墩樁基第一根樁施工時(shí)拌制一部分，在施工過 程中主 要利國(guó)電霍州發(fā)電廠 2X600MW 機(jī)組“上大壓 小”工程 跨汾河公路大橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 33 用孔內(nèi)黏土自成泥漿和再生泥漿。正式鉆孔前，鉆機(jī)要先進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，檢查鉆機(jī)的穩(wěn)定和機(jī)況，確保后面成孔施工能連續(xù)進(jìn)行。四角控制樁經(jīng)技術(shù)人員復(fù)核無(wú)誤后，然后進(jìn)行埋設(shè)護(hù)筒工作，護(hù)筒的埋設(shè)采用挖埋法，護(hù)筒與孔壁之間用粘土擠密夯實(shí)。經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后在場(chǎng)區(qū)內(nèi)實(shí)地放出，同時(shí)以樁中心為交點(diǎn)，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護(hù)樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字同意后方可進(jìn)行下步施工。 A 施工工藝流程 沖擊鉆機(jī)成樁施工工藝流程框圖如圖 55 所示。為了縮短工期，整個(gè)橋梁施工相同工序流水作業(yè)，單個(gè)箱梁基礎(chǔ)施工按橋梁的施工工藝流程施工，如鉆孔樁施工時(shí)，先安排左幅匝道橋鉆孔，完后施工右幅匝道橋樁基施工，在右幅匝道橋樁基施工的同時(shí)可安排左幅匝道橋的承臺(tái)、系梁施工，這樣，既緩解整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)人員、材料及機(jī)械配置緊張，單項(xiàng)工程的施工工藝又能緊密銜接。 7）其它 箱梁采用兜底吊裝，不設(shè)吊環(huán)，吊點(diǎn)距預(yù)制梁端 30～ 50 cm，預(yù)制時(shí)在梁底預(yù)留穿索活動(dòng)地膜，同時(shí)在箱梁翼緣板上的對(duì)應(yīng)位置預(yù)留穿索空洞，運(yùn)梁及安裝就位工程采取有效措施防止梁體傾斜。 6%的范圍內(nèi)，否則應(yīng)停止張拉，待 查明原因并采取措施后，方可繼續(xù)張拉。 ○1準(zhǔn)備工作 a、對(duì)同條件下的混凝土試件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)（檢查其強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%）； b、對(duì)張拉千斤頂與油表應(yīng)進(jìn)行配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系。 (D) 固定錨具與預(yù)留排氣孔：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上給出的位置，固定錨固端、張拉端的錨墊板、喇叭管、螺旋筋， 注意錨具位置的正確，且牢固，波紋管及喇叭管連接處用膠帶密封，以防止混凝土澆筑過程中砂漿進(jìn)入波紋管內(nèi)。下料過程中，鋼絞線切口端先用鋼絲扎緊，采用砂輪切割機(jī)切割。 2) 波紋管安裝 波紋管安裝需要同綁扎鋼筋一同來完成。 其性能指標(biāo)須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。夜間 4小時(shí)一次，向陽(yáng)和向風(fēng) 處 多澆水，澆水次數(shù)應(yīng)能使混凝土表面保持充分潮濕為度。 混凝土初凝后，模板不應(yīng)有振動(dòng)。 間盡量安排在白天進(jìn)行，以利于隨時(shí)觀察砼澆筑情況。在腹板處，插入式振動(dòng)器難以發(fā)揮作用的地方，用搗固鏟人工搗固配合附著式振動(dòng)器振搗。腹板灌筑采用斜向分段水平分層灌筑，分層厚度不大于 30cm，斜向坡度不大于 1： 3，新舊混凝土間隔時(shí)間一般不大于混凝土的初凝時(shí)間。 ，應(yīng)能控制混凝土的下料量和速度。 （ 3） 梁體砼 澆 注 ○1砼 澆 注前的準(zhǔn)備工作： 。 ○3混凝土施工坍落度以 8～ 12cm 為宜，具體要求由試驗(yàn)室測(cè)定。 ○5外加 劑粉劑原料，應(yīng)在施工前 14－ 18 小時(shí)，按濃度要求配制成溶液，粉劑要溶解徹底。2 ％。 ○2 對(duì)于商品混凝土站提供的配合比必須經(jīng)有資質(zhì)的試驗(yàn)室驗(yàn)證并經(jīng)監(jiān)理 工程師批準(zhǔn)同意后方可使用。 國(guó)電霍州發(fā)電廠 2X600MW 機(jī)組“上大壓 小”工程 跨汾河公路大橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 24 （ 3） 鐵件在搬運(yùn)過程中嚴(yán)禁摔砸，以免變形、損壞，影響質(zhì)量。 5mm，保護(hù)層用墊塊高、厚177。 腹板內(nèi)外鋼筋處將墊塊均勻排布，底部的砼墊塊設(shè)置合理捆扎牢固。 f. 先綁扎好腹板、底板鋼筋，然后再布設(shè)底板預(yù)應(yīng)力管道。 b. 綁扎兩側(cè)腹板縱向鋼筋各兩根。 。 2 鋼筋標(biāo)準(zhǔn)彎鉤端頭順直段長(zhǎng)度 ≥ 3d 3 箍筋、 蹬筋內(nèi)皮距離尺寸誤差 177。 1d（ d為鋼筋直徑）。 （ 3） 鋼筋下料 ○1鋼筋下料時(shí)應(yīng)去掉外觀有缺陷的部分。5mm 橫隔板厚度 +10mm、 5mm 3） 鋼筋制作及安裝 （ 1）鋼筋制作 ○1大于和等于φ 12熱軋螺紋鋼筋均采用 搭接焊 。 （ 3） 箱梁模板安裝尺 寸誤差： 177。 全部采用鋼模板。 底腳拉條每隔 1m 一根。 2）模板工程 在箱梁的預(yù)制施工中，為了保證混凝土外觀質(zhì)量，防止發(fā)生質(zhì)量通?。ㄈ缒０褰涌p錯(cuò)臺(tái)、漏漿等），盡量減少分塊模板組裝時(shí)調(diào)整線形的工作量，分節(jié)長(zhǎng)度不小于 2 米。即在端部開挖 米深， ，澆筑 C20 混凝土基礎(chǔ)。 1） 臺(tái)座 （ 1） 、 本 橋箱梁 預(yù)制場(chǎng)設(shè)于橋位前進(jìn)方向左前側(cè)，面積約 90 90 米，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況共布設(shè) 16 個(gè)臺(tái)座，每個(gè)臺(tái)座使用 3 次，在位置布局上考慮了梁體的起吊和運(yùn)輸路 線。 圍堰外形應(yīng)考慮筑堰期間河流斷面被壓縮后流速增大引起水流圍堰、河床的集國(guó)電霍州發(fā)電廠 2X600MW 機(jī)組“上大壓 小”工程 跨汾河公路大橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 20 中沖刷及對(duì)通航、導(dǎo)流、農(nóng)用排灌等影響。 ?圍堰面積根據(jù)工程需要并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際 情況確定，以滿足基礎(chǔ)施工為目的。 b、圍堰填筑時(shí)不要向河內(nèi)直接倒土，而應(yīng)將土倒在已出水面的堰頭上。 筑島用料為 粘土、 砂及礫石，其外側(cè)邊坡不應(yīng)陡于 1： 2。 ?施工時(shí)開挖溝槽后，溝底應(yīng)夯實(shí)，方能砌石； ?梯形邊溝及排水溝采用砂礫墊層換填，厚度為 10㎝。采用 50（寬） 50（深） cm 的矩形邊溝， 60（寬） 60（深）cm的梯形排水溝， 50（寬） 50（深） cm的梯形截水溝。 ⑸擋土墻墻趾底面須埋入地面以下至少 。豎縫較寬時(shí)，應(yīng)在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。 ? 勾好縫或灌好漿的砌體在完工后，視水泥種類及氣候情況，在 7～ 14d 內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)生。角隅石或鑲面石應(yīng)與幫襯石互相鎖合，幫襯石與腹石應(yīng)互相鎖合。所有石塊均應(yīng)座 于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫應(yīng)滿漿，石塊固定就位。 起點(diǎn) K0+000～ K0+100 段左側(cè)設(shè)置路肩式擋土墻。如結(jié)合面土層表面太干，灑水濕潤(rùn)后繼續(xù)回填，如遭受雨淋，先把上層稀泥鏟除后，晾曬，含水量適中后，再進(jìn)行碾壓。 ⑦填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬度縱向分層平行攤鋪，填土分層厚度 滿足設(shè)計(jì)要求 ，一般每層松鋪厚度不大于 30cm，由低處分層填筑，兩邊向中心填筑。 見圖 54 土方路基填筑施工 工藝流程圖 國(guó)電霍州發(fā)電廠 2X600MW 機(jī)組“上大壓 小”工程 跨汾河公路大橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 16 ④填筑中應(yīng)按照設(shè)計(jì)兩邊超寬 50cm，待路基壓實(shí)后再將超寬部分刷坡。在半填半挖地段的填挖交接面處，在挖方基底挖臺(tái)階。 B土方路基填筑 ① 路基填筑前進(jìn)行基底清表并填前碾壓。并增加因現(xiàn)場(chǎng)地形原因施工需要增加的水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)控制點(diǎn)，并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理測(cè)量成果復(fù)核審批。 路基開挖前應(yīng)先做好排水工程， 邊坡開挖應(yīng)做到隨挖隨護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。第第Ⅰ層挖完后，做好坡面防護(hù)和排水設(shè)施；在 上一開挖層進(jìn)行坡面防護(hù)的同時(shí)，按以上工序繼續(xù)開挖下一層，直至挖到路基深度為止。 國(guó)電霍州發(fā)電廠 2X600MW 機(jī)組“上大壓 小”工程 跨汾河公路大橋工程 施工組織設(shè)計(jì) 13 第 五 章 施工方案 （ 1） 施工前的準(zhǔn)備工作 路基施工前先作好土質(zhì)的調(diào)查、試驗(yàn)、路基測(cè)量放線、防水排水、清除表土、挖設(shè)臺(tái)階等準(zhǔn)備工作，并做好土石方的調(diào)配計(jì)劃。 ?定貨源、找廠家、看質(zhì)量、組織好貨源、安排好運(yùn)輸車輛。 本工程 由于工程量大，材料用量大，使用時(shí)間相對(duì)集中，給材料供應(yīng)增加了難度。 工程所用的原材料 （半成品） 必須具備出廠合格證或質(zhì)量證明書，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定，在現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行試驗(yàn)，除對(duì)鋼筋進(jìn)行材質(zhì)試驗(yàn) 、對(duì)商品砼預(yù)留試塊進(jìn)行 28d 強(qiáng)度檢驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)砼坍落度試驗(yàn) 外，還應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng) 鋼筋 焊接質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)檢 測(cè)。 材料進(jìn)場(chǎng)前，由材料員陪同業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)代表、監(jiān)理工程師對(duì)原材料供應(yīng)商共同進(jìn)行調(diào)研，選擇合格的原材料及其供 應(yīng)商，確保材料從源頭上、數(shù)量上和質(zhì)量上滿足現(xiàn)行規(guī)范和施工要 求。 施工人員仍主要來源我單位在 各 地區(qū)已有的施工人員，根據(jù)工程進(jìn)展需要分批、分期上場(chǎng)，其動(dòng)員周期人員動(dòng)員周期表。 本項(xiàng)目施工的人員全部從本單位調(diào) 用 ，施工設(shè)備全部從本單位在已完工工地轉(zhuǎn)移，人員坐火車抵達(dá)工地，設(shè)備用汽車運(yùn)抵工地。 為保證工程的順利實(shí)施，我公司將組織成立 “ 國(guó)電霍州發(fā)電廠 2 600MW“上大壓小”工程跨汾河公路大橋工程施工 項(xiàng)目經(jīng)理部 ” 項(xiàng)目部下設(shè)生產(chǎn)管理部、技術(shù)質(zhì)量部、職業(yè)健康安全和環(huán)境管理部、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部和項(xiàng)目辦公室五部（室）及測(cè)量放線隊(duì)、樁基施工隊(duì)、承臺(tái)墩柱蓋梁施工隊(duì)、箱梁施工隊(duì)、橋面鋪裝施工隊(duì)、附屬工程 施工隊(duì)以及司機(jī)班、財(cái)務(wù)組、 材料組、 維修組和炊事班等 。在 0 號(hào)臺(tái)橋頭建立臨時(shí)項(xiàng)目部，在汾河?xùn)|岸離現(xiàn)場(chǎng)大約 4 公里的地方租用一 洗煤廠作為箱梁預(yù)制廠 ，為加快施工進(jìn)度，我公司計(jì)劃配備足夠的機(jī)械設(shè)備 和人員 ，保證按時(shí)保質(zhì)完成工程建設(shè)。根據(jù)勘探資料，廠區(qū)地基土劃分為?、?、?、 (4)四大層 , ?層為第四系全新統(tǒng)人工填土 (Q4ml )；?層為第四系全新統(tǒng)沖洪積 (Q4al+pl) 卵石，?層為石炭系泥巖及鋁土質(zhì)巖（ C）， (4) 層為奧陶系石灰?guī)r（ O）。 廠區(qū)工程地質(zhì)條件 霍州發(fā)電廠地貌上，屬低山丘陵區(qū)?；糁菥硟?nèi)的霍石公路、霍張公路、霍馮公路、霍上等大部都與霍候 一級(jí) 公路 （屬大運(yùn)公路） 相通 ，公路交通較為便利。 霍州發(fā)電廠以東汾河?xùn)|岸即是南同蒲鐵路，電廠鐵路專用線從電廠以南約 的南同蒲鐵路辛置站北咽喉接軌，沿霍候一級(jí)公路走行約 后與其平交，跨越汾河，由電廠南端引接進(jìn)廠。 廠區(qū)地處東西窄、南北長(zhǎng)的狹長(zhǎng)地帶，廠區(qū)被廠內(nèi)鐵路分割為東西兩部分，東