【正文】 采用蒸汽養(yǎng)護，這種方法多用于預制構件，也是最有效的方法。 對混凝土的組成材料進行加熱，提高混凝土的入模溫度，其方法主要是加熱拌合用水 40℃至 50℃，對于碎石及砂表面作覆蓋，減 小 35 熱量散失。 橋墩蓋梁的防護、橋墩蓋梁施工完后，有時可能經常在蓋梁上作業(yè)，其梯子可能劃破蓋梁，所以也應當心防護，在梯子頭部用布包裹。 生產中的廢物、廢料集中堆放，掛廢品標識牌，檢驗后統(tǒng)一處理。每一道工序完成后要做到工完場清，現(xiàn)場清理干凈，材料運輸、使用過程中盡量避免損耗浪費，同時做好成品防護工作。 加強安全防護，重點作業(yè)要設置 安全防護標志，高空作業(yè)設安全標桿、安全網，個人戴安全帽，系好安全帶，腳手架搭設牢固，嚴禁鋼木混用。 班組成立 QC 小組，實行技術革新，積極推廣新技術、新 工藝，實行以工序優(yōu)質保分項，分項優(yōu)質保分部，分部優(yōu)質保單位工程優(yōu)質的一條龍管理。 （二）工藝設備機具保證： 根據(jù)施工需要配備先進的機具設備，配備情況見主要機械設備表。 嚴肅測量放線換手復核制度，測量工作由專職工程師負責，各項測量記錄準確、清晰、定位控制樁用砼加固保護。 31 第八章 質量保證體系 為確保本涵達到全線優(yōu)質工程的質量目標，為全線工程創(chuàng)優(yōu)奠定基礎，成立以總工、質檢工程師、技術主管為負責人的質量管理領導機構，積極配 合現(xiàn)場監(jiān)理工程師工作，對本涵的每一道工序進行監(jiān)控。 （ 4）伸縮縫安裝到槽中時，不得因起吊等其它原因致使伸 縮縫變形。 （ 6）其鋼筋、模板、砼各工序施工時嚴格按設計圖紙及規(guī)范要求。 （ 2）模板表面貼 3mm 塑膠板以提高其砼整潔度。 （ 6）砼振搗首先使用平板振動器充分振搗，之后使用兩根 I30 型鋼制成的振動刮平梁刮振，振動梁長度與橋幅凈寬相等。側模依據(jù)調平層頂標高用與 29 橋面鋪裝同標高的砂 漿找平和加固。地腳螺栓外露螺母頂面高度不得大于螺母高度。 橋面施工 支座安裝 （ 1）支座安裝前需將各滑移面用丙酮或酒精擦 拭干凈。 其主要做法是：將滾杠用鋼框架固定起來作為滾架，放在沒蓋梁通長布置分段拼裝的滾道上，滾道在蓋梁支承墊石位置留槽；滾架上方放置走板，走板上銷座甲與走道上的銷座乙用液壓頂杠連接，以銷座甲作為反力架，形成液壓滾道系統(tǒng)，作為架橋機附屬設備；箱形梁落在走板上后，兩側設斜撐并用木楔打緊，根據(jù)每片梁橫移距離，分次在滾道調整銷座甲的位置使梁片橫移就位。架橋機就位后，將事先準備好的喂梁軌道平車及箱形梁，通過架橋機喂梁軌道前端安放的 5t 卷揚機牽引運梁平車，使 27 梁片進入架橋機腹巷至預定位置，吊梁臺車移至大梁上方，掛好前后吊點的吊桿和底梁，檢 查無誤后啟動 2 臺卷揚機將梁吊起橫移臺中，前行到位后再橫移到預定位置，兩吊點卷揚機組動作一致地均衡地使梁片落至距橫移設備 20— 30cm 時，再調整一次梁片縱橫向位置，確保連續(xù)縫強伸縮穎達到構造要求，而后繼續(xù)落梁至橫移設備的走板上。 架設箱型梁施工要點 （ 1） 脫空前支架 架橋機運行前，運行軌道下的梁隔板、翼板必須焊接完畢，并在前輪停車位置設限位器，以防止架橋機因慣性或其它原因溜車造成危險。 ⑤ 檢驗各部尺寸，調整主桁梁平順度。前平車、后平車、前支腿三點的頂面高差不能超過 2cm，以防架橋機撓度過大而影響架設。根據(jù)兩片導梁中距、整機等幾何尺寸 ,考慮吊車及汽車行走路線 , 布置架橋機拼裝場地。 箱梁的安裝 箱梁的安裝采用雙導梁架橋機完成。梁的吊環(huán)向上，標志向外，層與層之間以墊木隔開，各層墊木的位置在吊點處，上、下層墊木必須在同一條豎直線上。箱梁堆放不超過三層。采用穿索兜底的吊裝方法，吊點設在臨時支座內側不大于 50cm 的范圍內，在穿索部位的翼板預留穿索孔洞。 （ 2）對于需封錨的錨具，壓漿后應先沖洗干凈，并對梁端混凝土鑿毛，然后設置鋼筋網澆筑封錨混凝土。壓漿應在鋼束張拉后 24h 內進行，水泥漿的水灰比為 ，為減少收縮，可摻入 水泥用量的鋁粉，作膨脹劑。 （ 5）張拉時千斤頂前嚴禁站人。 張拉過程中注意問題： （ 1）錨固用工作夾片間縫隙均勻，安放夾片前，夾片與錨具孔接觸處涂抹石蠟，禁止涂抹到鋼絞線上。張拉設備包括張拉千斤頂、高壓油泵和壓力表，在張拉前要進行 配套 檢驗。 張拉 梁體混凝土達到設計強度的 90%時，即可張拉梁體正彎矩鋼束， 22 張拉時采用兩臺 YCW400 型千斤頂，配 ZB4500 型高壓油泵。 蒸汽養(yǎng)護時注意： （ 1）梁體溫度是指梁體混凝土溫度可通過測量孔通道內溫度來評定，測量溫度應測量養(yǎng)護罩內蒸汽溫度，及孔道內溫度，其蒸汽溫度與梁體預留 孔道溫差小于 20 攝氏度 （ 2）升溫與降溫均用調節(jié)蒸汽量來控制，不得用蒸汽直接噴射混凝土的辦法來升溫，也不得用撤除或移開養(yǎng)護罩的辦法降溫。 在梁體砼澆注完畢后梁體頂面先用草袋遮蓋，經靜養(yǎng) 1 至 2 小時后安裝好養(yǎng)護罩，即可進入蒸汽進行養(yǎng)護，輸入蒸汽時蒸汽量不宜過 21 大，應逐漸提高溫度，蒸汽養(yǎng)護分為升溫，恒溫及降溫三個階段進行，其升溫時速度不要太快，控制在每小時 10 攝氏度以內 ，升溫到一定值時即可保持恒溫在 70 攝氏度左右，恒溫時間為 812 小時，并在罩內保持 90%以上的相對濕度。 混凝土施工前，混凝土應該進行試拌選擇混凝 土配料各種參數(shù)，施工過程中嚴格控制混凝土的 坍 落度，如不符合要求進行重新拌合。其底板澆注時應先在一側澆注混凝土并振搗，使混凝土被壓到另一側底板時再澆注另一側砼，如此順序進行施工，防止兩側同時傾倒混凝土，使底板中部產生較多氣泡或空洞。波紋管穿入位置檢查無誤后，將定位鋼筋點焊牢固，其波紋管孔道應安裝準確，接頭嚴密，彎曲圓順。波紋管采用 厚鋼帶卷制，箱梁每個孔道應整管成型，對于箱梁負彎矩預留孔道采用分段下料，使用套管接長，波紋管的各接頭處使用防水膠布纏裹嚴密，以防漏漿。 19 為防止混凝土施工時產生浮籠， 在頂板鋼筋上加焊φ 16 鋼筋頂撐，下部與內模接觸。其模板簡圖如下圖： 內模：采用圖紙設計尺寸制作的組合鋼模，鋼模之間的連接鋼帶和面板之間的夾角要做成銳角或鈍角形式，以便于拆模。 底模長 31m，寬 1m，高 20cm，整個梁場共設底模 6 個。 對于預制非連續(xù)端箱梁處水磨石臺座，應預留上支座鋼板槽口。 龍門吊在梁場用兩臺 25t 吊機配合進行組拼。 其鋼筋棚、制梁區(qū)、砂石料場均經硬化。 蓋梁混凝土澆筑：混凝土采用拌合站集中供應，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，混凝土輸送泵輸送入模內，其施工同圓柱墩身混凝土澆筑。 其觀測方法是在混凝土施工之前先在已校正完的墩柱模板上放出垂線至下一節(jié)墩身或基頂并用紅油漆標在模板上，混凝土施工時經緯儀隨時從底到柱頂觀測油漆線位置，評定模板偏離的方向，并 及時進行調整，并作好記錄。插入式振搗器分層搗固密 14 實，分層厚度控制在 30cm 以內。符合設計及規(guī) 范要求后，報請項目部質檢工程師檢驗，經監(jiān)理工和師檢驗簽證后方可進入下一道工序。以方便下一節(jié)模板支立及整體的校正，在模板的內部四角測出混凝土頂面標高位置。其模板采用定型鋼模，每 一節(jié)，鋼模節(jié)間采用企口工藝，并加設兩面膠條，然后再用螺栓加固。混凝土振搗使用插入式振動器，澆注至設計標高時表面使用木抹刮平，并在混凝土初凝前用光抹多次收光 以防止混凝土表面產生收縮裂紋。 ④鋼筋： 承臺鋼筋在加工場彎制成形，現(xiàn)場進行綁扎，并安設好保護層墊塊。 ②基坑開挖完后，采用風動鑿巖機破樁，最后保留樁頭 10~15cm用人工破除，破樁后應保持樁頭的完整，對于插入承臺的樁，其樁頭插入承臺深控制 10~15cm；系梁處樁，樁頂與系梁底齊平。 （ 8）、無破損檢測：采用無破損超聲檢測對樁體進行整體檢測。讓灌注好的混凝土頂托著上面的泥漿和水逐步上升，同時避免導管埋入過深，導致導管堵塞或導管提升太快，將導管提出混凝凝土面。 其灌注用混凝土應先試拌，選定配合比的各種參數(shù)，其坍落度控制在 18cm~22cm，骨料采用河砂，粗骨料粒徑盡可能采用小直徑碎石，其碎石粒徑不大于 — ，以防灌注混凝土卡管或出現(xiàn)導管返漿困難現(xiàn)象。導管每次吊裝組拼前各卡口處清理干凈并均勻涂抹潤滑油，以方便拆裝導管。鋼筋籠吊放入孔時要對準孔位，保持垂直徐徐放入，避免碰撞孔壁，產生塌孔。制作鋼筋籠時確保其順直，焊接牢固，加強鋼筋布置在主筋內側，采用點焊焊接牢固，在內側設三角撐，加強鋼筋籠的整體剛度。護壁混凝土必須由機械拌和，機械振搗，攪拌現(xiàn)場要具備配和比標識及計量設備，確?；炷翗颂枩蚀_。如發(fā)現(xiàn)土質與設計不符及早與設計單位聯(lián)系。 挖孔過程中如遇堅硬土層需爆破時，采用淺眼松動爆破法。護頂應堅固、平整。 其施 工工藝見《橋梁挖孔樁施工工藝框圖》。 具體布置見本橋施工場地平面布置圖。 施工用電： 使用當?shù)剞r用電，設 250KVA 變壓器一臺。 機械設備配備情況： 詳見下表： 4 主要機械設備配備表 設 備 名 稱 數(shù)量 產 地 規(guī)格型號 功率 設備情 況 出場日 期 備 注 拌合站 2 海城 HZS7