【正文】 . 施工進度計劃安排本工程共根600mm600mm預應力混凝土方樁，沉樁進度按平均每天根，總工期安排天完成。 . 沉樁要求 () 沉樁前，先根據樁位布置圖結合沉樁允許偏差，校核各樁是否相碰； () 對施工區(qū)域原有障礙物進行探明及清理； () 在斜坡上定位，應根據現場實際操作的情況及已有施工經驗，適當確定提前量定位下樁； () 錘擊過程中，樁錘、替打和樁應保持在同一直線上，避免偏心錘擊； () 樁墊的材料和厚度應嚴格按設計要求加工制作； () 沉樁應盡量連續(xù)，不要中途停錘，以免土壤恢復而增加沉樁阻力； () 每根樁必須作好原始記錄，沉樁過程中出現的任何不正?，F象都作好詳細記錄，并及時通知業(yè)主、監(jiān)理工程師研究解決。 打樁測量程序如下： () 由打樁主管工程師編制打樁順序； () 測量工程師根據打樁順序依次計算每根樁的座標及各個測站的測量控制數據，打樁主管工程師復核測量內業(yè)計算成果，主任工程師審核。 . 船位布置 樁船沉樁時，拋八字錨，帶纜控制船橫向移位，首尾拋錨帶纜，控制前后移位，裝樁方駁與打樁船兩船縱軸線成型布置。 . 沉樁順序 根據現場情況和工期要求結合打樁船的平面尺寸，沉樁平面施工順序為：千噸級碼頭及棧橋 棧 橋 棧 橋 棧 橋 棧 橋 棧 橋 其中結構沉樁順序為：先施打棧橋靠岸側的基樁，然后往海側逐根施打，最后施打碼頭平臺（撐墩）基樁。樁錘施打過程必須重錘輕擊，嚴格按設計提供的控制標準進行施工，如沉樁過程中出現無法滿足沉樁控制標準時，應及時會同業(yè)主、監(jiān)理等研究解決。根據打樁船性能及本工程水域施工條件，本工程沉樁選用我單位自有的打樁船配－柴油錘進行施工，運樁采用方駁，拖輪拖運。 、 施工進度安排 預制構件共件，計劃天完成。梁采用不設支點的單層存放，板采用多點支墊，堆高三層。 當上述方法處理效果不滿意時，人工鑿毛加以補充。 模板裝拆用輪胎吊機配合進行。底模兩側預埋[槽鋼作側模支撐用。工程數量統計如下： 工 程 數 量 一 覽 表 序號 構件種類數量(件)方量(件)總量()面板面板面板縱梁縱梁縱梁2’邊梁靠船構件靠船構件靠船構件水平撐 合 計 預制場地布置 構件預制安排在與預應力方樁同一預制場內進行，詳見施工總平面布置圖。 樁出運按沉樁順序分層裝駁，裝駁層數不多于三層。堆放場地應平整、堅實，避免不均勻沉降。 因樁頭部分鋼筋較密，所以澆注樁頭砼時，采用較小級配碎石的砼澆注，并用插入式振搗棒振搗密實，保證樁頭部分砼的質量。 () 砼工程 所需用水泥、砂、石、水、外加劑等原材料必須符合規(guī)范要求，并事先將出廠合格證、抽樣試驗資料提交給監(jiān)理工程師驗證。為了減少預應力筋的松馳影響，采用超張拉方法進行張拉。閃光對焊的接頭應定期分批進行外觀檢查和機械性能檢驗，以保證焊接質量。 () 鋼筋工程 鋼筋原材料必須有出廠檢驗合格證書，加工前必須按規(guī)范分批量抽樣試驗。 鋼筋加工、對焊 校核張拉機具 鋼筋綁扎 調整初應力 安放鋼筋骨架 清理臺座 吊裝側模板 入膠囊 施加預應力 及安裝聯合器 膠囊充氣  安裝樁頂、樁尖模板 （安裝壓鋼筋卡） 水泥、砂、石、水、減水劑 攪拌砼 澆筑砼 制砼試塊 膠囊放氣、拔出 拆模、養(yǎng)護 出運 轉堆 脫模 編號 放松、切斷預應力筋 養(yǎng)護 壓試塊，砼抗壓強度達預制方樁施工工藝流程圖 為了防止膠囊在砼振搗作用下而導致上浮，沿膠囊通長方向按設計要求布置膠囊固定鋼筋并與鋼筋骨架固定牢固。詳見現場預制場平面布置圖。 .構件預制 預應力方樁預制 本工程的樁基礎除棧橋部分的鉆孔灌注樁外，尚采用的600mm600mm預應力空心鋼筋混凝土方樁,。澆注混凝土前架設混凝土運輸機具的通道，避免機具碾壓鋼筋網發(fā)生變形、變位，使鋼筋網位置始終保持在距引橋面有保護層的距離，并使其在假縫的地方要連續(xù)通過。施工的順序是由引橋端部向岸邊施工，具體的施工方法如下： .清理引橋頂面：先人工徹底清除空心板頂面的施工垃圾，鑿除松動混凝土、浮漿及各種油漬，然后采用高壓水沖洗主梁頂面，待安裝完鋼筋網后，再次用高壓水清洗干凈主梁頂面方可澆注混凝土。導梁前移時，將上橫梁等移至后端，并加平衡壓重，收起前支腿緩慢前行，以確保安全。 .空心板安裝的施工流程如下；現場檢查測量放樣、定出支承線拼裝雙導梁架橋機龍門吊就位鋪設該跨導梁枕木、軌道龍門吊吊裝板至橋面軌道平車卷揚機拖空心至架橋機位置 架橋機吊空心板、橫移梁就位架橋機安放導梁處的空心板架橋機安放中間跨空心板鋪設橋上枕木、軌道龍門吊吊裝梁上平車卷揚機拖梁到位 .安裝方法 引橋空心板采用噸龍門吊及噸雙導梁架橋機配合安裝。 所有陸上安裝的空心板都在陸上預制場地預制。 . 構件轉堆 構件混凝土強度達到設計強度的％后，即可進行轉堆作業(yè)，轉堆用汽車吊機將構件吊到平板車上，到堆場后再由汽車吊機堆放。 構件面上按設計要求需鑿毛處理。 脫模劑：采用柴油、石臘、滑石粉按一定配合比混合而成。底模兩側預埋[槽鋼作側模支撐用。模板安裝174。預制場地的數量可以減半，每個預制場地配置有各自的鋼筋加工場、模板加工場及攪拌設備。 .現澆橫梁的砼強度達到后，橫梁的模板就可以拆除，每拆除完一根橫梁的模板后，履帶吊機配合震動錘開始回收該跨的施工材料。 模板安裝經監(jiān)理驗收通過后，開始鋼筋的綁扎。 .現澆橫梁模板制安 在樁頭鑿除及清洗完之后，可進行橫梁模板的安裝。第一樁機組負責、棧橋，共根樁，第二樁機組負責、棧橋，共根樁，每座棧橋在施工平臺搭設完成后，由海側向岸側逐根施工鉆孔灌注樁。砼灌制中應防止鋼筋上浮。砼初灌量應能保證砼灌放后。砼灌注用導管直徑250mm，壁厚大于5mm，導管第一節(jié)管大于6m，標準節(jié)長度2m?；炷恋呐渲茝姸葢笥谠O計強度，混凝土的含砂率～，水灰比采用，為使混凝土拌合物有良好的和易性，在運輸和灌注過程中無顯著離析、泌水，其塌落度取～22cm（以孔口檢測的指標為準）。為了便于運吊和避免鋼筋籠產生較大的變形，鋼筋籠過長，可采取分段接駁的方式，上下節(jié)拼接時，主筋采用單面搭接焊，搭接長度為。鋼筋籠入孔后，應按其保護層厚度要求調正固定，使其在灌注砼時，不移動不上浮。螺旋箍在縱向鋼筋的外側，其焊接應均勻，間隔距離符合設計和規(guī)范要求。如果鉆進困難，應采用沖錘處理。 當鉆孔距設計標高1m時，注意控制鉆進速度和深度，防止超鉆，并核實地質資料，判斷是否達到設計要求的地層。開始鉆進時，應控制進尺速度及鉆壓，采用“低壓慢進”措施，待鉆至護筒下1m后，再以正常速度鉆進。 .成孔及清孔： 根據我單位施工經驗及現場情況，采用1000A型回轉鉆機帶動籠式合金鉆頭成孔，在正常的施工條件下，天天可以完成一根鉆孔灌注樁的成孔及清孔工作，在施工過程中，一座引橋采用兩臺鉆機，按先離岸后近岸的順序施工。 含砂率：新制泥漿小于，循環(huán)泥漿不大于。 .泥漿池設置 泥漿循環(huán)池布置根據現場施工場地情況，沿引橋兩側邊布置，由鋼板焊接形成，泥漿處理池由泥漿池和沉淀池組成，形成泥漿循環(huán)系統。每沉樁一跨，就安裝一跨的槽鋼支架，鋪攤一跨的厚木板，如此循環(huán)，直到滿足最離岸一根鉆孔灌注樁可以施工為止。引橋φ鋼管樁沉樁順序見下圖： .槽鋼支架搭設及焊接 每一排鋼管樁上安放背靠背焊接起來的[槽鋼橫梁，槽鋼與鋼管樁要緊密接觸，然后焊接，如接觸不平整還需在鋼管樁面上先焊接一塊鋼板再安放槽鋼橫梁。而施工平臺太高，又會因高差大對鉆孔灌注樁及現澆橫梁施工帶來不便。而鋼管樁長度的確定，由于在投標圖紙總說明當中，地質勘測中第二個單元的土體沒有具體標明土層標高等詳細的情況，目前鋼管樁的長度暫時按照12m設計，在施工當中如遇到不滿足要求的情況再作加長。六座棧橋由東向西方向施工，每兩座為一個工作段，共分為三個工作段。所有結構用料運到現場后，均要按規(guī)范頻率和數量抽檢，取樣及檢測過程配合監(jiān)理工程師執(zhí)行“見證取樣”規(guī)定，所有試驗項目在自檢的同時執(zhí)行監(jiān)理工程師的平行抽檢的指令或規(guī)定。工地實驗室配備足夠人員，實驗室工作人員均要有相應資質和上崗證?？紤]到施工現場情況，基點用混凝土墩做成（混凝土墩下打木樁做基礎），點位以十字銅頭標記，并設置明顯的保護標志；（）整理測量報告和繪制施工測量平面圖，報工程師審批，（）施工期間定期對基線及水準點進行復核。缺點是：投入較大。（）全部撐墩的施工。（）空心大板預制在海堤后方的陸上適當位置建設臨時預制場。同時搭設兩座平臺。（）上述樁的現澆橫梁。（）粘土混砂礫、砂礫混粘土及碎石土層。（）淤泥質粉質粘土：，土層壓縮性大，含水量較高。 設計高潮位： 設計低潮位： 極端高水位： 極端低水位：根據舟山市水文站提供的高程基準面資料。該地區(qū)常風向為、頻率為；其次為、向，頻率為。 根據投標文件，本次投標的主要工程數量見下表：主 要 工 程 量 表序號工程項目單位工程數量中心漁港東?；睾嫌嬨@孔樁工作平臺鉆孔樁鋼護筒埋設水上鉆孔灌注樁成孔800mm鉆孔灌注樁()根800mm鉆孔灌注樁鋼筋*預制方樁()預應力方樁施打根現澆縱橫梁()現澆混凝土板及板接縫現澆碼頭及引橋面層現澆引橋墩臺現澆護輪坎現澆撐墩制安靠船構件件 制安水平撐,剪刀撐件 制安縱梁件 制安空心板件 制安空心大板件 預應力鋼筋預制件鋼筋現澆鋼筋系船柱個預埋鐵件橡膠支座塊本工程施工中的所有材料、設備、工藝和施工質量均符合如下技術規(guī)范的要求，施工組織設計的編寫遵循施工技術規(guī)范和工程質量檢驗評定標準， 本工程施工及驗收應遵循的主要施工技術規(guī)范和驗收標準如下：（）交通部《水運工程混凝土施工規(guī)范》（）；（）交通部《水運工程混凝土質量控制標準》（）；（）交通部《港口工程地基規(guī)范》（）；（）交通部《高樁碼頭設計與施工規(guī)范》（）；（）交通部《港口工程質量檢驗評定標準》（）；（）國家和地方政府頒布的有關技術法規(guī)和規(guī)范。（）撐墩結構：采用*600mm預應力鋼筋混凝土空心方樁基礎，每個撐墩根樁，上部結構為現澆墩臺結構。（）中心漁港：噸級浮碼頭棧橋四條（棧橋*米，棧橋*米，棧橋*米，棧橋*米），個撐墩。③合攏前，相接的兩個構最后段，在立模時必須進行聯測，以便互相協調，保證合攏精度。并分項作好詳細記錄，每段箱梁施工后，要整理出撓度曲線。所有動力、照明電路，須按規(guī)定鋪設，定時檢查，確保安全。所有操作人員須帶安全帽。七、安全質量注意事項、掛籃的安裝、行走、使用及拆除過程均系高空作業(yè)，因此一定要按規(guī)定采取安全措施，進