【文章內(nèi)容簡介】 錨索采用單根雙索面結(jié)構(gòu)，錨固與47 米邊跨梁兩側(cè)。斜拉索采用PES 型索體，分別為4 根PES754 根PES7109 和2 根PES7253，采用LZM 型錨具。為方便運(yùn)輸和安裝，斜拉索出廠前盤繞在特制的索盤上，水運(yùn)至工地后，由地面水平和垂直運(yùn)輸設(shè)備將其運(yùn)到橋面，再由橋面塔吊將索盤擱在特制的放索架上。施工時由安裝在橋面上用卷揚(yáng)機(jī)通過塔頂上滑輪組將索緩緩抽出，然后用橋面塔吊將張拉端錨具在主梁中安裝就位。此時塔頂上的滑輪組繼續(xù)將斜拉索牽引，直至通過集束管，當(dāng)張拉端錨頭接近中橫梁上的安裝索孔時，就將其和張拉千斤頂上伸出的鋼絞線連接開動塔內(nèi)張拉用的千斤頂將索牽引至所需位置，然后套上固定螺母。對于中長索，由于其角度小、重量大、牽引力相應(yīng)增大，用簡單的滑輪組牽引進(jìn)行梁上安裝斜拉索十分吃力且不安全，為保證安全，采用千斤頂剛性張拉干和鋼絞線柔性連接共同進(jìn)行牽引，即先以一定長度的7φ15 鋼絞線，根據(jù)OVM 體系的原理在錨頭探桿與千斤頂鋼絞線連接后，收緊鋼絞線，當(dāng)其牽引完成后拆除鋼絞線，安裝千斤頂探桿、牽引探頭，擰緊永久螺母完成穿索。因鋼絞線牽引的允許的牽引力較小，在牽引過程中，采用減少鋼絞線牽引距離，增大千斤頂探桿牽引長度，并用8 噸卷揚(yáng)機(jī)在牽引中作輔助配合和防護(hù)，保證牽引安全。斜拉索安裝就位后，即可按設(shè)計要求張拉。斜拉索施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備錨具安裝外套管焊接及安裝掛索單根張拉整體張拉調(diào)索鋼絞線下料斜拉索施工工藝如下：錨具安裝：現(xiàn)場制作錨頭，錨具按索號及預(yù)埋管號進(jìn)行編號，錨板孔位編號。安裝錨墊板時要保證上、下孔位置對應(yīng)和同軸，安裝時臨時鎖緊裝置將錨具鎖緊在錨墊板上。在預(yù)留管出口處將減震裝置裝上，臨時固定，踏上減震裝置與預(yù)埋管點(diǎn)焊固定。外套管焊接及吊裝：外套管按斜拉索自由長度及安裝防護(hù)要求進(jìn)行接長；塔上搭設(shè)工作平臺，安裝吊具及吊裝設(shè)備，用1 根牽引鋼絞線將其用卷揚(yáng)機(jī)吊裝于預(yù)埋管與梁上預(yù)埋管之間，并將其拉緊。鋼絞線下料：鋼絞線下料長度需有專人進(jìn)行嚴(yán)格復(fù)測，同一束拉索內(nèi)的鋼絞線應(yīng)采用同一爐號的鋼絞線。掛索：掛索采用人工和機(jī)械相結(jié)合的方法，穿索時由橋面工作人員將鋼絞線從下端穿入塔柱預(yù)埋管，待鋼絞線從上端穿出后，按事先排定的穿索順序，將鋼絞線逐根穿入上下錨頭的相應(yīng)孔位，先固定塔上錨固斷鋼絞線，外露100mm，再穿梁下張拉端錨具進(jìn)行張拉錨固。單根張拉：張拉在梁下進(jìn)行，采用等張拉力進(jìn)行單根鋼絞線的張拉，梁下第1 根鋼絞線拉出后裝上傳感器和單孔工作錨，并用YDCS160－150 型連續(xù)張拉千斤頂進(jìn)行張拉，當(dāng)達(dá)到單根設(shè)計張拉索力后，裝入夾片進(jìn)行錨固，記錄傳感器顯示儀的數(shù)值。整體張拉：在單根張拉完成后，根據(jù)大橋設(shè)計索力要求，用整體張拉千斤頂對拉索進(jìn)行整體張拉。整體張拉可采用控制索力與橋面標(biāo)高相結(jié)合的方法。當(dāng)整體張拉達(dá)到設(shè)計要求以后，進(jìn)行最終錨固。橋面合攏，整體調(diào)索完成，達(dá)到設(shè)計控制索力及橋面標(biāo)高，張拉端切除多余的鋼絞線，保留300mm 外露長度，用干燥風(fēng)去除錨具及索管內(nèi)部水分及潮濕氣體，安裝防松裝置及保護(hù)罩，注油防護(hù)錨頭。 鋼箱梁焊接工藝 焊條（絲）、焊劑的選用埋弧焊絲及焊劑：H08MnA+HJ431。CO2 氣體保護(hù)焊焊絲：CHW50C6 或TWE711。手工焊焊條：E5015。 焊接材料的管理和使用焊條、焊絲及焊劑的管理和使用，必須按產(chǎn)品說明書及有關(guān)規(guī)范的要求執(zhí)行；埋弧焊用焊劑使用前必須烘干；E5015 手工焊條使用前必須按產(chǎn)品說明書要求在烘箱內(nèi)烘干并放入保溫箱保溫，在施工現(xiàn)場將焊條、焊劑放入保溫桶內(nèi)，隨用隨??；當(dāng)天使用不完的焊條必須返還至保管處，E5015 焊條須進(jìn)保溫箱保溫，否則第二天不得使用；焊材保管倉庫對本工程所用焊材，專門堆放，專材專用，并做好進(jìn)出庫登記記錄。 焊接前的準(zhǔn)備焊接前坡口將打磨平順，清除雜物。對接或組合焊縫的兩端設(shè)置引、熄弧板，其材質(zhì)和坡口與焊件相同，引、熄弧板的尺寸按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。本工程中使用的中厚板，施焊前需預(yù)熱，預(yù)熱溫度按工藝評定的要求，預(yù)熱的區(qū)域按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求，平板采用紅外加熱器、特殊形狀的構(gòu)件可采用火焰加熱的方法進(jìn)行預(yù)熱。測溫點(diǎn)在加熱側(cè)的背面，距焊縫75mm 處。工廠構(gòu)件施焊，一般不允許加固定碼，如需臨時加碼，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。該碼拆除時，應(yīng)距鋼板1～3mm，火焰切除，然后用砂輪磨光與鋼板齊平。 焊接工藝 定位焊要求定位焊前應(yīng)符合與正式焊縫一樣的質(zhì)量要求；定位焊前，必須按要求檢查焊腳坡口尺寸，根部間隙等，不合要求時，不得進(jìn)行定位焊；定位焊的焊縫長度一般為25～50mm，現(xiàn)場頂板接頭為80～100mm，定位焊位置應(yīng)布置在焊道以內(nèi)，厚度不超過設(shè)計焊縫厚度的2/3，且不應(yīng)大于8mm；在正式焊接預(yù)熱前，必須先檢查定位焊縫有無裂縫。預(yù)熱后再次檢查，確無裂縫后才正式焊接；定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤等缺陷。凡最后不溶入焊縫的定位焊縫應(yīng)該清除。 一般焊接要求所有的焊接，均按照已批準(zhǔn)的焊接工藝評定規(guī)程進(jìn)行，若改變焊接工藝，需重新進(jìn)行焊接工藝評定試驗；工廠或現(xiàn)場焊接，將對焊接作業(yè)區(qū)進(jìn)行有效保護(hù)，配置合適的防風(fēng)、防潮、預(yù)熱去濕設(shè)施，否則不得在雨天及母材表面潮濕或大風(fēng)天氣進(jìn)行露天焊接；一般用埋弧自動焊和CO2 氣體保護(hù)焊，以提高焊接質(zhì)量和焊接速度，小區(qū)域采用手工焊；焊接方式一般為向下橫焊和立焊，以保證質(zhì)量。特殊區(qū)域也可少量采用仰焊；所有焊接的引、熄弧板一律放在坡口或焊接區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，不允許在母材表面引弧；焊接所使用的引熄弧板，應(yīng)待焊縫冷卻后，方可割除，焊縫端面應(yīng)打磨齊平。 廠內(nèi)的焊接鋼板對接縫主要采用埋弧自動焊。坡口形式將根據(jù)不同板厚，分別采用X 型、Y 型及V 型陶瓷襯墊焊。角焊縫主要采用埋弧自動焊和CO2 氣體保護(hù)焊，少量區(qū)域采用手工焊。坡口形式將根據(jù)不同的板厚，分別采用K 型、V 型或無坡口型。鋼箱梁頂板、底板上的U 型縱肋，采用CO2氣體保護(hù)焊焊接。鋼箱梁內(nèi)其他縱向加勁肋及橫隔板與頂板、底板、腹板之間的焊縫，采用CO2氣體保護(hù)焊和手工焊。 現(xiàn)場的焊接現(xiàn)場的焊接質(zhì)量是全橋的關(guān)鍵，必須提高到壓倒一切的高度來認(rèn)識?，F(xiàn)場的焊接必須采取措施，對母材焊接部位進(jìn)行有效的保護(hù)，配置合適的防風(fēng)、防潮設(shè)備和預(yù)熱設(shè)施，在符合工藝的條件下，方可進(jìn)行焊接。嚴(yán)禁在無任何防護(hù)措施下，在雨、雪天及母材表面潮濕或大風(fēng)天氣進(jìn)行露天焊接。工地焊接環(huán)境條件：風(fēng)力＜5 級（施焊部位），溫度≥5℃，濕度≤85％?，F(xiàn)場焊接工藝必須超前進(jìn)行試驗和工藝評定，取得重要參數(shù)和經(jīng)驗，指導(dǎo)現(xiàn)場焊接施工。該工藝必須經(jīng)監(jiān)理工程師會同設(shè)計、業(yè)主、專家審查批準(zhǔn)后方可使用，實際操縱必須嚴(yán)格按該工藝進(jìn)行，不得任意修改。工地現(xiàn)場施焊前，應(yīng)檢查對鋼結(jié)構(gòu)節(jié)段接頭焊口狀況。包括接頭坡口角度間隙尺寸、焊接高差等是否符合要求，不符合要求必須進(jìn)行修補(bǔ)和矯正。對接接頭焊縫兩側(cè)50mm 范圍內(nèi)用鋼絲砂輪除銹、清理表面，并達(dá)到GB8923 St3 級要求。清理接頭后，一般應(yīng)在24 小時之內(nèi)完成焊接，以防接頭再次生銹或被污染。如定位焊縫出現(xiàn)裂縫或其它嚴(yán)重缺陷時，應(yīng)把缺陷清除，再行焊接。各類構(gòu)件節(jié)段施焊順序應(yīng)對稱于橋軸線，并對稱于構(gòu)件自身的對稱軸，均勻、對稱、同步協(xié)調(diào)的實施。 焊后處理構(gòu)件的焊接，應(yīng)采取自然冷卻的方法，不得采用澆水、高壓吹風(fēng)等強(qiáng)制冷卻。所有焊縫的檢驗，必須在焊縫冷卻至自然溫度后方可進(jìn)行，焊縫的無損傷探傷檢驗，必須在焊接完成24 小時以后方可進(jìn)行。 焊縫缺陷的修補(bǔ)經(jīng)檢測的工廠焊縫或工地焊縫，凡無損探傷不合格者，應(yīng)JTJ0412000 規(guī)定的方法予以返修糾正，并重新檢查，直到合格為止。事先應(yīng)嚴(yán)格確定裂縫和修補(bǔ)的范圍，返修的焊縫不得重復(fù)兩次，必須保證一次修補(bǔ)成功，確保焊縫工程質(zhì)量。 焊縫質(zhì)量要求檢驗本工程鋼結(jié)構(gòu)加工過程中，將根據(jù)組裝前、組裝時、焊接時和焊接后的需要，對焊縫質(zhì)量進(jìn)行檢查和試驗，并及時提交監(jiān)理驗收，以保證材料和加工質(zhì)量符合制作技術(shù)要求。本工程檢驗人員均需持有相應(yīng)的檢測證書，無損探傷人員資格；經(jīng)中國船級社（ZC）認(rèn)可，并取得相應(yīng)的合格證書，無證人員嚴(yán)禁上崗操作。本工程使用的焊接設(shè)備及檢測儀器均是經(jīng)國家檢測部門檢測合格的產(chǎn)品，并在規(guī)定使用期限內(nèi)。焊縫的外觀檢驗：檢查所有焊縫尺寸、長度和位置是否符合技術(shù)規(guī)定、規(guī)范和圖紙的要求；檢查焊接材料、品種、規(guī)格是否應(yīng)用正確；焊縫的目測檢驗按JTJ0412000 中的要求執(zhí)行；所有的焊縫在無損探傷前，待焊縫冷卻到環(huán)境溫度后應(yīng)目測合格后，方可進(jìn)行無損探傷。對接全焊透焊縫的無損探傷要求：對于主要受力構(gòu)件的對接全焊透焊縫，應(yīng)進(jìn)行100%的超聲波（UT）探傷。其中主要受力構(gòu)件受拉橫向?qū)雍缚p的探傷部位為全長，主要桿件受壓橫向?qū)雍缚p、縱向?qū)雍缚p探傷部位為焊縫兩端各1000mm。用射線抽探其數(shù)量的10%（并不得少于一個接頭），探傷范圍為焊縫兩端各250～300mm，焊縫長度大于1200mm 時，中部加探250～300mm，當(dāng)發(fā)現(xiàn)裂紋或較多其他缺陷時，應(yīng)擴(kuò)大該條焊縫的探傷范圍，必要時可延長至全長。進(jìn)行射線探傷的焊縫，當(dāng)發(fā)現(xiàn)超標(biāo)缺陷時應(yīng)加倍檢驗。主要熔透角焊縫，應(yīng)100%超聲波探傷。超聲波探傷必須使用化學(xué)液劑，以利涂裝。 施工監(jiān)控施工監(jiān)控是保證斜拉橋施工過程安全順利、線形理想的重要環(huán)節(jié)，是檢驗設(shè)計合理性、施工標(biāo)準(zhǔn)程度以及及時對偏差進(jìn)行修正的重要手段，在斜拉橋施工中起著至關(guān)重要的作用，在施工中我們擬采用“斜拉索施工動態(tài)跟蹤控制系統(tǒng)程序”和現(xiàn)場實測的方法，對施工全過程進(jìn)行監(jiān)控。適時采集結(jié)構(gòu)的幾何尺寸、容重收縮、徐變、彈性模量、預(yù)應(yīng)力、斜拉索張力、施工溫度等各類技術(shù)參數(shù)，按實際參數(shù)計算。分析、確定下階段立模高度及斜拉索初始張拉索力。本橋施工監(jiān)控主要采用：“索力”和 “線性”雙控法，做好施工監(jiān)控，確保全橋線形順暢。索力控制法：索力是斜拉橋重要的控制參數(shù)，拉索索力的大小準(zhǔn)確與否不僅影響到橋的線形，而且關(guān)系到安裝過程中整個結(jié)構(gòu)的安全，所以在施工中必須嚴(yán)格控制索力張拉，確保索力測量正確可靠。張拉索力大小的監(jiān)控：斜拉索初張給出張拉力，以后索力的調(diào)整均采用錨頭的伸長量，同時記錄千斤頂讀數(shù)，張拉完畢采用頻譜分析進(jìn)行比較，最后以頻譜分析法為標(biāo)準(zhǔn)。這種方法免除了由于施工荷載、張拉摩阻等一系列不定因素的影響，使張拉索力控制得以順利實施，同時可避免由于索力張拉不準(zhǔn)而造成施工過程不可逆的破壞。索力測量時要對千斤頂進(jìn)行使用前嚴(yán)格標(biāo)定，并在測量中加以修正，索力換算要符合基頻并且用前3～4 階頻驗證。索力測量應(yīng)避免大風(fēng)和雨雪的天氣，測量前應(yīng)檢查索的約束條件是否發(fā)生變化，以消除影響索力的外界因素。索力測試：用頻譜分析索力計測量索力，既用動態(tài)信號分析儀和筆記本處理信號求出索力與設(shè)計值比較。主梁和索塔應(yīng)力應(yīng)變測試：主梁施工時為了實際了解和掌握主梁、橫隔梁、索塔控制斷面的應(yīng)力狀況，將每次測試數(shù)據(jù)反饋并與設(shè)計計算理論比較，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即查找原因并采取糾偏措施。溫度場測試：斜拉橋的設(shè)計理論是建立在一個相對均衡的溫度場上的，實際測試時也必須考慮溫度場同理論假設(shè)相接近，溫度變化高差值若超出設(shè)計允許范圍，必須及時糾偏。線形控制：施工過程中，由于許多不確定因素和確定因素的影響，高程與中線有可能偏離預(yù)先設(shè)計值，將引起相鄰直線懸端錯位，勉強(qiáng)合攏時，將改變原設(shè)計結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，誤差過大時，導(dǎo)致無法正常合攏。因此施工中我們嚴(yán)格控制各梁段的中線、高程及梁體的整體線形。 引橋墩、臺施工方法橋墩采用柱式墩，以改善下部結(jié)構(gòu)受力條件，設(shè)大挑臂蓋梁。橋臺選用柱式橋臺。測量放線：在承臺表面測設(shè)墩身控制線，經(jīng)復(fù)核后，彈出墨線作為橋墩施工基準(zhǔn)控制線。同時復(fù)核承臺施工時測設(shè)的基準(zhǔn)控制點(diǎn)是否準(zhǔn)確以備墩身控制使用。施工縫處理：鑿除墩臺身與承臺結(jié)合表面的水泥漿及預(yù)留鋼筋的附著水泥漿，清除松散砼，同時對承臺表面與墩身相接部位進(jìn)行鑿毛處理，并用潔凈水沖洗干凈。墩身鋼筋：墩身鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)集中下料，統(tǒng)一彎制成型，墩位處綁扎，墩身主筋與承臺鋼筋焊接，鋼筋籠與模板間放置砼墊塊，以保證鋼筋有足夠的保護(hù)層。模板工程：待承臺砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80％后，立墩身模板，墩身模板采用四塊定形鋼模，接縫間用海綿條和密封膠嵌縫，以免漏漿，模板采用栓接，整體用纜風(fēng)繩及支撐方木、拉桿加以固定，確保具有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。立模前對模板進(jìn)行整修，模板表面清理干凈，涂脫模劑。模板先在墩位處組裝成整體，調(diào)整接縫處的平整度和縫隙，必要時用磨光機(jī)磨平接縫處錯臺，直至滿足規(guī)范要求。待鋼筋綁扎完成經(jīng)檢查合格后，用吊車將鋼模板套入鋼筋骨架中,模板的固定方法采用四周搭設(shè)模板支架及拉纜風(fēng)繩的方法同時進(jìn)行。在澆注砼過程中，實施監(jiān)測并派專人負(fù)責(zé)，如發(fā)現(xiàn)模板在澆注砼的過程中有超出允許偏差的可能性及時進(jìn)行糾正，確保模板穩(wěn)定性，模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、標(biāo)高、垂直度等方面進(jìn)行全面自檢，并作好質(zhì)量評定記錄，自檢合格后請監(jiān)理進(jìn)行驗收，驗收合格后方能澆注砼。墩身砼施工：墩身砼全部由拌和站統(tǒng)一集中供應(yīng)，砼運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場，由砼泵車進(jìn)行澆注，砼拌和過程中由中心試驗室嚴(yán)格控制其配合比和坍落度，確保砼質(zhì)量。同時在澆注過程中，采用串筒將砼送至墩身各部位，確保砼自由落差不超過2m，以防砼出現(xiàn)離析。采用插入式振動棒進(jìn)行振搗，每層澆注厚度不超過30cm。整個墩身均一次澆注完畢，砼澆注完成后，做好表面收漿抹平工作，確保頂部砼質(zhì)量。澆筑混凝土?xí)r，專人負(fù)責(zé)觀測墩帽懸臂端的豎向位移，發(fā)現(xiàn)偏差時及時調(diào)正。拆模和養(yǎng)生：拆模時，砼養(yǎng)生采用塑料薄膜袋封口包裹，同時以防止上部結(jié)構(gòu)施工時對墩身結(jié)構(gòu)造成污染。 引橋蓋梁施工方法蓋梁鋼筋在地面綁扎成型后，利用吊車加橫梁將其吊至蓋梁上。模板用定型大塊鋼模板。砼運(yùn)輸、布料同墩柱施工。砼澆注時應(yīng)注意控制好支座墊石的標(biāo)高及平整度，均控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉采用兩端對稱進(jìn)行。 引橋空心板梁的安裝施工方法該橋南北引橋上部結(jié)構(gòu)為裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土板梁，其標(biāo)準(zhǔn)跨徑為20m，板梁由廠家統(tǒng)一生產(chǎn)，用臺車