【正文】 ∶水 ∶(水泥+粉煤灰+UEA)∶砂∶石∶DY301＝∶1∶∶∶。砼澆筑完成并初凝后，用草袋覆蓋并灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期間經(jīng)常保持表面濕潤，在砼強度達到70％時，可拆除模板。砼的振搗，采用插入式振搗器，操作中嚴(yán)格按振動棒的作用范圍進行，嚴(yán)禁露振。 承臺砼降溫措施和溫度監(jiān)控盡管在配合比上采取了減少砼裂縫的技術(shù)措施，但由于水泥水化熱升溫較大，在澆筑后散熱，高峰期如果保溫養(yǎng)護不佳仍然會引起砼承臺、底板及其它厚大體積砼的內(nèi)外溫差過大，表層砼收縮過大，產(chǎn)生超過砼抗拉極限的拉應(yīng)力，從而使砼產(chǎn)生深度裂縫，甚至是貫穿裂縫。 主橋墩身施工方法橋墩采用方柱式墩，墩身鋼筋在加工場集中預(yù)制成形現(xiàn)場綁扎和模板采用定型鋼模。所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗收等均嚴(yán)格按照《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）的有關(guān)規(guī)定進行。特別注意對橢圓區(qū)域的縱向斜筋加強控制，每綁扎一定高度用全站儀測量鋼筋的角度，保證所綁鋼筋不偏位、傾斜度滿足設(shè)計要求 。墩柱模板采用大塊定型鋼模，由廠家統(tǒng)一制作，螺栓連接。模板下部采用預(yù)埋在承臺內(nèi)的角鋼固定，上部用拉緊器、鋼筋進行固定，腳手架圍護作業(yè)。通過試驗選定合適的配合比、坍落度、外加劑和澆注振搗方式。砼在澆注前應(yīng)將模板內(nèi)清理干凈，不得有積水；澆注時應(yīng)按水平分層進行，每層厚度不超過250～300mm；砼落入高度超過2m 時要用串筒或溜槽，以防砼離析；砼采用插入式振動棒振搗，振搗要均勻，持續(xù)振搗時間要恰當(dāng)，既不要太長也不要太短，以免出現(xiàn)砼離析或振搗不密實的現(xiàn)象?；炷潦┕ぷ⒁馐马棧簢?yán)格按選定的配合比、坍落度和ZY 膨脹劑的量配制混凝土。澆注分層厚度以250～300mm 為宜，振搗時不得碰撞支撐桿、鋼筋和模板。澆注到墩頂時，應(yīng)注意找平，松散的混凝土不能堆積在墩頂。墩臺身施工工藝流程圖接茬面鑿毛清理測量定位、復(fù)測鋼筋綁扎模板安裝、調(diào)整監(jiān)理檢查鋼筋、模板砼灌注砼養(yǎng)生拆模整修、成品檢驗鋼筋制作模型制作模板整修砼配合比設(shè)計否 索塔施工方法在主塔承臺外側(cè)3m 橫橋方向設(shè)置塔吊，塔吊基礎(chǔ)錨固在預(yù)先澆注好的混凝土底座的預(yù)埋件上，塔吊應(yīng)高出主塔頂3～4 米。鋼管直徑為1m，壁厚20mm,兩端與塔中型鋼骨架相連，埋置與塔柱中，塔柱與鋼管豎拱間采用型鋼連接。索塔型鋼分節(jié)段焊接、砼分節(jié)段澆注，塔頂設(shè)不銹鋼裝飾構(gòu)件。 型鋼、鋼筋工程樓面、梁、剪力墻鋼筋、模板水平與垂直移動通過塔吊進行。所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗收等均嚴(yán)格按照《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）的有關(guān)規(guī)定進行。塔柱內(nèi)有9 個斜拉索錨固孔， 以內(nèi)，角度誤差不得大于3〞。 模板制作與模板安裝模板在模板加工場地統(tǒng)一加工制作，剪力墻、樓面模板采用大塊鋼模、塔柱模板采用定型鋼模，部分橢圓部位模板采用鋼框架內(nèi)部襯木模， 米，形狀基本和設(shè)計橢圓尺寸相符，在坡度和傾角不合適的地方用木模襯砌，以滿足設(shè)計要求。木模用螺栓加固在外部鋼框架上，木模內(nèi)側(cè)張貼曲面多卡模板以增加混凝土的外觀效果。模板安裝尺寸符合設(shè)計圖紙要求，鞍座預(yù)埋鋼集束管，位置尺寸符合設(shè)計要求。新舊混凝土接縫表面必須鑿毛、清洗，以保證新舊混凝土結(jié)合良好，混凝土養(yǎng)護要求保溫、保濕、防曬，盡量減少收縮、溫差的影響。塔柱每隔10 米預(yù)埋附著塔吊預(yù)埋件，以保證塔吊安全，施工方便。以上各節(jié)施工與第1 節(jié)相同循環(huán)進行到頂，外腳手架、塔吊隨主塔身的高度增加，不斷增加直至到頂?？紤]到鋼箱梁運輸?shù)浆F(xiàn)場進行拼裝、吊裝以及現(xiàn)場吊裝能力，主橋三跨鋼箱梁分為11 個節(jié)段（兩側(cè)挑臂做成挑臂分段另外加工），在工廠胎架上反裝、預(yù)制該11 個節(jié)段，即以頂板為基準(zhǔn)，先鋪設(shè)頂板片段，再安裝橫隔梁板片段和底板板片段。對于形狀復(fù)雜的零件可采用數(shù)控下料或制作加工樣板，作為后續(xù)加工生產(chǎn)的依據(jù)。樣板的寬度、。 號料、下料號料前，仔細檢查鋼料的牌號、規(guī)格、質(zhì)量，確認(rèn)無誤、合格后，方可號料；號料時根據(jù)下料清單和樣板進行套料，盡可能節(jié)約材料，號料后作明顯標(biāo)記，號材外形尺寸允許偏差為177。 片裝總胎架制作由于鋼箱梁有豎曲線、預(yù)拱度和橫坡要求，線型較為復(fù)雜，制作片段時,需制作三個片段胎架來保證片段制作質(zhì)量?？傃b胎架共兩只，左側(cè)箱梁、右側(cè)箱梁各一只。胎架型值采用放樣光順后的型值，胎架上所劃的線型與理論線型允許偏差為177。制作胎架時，按分段的型值制作廠內(nèi)分段的胎架。 零件加工零件加工需遵循以下原則：結(jié)構(gòu)部件的零件，原則上應(yīng)采用氣割切割，并優(yōu)先考慮精密切割、仿形切割、數(shù)控切割、等離子切割等方法，手工切割只能用于次要零件或手工切割后還要進行加工的零件。所有埋弧焊（包括角焊縫）被焊鋼板表面，凡焊劑可能接觸部位的浮銹，均應(yīng)一律去除干凈，以防浮銹混入焊劑中。引弧板及熄弧板一般應(yīng)用相應(yīng)的鋼種。零件和部件的矯正和彎曲：零件和部件可采用機械冷矯正或熱矯正；采用熱矯正法時，矯正溫應(yīng)控制在900℃以下；經(jīng)矯正的零部件表面不得有明顯的凹痕或其它損傷，否則還需整形。 閉口縱肋（H 型加勁肋）的加工方法閉口縱肋為U 形，工廠制作時，先設(shè)計一副壓模，然后在315T油壓機上壓制成形。劃出折角線，折角線兩端邊緣應(yīng)光順，以防止壓制時邊緣裂縫的產(chǎn)生。焊接坡口。 加勁肋的加工方法加勁肋采用焊接。焊后在校直機上矯正變形。完成裝配后的頂板板片段，應(yīng)松開壓緊器，并將該片段轉(zhuǎn)運至施焊作業(yè)線或存貯區(qū)，再進行后續(xù)片段的裝配。焊接時采用雙數(shù)焊工對稱施焊。底板分片的裝配及焊接可參照頂板分段進行。用CO2體保護焊焊機進行施焊。 鋼箱梁節(jié)段的拼裝鋼箱梁的拼裝在胎架上分段進行；每加工完2 個分段需根據(jù)設(shè)計線型，調(diào)整胎架線型，使其與設(shè)計線型相符。 頂板片段安裝要求頂板片段吊裝前需打磨坡口；先吊裝頂板1片段，定位后依次裝頂板2片段、頂板3片段、頂板4片段等梁片；頂板片段定位后，端口用機械壓馬壓緊，點焊固定； 腹板片段安裝要求腹板片段安裝前，先用激光經(jīng)緯儀定位，劃出裝配線；采用手工焊或CO2 氣體保護焊焊接腹板與頂板之間的焊縫；焊接前先開雙面V型坡口，先焊接箱梁內(nèi)側(cè)焊縫，外側(cè)用碳刨清根，再焊外側(cè)焊縫。確?，F(xiàn)場拼裝一次成功。 鋼箱梁合攏段的制造，現(xiàn)場安裝時由兩頭向中間安裝，最終合攏。 梁體翻轉(zhuǎn)為了使焊縫溶深及成形更好，提高焊接質(zhì)量，梁體在焊接過程中需要翻轉(zhuǎn)。為防止梁體在翻轉(zhuǎn)過程中變形、破壞，梁體需要包腳并在支撐點處加鋼墊板。臨時墩采用貝雷立柱和鋼筒制作，立柱高度較永久支座稍高，頂端安裝10mm 鋼板各一塊，在貝雷立柱上端放置砂筒，高約30cm，用以落架和調(diào)節(jié)支架高度。臨時支墩位于青弋江中的，采用φ50cm 鋼管樁搭設(shè)平臺，鋼管樁打入持力層以下，鋼管內(nèi)充C30 號混凝土。 吊裝時的測量放樣架設(shè)鋼箱梁時，先在平臺外側(cè)選擇便于控制和測量鋼箱梁位置的觀察點，用1：1 的比例在平臺上放出鋼箱梁各節(jié)段的梁底大樣、梁段拼裝接縫、箱底中心以及箱底標(biāo)高。臨時支墩：在承臺上主墩一側(cè)設(shè)置φ50cm 鋼管，內(nèi)充C30 號混凝土，臨時支墩18 棵。臨時墊塊分上、下兩層，中間夾5cm 厚的硫磺砂漿。墩頂臨時固結(jié)采用262φL40 的高強精軋螺紋粗鋼筋，順橋向靠外側(cè)設(shè)置，錨固在墩身內(nèi)，以增加抗震、抗滑能力，并承受梁段施工不平衡帶來的偏心拉力。施工工序入下：將兩邊跨的廠內(nèi)分段吊上支墩；移位，調(diào)整標(biāo)高以及箱底中心，使相鄰兩個分段的安裝位置線趨于一致，點焊固定；焊接，先焊頂板、底板、腹板、縱肋對接縫再焊腹板與頂、底板之間的角焊縫；檢測焊縫質(zhì)量，同時重新測量箱底中心、箱底標(biāo)高；檢測箱底中心、箱底標(biāo)高、箱頂中心及箱頂標(biāo)高；將中跨的廠內(nèi)分段吊上支墩；移位；焊接；檢測焊縫質(zhì)量；檢測中跨分段的箱底中心、箱底標(biāo)高、箱頂中心及箱頂標(biāo)高；同理進行該處分段裝焊；吊裝合攏段；焊接合攏段焊縫；檢測；調(diào)整整梁位置；落梁，使鋼箱梁落位于盆式支座上；安裝護欄、排水系統(tǒng)； 斜拉索施工方法斜拉索為單面索，主跨設(shè)置8 根斜拉索，采用錨拉板錨固于主梁中心腹板處，單面斜拉索結(jié)構(gòu)。斜拉索采用PES 型索體，分別為4 根PES754 根PES7109 和2 根PES7253，采用LZM 型錨具。施工時由安裝在橋面上用卷揚機通過塔頂上滑輪組將索緩緩抽出，然后用橋面塔吊將張拉端錨具在主梁中安裝就位。對于中長索，由于其角度小、重量大、牽引力相應(yīng)增大，用簡單的滑輪組牽引進行梁上安裝斜拉索十分吃力且不安全，為保證安全，采用千斤頂剛性張拉干和鋼絞線柔性連接共同進行牽引，即先以一定長度的7φ15 鋼絞線，根據(jù)OVM 體系的原理在錨頭探桿與千斤頂鋼絞線連接后，收緊鋼絞線，當(dāng)其牽引完成后拆除鋼絞線，安裝千斤頂探桿、牽引探頭，擰緊永久螺母完成穿索。斜拉索安裝就位后，即可按設(shè)計要求張拉。安裝錨墊板時要保證上、下孔位置對應(yīng)和同軸，安裝時臨時鎖緊裝置將錨具鎖緊在錨墊板上。外套管焊接及吊裝：外套管按斜拉索自由長度及安裝防護要求進行接長；塔上搭設(shè)工作平臺，安裝吊具及吊裝設(shè)備，用1 根牽引鋼絞線將其用卷揚機吊裝于預(yù)埋管與梁上預(yù)埋管之間，并將其拉緊。掛索：掛索采用人工和機械相結(jié)合的方法，穿索時由橋面工作人員將鋼絞線從下端穿入塔柱預(yù)埋管，待鋼絞線從上端穿出后，按事先排定的穿索順序，將鋼絞線逐根穿入上下錨頭的相應(yīng)孔位，先固定塔上錨固斷鋼絞線，外露100mm，再穿梁下張拉端錨具進行張拉錨固。整體張拉：在單根張拉完成后，根據(jù)大橋設(shè)計索力要求，用整體張拉千斤頂對拉索進行整體張拉。當(dāng)整體張拉達到設(shè)計要求以后，進行最終錨固。 鋼箱梁焊接工藝 焊條（絲）、焊劑的選用埋弧焊絲及焊劑：H08MnA+HJ431。手工焊焊條：E5015。 焊接前的準(zhǔn)備焊接前坡口將打磨平順，清除雜物。本工程中使用的中厚板，施焊前需預(yù)熱，預(yù)熱溫度按工藝評定的要求，預(yù)熱的區(qū)域按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求，平板采用紅外加熱器、特殊形狀的構(gòu)件可采用火焰加熱的方法進行預(yù)熱。工廠構(gòu)件施焊，一般不允許加固定碼，如需臨時加碼，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 焊接工藝 定位焊要求定位焊前應(yīng)符合與正式焊縫一樣的質(zhì)量要求；定位焊前，必須按要求檢查焊腳坡口尺寸，根部間隙等，不合要求時，不得進行定位焊；定位焊的焊縫長度一般為25～50mm，現(xiàn)場頂板接頭為80～100mm，定位焊位置應(yīng)布置在焊道以內(nèi)，厚度不超過設(shè)計焊縫厚度的2/3，且不應(yīng)大于8mm；在正式焊接預(yù)熱前，必須先檢查定位焊縫有無裂縫。凡最后不溶入焊縫的定位焊縫應(yīng)該清除。特殊區(qū)域也可少量采用仰焊；所有焊接的引、熄弧板一律放在坡口或焊接區(qū)域內(nèi)進行，不允許在母材表面引弧；焊接所使用的引熄弧板，應(yīng)待焊縫冷卻后，方可割除，焊縫端面應(yīng)打磨齊平。坡口形式將根據(jù)不同板厚，分別采用X 型、Y 型及V 型陶瓷襯墊焊。坡口形式將根據(jù)不同的板厚，分別采用K 型、V 型或無坡口型。鋼箱梁內(nèi)其他縱向加勁肋及橫隔板與頂板、底板、腹板之間的焊縫，采用CO2氣體保護焊和手工焊。現(xiàn)場的焊接必須采取措施，對母材焊接部位進行有效的保護，配置合適的防風(fēng)、防潮設(shè)備和預(yù)熱設(shè)施，在符合工藝的條件下，方可進行焊接。工地焊接環(huán)境條件：風(fēng)力＜5 級（施焊部位），溫度≥5℃，濕度≤85％。該工藝必須經(jīng)監(jiān)理工程師會同設(shè)計、業(yè)主、專家審查批準(zhǔn)后方可使用，實際操縱必須嚴(yán)格按該工藝進行，不得任意修改。包括接頭坡口角度間隙尺寸、焊接高差等是否符合要求，不符合要求必須進行修補和矯正。清理接頭后，一般應(yīng)在24 小時之內(nèi)完成焊接，以防接頭再次生銹或被污染。各類構(gòu)件節(jié)段施焊順序應(yīng)對稱于橋軸線，并對稱于構(gòu)件自身的對稱軸，均勻、對稱、同步協(xié)調(diào)的實施。所有焊縫的檢驗，必須在焊縫冷卻至自然溫度后方可進行，焊縫的無損傷探傷檢驗，必須在焊接完成24 小時以后方可進行。事先應(yīng)嚴(yán)格確定裂縫和修補的范圍，返修的焊縫不得重復(fù)兩次，必須保證一次修補成功，確保焊縫工程質(zhì)量。本工程檢驗人員均需持有相應(yīng)的檢測證書，無損探傷人員資格；經(jīng)中國船級社（ZC）認(rèn)可，并取得相應(yīng)的合格證書，無證人員嚴(yán)禁上崗操作。焊縫的外觀檢驗：檢查所有焊縫尺寸、長度和位置是否符合技術(shù)規(guī)定、規(guī)范和圖紙的要求；檢查焊接材料、品種、規(guī)格是否應(yīng)用正確；焊縫的目測檢驗按JTJ0412000 中的要求執(zhí)行；所有的焊縫在無損探傷前，待焊縫冷卻到環(huán)境溫度后應(yīng)目測合格后，方可進行無損探傷。其中主要受力構(gòu)件受拉橫向?qū)雍缚p的探傷部位為全長，主要桿件受壓橫向?qū)雍缚p、縱向?qū)雍缚p探傷部位為焊縫兩端各1000mm。進行射線探傷的焊縫，當(dāng)發(fā)現(xiàn)超標(biāo)缺陷時應(yīng)加倍檢驗。超聲波探傷必須使用化學(xué)液劑，以利涂裝。適時采集結(jié)構(gòu)的幾何尺寸、容重收縮、徐變、彈性模量、預(yù)應(yīng)力、斜拉索張力、施工溫度等各類技術(shù)參數(shù)，按實際參數(shù)計算。本橋施工監(jiān)控主要采用：“索力”和 “線性”雙控法，做好施工監(jiān)控，確保全橋線形順暢。張拉索力大小的監(jiān)控：斜拉索初張給出張拉力，以后索力的調(diào)整均采用錨頭的伸長量，同時記錄千斤頂讀數(shù)，張拉完畢采用頻譜分析進行比較，最后以頻譜分析法為標(biāo)準(zhǔn)。索力測量時要對千斤頂進行使用前嚴(yán)格標(biāo)定，并在測量中加以修正，索力換算要符合基頻并且用前3～4 階頻驗證。索力測試：用頻譜分析索力計測量索力，既用動態(tài)信號分析儀和筆記本處理信號求出索力與設(shè)計值比較。溫度場測試：斜拉橋的設(shè)計理論是建立在一個相對均衡的溫度場上的，實際測試時也必須考慮溫度場同理論假設(shè)相接近，溫度變化高差值若超出設(shè)計允許范圍，必須及時糾偏。因此施工中我們嚴(yán)格控制各梁段的中線、高程及梁體的整體線形。橋臺選用柱式橋臺。同時復(fù)核承臺施工時測設(shè)的基準(zhǔn)控制點是否準(zhǔn)確以備墩身控制使用。墩身鋼筋：墩身鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)集中下料，統(tǒng)一彎制成型，墩位處綁扎，墩身主筋與承臺鋼筋焊接，鋼筋籠與模板間放置砼墊塊，以保證鋼筋有足夠的保護層。立模前對模板進行整修，模板表面清理干凈，涂脫模劑。待鋼筋綁扎完成經(jīng)檢查合格后，用吊車將鋼模板套入鋼筋骨架中,模板的固定方法采用四周搭設(shè)模板支架及拉纜風(fēng)繩的方法同時進行。墩身砼施工：墩身砼全部由拌和站統(tǒng)一集中供