【正文】 計(jì)工程量及各項(xiàng)管理目標(biāo)要求，在施工組織上按合理配置人員、設(shè)備，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，專(zhuān)業(yè)化施工班組施工。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。施工時(shí)注重對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)和恢復(fù)，工程主體與自然環(huán)境及社會(huì)環(huán)境融為一體。如雨季、冬季施工措施、物資設(shè)備保證措施、勞動(dòng)力保障措施等 ,有力的保障施工的正常進(jìn)行。 XX 市 XX 大橋維修加固施工組織設(shè)計(jì) 二、工程概況 XX 市 XX 大橋毗鄰 XX 鎮(zhèn)，上跨 XX 河，本橋所處縣道 XY13 線為三級(jí)公路，彎多坡陡，日均交通量在 1000 輛左右。由 XX 岸至 XX 鎮(zhèn)岸，其孔跨布設(shè)為 1 27m(空腹式板拱 )+6 50m(空腹式板拱，每?jī)煽自O(shè)制動(dòng)墩 )+4 10m(實(shí)腹式板拱，曲線段 )，橋梁下部采用重力式墩臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)，本橋拱圈標(biāo)準(zhǔn)寬 7m，橋面寬度組成 2 (人行道 )+凈(車(chē)行道 )=(XX 岸曲線段由 漸變至 )。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查，本橋第 2～5 跨主拱、腹拱拱頂 (拱背 )標(biāo)高一致，其余孔跨不一致。近些年，本橋承擔(dān)著較為繁重的交通運(yùn)輸任務(wù)，由于超載超限現(xiàn)象較多，對(duì)大橋造成的損傷日趨嚴(yán)重。根據(jù)檢測(cè)報(bào)告，本橋技術(shù)狀況被評(píng)定為四類(lèi)，橋梁維修加固迫在眉睫。 腹拱和橫墻病害 要病害為普遍砌石風(fēng)化局部嚴(yán)重風(fēng)化剝落，部分砌石開(kāi)裂，局部砌縫不密實(shí)，多處存在滲水鈣化現(xiàn)象，部分橫墻墊梁豎向開(kāi)裂；第 1 跨 2腹拱底面部分砌縫和砌石斷縫處采用植筋加強(qiáng)， 1橫墻采用 3 道水平方向的箍形筋加強(qiáng)；第 4 跨 5橫墻 XX 側(cè)面下部局部砌石砌筑質(zhì)量較差，砌石錯(cuò)臺(tái) 2～ 3cm；第 6 跨 4腹拱底面 9 塊砌石、砌縫連續(xù)開(kāi)裂，開(kāi)裂寬度介于 1～ 8mm，長(zhǎng)度約 270cm；第 7 跨 3和 5腹拱存在局部砌石開(kāi)裂，開(kāi)裂寬度為 2～ 5mm，長(zhǎng)度為 110～ 165cm；其它腹拱出現(xiàn)細(xì)微開(kāi)裂現(xiàn)象。 XX 市 XX 大橋維修加固施工組織設(shè)計(jì) 橋面鋪裝病害 橋面混凝土鋪裝多處嚴(yán)重開(kāi)裂、破損，局部橫向貫通開(kāi)裂，開(kāi)裂寬度介于 ～ ，開(kāi)裂長(zhǎng)度介于 80～ 660cm；橋面變形縫處混凝土鋪裝層局部破損明顯、有修補(bǔ)痕跡；欄桿采用砌石砌筑，存在一處砌石局部破損。 切縫加固 主體結(jié)構(gòu)維修加固之前，應(yīng)逐一檢查并治理全橋各部位的結(jié)構(gòu)缺陷，采用改性環(huán)氧砂漿或砼修補(bǔ)破損、殘缺的料石，采用恒定低壓灌注水泥漿方案治理空洞、不飽滿的砌縫，同時(shí)對(duì)松散、剝落的砌縫采用 M10 水泥砂漿重新勾縫。第一腹拱對(duì)應(yīng)范圍內(nèi)的順橋向 C16 鋼筋在拱腳處植入墩、臺(tái)帽，外包砼范圍拱背植入徑向錨筋，加強(qiáng)新舊材 料結(jié)合。 XX 市 XX 大橋維修加固施工組織設(shè)計(jì) 拱上填料 用 LC30 輕質(zhì)陶粒砼對(duì)全橋拱上填料進(jìn)行更換 (換填至側(cè)墻頂面、人行道第二層條石底面標(biāo)高 )。 橋面系改造 本橋主拱圈標(biāo)準(zhǔn)寬度 7 米，本次維修加固需將橋面寬度改造為 9 米，拱頂填料以上設(shè)置整體現(xiàn)澆懸臂板，將人行道予以懸挑，拱圈寬度范圍作 為車(chē)行道使用。 三、施工部署 工期目標(biāo) 計(jì)劃工期 5 個(gè)月； 計(jì)劃開(kāi)工日期 2020 年 10 月 30 日；（以監(jiān)理下發(fā)開(kāi)工令時(shí)間為準(zhǔn)） 計(jì)劃交工日期 2020 年 4 月 15 日。 安全目標(biāo) （ 1）一般安全生產(chǎn)責(zé)任事故為零。 （ 3）不發(fā)生火災(zāi)、爆炸、中毒、民工上訪和職工違法犯罪活動(dòng)。 （ 5）嚴(yán)格執(zhí)行公司安全文明施工費(fèi)使用管理規(guī)定。 文明施工、環(huán)保目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行合同文件要求，在施工過(guò)程和工程完工后采用有效措施，全面達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)原有的自然景觀，創(chuàng)建一個(gè)安全質(zhì)量文明化標(biāo) 準(zhǔn)工地，使公路主體和沿線的自然與社會(huì)環(huán)境融為一體。項(xiàng)目部選址位于 XX 市 XX，租賃當(dāng)?shù)鼐用裼梅孔鳛轫?xiàng)目部。經(jīng)理部XX 市 XX 大橋維修加固施工組織設(shè)計(jì) 下設(shè) 1 個(gè)施工隊(duì)，負(fù)責(zé)本工程具體的施工作業(yè)，施工隊(duì)將選配優(yōu)秀的施工班組，全力以赴保證維護(hù)加固工程的順利完成。領(lǐng)導(dǎo)和督促各下屬單位完成生產(chǎn)任務(wù)，對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全等負(fù)全責(zé)。負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)檢部門(mén)和業(yè)主有關(guān)方面的協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)技術(shù)方案、質(zhì)量控制措施、安全技術(shù)方案的制定與審核，竣工資料的編制與移交。 質(zhì)檢科： 全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量監(jiān)督、檢查和評(píng)定，配合監(jiān)理工程師做好項(xiàng)目質(zhì)量管理工作，組織編制工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，制定創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及措施，并監(jiān)督執(zhí)行。 安全科： 全面負(fù)責(zé)制定安全環(huán)保管理辦法，落實(shí)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)的相關(guān)法規(guī)。 試驗(yàn)室： 全面負(fù)責(zé)工程原材料 (成品及半成品 )的試驗(yàn)和檢驗(yàn)，配XX 市 XX 大橋維修加固施工組織設(shè)計(jì) 合業(yè)主和總監(jiān)代表處中心試驗(yàn)室選定各種混凝土的配合比，以及施工中各種試驗(yàn)檢測(cè)工作。 臨時(shí)用電 施工用電，使用業(yè)主指定的電源作為施工臨時(shí)用電，并設(shè)置一級(jí)配電箱、二級(jí)配電箱、三級(jí)配電箱接入施工作業(yè)面。 技術(shù)準(zhǔn)備是實(shí)施施工質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)和現(xiàn)場(chǎng)管理目標(biāo)的基礎(chǔ)。 四、施工方案 根據(jù)設(shè)計(jì)要求施工期間封閉施工，交通封閉期間，過(guò)往車(chē)輛可繞道 XX 到玉山 同樂(lè) 興隆 恩陽(yáng)進(jìn)入 XX。 維修加固前首先對(duì)全橋各部位石料的裂縫、石料破損和殘缺進(jìn)行修補(bǔ)；同時(shí)對(duì)主拱圈石料間砌縫進(jìn)行逐一檢查，發(fā)現(xiàn)有空洞、不飽滿、脫落現(xiàn)象的進(jìn)行壓注水泥砂漿處理并采用 M10 水泥砂漿重新勾縫；同時(shí)設(shè)置坐標(biāo)、高程控制點(diǎn)，要求在拱上減、加載過(guò)程中觀測(cè)主拱圈1/4L、 1/2L 擾度變化情況，確保維修加固過(guò)程中的施工安全。 拆除附屬結(jié)構(gòu)，應(yīng)按照“對(duì)稱(chēng)、均衡”的原則拆除人行道石砌欄桿和第一、二層條石以及砼路面。 施工順序 施工準(zhǔn)備→放樣→打孔→清孔→種植鋼筋→等待膠粘劑凝固→澆筑外層混凝土 施工工藝 鉆孔時(shí)應(yīng)按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行鉆孔，拱圈加固時(shí)孔與孔之間的距離45～ 50cm。鉆孔位置可根據(jù)實(shí)際情況酌情調(diào)整，孔眼嚴(yán)禁鉆入砌縫當(dāng)中。 ③達(dá)到鉆孔深度后，停機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人需檢查成孔質(zhì)量 . b、清孔階段： XX 市 XX 大橋維修加固施工組織設(shè)計(jì) ①將孔周?chē)鷥?nèi)的砂土及灰塵清理干凈。 ③現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人檢查清孔工作。 ②植筋后初凝時(shí)間內(nèi)不得對(duì)鋼筋進(jìn)行搖動(dòng)或碰撞。 施工注意事項(xiàng) ①為保證工期，減少布孔誤差，應(yīng)采用多班次流水作業(yè)。 ③嚴(yán)禁用電錘鉆直接進(jìn)行開(kāi)孔 原拱上填料拆除應(yīng)分層對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，每層厚度不超過(guò) 30 厘米，拆除后對(duì)主拱圈、腹拱圈、側(cè)墻內(nèi)側(cè)或原片石護(hù)拱頂面進(jìn)行清鑿，去除石材風(fēng)化層及雜質(zhì)，并用高壓水沖洗干凈。 XX 市 XX 大橋維修加固施工組織設(shè)計(jì) 橋面整體懸臂板施工方案 整體現(xiàn)澆板上、下層鋼筋應(yīng)幫所牢靠，并設(shè)置足夠架立鋼筋，防止砼澆筑過(guò)程中鋼筋變形、變位。 施工工藝 橋面防水采用 XYPEX 水泥基滲透結(jié)晶型防水涂層，其主要的施工工藝如下： 基層處理→配料→涂刷或噴 XYPEX 濃縮劑第一層涂層→（等第一層初凝后仍呈潮濕狀態(tài)時(shí)）涂或噴第二層 XYPEX 增效劑→養(yǎng)護(hù)。在使用 XYPEX 前，混凝土表面必須再次用干凈水沖洗，使混凝土表面具有完全濕潤(rùn)的粗糙面。 b. XYPEX 涂料應(yīng)在攪拌后 60min 內(nèi)用完， XYPEX 半干燥劑應(yīng)在混合后 15min 內(nèi)用完。 b. XYPEX 濃縮劑和增效劑用量控制在 ～ ／ m2。 XYPEX 增效劑時(shí)，可在第一層涂料達(dá)到初步固化，即在施工后 1～ 1h 之間使用。 ? 施工步驟 ? 石料裂縫處理及破損石料和殘缺修補(bǔ)方案 （本階段工期 20 天） 處理裂縫、石料破損、殘缺 前搭設(shè)小型行車(chē)，并安裝自制吊籃，再進(jìn)行處理裂縫等情況。所需設(shè)備在附表一，所需人員在附表二。拆除后調(diào)運(yùn)至運(yùn)輸車(chē)附近，然后裝載到 1t 翻斗運(yùn)輸車(chē)上的順序依次施工，并設(shè)置臨邊防護(hù)在側(cè)墻頂部每 2 米設(shè)置一處膨脹螺栓，焊接 Ф48 的鋼管并設(shè)置兩排欄桿及一排掃地桿，在欄桿上安裝安全網(wǎng)（具體設(shè)置見(jiàn)附圖） 。施工人員利用風(fēng)鎬進(jìn)行拆除，拆除后利用手推車(chē)運(yùn)輸至指定位置進(jìn)行裝載，然后運(yùn)輸至指定的卸載。 臨邊防護(hù)附圖： ? 測(cè)量橋頂標(biāo)高（本階段工期 1 天） 沿橋縱向每 5 米實(shí)測(cè)上、下游側(cè)墻頂面標(biāo)高，并對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行樣條擬合，確定