【正文】 整 竹園 大橋主纜由 104 根平行鋼絲索股構(gòu)成， 為保證主纜成形的精度和垂度及調(diào)整的方便，索股調(diào)整分為基準(zhǔn)索股調(diào)整和一般索股調(diào)整。 1． 、索股牽引 當(dāng)索股錨頭與拽拉器連接之后，即可開(kāi)始牽引作業(yè)，牽引速度最大時(shí)為30m/分～ 40m/分 (～ )，和人的步行速度大致相同，但在塔頂和散索鞍的位置，為了不使?fàn)恳鲝膶?dǎo)輪組上脫離，牽引速度應(yīng)放慢至 5m/分的程度。 當(dāng)貓道架設(shè)完成，進(jìn)行必要的調(diào)整后，即可開(kāi)始進(jìn)行主纜架設(shè)， 竹園 大橋每條主纜由 104 束平行鋼絲索股構(gòu)成， 每束含 127 絲φ 的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，組成六 角形斷面，長(zhǎng)約 ，每束索股束約重 噸。 D、托架拆除及中跨貓道門(mén)架支承索安裝 貓道承重索索架設(shè)完后，將托架利用牽引系統(tǒng)回拽拆除，并將 ?28 托架支承繩上提改做貓道門(mén)架支承索。為了減少索塔的不平衡受力，貓道承重索架設(shè)時(shí)，按照預(yù)先設(shè)計(jì)的順序，邊、中跨對(duì)稱架設(shè)。當(dāng)由南至北而來(lái)的拖輪到達(dá)北塔附近岸邊后，將引導(dǎo)索和副牽引索連接，并解除引導(dǎo)索與拖輪的連接，然后利用南錨上的卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引 ?16 引導(dǎo)索，將 φ 28 副牽引索拉至南錨，通過(guò)拽拉器和 φ 36 主牽引索相連，并且解除 ?28 副牽引索與 ?16 引導(dǎo)索的連接，此時(shí)，引導(dǎo)索的任務(wù)即告結(jié)束，并已基本構(gòu)成了一側(cè)（東側(cè)或西側(cè)）的牽引系統(tǒng)，其具體過(guò)程見(jiàn)示意圖。 模板的安裝定位以柱中心點(diǎn)為基點(diǎn)，首先定出模板底口的平面位置，然后在模板的頂口用十字線定出頂口的中心，然后用垂球與頂口的中心下吊，然后調(diào)節(jié)模板外面 3 根倒鏈的長(zhǎng)度，使垂球的尖與墩柱的設(shè)計(jì)中心重合，使上口的中心與下口的中心在同一垂線上，從而定出模板的平面位置與垂直 度，墩柱混凝土采用砼泵 車 進(jìn)行澆筑。 承臺(tái) （系梁）混凝土采用 砼泵 進(jìn)行澆筑。 一、 承臺(tái)施工方案 樁基施工完成后，用全站儀和水準(zhǔn)儀測(cè)出承臺(tái)（系梁）的位置和地面標(biāo)高，確定基坑的開(kāi)挖寬度和深度，然后在地表灑上灰線示意。 樁基混凝土采用剛性導(dǎo)管法灌注，導(dǎo)管直徑 Φ273mm，導(dǎo)管頂端接上 長(zhǎng)的閥門(mén)管和高 、容積為 1m3 的漏斗，漏斗上方設(shè)置儲(chǔ)料斗，導(dǎo)管提前進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，保證導(dǎo)管安全可靠。鉆孔過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)工程師旁站監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。護(hù)筒的中心與鉆孔 中心位置重合，并保持護(hù)筒垂直，隨后在護(hù)筒周圍均勻填入粘土夯實(shí)。 二、施工順序： 兩 個(gè)基礎(chǔ)作業(yè)隊(duì)、 五 個(gè)工區(qū)之間實(shí)行平行作業(yè)施工，各個(gè)基礎(chǔ)作業(yè)隊(duì)和各個(gè)工區(qū)內(nèi)實(shí)行流水作業(yè)施工。 拌合場(chǎng)：我部在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立了兩個(gè)拌合場(chǎng)，一個(gè)位于 河 東 、另一個(gè)設(shè)在 河西 ，合 面積為 2020m2。 人員 試驗(yàn)室有試驗(yàn)工程師 3 名，試驗(yàn)工 6 名，以上人員全部參加過(guò) 培訓(xùn)和考核，并 有 試驗(yàn)培訓(xùn)上崗證。 本項(xiàng)目具體任務(wù)劃分如下： （ 1）經(jīng)理部有管理人員 40 人，對(duì)全線的工程質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控。年平均降水量 1087 毫米，最大年降水量 1555 毫米，年降水日數(shù) 140 天，日最大降雨量。 淤泥質(zhì)亞粘土，其物 理力學(xué)性質(zhì)很低差，為流塑狀，該類土層次厚度大，承載力 [δ ]=50~80KN/m2，極限摩阻力τ =20KN/m2，對(duì)于本橋摩擦樁來(lái)說(shuō)該類土不能起什么作用。 邊墩基礎(chǔ)采用分離式樁基，承臺(tái)為 長(zhǎng)寬為 。本橋采用無(wú)永久性錨碇基礎(chǔ)的自錨式懸索結(jié)構(gòu)，跨徑組合為 28+80+28 米，主橋長(zhǎng) 144 米，橋面全寬（計(jì)入索塔寬度）為 37M，即 3米人行道 + 米（索塔寬） +28 米車行道 + 米 +3 米人行道（索塔寬）。 為保證索梁錨固及消除邊支座負(fù)反力，在端部設(shè)強(qiáng)大砼端橫梁。具有三次沉積的韻律變化。常年的實(shí)測(cè)年平均氣溫℃，相對(duì)溫度為 %，無(wú)霜期 248 天，氣溫月平均最高溫度為 ℃，（ 1971年 7 月），月平均氣溫度為 15℃（ 1978 年 1 月）；極端最高溫度 ℃（ 53 年 8月 26 日， 57 年 8 月 12 日），（歷史最高溫度為 41℃）極端最低溫度為 ℃（ 58年 1 月 16 日，歷史最低溫度 12℃）。各部門(mén)主要 負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)工程師、各工區(qū)區(qū)長(zhǎng)、各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)以及一般技術(shù)人員均具較 高 的文化水平和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，確保工程質(zhì)量和工程進(jìn)度（附組織機(jī)構(gòu)框圖）。 （ 9）三工區(qū)有 100 人，負(fù)責(zé) 主 橋 的主 纜 、 鋼 箱梁吊裝、 橋 面 鋪 裝。 四、施工現(xiàn)場(chǎng)布置 施工場(chǎng)地布置 橋 位 所處地段場(chǎng)地狹小，施工場(chǎng)地布置困難，根據(jù)施工需要，只能見(jiàn)縫插針地布置施工場(chǎng)地。便道結(jié)構(gòu)：用 50 厘米厚石灰土作墊層， 40 厘米厚片石作基層， 20 厘米厚的石渣作面層。 便道、平整場(chǎng)地 施工便道沿橋的軸線一側(cè)布置，便道寬度為 7m，采用片石和山皮土修筑而成。 鉆孔 鉆孔采用正循環(huán)，先啟動(dòng)泥漿泵與轉(zhuǎn)盤(pán)，使用前先空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待泥漿輸進(jìn)鉆孔中一定數(shù)量后，開(kāi)始鉆進(jìn)。 灌注混凝土 灌注前，控測(cè)孔底泥漿沉淀厚度，如大于規(guī)范要求，進(jìn)行二次清孔，直到符合要求。 灌注過(guò)程中，經(jīng)常測(cè)量孔內(nèi)混凝土頂面的高程，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管底與混凝土表面的相應(yīng)位置，并始終嚴(yán)密監(jiān)視，保證導(dǎo)管埋深不大于 6m并不小于 2m。 為保證外觀質(zhì)量，模板全部采用 竹 膠 板， 側(cè)模的安裝利用封底砂漿頂面上的承臺(tái)邊線進(jìn)行安裝，側(cè)模安裝完成后，用直徑 16mm的對(duì)拉桿把槽鋼進(jìn)行對(duì)拉，防止模板變形。 為保證外觀質(zhì)量，模板全部采用大塊鋼模，模板加工嚴(yán)格按規(guī)范容許誤差加工。 先導(dǎo)索過(guò)江宜選在天氣晴好，水流速度較小的時(shí)段實(shí)施。 1． 貓道架設(shè) 竹園 大橋貓道設(shè)計(jì)寬 ，由 8 ?48 鋼絲繩支承，邊跨和中跨貓道分離設(shè)置（見(jiàn)貓道布置附圖 2）。 C、貓道承重索架設(shè) 將貓道承重索卷盤(pán)置于北塔南側(cè)，利用塔頂門(mén)架上的卷?yè)P(yáng)機(jī)將貓道承重索一端錨頭牽拉上塔，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)想滑輪后將貓道承重索一端錨頭與牽引索相連接。為保證主纜索股架設(shè)施工順利進(jìn)行，貓道面滾筒采用兩種形式，在受力較大處采用尼龍滾筒（ 如塔頂），受力較小處采用橡膠滾筒，并加豎向尼龍棒限位。另外，在索股牽引過(guò)程中，將采取適當(dāng)?shù)拇胧┍苊猱a(chǎn)生扭轉(zhuǎn)及鼓絲等問(wèn)題。然后，解除臨時(shí)牽引，卸下握索器。 基準(zhǔn)索股的垂度調(diào)整好后，應(yīng)至少連續(xù)觀測(cè)三個(gè)晚上，確認(rèn)線型符合設(shè)計(jì)要求后，才能進(jìn)行一般索股的架設(shè)。 1． 、初緊纜 架設(shè)完畢后進(jìn)行了垂度調(diào)整的平行鋼絲索股群中，由于白天日照的影響，索股會(huì)產(chǎn)生膨出、上層的索股下垂和下層的索股交差、等現(xiàn)象，因此在用緊纜機(jī)緊纜之前，在夜間氣溫穩(wěn)定時(shí)，按一定的順序與先疏后密的間隔 (基本方法采用二分法，即先緊跨中，再緊 1/4 跨、 3/4跨等位置，最后每隔 5 米左右緊一道。 2． 索夾位置放樣 懸索橋主纜的空載狀態(tài)線型與成橋狀態(tài)線型不同，故兩種狀態(tài)索夾的位置也不同，測(cè)量放樣前需進(jìn)行坐標(biāo)換算。 吊索安裝 竹園 橋共有吊索 2 156=312 根，材料為 7?19?3 鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，預(yù)拉力 235KN。 5． 1． 中跨 0～ 15 竹園 大橋?yàn)閱慰玟撓淞簯宜鳂?，為了方便鋼箱梁吊裝施工，在中跨拼裝 4 臺(tái)纜載吊機(jī)，將重新劃分合并梁段用兩臺(tái)纜載吊機(jī)抬吊，首先安裝 0塊段，完成后 1~15梁段用纜載吊機(jī)依次對(duì)稱向塔柱方向安裝。 B、纜載吊機(jī)安裝前，根據(jù)施工起重能力組裝成若干單元件。鋼箱梁垂直提升就位示意圖： D、 16梁段架設(shè)安裝前應(yīng)將塔柱側(cè)梁段（即 17～ 24梁段）向邊跨方向預(yù)偏約 40cm（預(yù)偏作用力通過(guò)塔部橫梁上預(yù)埋件施加水平拉力來(lái)實(shí)現(xiàn)），通過(guò)纜載吊機(jī)提升 16梁段至設(shè)計(jì)安裝位置后即將 17～ 24梁段預(yù)偏位置恢復(fù)至設(shè)計(jì)位置，并與 16梁段臨時(shí)連接，再進(jìn)行 24梁段與支座連接。頂推量和頂推次數(shù)的確定，主要以索塔的容許水平位移和加勁箱梁安裝過(guò)程中對(duì)索塔跟蹤觀測(cè)進(jìn)行控制。 纏絲順序如示意圖。 （ 2） JTJ06185《公路路線勘測(cè)規(guī)程》、 JTJ06291《公路橋位勘測(cè)規(guī)程》。（ 5mm+1ppm）的全站儀或測(cè)距儀和wildT2經(jīng)緯儀。 1． 4． 高程控制網(wǎng) 根據(jù)主要上部結(jié)構(gòu)施工測(cè)量要求，擬對(duì)大橋兩端的水準(zhǔn)點(diǎn)按照規(guī)定進(jìn)行復(fù)測(cè)和檢測(cè)作業(yè)。 D、觀測(cè)與記錄 a）觀測(cè)作業(yè)采用 Ni2 自動(dòng)安平精密水準(zhǔn)儀和銦鋼尺。 E、跨江水準(zhǔn)： 在進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工前，須進(jìn)行兩岸高程連測(cè)，可直接在地勢(shì)平坦處進(jìn)行跨河水準(zhǔn)測(cè)量，用兩臺(tái)精密水準(zhǔn)確性儀進(jìn)行對(duì)向觀測(cè)，采用光學(xué)測(cè)微法，配以相應(yīng)的標(biāo)尺覘板，同時(shí)用雙向三角高程法進(jìn)行復(fù)核。每日工作開(kāi)始前，均要 。 ②跨河視線不通過(guò)草叢、干丘、沙灘的上方。按二等水準(zhǔn)規(guī)范操作。為了定期對(duì)施工放樣的觀測(cè)墩進(jìn)行高程監(jiān)測(cè)，特需在大橋兩側(cè)，找一交通方便、安全、不受大橋施工沉降影響的地方，埋設(shè)四 個(gè)基本水準(zhǔn)