安慶大橋施工組織設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2024-08-30 19:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 翼板及配重塊。 第三節(jié) 托架、模架系統(tǒng)預(yù)壓、調(diào)試 （ 1）預(yù)壓的目的： ① 檢查各系統(tǒng)在各種工況時(shí)的構(gòu)件應(yīng)力、應(yīng)變實(shí)測值與理論值的差異。 ② 消除系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的非彈性變形確定施工預(yù)拱度：整個(gè)預(yù)壓荷載試驗(yàn)?zāi)M施工荷載進(jìn)行，根據(jù)現(xiàn)澆時(shí)出現(xiàn)的 、 兩種澆筑長度的施工荷載，分級加載，加載值為設(shè)計(jì)最大荷載的 倍，同時(shí)，邊加載邊觀測，觀測主梁及外模的變形和關(guān)鍵部位的應(yīng)力是否滿足規(guī)范和使用 要求。壓載觀測點(diǎn)沿箱梁縱向布置 ,如下圖。 觀測壓載全過程各測點(diǎn)的標(biāo)高變化情況，并按下表做詳細(xì)的記錄 試壓百分比 前支點(diǎn) 1/4 跨 跨中 3/4 跨 后支點(diǎn) 懸臂端 25% 50% 75% 100% 110% 預(yù)壓結(jié)束后分析整理數(shù)據(jù)，得出控制立模標(biāo)高和預(yù)拱度的取值。 （ 2）預(yù)壓方法： 預(yù)壓采用水壓法：外側(cè)模板安裝好后，內(nèi)覆“雙層復(fù)合膜彩條布”，水泵泵水壓載，壓載完成后，放水卸載。為避免移動模架縱坡的影響 ,每隔 10 米 ,在模板中用沙 袋型鋼及竹笆筑攔水壩 ,降低水平面差值。預(yù)壓荷載分別取施工時(shí)不同工況總荷載的 倍。 （ 3）調(diào)試 預(yù)壓完畢，根據(jù)觀測的結(jié)果，調(diào)整預(yù)拱度，底模采用千斤頂頂升模板到位后機(jī)械鎖緊螺旋支撐。翼模采用手拉葫蘆人工配合調(diào)整。預(yù)拱度按主梁跨中彈性變形量的觀測值增加 1cm 控制。 第四節(jié) 移動模架操作 一、標(biāo)準(zhǔn)跨施工操作方法 模架系統(tǒng)的移動操作包括模架的橫移、縱移，千斤頂頂升、下落等。標(biāo)準(zhǔn)跨工作流程如下： 在已澆注段前方橋臺上安裝一對托架及工作臺車。 已澆段混凝土張拉完成后，拆 除墩頂模，脫模。主千斤頂 （ 600t、 800t）松開螺旋鎖緊裝置，千斤頂下放，落在工作臺 車上，上好卡板。 解除橫梁和底模中間連接。 用 25t 前卡式千斤頂拉動工作臺車，使系統(tǒng)分離并對稱橫向 外移，直到底模和橫梁能順利通過墩身。 用工作臺車上的縱向千斤頂，使主梁縱向前移到下一跨。 主梁移動到位后，系統(tǒng)橫移，并使橫梁合攏，通過φ 32 精軋 螺紋鋼連接。調(diào)整掛梁的位置，穿后吊點(diǎn)φ 36 精軋螺紋鋼， 頂升 600t、 800t 千斤頂，使主梁就位，調(diào)底模及腹板模，裝 墩頂模。 上跨預(yù)應(yīng)力束壓漿。扎底、腹板及橫隔板鋼筋，布底、腹板預(yù)應(yīng)力束， 調(diào)翼板模，安裝并張拉翼模后吊點(diǎn)，使模板與已澆混凝土有 良好的接觸。 拆上跨內(nèi)模及橫隔板模板至本跨安裝，扎翼板、頂板及橫隔板鋼筋， 布頂板預(yù)應(yīng)力束。 裝翼板側(cè)模，預(yù)埋泄水孔及護(hù)欄埋件，掛梁預(yù)留吊帶孔，預(yù) 埋鋼板，預(yù)留模板吊帶孔。 清理現(xiàn)場，澆箱梁混凝土，收面，養(yǎng)護(hù)。 二、尾跨施工 當(dāng)移動模架到達(dá)尾跨時(shí)，主橋鋼箱梁已經(jīng)施工。如按正常程序施工，移動模架鋼箱梁無法通過主橋鋼箱梁。因而必須采取 措施。尾跨施工時(shí)在 YR1墩支撐托架按正常施工標(biāo)高下降 50cm，在 Z6支撐托架按正常施工標(biāo)高下降 150cm；并將懸臂端翼板和底板卸下來，以免同主橋鋼箱梁及 Z6墩墩身相碰。 當(dāng)移動模架順利通過后，再頂升主梁，使主梁緊貼主橋鋼箱梁的底部，但移動模架并不能到位，經(jīng)計(jì)算還差 15cm 移動模架才能到位，這時(shí)可通過調(diào)節(jié)橫梁上和主梁上的可調(diào)支撐使模板到位。 另外，如頂升移動模架 1米多，千斤頂行程不夠，因而采用在千斤頂?shù)南旅婧驮谛凶咝≤嚨纳厦孑啌Q加墊塊的方法頂升移動模架。當(dāng)移動模架到位后，將千斤頂下面換成一塊強(qiáng)度、剛度和 穩(wěn)定性都能滿足要求的桁架式墊塊。 第五節(jié) 移動模架的整體橫移 當(dāng)移動模架施工完上游幅后要轉(zhuǎn)到下游幅施工，如果將移動模架退回到 YR7至 YR8墩之間拆除，再重新安裝，需要一到兩個(gè)月的時(shí)間，難保零部件完好無損。因而采取整體橫移的方案。 ㈠ 橫移支架的搭設(shè) 因下游幅施工需從首跨（即 YR7~YR8 兩墩）開始，所以移動模架需退回到 YR7與 YR8 墩之間，再橫移。因而橫移支架需在 YR7 與 YR8 兩墩上搭設(shè)。如圖 9 橫移支架為大三角架，類似于支撐托架，下端支撐在承臺上，高 9m，懸臂6m。三根 I36 工字鋼并在一起組成一片大三角架 ，一個(gè)墩上有 4片大三角架，三角架之間采用φ 325 鋼管或 [ I 28 槽鋼相連接。再用雙肢 [32 槽鋼做背帶，φ 32精軋螺紋鋼做拉桿，（并預(yù)拉），將大三角架緊固在墩身上。 另外用貝雷架組成滑道，放在大三角架上。因移動模架橫移，滑動摩擦力較大。因而每格貝雷架需內(nèi)加三角斜撐穩(wěn)定，貝雷架與三角支撐間采用騎馬螺栓連接。 用兩根 I 32 工字鋼做成滑靴，放在貝雷架上，滑靴與貝雷架之間交替墊四氟滑板，以減小滑動摩阻力。再用六門滑輪組做水平牽引，φ 12 鋼絲繩進(jìn)單筒卷揚(yáng)機(jī)。一端掛在滑靴上，另一端掛在貝雷架的懸臂端。即在貝雷桁架上使 摩阻力與牽引形成一對水平內(nèi)力。另外，把卷揚(yáng)機(jī)固定在貝雷架桁架上。 ㈡ 整體降低 3m 如移動模架不拆除腹板、翼板模板，要整體橫移，需降低 3m，以避讓砼箱梁。 當(dāng)尾跨施工完畢后，移動模架后退，沿途按下圖所示坡度降坡。 當(dāng)達(dá)到 YR7 與 YR8 之間保證降坡為 3m。然后將移動模架落在滑靴上。 ㈢ 拆除主梁的兩端 因 YR7 墩與 YR8 墩兩墩間距為 51m，因而除拆除兩端鼻梁外，還需拆除第一節(jié)主梁 及第二節(jié)主梁 m，因主梁去掉兩節(jié)為 60m－ － ＝。而三角托架懸臂 ，加上墩身寬度，因而 51－ ＝ ＞ ＞ 51―― 5 2＝ 。所以移動模架可在三角托架上滑移。 ㈣ 橫移 當(dāng)準(zhǔn)備工作做好以后，可進(jìn)行移動模架橫移。兩臺卷揚(yáng)機(jī)同時(shí)啟動，每次移動 30cm，輪換四氟滑板；在貝雷架上涂黃油。 ㈤、移動模架恢復(fù) 當(dāng)移動模架橫移到位，把兩節(jié)鼻梁及兩節(jié)主梁安裝起來，并把外模安裝起來。向前移動三跨，使移動模架達(dá)到理論高度，再退后 YR7 與 YR8 之間進(jìn)行首跨澆筑。 第六節(jié)模板工程 本聯(lián)共配制 1套模板，為保證箱梁混凝土的外觀質(zhì)量，箱梁底模、 外側(cè)模采用大塊鋼模板，內(nèi)模用單塊面積不小于 。內(nèi)、外模不設(shè)拉桿。內(nèi)模設(shè)可調(diào)支撐進(jìn)行支撐。外模 由移動模架主梁上的可調(diào)支撐來撐托。 底模、側(cè)模及內(nèi)模在工廠精確加工后運(yùn)至現(xiàn)場。 第七節(jié)鋼筋工程 主梁鋼筋接頭采
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