【正文】 YR7 與 YR8 兩墩上搭設。因而采取整體橫移的方案。當移動模架到位后，將千斤頂下面換成一塊強度、剛度和 穩(wěn)定性都能滿足要求的桁架式墊塊。 當移動模架順利通過后，再頂升主梁，使主梁緊貼主橋鋼箱梁的底部，但移動模架并不能到位，經(jīng)計算還差 15cm 移動模架才能到位，這時可通過調(diào)節(jié)橫梁上和主梁上的可調(diào)支撐使模板到位。因而必須采取 措施。 二、尾跨施工 當移動模架到達尾跨時，主橋鋼箱梁已經(jīng)施工。 裝翼板側模，預埋泄水孔及護欄埋件，掛梁預留吊帶孔，預 埋鋼板，預留模板吊帶孔。扎底、腹板及橫隔板鋼筋，布底、腹板預應力束， 調(diào)翼板模，安裝并張拉翼模后吊點，使模板與已澆混凝土有 良好的接觸。調(diào)整掛梁的位置，穿后吊點φ 36 精軋螺紋鋼， 頂升 600t、 800t 千斤頂，使主梁就位，調(diào)底模及腹板模，裝 墩頂模。 用工作臺車上的縱向千斤頂，使主梁縱向前移到下一跨。 解除橫梁和底模中間連接。 已澆段混凝土張拉完成后，拆 除墩頂模，脫模。 第四節(jié) 移動模架操作 一、標準跨施工操作方法 模架系統(tǒng)的移動操作包括模架的橫移、縱移，千斤頂頂升、下落等。翼模采用手拉葫蘆人工配合調(diào)整。預壓荷載分別取施工時不同工況總荷載的 倍。 （ 2）預壓方法： 預壓采用水壓法：外側模板安裝好后，內(nèi)覆“雙層復合膜彩條布”，水泵泵水壓載，壓載完成后，放水卸載。壓載觀測點沿箱梁縱向布置 ,如下圖。 第三節(jié) 托架、模架系統(tǒng)預壓、調(diào)試 （ 1）預壓的目的： ① 檢查各系統(tǒng)在各種工況時的構件應力、應變實測值與理論值的差異。 橫梁裝完后，兩行走小車向墩身靠近，使橫梁對接起來，并用 φ 32 精軋螺紋鋼筋將橫梁栓接起來。先裝靠近墩身的橫梁，并從并從墩頂貝雷架上下一道鋼絲繩將橫梁吊起，保持平衡，在裝橫梁的同時，裝適當?shù)呐渲貕K使體系平衡。 移動托架安裝好后，落下主梁到行走小車上，推移行走小車使主梁到達合適位置即可安裝橫梁。當移動托架安裝好后，即可對拉頂部 10 根精 軋螺紋鋼筋，使對拉力為 500t 左右。如圖 4 ② 移動托架墊塊的安裝 因 YR YR8墩身寬為 ，而移動托架懸臂板梁頂口到墩身間距為，因而需將支撐墊塊與懸臂板梁及斜撐固結，撐到墩身上。因而 YR7 立柱配置為： 400cm+400cm+200cm+50cm+2cm 3 YR8 立柱配置為： 400cm+400cm+50cm+2cm 3 另外由于立柱到墩身距離為 ，因而在安裝立柱時，在下部 4 米分段的立柱，每一段安一個支撐部件支撐到墩身上。 （ 4）支撐托架的安裝： 當主梁提升到位，（超過移動托架上的滾動小車理論高度 1m左 右），即可進行支撐托架的安裝。因而每個滑輪組承受 15 噸左右的力，采用φ 16 的鋼絲繩，走四道， 如圖7。因而在貝雷架上橫擔兩根由 [36 雙肢槽鋼做的扁擔梁，在每根扁擔梁兩端焊吊耳，懸掛32 噸的滑車。貝雷架橫跨一個墩的兩個墩臺。具體做法 (如圖 6， 7)，在 YR8墩和 YR7各個墩頂縱向放置鋼箱梁，并在鋼箱梁上橫橋向疊放兩層貝雷架，在墩頂上放置埋件和 Ф 32 精軋螺紋鋼筋。主梁緊固用高強緊固扳手?？紤]到吊車吊距過遠，可做兩次將主梁吊到位。因主梁最重的一片有 22T 左右，為安全起見，用40T 以上的汽吊或 55T 履帶吊。如圖 5。因每根主梁是由六節(jié)梁段連接而成，所以在每節(jié)梁段所在 的位置預先用沙袋鋪兩段寬 米，長 2 米，高 米的平臺，上面鋪枕木找平，以避讓主梁下底部中間突出部分。 第二節(jié) 移動模架的安裝 1． 移動模架的安裝在 YR7YR8 墩之間完成，具體做法： （ 1） 鋪場地 如圖 5 在 YR7YR8 之間填筑一塊 78X23 米的場地，并修兩條支干道。 支撐托架和墩身接觸處墊塊 因漫灘橋從 YR1墩到 YR8墩墩身為花瓶式橋墩，墩身寬度由 米漸變到 米 ,而 Z6墩墩身也為花瓶式橋墩 ,但墩身寬度由 5 米漸變到 米，移動模架即要適用 YR1YR8墩，也要適用 Z6墩。 ④從主梁到鼻梁前端的平臺。 ②橫梁及主梁內(nèi)側通道，用來安裝底?？烧{(diào)支撐及橫梁連接螺栓。底模同橫梁一樣沿左右箱梁底軸線分對稱兩部分，可分可合，并與箱梁整體旋轉的角度一致，當系統(tǒng)縱移時可分開，以避開實體墩身，所有外模均設可調(diào)整螺旋支撐，翼模及側模的支撐設在主橫梁上，底模支撐設在橫梁節(jié)點上。掛梁的作用就是減小了移動模架的跨徑，同時因掛梁位置靠近懸臂端減小了新老混凝土結合斷面的撓度，保證新老混凝土初凝過程不致產(chǎn)生裂紋，也減了主梁彎距。 一套移動模架配有六個標準的工作臺車。 牽引機構由設在工作臺車車架中間的一個 30t 前卡式千斤頂及相應底座組成，千斤頂不停轉換著在主梁上的支撐點，從而牽引移動模架系統(tǒng)縱向前移。 系統(tǒng)縱移為滾動式移動，橫向為滑動式，因系統(tǒng)重心偏向主梁內(nèi) 側，主梁內(nèi)側設 4個支承輪，并通過 3 層鉸接實現(xiàn)輪壓均衡，外側軌道下設一個支承輪，為防止系統(tǒng)側向傾覆，外側支承輪架上設有安全卡。 工作臺車 工作臺車是移動支撐系統(tǒng)滑移的關鍵部分，它安裝在支撐托架上，并且能依靠四氟滑板實現(xiàn)橫向移動。橫梁順橋向間距為 ~，共 20片，單片長度為 米。 橫梁 橫梁設置在兩根主梁之間，起連接兩根主梁，使移動模架成為一個平衡穩(wěn)定的系統(tǒng)，并將內(nèi)外模板、砼箱梁及其它施工荷載部分或全部傳到主梁上的作用。鼻梁和主梁拼接好后整個系統(tǒng)總長為 米。鼻梁共四組，單組長 米，由兩節(jié)鋼桁架組成。 鼻梁 鼻梁是安裝在主梁兩端，增加主梁的長度。主梁內(nèi)設“ K”型支架及加勁板進行加強。一套移動模架立柱配置見下表： 序號 型號 節(jié)數(shù) 長度 備注 1 6 2 6 3m 3 1m 12 12m 4 2m 6 12m 5 4m 12 48m 合計 主梁 移動模架的主梁共 2根，分別支撐在托架上方的頂升千 斤頂和相應支撐輪上，主梁為鋼箱梁結構，系統(tǒng)重心偏向主梁內(nèi)側，主梁按偏心箱型梁設計。 鋼立柱是連接支撐托架和承臺的部件，起將上部荷載傳到承臺上的作用。 單個懸臂板梁長度： 米，重 噸。 10kN 內(nèi)，同時采用特制螺帽防止松動。墩柱兩側的三角托架間通過 12 根φ 36 精扎螺紋