淺議滴滴打車應(yīng)用中存在及問題與對(duì)策(編輯修改稿)
2025-02-04 20:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 滴滴司機(jī) 只能通過手機(jī)軟件接單， 高峰期 滴滴司機(jī) 沿途 看到很多人等的士，沒車坐， 但滴滴因沒有車載的聯(lián)網(wǎng) 計(jì)價(jià)器和滴滴車輛識(shí)別 標(biāo)示 ，或者滴滴軟件沒有自主接單功能 而無法接單， 有錢而不能賺， 浪費(fèi)了資源，增加了運(yùn)營成本。 而各城市原出租公司的士，具備這一功能，可接滴滴訂 4 單，又可路途自主接人，大大接升了他們的收入。 ⑷ 乘客延 遲付款或 不付款， 司機(jī) 和滴滴打車企業(yè) 無 有效 控制 措施。 客戶加程無法續(xù)單。 客戶到達(dá)第一次叫單目的地后 ，司機(jī)點(diǎn)發(fā)了收款信息 ，而因某種原因乘客 需要繼 續(xù)前往另外一個(gè)目的地，仍 要求乘 坐本 車 ，但此乘客 必須重新叫單。 然 而 ， 重新叫單往往不能再叫到 本車 ，還得 下車 等下一個(gè)被指派的車輛 來接這位乘客 ， 客 戶 很不高興。 如果客戶下車后打了的士，將 使 滴滴公司和滴滴司機(jī) 喪失了創(chuàng)收的機(jī)遇 。 未按排量大小設(shè)定提成比例。 滴滴公司對(duì)高中低檔車輛實(shí)行統(tǒng)一的提成比例，對(duì)高中端油耗大的車輛做快車?yán)麧?rùn)難以得到保障，不利于中高端車輛的加入滴滴。 順風(fēng)車一天準(zhǔn)設(shè)三次過少。 對(duì)于中等城市上班族來說，全天上下班來回需跑四趟，加之上班中途外出辦事，每天設(shè)置順風(fēng)車的次數(shù)顯得過低 ，不利于滴滴司機(jī)靈活經(jīng)營 。 ㈡ 滴滴夜間 行駕 存在安全風(fēng)險(xiǎn)。 滴滴 夜間 被指派到偏遠(yuǎn)地區(qū)， 沿途 人員和住戶稀少，乘駕雙方都擔(dān)心人身和財(cái)產(chǎn)的安全問題。 特別是女司夜間更是不敢隨意接指派訂單 ，只好利用 順風(fēng)車 這一 功能設(shè)定目的地來運(yùn)營 。 順風(fēng)車 一天僅可設(shè)置三次，因此，部分滴滴司機(jī)把 順風(fēng)車 一天設(shè)置三次的機(jī)會(huì)留在晚上使用，用完三次設(shè)置后就無賴的收車回家。 三、 滴滴打車可持續(xù)發(fā)展需從兩個(gè)方面著手完善 上述問題必須從軟件升級(jí)和運(yùn)營管理 兩個(gè)方面著手解決，才能確保滴 5 滴打車這一新生事物 得到 長(zhǎng)足發(fā)展。 ㈠ 滴滴打車軟件應(yīng)拓展功能 模塊 。 應(yīng)增加滴滴司機(jī)自主接單功能模塊。 當(dāng)?shù)蔚嗡緳C(jī)路途遇到等的市民而滴車仍處于空載運(yùn)行時(shí)， 或者 遇到 乘客下車后馬上再返回 乘車時(shí) ， 滴滴司機(jī)可啟動(dòng)自主接單功能 ，以解決滴滴司機(jī)無計(jì)價(jià)器而不能自主接單問題。 應(yīng)根 據(jù)乘客現(xiàn)在所在地與最終目的地之間的距離來合理指派訂單時(shí)。 滴滴軟件中應(yīng)合
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