淺議滴滴打車應用中存在及問題與對策(編輯修改稿)
2025-02-04 20:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 滴滴司機 只能通過手機軟件接單， 高峰期 滴滴司機 沿途 看到很多人等的士，沒車坐， 但滴滴因沒有車載的聯(lián)網(wǎng) 計價器和滴滴車輛識別 標示 ，或者滴滴軟件沒有自主接單功能 而無法接單， 有錢而不能賺， 浪費了資源，增加了運營成本。 而各城市原出租公司的士，具備這一功能，可接滴滴訂 4 單，又可路途自主接人，大大接升了他們的收入。 ⑷ 乘客延 遲付款或 不付款， 司機 和滴滴打車企業(yè) 無 有效 控制 措施。 客戶加程無法續(xù)單。 客戶到達第一次叫單目的地后 ，司機點發(fā)了收款信息 ，而因某種原因乘客 需要繼 續(xù)前往另外一個目的地，仍 要求乘 坐本 車 ，但此乘客 必須重新叫單。 然 而 ， 重新叫單往往不能再叫到 本車 ，還得 下車 等下一個被指派的車輛 來接這位乘客 ， 客 戶 很不高興。 如果客戶下車后打了的士，將 使 滴滴公司和滴滴司機 喪失了創(chuàng)收的機遇 。 未按排量大小設定提成比例。 滴滴公司對高中低檔車輛實行統(tǒng)一的提成比例，對高中端油耗大的車輛做快車利潤難以得到保障，不利于中高端車輛的加入滴滴。 順風車一天準設三次過少。 對于中等城市上班族來說，全天上下班來回需跑四趟，加之上班中途外出辦事，每天設置順風車的次數(shù)顯得過低 ，不利于滴滴司機靈活經(jīng)營 。 ㈡ 滴滴夜間 行駕 存在安全風險。 滴滴 夜間 被指派到偏遠地區(qū)， 沿途 人員和住戶稀少，乘駕雙方都擔心人身和財產(chǎn)的安全問題。 特別是女司夜間更是不敢隨意接指派訂單 ，只好利用 順風車 這一 功能設定目的地來運營 。 順風車 一天僅可設置三次，因此，部分滴滴司機把 順風車 一天設置三次的機會留在晚上使用，用完三次設置后就無賴的收車回家。 三、 滴滴打車可持續(xù)發(fā)展需從兩個方面著手完善 上述問題必須從軟件升級和運營管理 兩個方面著手解決，才能確保滴 5 滴打車這一新生事物 得到 長足發(fā)展。 ㈠ 滴滴打車軟件應拓展功能 模塊 。 應增加滴滴司機自主接單功能模塊。 當?shù)蔚嗡緳C路途遇到等的市民而滴車仍處于空載運行時， 或者 遇到 乘客下車后馬上再返回 乘車時 ， 滴滴司機可啟動自主接單功能 ，以解決滴滴司機無計價器而不能自主接單問題。 應根 據(jù)乘客現(xiàn)在所在地與最終目的地之間的距離來合理指派訂單時。 滴滴軟件中應合
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