【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 具競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展。 研究的主要框架 第一章 緒論 研究背景及意義 文獻(xiàn)綜述 研究方法及內(nèi)容 第二章 相關(guān)理論基礎(chǔ) 低成本戰(zhàn)略理論概述 低成本航空公司的解釋 低成本航空經(jīng)營(yíng)模式的理論分析 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 第三章 國外低成本航空公司運(yùn)營(yíng)模式分析 全球低成本航空公司發(fā)展現(xiàn)狀 美國西南航空公司低成本運(yùn)營(yíng) 模式分析 作業(yè)成本管理解釋其成本控制 市場(chǎng)細(xì)分與定位、服務(wù)的 差異化 輔助收入 國外低成本航空公司的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)對(duì)于中國市場(chǎng)的借鑒 第四章 我國運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r 中國航空運(yùn)輸業(yè) PEST分析 航空市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 構(gòu)建適用我國低成本航空公司的運(yùn)營(yíng)模式 本核算 ，差異化服務(wù) 華東交通大學(xué)碩士學(xué)位論文開題報(bào)告 10 第五章 我國春秋航空公司差異化運(yùn)營(yíng)模式分析 春秋航空公司背景介紹 春秋航空公司運(yùn)營(yíng)模式分析 成本控制 市場(chǎng)定位 輔助收入 企業(yè)文化 總結(jié)出春秋航空的成功所在 、存在的問題和解 決方案 第六章 結(jié)論 總結(jié)出適合我國國情的低成本航空的運(yùn)營(yíng)模式 為使春秋航空持久發(fā)展給予的建議 四、研究 方 法 案例方法 本文主要以春秋航空公司這家低成本航空公司為例，通過分析其差異化營(yíng)銷模式 ，從而為我國低成本航空公司的建立和發(fā)展提出意見。 對(duì)比分析 本文將 對(duì)比分析低成本航空運(yùn)營(yíng)模式與傳統(tǒng)航空公司運(yùn)營(yíng)模式的不同 ， 同時(shí)學(xué)習(xí)借鑒與國外領(lǐng)先的低成本航空公司運(yùn)營(yíng)模式，結(jié)合我國航空業(yè)的現(xiàn)狀，春秋航空公司的成功之處，提出對(duì)我國低成本航空業(yè)長(zhǎng)久健康發(fā)展的合理建議和途徑。 文獻(xiàn)研究 本文 通過大量參考國內(nèi)外成熟的文獻(xiàn)資料，掌握了有關(guān)低成本航空運(yùn)營(yíng)模式有關(guān) 的科研動(dòng)態(tài)、前沿進(jìn)展。通過了解前人已取得的成果和現(xiàn)狀研究，形成本文的理論基 礎(chǔ)。 五、實(shí)施方案所需的條件 在圖書館、閱覽室搜集相關(guān)的圖書資料，為理論研究做準(zhǔn)備。 相關(guān)數(shù)據(jù)庫查詢文獻(xiàn)和案例數(shù)據(jù)等。 論文準(zhǔn)備中的導(dǎo)師指導(dǎo) 計(jì)算機(jī)設(shè)備， Excel等數(shù)據(jù)分析軟件 六、存在的主要問題和技術(shù)關(guān)鍵 雖說西南航空公司和春秋航空公司都是成功的低成本模式下運(yùn)營(yíng)的航空公司，但只華東交通大學(xué)碩士學(xué)位論文開題報(bào)告 11 對(duì)這兩家公司研究還是存在片面性，缺乏大數(shù)據(jù)的支撐。 七、預(yù)期能達(dá)到的 目標(biāo) 預(yù)期目標(biāo)：一方面，研究結(jié)果能為我國其他低成本航空公司提供有價(jià)值的參考意見。另一方面。希望通過案例研究，幫助春秋航空公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提升自己的競(jìng)爭(zhēng)能力與生存能力。 八、研究計(jì)劃進(jìn)度 月 — 月 ：收集 、整理、閱讀文獻(xiàn)資料，撰寫開題報(bào)告 月 — 月 ： 對(duì)案例進(jìn)行研究，搜集案例資料 月 — 月：再此梳理研究思路、完善論文寫作框架 月 — 月：撰寫論文初稿 月 — 月 ：論文修改、完 善，論文答辯。 九、研究經(jīng)費(fèi)預(yù)算 調(diào)研費(fèi)： 2500 元 資料費(fèi)： 2020 元 文整費(fèi)： 2020 元 評(píng)審費(fèi)： 1500 元 共計(jì)約 8000 元 十、主要參考文獻(xiàn) [1] Rigae low cost revolution[M].The airlines Business in the Twentyfirst Century,2020:4752 [2] Markus between work carriers and Lowcost carriersretreat battle or breakthrough to a new level of efficiency, Air Transport Management[J].2020(10):1521 [3] 麥克爾 ?波特 .競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) [M].北京 :華夏出版社， 2020:1016 [4] David advantage of Lowcost carriers: some implications for airports[J].Air Transport Management,2020(10)： 4150 [5] David Gillen,William ,integration and the delivered price of air travel: are low cost carriers full service petitors[J].Air Transport Management,2020(9):1523 [6] 呂建敏 .作業(yè)成法在民航業(yè)中的應(yīng)用研究 [D]，成都：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)， 2020 [7] 余海宗，呂建敏，石祖義 .作業(yè)成本法在民航業(yè)的應(yīng)用 [J]，四川會(huì)計(jì)： 2020（ 11） :1315 [8] 羅朝暉，石祖義 .作業(yè)成本法在民航企業(yè)的應(yīng)用 [J]，財(cái)會(huì)通訊： 2020（ 7）： 3436 [9] Aisling distribution in lowcost and fullservice carrier works in the US airtransportation market. 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