我國航空物流(編輯修改稿)
2024-09-11 21:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 航空運(yùn)輸能力不足 ?面對日益增長的航空運(yùn)輸?shù)男枨?，國?nèi)航空運(yùn)輸能力的增長還不能適應(yīng)運(yùn)輸需求的增長。航空運(yùn)輸能力主要取決于航空物流中心的貨物吞吐能力、工作人員的技能熟練程度、貨運(yùn)飛機(jī)數(shù)量以及響應(yīng)時間等因素，而我國的航空物流起步晚，單從運(yùn)力來看，國內(nèi)航空公司貨機(jī)的數(shù)量僅為美國聯(lián)邦快遞公司貨機(jī)總量的 2%，不僅用于貨運(yùn)的飛機(jī)數(shù)量少，運(yùn)力有限，各項硬件設(shè)施和人員的工作能力還相對落后。 航空貨運(yùn)市場開發(fā)有待加速 ? 據(jù)加入 WTO時的承諾，中國民航將在航空運(yùn)輸銷售等方面進(jìn)行有限度的開放。國家民航總局頒布的《關(guān)于加快中國航空貨運(yùn)若干政策措施的意見》，明確提出了放寬中國航空貨運(yùn)市場準(zhǔn)入條件，但國內(nèi)的航空物流市場，尤其是支線市場有待加速開發(fā)。 ? 國外公司占據(jù)巨大市場 ? 雖然國內(nèi)航空公司都加大了貨運(yùn)業(yè)務(wù)的投入，試圖將貨運(yùn)業(yè)務(wù)作為新的利潤增長點，紛紛成立了專業(yè)性的貨運(yùn)公司或是貨運(yùn)管理部。但是由于國內(nèi)的航空公司起步晚，營銷手段匱乏登因素，目前有近三分之二的貨運(yùn)量被國外的航空公司把持，這就是得羽翼未豐的國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)面臨嚴(yán)重的危機(jī)。據(jù)統(tǒng)計，目前已有近 60家國外航空公司在國內(nèi)開展業(yè)務(wù)，美利堅航空公司、英國航空公司等國際航空公司由于貨運(yùn)業(yè)務(wù)相對成熟，貨運(yùn)的均價更是低于國內(nèi)的航空公司，其對國內(nèi)的新興的航空物流企業(yè)的沖擊不容小覷。 3 我國航空物流發(fā)發(fā)展對策分析 ? 中國航空物流發(fā)展優(yōu)劣并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。面對客觀現(xiàn)實環(huán)境，我們必須創(chuàng)新思維，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，抓住難得的機(jī)遇，審時度勢趨利避害，加速壯大實力，在逆境中求生存、謀發(fā)展。 加快航空物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ? 航空
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