【文章內(nèi)容簡介】 調(diào)焦時 ，應(yīng)采用盤左長邊調(diào)焦，盤右長邊不調(diào)焦；盤右短邊調(diào)焦，盤左短邊不調(diào)焦的觀測順序觀測。 每條導(dǎo)線邊應(yīng)往返觀測各兩個測回，每測回間應(yīng)重新照準(zhǔn)目標(biāo)，每測回三次讀數(shù)。測距時一測回三次讀數(shù)的較差小于 3mm，測回間平均值的較差應(yīng)小于 3mm，往返平均值較差小于 5mm。氣象數(shù) 據(jù)每條邊在一端測定一次。 4地面高程控制測量 在本標(biāo)段業(yè)主提供了 6 個精密水準(zhǔn)點，并利用 I935I933兩個精密水準(zhǔn)點構(gòu)成 附和 水準(zhǔn)路線。在車站附近 先作附和水準(zhǔn)路線然后中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 深圳 地鐵 9 號線 91043 標(biāo)段 盾構(gòu)測量施工方案 16 再作趨近水準(zhǔn) ，將高程傳遞到車站附近。水準(zhǔn)網(wǎng)的測量均按二等水準(zhǔn)測量作業(yè)指標(biāo)執(zhí)行。 精密水準(zhǔn)測量觀測方法如下： 往測 奇數(shù)站 上為：后 — 前 — 前 — 后 偶數(shù)站上為：前 — 后 — 后 — 前 返測 奇數(shù)站上為：前 — 后 — 后 — 前 偶數(shù)站上為：后 — 前 — 前 — 后 每一測段的往測與返測，分別在上午、下午進(jìn)行，也可在夜間觀測。 4聯(lián)系測量 （ 1）高程傳遞 由豎井傳遞高程，是通過測量井深而將地面水準(zhǔn)點的高程傳遞至井下的水準(zhǔn)點，采用鋼尺導(dǎo)入法進(jìn)行高程傳遞，高程傳遞應(yīng)獨(dú)立進(jìn)行三次，與豎井定向同步，其互差應(yīng)滿足限差要求。 鋼尺導(dǎo)入法是傳統(tǒng)的豎井傳遞高程的方法。將鋼尺懸掛在支架上，尺的零端垂于井下，并在該端掛一重錘，其重量應(yīng)為檢定時的拉力。將地面高程按二等水準(zhǔn)測量作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)傳遞到近井水準(zhǔn)點 A 上。 井上和井下安置兩臺水準(zhǔn)儀同時讀數(shù)，井上 用水準(zhǔn)儀讀取近井水準(zhǔn)點 A上水準(zhǔn)尺的讀數(shù)，讀數(shù)為 a，在鋼尺上讀取讀數(shù) m，需獨(dú)立觀測三測回，每測回變動儀器高度； 井下用水準(zhǔn)儀 讀取鋼尺上讀數(shù) n， 在車站里水準(zhǔn)點 B 的水準(zhǔn)尺上讀取讀數(shù) b，也需獨(dú)立觀測三測回，每測回變中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 深圳 地鐵 9 號線 91043 標(biāo)段 盾構(gòu)測量施工方案 17 動儀器高度。三測回測得地上、地下水準(zhǔn)點的高差應(yīng)小于 3mm,觀測時應(yīng)量取地面和井下的溫度，三測回測定的高差應(yīng)進(jìn)行溫度、尺長改正。進(jìn)而測定水準(zhǔn)點 B 的高程， 即為盾構(gòu)始發(fā)及掘進(jìn)的 高程 控制的依據(jù)。 洞內(nèi)水準(zhǔn)點 B 的高程可按下式計算 ? ?? ? btnma －＋＋－－＝ ??? lHH AB 式中： t? —— 鋼尺溫度改正數(shù)，即 ? ?lttt 0??? 平? 式中： ? —— 鋼尺膨脹系數(shù)，取為 ? ； 平t —— 井上、井下的平均溫度； 0t —— 鋼尺檢定時的溫度； l =mn。 Δ l —— 鋼尺尺長改正數(shù)。 重錘底板近井點水準(zhǔn)儀水準(zhǔn)儀鋼尺固定支架塔尺塔尺 高程傳遞示意圖（ 3） （ 2）豎井定向 平面聯(lián)系測量的目的是統(tǒng)一井上下的平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)。 隧道貫通前的聯(lián)系測量工作不應(yīng)少于 4 次，宜在隧道始發(fā)到 100m、掘進(jìn)一半以中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 深圳 地鐵 9 號線 91043 標(biāo)段 盾構(gòu)測量施工方案 18 及距貫通面 100～ 200m 時，分別進(jìn)行一次， 其具體任務(wù)是確定井下起始點和起始邊在地面坐標(biāo)系統(tǒng)中的平面坐標(biāo)和方位角。在這兩項任務(wù)中，確定井下導(dǎo)線起始邊方位角是主要的。在隧道里需建立一條支導(dǎo)線，起始邊的方位角誤差對隧道各導(dǎo)線點的影響是隨各點與起始點的距離成正比增大。采用雙井定向，通過增大兩根鋼絲的距離來減小鋼絲的投向誤差并提高起始邊的方位角的精度。 雙井定向的外業(yè)包括投點和連接測量兩部分。 車 站 施工達(dá)到始發(fā)要求 后，分別在車站兩井處 各 投掛一 根鋼絲，采用單荷重投影法，在每根鋼絲上下兩端適當(dāng)位置上粘貼棱鏡片，分別為 A、 B與 ????、 。在車站附近的加密導(dǎo)線點上架設(shè)全站儀，測出兩根鋼絲到導(dǎo)線點的角度和距離，從而計算出 A、 B的坐標(biāo)。如圖 （ 4） 所示，注意投點時先在鋼絲上掛以較輕的荷重，徐徐將其下入井中，然后在井底換上 作業(yè)重錘，放入盛有 機(jī)油 或阻尼液 的桶內(nèi)，但不能與桶壁接觸。桶在放入重錘后須加蓋，以防滴水沖擊。在車站底板適當(dāng)位置上設(shè)置了兩個比較穩(wěn)固、采用強(qiáng)制對中裝置的觀測臺，分別為 2。井下連接的任務(wù)是測設(shè)導(dǎo)線 ????12 ，目的是測定井下兩個導(dǎo)線點 2的坐標(biāo)和所構(gòu)成邊的方位角，此兩點即為盾構(gòu)始發(fā)及掘進(jìn)的平面控制的依據(jù)。主要測設(shè)過程詳見下面步驟說明。地面上測角 和 測距以及地下的導(dǎo)線測量均按精密導(dǎo)線測量的技術(shù)要求執(zhí)行。 雙 井定向的內(nèi)業(yè)計算步驟如下 ：： 由由 地地 面面 連連 接接 測測 量量 成成 果果 計計 算算 A、 B 的的 坐坐 標(biāo)標(biāo) 。、 BBAA yxyx 對對 A、 B 兩點進(jìn)行坐標(biāo)反算，求 AB 的方位角及其邊長 中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 深圳 地鐵 9 號線 91043 標(biāo)段 盾構(gòu)測量施工方案 19 ??????????????????ABABABABABABABABABxxyyxxyycxxyya r c t g???c o ss i n)()(22 確定井下假定坐標(biāo)系統(tǒng)。為方便起見，一般假定 ?? 為原點，井下導(dǎo)線第一條邊 ?? 1 為 x 軸（即 39。1 00000。0 ???? ??? AAA yx ?）；然后計算井下連接導(dǎo)線各點的假定坐標(biāo)，得 BB yx ??、 。 在假定坐標(biāo)系中，反算 B??? 的方位角和邊長 ????????????????????????BABBABBBBBBAxyxycxya r c t g???c o ss i n)()(2239。 計算井下第一條邊 ?? 1的方位角 1A?? BAABA ??? ?? ??? 1 以 A點坐標(biāo)和 1A?? 為起算數(shù)據(jù)，重新計算井下連接導(dǎo)線各邊 的方位角及各點的坐標(biāo)。 分別由地面和井下計算的 B和 ?? 點坐標(biāo)，對閉合差按與邊長成正比反符號分配到各邊的坐標(biāo)增值中。 中板頂板 中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 深圳 地鐵 9 號線 91043 標(biāo)段 盾構(gòu)測量施工方案 20 雙井定向示意圖（ 4） 4盾構(gòu)始發(fā)前的測量準(zhǔn)備 （ 1）始發(fā)托架定位 盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)軌測量主要控制導(dǎo)軌的中線與設(shè)計隧道中線偏差不能超限，導(dǎo)軌的前后高程與設(shè)計高程不能超限，導(dǎo)軌下面是否堅實平整等。它的位置主要是利用地下導(dǎo)線點分別在導(dǎo)軌的前后兩端放樣出隧道中線上的中心點，利用這兩個中心點來控制導(dǎo)軌的平面位置如圖（ 5） 。利用 水準(zhǔn)儀通過 地下水準(zhǔn)點 測定始發(fā)托架的高程，每條導(dǎo)軌分別測 5 個點，根據(jù)測量結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，使托架的 三維坐標(biāo)測設(shè)值與設(shè)計值較差應(yīng)小于 3mm。 隧道中線控制點隧道中線控制點側(cè)墻側(cè)墻導(dǎo)軌 始發(fā)托架定位示意圖 （ 5） （ 2） 反力架的定位 反力架的安裝位置測量分為平面定位及高程定位。平面定位主要是利用地下導(dǎo)線點直接精確定位反力架的軸線，并使此軸線與設(shè)計軸線嚴(yán)格重合。高程定位利用地下高程控制點直接測定底板預(yù)埋鋼板的頂高程，并通過調(diào)整鋼板使反力架軸線高程與設(shè)計軸線高程一致 ，反力架測量控制點 的 三維坐標(biāo)測設(shè)值與設(shè)計值較差應(yīng)小于 3mm。 （ 3） 盾構(gòu)機(jī)的 初始姿態(tài)測量過程 中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 深圳 地鐵 9 號線 91043 標(biāo)段 盾構(gòu)測量施工方案 21 盾構(gòu)掘進(jìn)時，在土層的姿態(tài)（平面位置、高程位置、橫向坡度、縱向坡度）必須通過測量的方法來測定。如何測定，測定精度的高低將直接影響盾構(gòu)在土層中姿態(tài)的正確性。 盾構(gòu)測量標(biāo)志，它的術(shù)語稱盾構(gòu)儀 ，它的測定精度將直接影響盾構(gòu)姿態(tài)的正確性。盾構(gòu)儀由前靶、后靶、橫向坡度、縱向坡度組成。通過前靶和后靶的測定，根據(jù)盾構(gòu)的橫坡和縱坡進(jìn)行一系列幾何關(guān)系轉(zhuǎn)換計算切口和盾尾中心的位置。 結(jié)合本工程所使用的盾