5區(qū)間盾構(gòu)封閉式井下調(diào)頭方案(編輯修改稿)
2024-09-09 04:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 施 .....................................................................6 一、現(xiàn)場情況的概述 紅普路站主體結(jié)構(gòu)已全部完成，西端頭井已清理完畢，完成調(diào)頭前準(zhǔn)備工作。紅普路主 體結(jié)構(gòu)西端頭井右線進(jìn)洞處未設(shè)有盾構(gòu)吊裝孔，因此盾構(gòu)將在封閉的車站內(nèi)調(diào)頭。 紅普路站西端頭井內(nèi)部可工作平面長度 16m，寬度 11m，標(biāo)準(zhǔn)段與端頭井底板落差 ，中板有下翻梁，凈空高度為 。 附圖：紅普路站西端頭井底板平面圖、底板縱、橫剖面圖 二、盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞 第 3 頁 共 5 頁 在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)至 898 環(huán)穿越管線后將撤出一個工班開始在紅普路站做盾構(gòu)進(jìn)洞準(zhǔn)備工作， 21 號盾構(gòu)區(qū)間右線隧道擬定于2024 年 11 月 15 日進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞施工，實際進(jìn)洞時間根據(jù)目前推進(jìn)情況而定，在 10 月 10 日對洞門 中心進(jìn)行復(fù)測，并在進(jìn)洞之前進(jìn)行隧道里程復(fù)測，以引導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)順利進(jìn)洞。其余步驟詳見21 號盾構(gòu)右線進(jìn)洞方案。 三、調(diào)頭方案概述 整個調(diào)頭過程分成盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭調(diào)頭、橋架調(diào)頭、臺車調(diào)頭、電瓶車隊調(diào)頭、盾構(gòu)機(jī)組裝等主要幾大塊。 盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞尾部脫開隧道后，將盾構(gòu)機(jī)解體（橋架
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