【文章內(nèi)容簡介】 路基填筑施工 ： 嚴(yán)格填料篩選和檢驗，保證材質(zhì)、級配等滿足要求； 18 推行樣板工程引路、工藝試驗先行做法，在取得有關(guān)工藝參數(shù)后，再大面積施工鋪設(shè)；填筑采用網(wǎng)格分配攤鋪方法，保證填料鋪攤均勻 、厚度一致；采用先進的檢測儀器和方法，科學(xué)評價壓實指標(biāo)。 ? 沉降觀測 ： 在地基、填筑施工中，嚴(yán)格按設(shè)計要求埋設(shè)沉降觀測儀器和元器件，建立科學(xué)規(guī)范的觀測系統(tǒng)，做好原始記錄，保證觀測結(jié)果真實、可靠、有效。 ? 沉降評估 ： 組織有關(guān)單位和專家對路基沉降觀測數(shù)據(jù)和結(jié)果進行評估，就沉降是否穩(wěn)定、預(yù)壓時間是否足夠、是否可以卸載、是否可以進入下道工序施工等做出判斷。 ? 基床表層防水層施工 ： 先進行攤鋪工藝和滲漏性能試驗，取得工藝參數(shù)后再大面積施工，保證防水層厚度達標(biāo)、密實不滲不漏。 路基沉降觀測 路基沉降觀測主要 有以下內(nèi)容：地表變化、路堤基底沉降觀測、路基面沉降觀測、深厚層地基分層沉降觀測、松軟土路堤填筑變形監(jiān)測。沉降觀測采用二級水準(zhǔn)測量。 具體觀測方法如下： ? 人工巡回觀察地表變化：由有經(jīng)驗的施工人員沿著線路巡回觀察路堤外貌的微小變形、微小裂縫及其發(fā)展情況；路堤坡腳附近地面的微小隆起和出水現(xiàn)象等。若有以上現(xiàn)象，則考慮緩填或停填。 ? 地面沉降及邊樁位移觀測：采用沉降觀測板配合觀測樁的方法進行地面沉降及位移觀測。 ? 觀測的頻率： 在填筑期間每天 進行一次觀測，各種原因暫時停工期間，前 2 天每天監(jiān)測一次，以后每 3 天測 試一次。填筑施工完成后，前 15 天內(nèi)每 3 天監(jiān)測1 次，第 15～ 30 天每星期監(jiān)測一次，第 30～ 90 天每 15 天監(jiān)測一次，以后每個月監(jiān)測一次至驗交運營。觀測后及時繪制“填土高 — 時間 — 沉降量”關(guān)系曲線圖，進行沉降及位移結(jié)果分析 。 沉降板、位移監(jiān)測樁、邊樁的布置 19 基底沉降監(jiān)測，每 10～ 100m 設(shè)一個監(jiān)測斷面，路橋過渡段必須設(shè)置。路堤填筑前，于路堤基底地面預(yù)埋沉降板進行監(jiān)測，每個監(jiān)測斷面預(yù)埋 1～3 個沉降板。地面沉降量用儀器測量，精度要求準(zhǔn)確到177。 1mm。路基面沉降監(jiān)測，每 100m 設(shè)一個監(jiān)測斷面，每斷面設(shè) 3 個監(jiān)測 點 ,分別 位 于路基中心、兩側(cè)路肩，路橋過渡段必須設(shè)置。松、軟土路堤填筑過程中，在兩側(cè)坡腳外約 2m、 10m 處設(shè)位移觀測樁，沿線路走向的間距 50m。 ? 沉降板埋設(shè) 按設(shè)計要求埋設(shè)的沉降板，在路基填筑第一層后即開始埋設(shè)。沉降板由沉降板底座、測桿（ 20mm 鋼管）和保護測桿的 50mmPVC 管組成。隨著填土的增高，測桿與套管相應(yīng)加高，每節(jié)長度不超過 1m，接高后的測桿頂面高于套管上口。路基第一層填料碾壓密實后，測量放出沉降板的準(zhǔn)確位置，人工挖除板位土層至原地面。沉降板基礎(chǔ)底部先鋪設(shè)中粗砂，人工整平，并用沖擊夯夯擊密實，然 后安設(shè)沉降板，沉降板上分層回填路基填料并夯擊密實。 ? 監(jiān)測樁埋設(shè) 監(jiān)測樁采用 C15 混凝土方樁或圓樁（邊長或直徑為 ），其中埋設(shè)16mm 鋼筋一根，樁長 ，埋入基床表層以下 。 ? 邊樁埋設(shè) 邊樁采用不易開裂的圓木（直徑 ），樁長 1m（樁尖長 ），圓木頂端中心釘設(shè)小鐵釘。 檢測設(shè)施的保護 ? 組織保護 施工前進行專題 培訓(xùn) ， 對象是參加施工的管理、技術(shù)、安質(zhì)、專業(yè)人員、施工人員等，培訓(xùn)內(nèi)容是關(guān)于沉降板、監(jiān)測樁和邊樁的工作原理 ， 配備專人負(fù)責(zé)保護沉降板、監(jiān)測樁和邊樁。 ? 技術(shù)保護 ① 沉降板鋼管周圍套 PVC 管，保證沉降板自由沉降。 ② 對埋有沉降觀測裝置 周邊不能碾壓的部位，采用沖擊夯進行夯實。 橋涵工程 測試 20 樁基沉降控制檢測 在準(zhǔn)確探明地質(zhì)的條件下，采取 以下 施工措施控制沉降： ? 鉆孔樁要支承于可靠的持力層內(nèi)； ? 鉆孔樁成孔采用懸浮力強、比重較小的高性能泥漿，機械排渣和清孔， 采用 科學(xué) 的方法準(zhǔn)確 檢測孔底沉渣厚度及成孔質(zhì)量； ? 縮短空孔時間，及時灌注樁身混凝土 ， 對成樁質(zhì)量進行檢測； ? 在正式施工前進行試樁。通過載荷試驗，檢測樁基的承載力與樁基的沉 降數(shù)據(jù)，以取得能滿足基礎(chǔ)沉降要求的、經(jīng)濟的樁基設(shè)計參數(shù)。 ? 對于置于土層、巖層 全風(fēng)化和強風(fēng)化層的樁基礎(chǔ)，進行單樁靜載試驗，確定樁基礎(chǔ)的承載力和沉降值，以滿足設(shè)計及施工規(guī)范要求。 基底沉降觀測及評估 ? 無砟軌道對橋梁墩臺的要求 根據(jù)無砟軌道對橋涵的要求，無砟軌道施工完成后，墩臺的沉降量不得超過設(shè)計及驗標(biāo)要求。 ? 測試數(shù)據(jù)的取得 所有橋梁的墩臺頂部兩側(cè)均預(yù)埋 N16 鋼管并套絲，頂端安設(shè) M16 帶帽不銹鋼螺桿。測量體系的設(shè)置考慮了各個施工階段和運營期間的測試，以便獲取更多的數(shù)據(jù)，校核測試結(jié)果。儀器 采用精密水準(zhǔn)儀，測量控制精度為 1mm。架梁前，每周觀測一次，架梁后第一個月，每周測量一次；第二、三個月，每 2 周測量一次；第四、五、六個月，每月測量一次。 ? 觀測數(shù)據(jù)的分析 在施工過程中，對墩頂?shù)挠^測主要是提供架梁后 墩臺和基礎(chǔ)的沉降，根據(jù)觀測的數(shù)據(jù)繪制時間 沉降曲線。 由此 預(yù)測將來的沉降結(jié)果，和實際的測量結(jié)果進行比較，判定預(yù)測的可靠性和沉降是否趨于穩(wěn)定。 ? 橋梁沉降的評估 根據(jù)計算確定，如果預(yù)測精度準(zhǔn)確，且預(yù)測最終殘余沉降差小于無砟軌道對橋梁的要求，方可進行下道工序施工。 大體積 混凝土 ? 進 行溫度監(jiān)測，控制內(nèi)、表溫差 21 以集成溫度傳感器作為感溫元件，合理布設(shè)測溫點，實行溫度連續(xù)監(jiān)測，同步收集數(shù)據(jù)，全面了解混凝土內(nèi)部溫度分布狀況及溫度梯度變化情況， 進行 定性、定量 分析指導(dǎo)施工，采取水冷等措施 ， 降溫過程中 控制降溫速率、內(nèi)外溫差，達到控制裂縫出現(xiàn)的目的。 ? 加強施工過程控制 對原材料的質(zhì)量加強檢驗、控制，所用原材料質(zhì)量必須符合規(guī) 范 的要求，計量偏差必須控制在規(guī)定的允許偏差范圍之內(nèi)。采用自動化電子計量系統(tǒng)計量。加強混凝土拌和物的質(zhì)量控制，保證拌和物的勻質(zhì)性、施工的連續(xù)性。加強混凝土養(yǎng)護，采取必要的保溫、隔 熱措施，控制混凝土內(nèi)外溫差及混凝土表面與空氣的溫差。建立獎懲激勵制度、值班制度，責(zé)任到人，確保施工的全過程處于受控狀態(tài)。 內(nèi)業(yè)資料 內(nèi)業(yè)資料的編制依據(jù) 《鐵路建設(shè)項目竣工驗收交接辦法》 《鐵路建設(shè)項目竣工文件編制移交辦法》 鐵路建設(shè)工程施工規(guī)范 鐵路建設(shè)工程驗收評定標(biāo)準(zhǔn) 京滬高速鐵路設(shè)計圖紙 合同規(guī)定 的施工范圍 竣工文件管理 竣工文件指在建設(shè)項目各階段形成的如實反映工程質(zhì)量及實體狀況的具有保存價值的文件材料、圖紙、音像資料等。 竣工文件原始資料的收集、整理、到竣工文件的編制貫穿于工 程施工的全過程，必須堅持科學(xué)認(rèn)真、實事求是的態(tài)度。 按施工區(qū)段劃分，按照誰施工、誰收集整理、誰組卷歸檔的原則進行，最后由 專人 負(fù)責(zé)竣工文件的匯總工作 ，并制定相應(yīng)管理辦法 。 各施工區(qū)段技術(shù)負(fù)責(zé)人按 不同 專業(yè)在工程實施過程中做好 內(nèi)業(yè)資料的形成積累工作，并及時組卷、歸檔 ，切實做到內(nèi)業(yè)與外業(yè)的同步 。 專業(yè)資料員 在施工中負(fù)責(zé)督促、檢查各區(qū)段的 內(nèi)業(yè) 資料 完成情況 ， 重 22 點檢查及時性、真實性 和完整性。 施工過程中不定期的邀請有關(guān)專家進行專題講座、培訓(xùn)。 竣工文件的組成內(nèi)容 竣工文件由綜合部分和專業(yè)部分兩大類組成。專業(yè)部分 有 路基、橋梁、涵 洞、隧道 、環(huán)境保護與水土保持、鐵路用地等 項目 組 成。 凡 未包括或 不能包括進去的 項目 ，可收集納入綜合部分 。 竣工文件的質(zhì)量要求 齊全完整。應(yīng)歸檔的施工資料、圖紙全部收齊，各項簽字蓋章手續(xù)齊全，具備法律效力。 內(nèi)容準(zhǔn)確。竣工文件的內(nèi)容要真實記錄和準(zhǔn)確反映 施工過程 和工程竣工時的實際情況，各項記錄和數(shù)據(jù)詳實可靠，竣工圖紙按變更設(shè)計進行了修改，做到圖實相符。施工里程更換為竣工后的統(tǒng)一里程，同時采用在圖標(biāo)上標(biāo)注的形式體現(xiàn)原設(shè)計里程。 系統(tǒng)配套。建設(shè)項目內(nèi)各專業(yè)內(nèi)容，單位工程內(nèi)施工資料、圖紙的各項內(nèi) 容應(yīng)配套完整。 整潔美觀。文件材料裝訂整齊、美觀，字跡清晰，字體工整、文面整潔，杜絕用圓珠筆、鉛筆、雙面藍色復(fù)寫紙書寫。圖紙圖幅標(biāo)準(zhǔn)，線條清晰、字體工整、反差良好、折疊規(guī)范統(tǒng)一。 竣工文件移交 在辦理驗收交接前，竣工文件由 技術(shù) 質(zhì)量 部負(fù)責(zé)收集、整理并達到檔案驗收標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)初驗工作組審查 通過 后交京滬 高速 鐵路 指揮部 審核 。 施工程序 優(yōu)先安排 明洞 、 橋梁基礎(chǔ)及各種 臨時設(shè)施的施工，本著分 段及時為后序工作創(chuàng)造作業(yè)面 ,各分項工程施工作業(yè)安排與施工進度計劃相協(xié)調(diào)的原則施工。 施工順序為：征地拆遷→場地清理→測量放 樣→現(xiàn)場核對→開工報告→工程實施→施工自檢→報檢簽證→試驗檢測→質(zhì)量評定→工程驗收→土地復(fù)耕→工程保修。 征地拆遷 根據(jù) 總工期 安排和工序銜接要求，分重點擬定征地拆遷計劃并 及時實 23 施落實。在征地拆遷過程中 做好地界測量、地界區(qū)域調(diào)查、記錄等工作。 場地清理 在鐵路征地界內(nèi)的構(gòu)筑物拆遷后，及時對界內(nèi)建筑垃圾、 生活垃圾、苗木、樹根及其它廢棄物、不可利用物進行清理，并按照指定 地點進行棄運。建筑垃圾棄運事先與當(dāng)?shù)?環(huán)保部門進行聯(lián)系、協(xié)商，達成協(xié)議并辦理了相關(guān)手續(xù)后進行棄除。 測量放線及現(xiàn)場核對 施工范圍的建筑物等拆遷并清理后， 立即 按照設(shè)計對線路中線、邊線及交叉構(gòu)筑物、明洞 進出口位置、擋護工程位置等進行測量放樣。將 設(shè)計與現(xiàn)場進行核對，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)計與實地不協(xié)調(diào)、不一致、不對應(yīng) 及時、全面、系統(tǒng)地匯總并與設(shè)計、監(jiān)理進行溝通解決。 工程開工、實施、簽證、檢測 在工程測量放線并經(jīng)現(xiàn)場核對無誤后，方可進入實施階段。在工程實施 過程中， 嚴(yán)把材料關(guān)、工序關(guān)、檢查關(guān)。不合格或未經(jīng)檢驗的材料不得進入現(xiàn)場。上道工序不合格 或未經(jīng)檢查 不得進入下道工序施工。 在每道工序檢查合格后 及時進行簽證。 混凝土 工程施工結(jié)束并達到齡 期要求后，對其外觀、尺寸、強度等進行檢測，如不合格及時進行處理。 質(zhì)量評定及工程驗收 在每個工程結(jié)束后及時對各種檢 驗批、記錄表進行整理，按照分項工程、分部工程、單位工程 進行評定。工程的驗收要根據(jù)工程的完成情況 分單位、分段落進行 。 土地復(fù)耕、工程保修 每個段落的工程結(jié)束后 及時對需恢復(fù)的 臨時用地進行復(fù)耕，對取棄土場進行植物防護 ，完成此項工作 且主體工程 交驗后進入工程保修期。 5 一般工程的施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點、工藝要求 路基工程 工程概況 沿線 路基累計長度 公里，主 要工程量為：挖方 254901 方（施工方）；填方 137943 方（施工方）；級配碎石 28378 方；漿砌 片 石 13131 方； 24 混凝土 10701 方； CFG 樁 14197 米 。 全段范圍內(nèi)存在大量不良地質(zhì) ，不良地質(zhì)主要有 巖溶路基 及軟土地基 。 為保證路基地面排水順暢，路基兩側(cè)設(shè)置了側(cè)溝、天溝、截水溝、排水溝等地面排水系統(tǒng)。 路基 地基處理類型有 挖除換填、 巖溶注漿、 CFG 樁 ， 其中 巖溶注漿 是主要的路基基底處理形式。 路基邊坡 加固與 防護形式有 漿砌 護坡、拱形骨架、預(yù)應(yīng)力錨索、錨 索框架梁、擋土墻、 樁板墻、抗滑樁 以及土工格柵、噴混植生、噴播 植草等。 施工方案 總體施工方案 線路經(jīng)過不良地質(zhì)地段多，路橋、堤塹、路涵、路隧等過渡段多，為確保線路的平順性、穩(wěn)定性，不良地質(zhì)段地基的處理與路基不均勻沉降控制是施工重點。施工準(zhǔn)備完成后， 馬上安排巖溶處理施工，并進行填料生產(chǎn)場的建設(shè)、集中備料，為路基施工作準(zhǔn)備； 優(yōu)先安排橋臺、涵洞基礎(chǔ)、地基加固工程以及架梁需通過地段路基施工，為大段落路基施工創(chuàng)造條件。路塹換填與塹堤過渡和相鄰路基段填筑同步進行。 路堤工程施工順序：施工準(zhǔn)備 —— 清表、先導(dǎo)孔施工 —— 巖溶 地基處理 —— 基床以下路堤和基床底層填 筑 —— 基床表層級配碎石填筑。路基相關(guān)工程按設(shè)計位置與相應(yīng)路基同步協(xié)調(diào)施工。 路塹工程施工順序：施工準(zhǔn)備 —— 截水溝 —— 清表和土方開挖 —— 石方分層爆破開挖 —— 基床先導(dǎo)孔施工 —— 巖溶地基處理 —— 路塹擋土墻施工 —— 基床表層級配碎石填筑 —— 路基防護工程。 施工前先對全線地質(zhì)情況進行復(fù)勘及補鉆 ， 驗證設(shè)計采用的地質(zhì)資料，確保不因地質(zhì)勘察原因造成路基沉降控制問題。 地表處理采用人工配合挖掘機或推土機分段作業(yè)，處理后的 基底密實、平整 ， 無草皮、樹根等雜物，且無積水 ；地面傾斜地段按設(shè)計要求挖出臺階。 不良地質(zhì)段地基的處理按設(shè)計要 求，采用挖除換填、 巖溶注漿、 CFG 樁等 施工。 25 路基填筑采用 A、 B 組填料 作填料，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝進行。填筑路堤時，嚴(yán)格按照設(shè)計文件設(shè)置沉降觀測設(shè)施，并按規(guī)范要求進行沉降觀測；及時整理、分析觀測資料，發(fā)現(xiàn)異常沉降及時反饋并采取措施，確保工后沉降滿足設(shè)計要求。 路塹開挖：土方和軟石采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸；硬石采用潛孔鉆或鑿巖機成孔，分層爆破，挖掘機開挖，自卸汽車運輸。 過渡段級配碎石：過渡段采用 5%水泥級配碎石填筑，級配碎石采用廠拌法拌合，自卸汽車運輸，人工配合推土機分層攤鋪，重型壓路機配 合小型沖擊夯壓實。 基床表層級配碎石：采用廠拌法拌合