【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 路基填筑施工 ： 嚴(yán)格填料篩選和檢驗(yàn)，保證材質(zhì)、級(jí)配等滿足要求； 18 推行樣板工程引路、工藝試驗(yàn)先行做法，在取得有關(guān)工藝參數(shù)后，再大面積施工鋪設(shè)；填筑采用網(wǎng)格分配攤鋪方法，保證填料鋪攤均勻 、厚度一致；采用先進(jìn)的檢測(cè)儀器和方法，科學(xué)評(píng)價(jià)壓實(shí)指標(biāo)。 ? 沉降觀測(cè) ： 在地基、填筑施工中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)沉降觀測(cè)儀器和元器件，建立科學(xué)規(guī)范的觀測(cè)系統(tǒng)，做好原始記錄，保證觀測(cè)結(jié)果真實(shí)、可靠、有效。 ? 沉降評(píng)估 ： 組織有關(guān)單位和專家對(duì)路基沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)和結(jié)果進(jìn)行評(píng)估，就沉降是否穩(wěn)定、預(yù)壓時(shí)間是否足夠、是否可以卸載、是否可以進(jìn)入下道工序施工等做出判斷。 ? 基床表層防水層施工 ： 先進(jìn)行攤鋪工藝和滲漏性能試驗(yàn)，取得工藝參數(shù)后再大面積施工，保證防水層厚度達(dá)標(biāo)、密實(shí)不滲不漏。 路基沉降觀測(cè) 路基沉降觀測(cè)主要 有以下內(nèi)容：地表變化、路堤基底沉降觀測(cè)、路基面沉降觀測(cè)、深厚層地基分層沉降觀測(cè)、松軟土路堤填筑變形監(jiān)測(cè)。沉降觀測(cè)采用二級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量。 具體觀測(cè)方法如下： ? 人工巡回觀察地表變化：由有經(jīng)驗(yàn)的施工人員沿著線路巡回觀察路堤外貌的微小變形、微小裂縫及其發(fā)展情況；路堤坡腳附近地面的微小隆起和出水現(xiàn)象等。若有以上現(xiàn)象，則考慮緩填或停填。 ? 地面沉降及邊樁位移觀測(cè)：采用沉降觀測(cè)板配合觀測(cè)樁的方法進(jìn)行地面沉降及位移觀測(cè)。 ? 觀測(cè)的頻率： 在填筑期間每天 進(jìn)行一次觀測(cè)，各種原因暫時(shí)停工期間，前 2 天每天監(jiān)測(cè)一次，以后每 3 天測(cè) 試一次。填筑施工完成后，前 15 天內(nèi)每 3 天監(jiān)測(cè)1 次，第 15～ 30 天每星期監(jiān)測(cè)一次，第 30～ 90 天每 15 天監(jiān)測(cè)一次，以后每個(gè)月監(jiān)測(cè)一次至驗(yàn)交運(yùn)營(yíng)。觀測(cè)后及時(shí)繪制“填土高 — 時(shí)間 — 沉降量”關(guān)系曲線圖，進(jìn)行沉降及位移結(jié)果分析 。 沉降板、位移監(jiān)測(cè)樁、邊樁的布置 19 基底沉降監(jiān)測(cè)，每 10～ 100m 設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，路橋過(guò)渡段必須設(shè)置。路堤填筑前，于路堤基底地面預(yù)埋沉降板進(jìn)行監(jiān)測(cè)，每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面預(yù)埋 1～3 個(gè)沉降板。地面沉降量用儀器測(cè)量，精度要求準(zhǔn)確到177。 1mm。路基面沉降監(jiān)測(cè)，每 100m 設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，每斷面設(shè) 3 個(gè)監(jiān)測(cè) 點(diǎn) ,分別 位 于路基中心、兩側(cè)路肩，路橋過(guò)渡段必須設(shè)置。松、軟土路堤填筑過(guò)程中，在兩側(cè)坡腳外約 2m、 10m 處設(shè)位移觀測(cè)樁，沿線路走向的間距 50m。 ? 沉降板埋設(shè) 按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)的沉降板，在路基填筑第一層后即開(kāi)始埋設(shè)。沉降板由沉降板底座、測(cè)桿（ 20mm 鋼管）和保護(hù)測(cè)桿的 50mmPVC 管組成。隨著填土的增高，測(cè)桿與套管相應(yīng)加高，每節(jié)長(zhǎng)度不超過(guò) 1m，接高后的測(cè)桿頂面高于套管上口。路基第一層填料碾壓密實(shí)后，測(cè)量放出沉降板的準(zhǔn)確位置，人工挖除板位土層至原地面。沉降板基礎(chǔ)底部先鋪設(shè)中粗砂，人工整平，并用沖擊夯夯擊密實(shí)，然 后安設(shè)沉降板，沉降板上分層回填路基填料并夯擊密實(shí)。 ? 監(jiān)測(cè)樁埋設(shè) 監(jiān)測(cè)樁采用 C15 混凝土方樁或圓樁（邊長(zhǎng)或直徑為 ），其中埋設(shè)16mm 鋼筋一根，樁長(zhǎng) ，埋入基床表層以下 。 ? 邊樁埋設(shè) 邊樁采用不易開(kāi)裂的圓木（直徑 ），樁長(zhǎng) 1m（樁尖長(zhǎng) ），圓木頂端中心釘設(shè)小鐵釘。 檢測(cè)設(shè)施的保護(hù) ? 組織保護(hù) 施工前進(jìn)行專題 培訓(xùn) ， 對(duì)象是參加施工的管理、技術(shù)、安質(zhì)、專業(yè)人員、施工人員等，培訓(xùn)內(nèi)容是關(guān)于沉降板、監(jiān)測(cè)樁和邊樁的工作原理 ， 配備專人負(fù)責(zé)保護(hù)沉降板、監(jiān)測(cè)樁和邊樁。 ? 技術(shù)保護(hù) ① 沉降板鋼管周?chē)?PVC 管，保證沉降板自由沉降。 ② 對(duì)埋有沉降觀測(cè)裝置 周邊不能碾壓的部位，采用沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)。 橋涵工程 測(cè)試 20 樁基沉降控制檢測(cè) 在準(zhǔn)確探明地質(zhì)的條件下，采取 以下 施工措施控制沉降： ? 鉆孔樁要支承于可靠的持力層內(nèi)； ? 鉆孔樁成孔采用懸浮力強(qiáng)、比重較小的高性能泥漿，機(jī)械排渣和清孔， 采用 科學(xué) 的方法準(zhǔn)確 檢測(cè)孔底沉渣厚度及成孔質(zhì)量； ? 縮短空孔時(shí)間，及時(shí)灌注樁身混凝土 ， 對(duì)成樁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)； ? 在正式施工前進(jìn)行試樁。通過(guò)載荷試驗(yàn)，檢測(cè)樁基的承載力與樁基的沉 降數(shù)據(jù)，以取得能滿足基礎(chǔ)沉降要求的、經(jīng)濟(jì)的樁基設(shè)計(jì)參數(shù)。 ? 對(duì)于置于土層、巖層 全風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化層的樁基礎(chǔ)，進(jìn)行單樁靜載試驗(yàn)，確定樁基礎(chǔ)的承載力和沉降值，以滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。 基底沉降觀測(cè)及評(píng)估 ? 無(wú)砟軌道對(duì)橋梁墩臺(tái)的要求 根據(jù)無(wú)砟軌道對(duì)橋涵的要求，無(wú)砟軌道施工完成后，墩臺(tái)的沉降量不得超過(guò)設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求。 ? 測(cè)試數(shù)據(jù)的取得 所有橋梁的墩臺(tái)頂部?jī)蓚?cè)均預(yù)埋 N16 鋼管并套絲，頂端安設(shè) M16 帶帽不銹鋼螺桿。測(cè)量體系的設(shè)置考慮了各個(gè)施工階段和運(yùn)營(yíng)期間的測(cè)試，以便獲取更多的數(shù)據(jù)，校核測(cè)試結(jié)果。儀器 采用精密水準(zhǔn)儀，測(cè)量控制精度為 1mm。架梁前，每周觀測(cè)一次，架梁后第一個(gè)月，每周測(cè)量一次；第二、三個(gè)月，每 2 周測(cè)量一次；第四、五、六個(gè)月，每月測(cè)量一次。 ? 觀測(cè)數(shù)據(jù)的分析 在施工過(guò)程中，對(duì)墩頂?shù)挠^測(cè)主要是提供架梁后 墩臺(tái)和基礎(chǔ)的沉降，根據(jù)觀測(cè)的數(shù)據(jù)繪制時(shí)間 沉降曲線。 由此 預(yù)測(cè)將來(lái)的沉降結(jié)果，和實(shí)際的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行比較，判定預(yù)測(cè)的可靠性和沉降是否趨于穩(wěn)定。 ? 橋梁沉降的評(píng)估 根據(jù)計(jì)算確定，如果預(yù)測(cè)精度準(zhǔn)確，且預(yù)測(cè)最終殘余沉降差小于無(wú)砟軌道對(duì)橋梁的要求，方可進(jìn)行下道工序施工。 大體積 混凝土 ? 進(jìn) 行溫度監(jiān)測(cè)，控制內(nèi)、表溫差 21 以集成溫度傳感器作為感溫元件，合理布設(shè)測(cè)溫點(diǎn)，實(shí)行溫度連續(xù)監(jiān)測(cè)，同步收集數(shù)據(jù)，全面了解混凝土內(nèi)部溫度分布狀況及溫度梯度變化情況， 進(jìn)行 定性、定量 分析指導(dǎo)施工，采取水冷等措施 ， 降溫過(guò)程中 控制降溫速率、內(nèi)外溫差，達(dá)到控制裂縫出現(xiàn)的目的。 ? 加強(qiáng)施工過(guò)程控制 對(duì)原材料的質(zhì)量加強(qiáng)檢驗(yàn)、控制，所用原材料質(zhì)量必須符合規(guī) 范 的要求，計(jì)量偏差必須控制在規(guī)定的允許偏差范圍之內(nèi)。采用自動(dòng)化電子計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量。加強(qiáng)混凝土拌和物的質(zhì)量控制，保證拌和物的勻質(zhì)性、施工的連續(xù)性。加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，采取必要的保溫、隔 熱措施，控制混凝土內(nèi)外溫差及混凝土表面與空氣的溫差。建立獎(jiǎng)懲激勵(lì)制度、值班制度，責(zé)任到人，確保施工的全過(guò)程處于受控狀態(tài)。 內(nèi)業(yè)資料 內(nèi)業(yè)資料的編制依據(jù) 《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法》 《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工文件編制移交辦法》 鐵路建設(shè)工程施工規(guī)范 鐵路建設(shè)工程驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 京滬高速鐵路設(shè)計(jì)圖紙 合同規(guī)定 的施工范圍 竣工文件管理 竣工文件指在建設(shè)項(xiàng)目各階段形成的如實(shí)反映工程質(zhì)量及實(shí)體狀況的具有保存價(jià)值的文件材料、圖紙、音像資料等。 竣工文件原始資料的收集、整理、到竣工文件的編制貫穿于工 程施工的全過(guò)程，必須堅(jiān)持科學(xué)認(rèn)真、實(shí)事求是的態(tài)度。 按施工區(qū)段劃分，按照誰(shuí)施工、誰(shuí)收集整理、誰(shuí)組卷歸檔的原則進(jìn)行，最后由 專人 負(fù)責(zé)竣工文件的匯總工作 ，并制定相應(yīng)管理辦法 。 各施工區(qū)段技術(shù)負(fù)責(zé)人按 不同 專業(yè)在工程實(shí)施過(guò)程中做好 內(nèi)業(yè)資料的形成積累工作，并及時(shí)組卷、歸檔 ，切實(shí)做到內(nèi)業(yè)與外業(yè)的同步 。 專業(yè)資料員 在施工中負(fù)責(zé)督促、檢查各區(qū)段的 內(nèi)業(yè) 資料 完成情況 ， 重 22 點(diǎn)檢查及時(shí)性、真實(shí)性 和完整性。 施工過(guò)程中不定期的邀請(qǐng)有關(guān)專家進(jìn)行專題講座、培訓(xùn)。 竣工文件的組成內(nèi)容 竣工文件由綜合部分和專業(yè)部分兩大類組成。專業(yè)部分 有 路基、橋梁、涵 洞、隧道 、環(huán)境保護(hù)與水土保持、鐵路用地等 項(xiàng)目 組 成。 凡 未包括或 不能包括進(jìn)去的 項(xiàng)目 ，可收集納入綜合部分 。 竣工文件的質(zhì)量要求 齊全完整。應(yīng)歸檔的施工資料、圖紙全部收齊，各項(xiàng)簽字蓋章手續(xù)齊全，具備法律效力。 內(nèi)容準(zhǔn)確?？⒐の募膬?nèi)容要真實(shí)記錄和準(zhǔn)確反映 施工過(guò)程 和工程竣工時(shí)的實(shí)際情況，各項(xiàng)記錄和數(shù)據(jù)詳實(shí)可靠，竣工圖紙按變更設(shè)計(jì)進(jìn)行了修改，做到圖實(shí)相符。施工里程更換為竣工后的統(tǒng)一里程，同時(shí)采用在圖標(biāo)上標(biāo)注的形式體現(xiàn)原設(shè)計(jì)里程。 系統(tǒng)配套。建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)各專業(yè)內(nèi)容，單位工程內(nèi)施工資料、圖紙的各項(xiàng)內(nèi) 容應(yīng)配套完整。 整潔美觀。文件材料裝訂整齊、美觀，字跡清晰，字體工整、文面整潔，杜絕用圓珠筆、鉛筆、雙面藍(lán)色復(fù)寫(xiě)紙書(shū)寫(xiě)。圖紙圖幅標(biāo)準(zhǔn)，線條清晰、字體工整、反差良好、折疊規(guī)范統(tǒng)一。 竣工文件移交 在辦理驗(yàn)收交接前，竣工文件由 技術(shù) 質(zhì)量 部負(fù)責(zé)收集、整理并達(dá)到檔案驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)初驗(yàn)工作組審查 通過(guò) 后交京滬 高速 鐵路 指揮部 審核 。 施工程序 優(yōu)先安排 明洞 、 橋梁基礎(chǔ)及各種 臨時(shí)設(shè)施的施工，本著分 段及時(shí)為后序工作創(chuàng)造作業(yè)面 ,各分項(xiàng)工程施工作業(yè)安排與施工進(jìn)度計(jì)劃相協(xié)調(diào)的原則施工。 施工順序?yàn)椋赫鞯夭疬w→場(chǎng)地清理→測(cè)量放 樣→現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)→開(kāi)工報(bào)告→工程實(shí)施→施工自檢→報(bào)檢簽證→試驗(yàn)檢測(cè)→質(zhì)量評(píng)定→工程驗(yàn)收→土地復(fù)耕→工程保修。 征地拆遷 根據(jù) 總工期 安排和工序銜接要求，分重點(diǎn)擬定征地拆遷計(jì)劃并 及時(shí)實(shí) 23 施落實(shí)。在征地拆遷過(guò)程中 做好地界測(cè)量、地界區(qū)域調(diào)查、記錄等工作。 場(chǎng)地清理 在鐵路征地界內(nèi)的構(gòu)筑物拆遷后，及時(shí)對(duì)界內(nèi)建筑垃圾、 生活垃圾、苗木、樹(shù)根及其它廢棄物、不可利用物進(jìn)行清理，并按照指定 地點(diǎn)進(jìn)行棄運(yùn)。建筑垃圾棄運(yùn)事先與當(dāng)?shù)?環(huán)保部門(mén)進(jìn)行聯(lián)系、協(xié)商，達(dá)成協(xié)議并辦理了相關(guān)手續(xù)后進(jìn)行棄除。 測(cè)量放線及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì) 施工范圍的建筑物等拆遷并清理后， 立即 按照設(shè)計(jì)對(duì)線路中線、邊線及交叉構(gòu)筑物、明洞 進(jìn)出口位置、擋護(hù)工程位置等進(jìn)行測(cè)量放樣。將 設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核對(duì)，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與實(shí)地不協(xié)調(diào)、不一致、不對(duì)應(yīng) 及時(shí)、全面、系統(tǒng)地匯總并與設(shè)計(jì)、監(jiān)理進(jìn)行溝通解決。 工程開(kāi)工、實(shí)施、簽證、檢測(cè) 在工程測(cè)量放線并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)無(wú)誤后，方可進(jìn)入實(shí)施階段。在工程實(shí)施 過(guò)程中， 嚴(yán)把材料關(guān)、工序關(guān)、檢查關(guān)。不合格或未經(jīng)檢驗(yàn)的材料不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。上道工序不合格 或未經(jīng)檢查 不得進(jìn)入下道工序施工。 在每道工序檢查合格后 及時(shí)進(jìn)行簽證。 混凝土 工程施工結(jié)束并達(dá)到齡 期要求后，對(duì)其外觀、尺寸、強(qiáng)度等進(jìn)行檢測(cè)，如不合格及時(shí)進(jìn)行處理。 質(zhì)量評(píng)定及工程驗(yàn)收 在每個(gè)工程結(jié)束后及時(shí)對(duì)各種檢 驗(yàn)批、記錄表進(jìn)行整理，按照分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程 進(jìn)行評(píng)定。工程的驗(yàn)收要根據(jù)工程的完成情況 分單位、分段落進(jìn)行 。 土地復(fù)耕、工程保修 每個(gè)段落的工程結(jié)束后 及時(shí)對(duì)需恢復(fù)的 臨時(shí)用地進(jìn)行復(fù)耕，對(duì)取棄土場(chǎng)進(jìn)行植物防護(hù) ，完成此項(xiàng)工作 且主體工程 交驗(yàn)后進(jìn)入工程保修期。 5 一般工程的施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)、工藝要求 路基工程 工程概況 沿線 路基累計(jì)長(zhǎng)度 公里，主 要工程量為：挖方 254901 方（施工方）；填方 137943 方（施工方）；級(jí)配碎石 28378 方；漿砌 片 石 13131 方； 24 混凝土 10701 方； CFG 樁 14197 米 。 全段范圍內(nèi)存在大量不良地質(zhì) ，不良地質(zhì)主要有 巖溶路基 及軟土地基 。 為保證路基地面排水順暢，路基兩側(cè)設(shè)置了側(cè)溝、天溝、截水溝、排水溝等地面排水系統(tǒng)。 路基 地基處理類型有 挖除換填、 巖溶注漿、 CFG 樁 ， 其中 巖溶注漿 是主要的路基基底處理形式。 路基邊坡 加固與 防護(hù)形式有 漿砌 護(hù)坡、拱形骨架、預(yù)應(yīng)力錨索、錨 索框架梁、擋土墻、 樁板墻、抗滑樁 以及土工格柵、噴混植生、噴播 植草等。 施工方案 總體施工方案 線路經(jīng)過(guò)不良地質(zhì)地段多，路橋、堤塹、路涵、路隧等過(guò)渡段多，為確保線路的平順性、穩(wěn)定性，不良地質(zhì)段地基的處理與路基不均勻沉降控制是施工重點(diǎn)。施工準(zhǔn)備完成后， 馬上安排巖溶處理施工，并進(jìn)行填料生產(chǎn)場(chǎng)的建設(shè)、集中備料，為路基施工作準(zhǔn)備； 優(yōu)先安排橋臺(tái)、涵洞基礎(chǔ)、地基加固工程以及架梁需通過(guò)地段路基施工，為大段落路基施工創(chuàng)造條件。路塹換填與塹堤過(guò)渡和相鄰路基段填筑同步進(jìn)行。 路堤工程施工順序：施工準(zhǔn)備 —— 清表、先導(dǎo)孔施工 —— 巖溶 地基處理 —— 基床以下路堤和基床底層填 筑 —— 基床表層級(jí)配碎石填筑。路基相關(guān)工程按設(shè)計(jì)位置與相應(yīng)路基同步協(xié)調(diào)施工。 路塹工程施工順序：施工準(zhǔn)備 —— 截水溝 —— 清表和土方開(kāi)挖 —— 石方分層爆破開(kāi)挖 —— 基床先導(dǎo)孔施工 —— 巖溶地基處理 —— 路塹擋土墻施工 —— 基床表層級(jí)配碎石填筑 —— 路基防護(hù)工程。 施工前先對(duì)全線地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)勘及補(bǔ)鉆 ， 驗(yàn)證設(shè)計(jì)采用的地質(zhì)資料，確保不因地質(zhì)勘察原因造成路基沉降控制問(wèn)題。 地表處理采用人工配合挖掘機(jī)或推土機(jī)分段作業(yè)，處理后的 基底密實(shí)、平整 ， 無(wú)草皮、樹(shù)根等雜物，且無(wú)積水 ；地面傾斜地段按設(shè)計(jì)要求挖出臺(tái)階。 不良地質(zhì)段地基的處理按設(shè)計(jì)要 求，采用挖除換填、 巖溶注漿、 CFG 樁等 施工。 25 路基填筑采用 A、 B 組填料 作填料，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝進(jìn)行。填筑路堤時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件設(shè)置沉降觀測(cè)設(shè)施，并按規(guī)范要求進(jìn)行沉降觀測(cè)；及時(shí)整理、分析觀測(cè)資料，發(fā)現(xiàn)異常沉降及時(shí)反饋并采取措施，確保工后沉降滿足設(shè)計(jì)要求。 路塹開(kāi)挖：土方和軟石采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車(chē)運(yùn)輸；硬石采用潛孔鉆或鑿巖機(jī)成孔，分層爆破，挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。 過(guò)渡段級(jí)配碎石：過(guò)渡段采用 5%水泥級(jí)配碎石填筑，級(jí)配碎石采用廠拌法拌合，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，人工配合推土機(jī)分層攤鋪，重型壓路機(jī)配 合小型沖擊夯壓實(shí)。 基床表層級(jí)配碎石：采用廠拌法拌合