【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 2臺(tái)，膠帶輸送機(jī) 6臺(tái)裝載機(jī) 2臺(tái)負(fù)責(zé)宿州站內(nèi)所有AB組填料鋼筋加工廠 DK756+450右側(cè) 鋼筋加工機(jī)械 2套 負(fù)責(zé)宿州站內(nèi)所有鋼筋京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)20京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)21 項(xiàng)目駐地磅 房禪 堂 梅 安 路進(jìn) 場(chǎng) 便 道高壓線砼拌合站京 滬 高 鐵大臨設(shè)施場(chǎng)地平面布置圖砂 石 料 場(chǎng)A、B料原材區(qū) 破碎設(shè)備區(qū)級(jí)配碎石 生產(chǎn)區(qū)、 備料區(qū)A、B料成品區(qū)說明： 本大臨設(shè)施位于兩半昌村以南一公里范圍內(nèi)；設(shè)砼拌合站、AB料加工場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)地和辦公場(chǎng)地各一處。共占地43.6畝。本大臨設(shè)施場(chǎng)地統(tǒng)一進(jìn)行場(chǎng)地硬化,臨時(shí)便道為寬度10m，采用50cm的10%灰土+碎石鋪設(shè)。辦公區(qū)為彩鋼瓦房屋；設(shè)房屋23間，標(biāo)準(zhǔn)為3*5。高壓線區(qū)位于AB料場(chǎng)地，施工注意高度安全。鋼筋存放區(qū)鋼筋加工區(qū)鋼筋成品、半成品區(qū)進(jìn)場(chǎng)便道砂 石 料 場(chǎng)京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)22 施工用電規(guī)劃自線路左側(cè)貫通高壓線引設(shè)變壓器，對(duì)沿線各點(diǎn)供電。 變壓器位置一覽表序號(hào)位置 數(shù)量 功率 供應(yīng)范圍1 DK755+700 1 400KVA DK755+461 DK755+8182 DK756+100 1 500KVA DK756+818 DK756+3193 DK756+625 2 2*630KVA 拌和站、AB 組填料加工場(chǎng)、級(jí)配碎石拌和站、鋼筋加工廠及 DK756+319757+377 施工用水規(guī)劃拌合站施工用水采用打井取水，其他地方采用灑水車運(yùn)水,經(jīng)水質(zhì)檢測(cè),符合混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)。 施工測(cè)試總體安排 施工測(cè)試機(jī)構(gòu)設(shè)置工區(qū)設(shè)中心試驗(yàn)室和工地現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)測(cè)量組，足額配備各種測(cè)量?jī)x器和設(shè)備，滿足施工需要。 路基測(cè)試京滬高速鐵路是我國(guó)第一條高速鐵路，由于工后沉降的特殊要求，路基已成為結(jié)構(gòu)物，對(duì)地質(zhì)情況的核查、路基填料、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)以及路基填筑施工質(zhì)量的控制是減小路基工后沉降的主要措施，因此必須配齊相應(yīng)的儀器設(shè)備，加強(qiáng)監(jiān)控。 地質(zhì)核查根據(jù)《地質(zhì)核查細(xì)則》 ，我工區(qū)在進(jìn)行地基處理和路基填筑前，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核。復(fù)核時(shí)沿線路縱向每隔 100m在線路中心及邊坡兩側(cè)采用靜力觸探儀、每隔 200m在線路中心采用鉆探取樣化驗(yàn)，核對(duì)設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，經(jīng)核對(duì)地質(zhì)資料與設(shè)計(jì)基本相符。 原材料檢驗(yàn)將路基填料作為結(jié)構(gòu)材料使用，對(duì)路基所用填料按 TB101022021規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)，判定填料組別。京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)23 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)工藝試驗(yàn)⑴選用重型振動(dòng)壓路機(jī)為路基填筑的壓實(shí)機(jī)械，過渡段壓實(shí)配合小型振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊夯，在進(jìn)行大面積填筑前，選取有代表性的地段或部位，對(duì)不同性質(zhì)填料分別進(jìn)行填筑工藝試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求后，確定填料含水量、攤鋪厚度、碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)，再進(jìn)行大面積路基填筑。⑵路基填筑施工嚴(yán)格按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)施工，嚴(yán)格過程監(jiān)控和質(zhì)量檢驗(yàn)、記錄。⑶填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬 50cm，以保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量。 路基填筑施工的控制檢測(cè)⑴地基處理：施工前先進(jìn)行工藝試驗(yàn)，取得工藝參數(shù)后，再全面鋪開。⑵路基填筑施工：嚴(yán)格填料篩選和檢驗(yàn)，保證材質(zhì)、級(jí)配等滿足要求；推行工藝試驗(yàn)先行、樣板工程引路的做法，在取得有關(guān)工藝參數(shù)后，再大面積施工鋪設(shè)；填筑采用網(wǎng)格分配攤鋪方法，保證填料鋪攤均勻、厚度一致；采用先進(jìn)的檢測(cè)儀器和方法，科學(xué)評(píng)價(jià)壓實(shí)指標(biāo)。⑶堆載預(yù)壓：按設(shè)計(jì)方案進(jìn)行堆載預(yù)壓，確保堆載材質(zhì)、寬度、厚度和預(yù)壓時(shí)間。⑷沉降觀測(cè)：在基底處理和填筑施工中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)沉降觀測(cè)儀器和元器件，建立科學(xué)規(guī)范的觀測(cè)系統(tǒng)，做好原始記錄，保證觀測(cè)結(jié)果真實(shí)、可靠、有效。⑸沉降評(píng)估：組織有關(guān)單位和專家對(duì)路基沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)和結(jié)果進(jìn)行評(píng)估，就沉降是否穩(wěn)定、預(yù)壓時(shí)間是否足夠、是否可以卸載、是否可以進(jìn)入下道工序施工等做出判斷。⑹基床表層防水層施工：先進(jìn)行攤鋪工藝和滲漏性能試驗(yàn)，取得工藝參數(shù)后再大面積施工，保證防水層厚度達(dá)標(biāo)、密實(shí)不滲不漏。 路基沉降觀測(cè)路基沉降監(jiān)控測(cè)試項(xiàng)目主要包括路堤基底沉降監(jiān)測(cè)、路基面沉降監(jiān)測(cè)、深厚層第四系地層地段和地基復(fù)雜地段的地基土深層沉降監(jiān)測(cè)、軟土松軟土地段路基填筑過程中水平位移監(jiān)測(cè)等。京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)24 內(nèi)業(yè)資料管理規(guī)劃 內(nèi)業(yè)資料的編制依據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法》 《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工文件編制移交辦法》 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 （鐵建設(shè)[2021]160號(hào)） 竣工文件管理竣工文件指在建設(shè)項(xiàng)目各階段形成的如實(shí)反映工程質(zhì)量及實(shí)體狀況的具有保存價(jià)值的文件材料、圖紙、音像資料等。竣工文件原始資料的收集、整理、到竣工文件的編制貫穿于工程施工的全過程，必須堅(jiān)持科學(xué)認(rèn)真、實(shí)事求是的態(tài)度。按施工管段劃分，按照誰(shuí)施工、誰(shuí)收集整理、誰(shuí)組卷歸檔的原則進(jìn)行，最后由專人負(fù)責(zé)竣工文件的匯總工作，并制定相應(yīng)管理辦法。施工管段技術(shù)負(fù)責(zé)人按不同專業(yè)在工程實(shí)施過程中做好內(nèi)業(yè)資料的形成積累工作，并及時(shí)組卷、歸檔，切實(shí)做到內(nèi)業(yè)與外業(yè)的同步。專業(yè)資料員在施工中負(fù)責(zé)督促、檢查各管段的內(nèi)業(yè)資料完成情況，重點(diǎn)檢查及時(shí)性、真實(shí)性和完整性。施工過程中不定期的邀請(qǐng)有關(guān)專家進(jìn)行專題講座、培訓(xùn)。 竣工文件的質(zhì)量要求齊全完整。應(yīng)歸檔的施工資料、圖紙全部收齊，各項(xiàng)簽字蓋章手續(xù)齊全，具備法律效力。內(nèi)容準(zhǔn)確?？⒐の募膬?nèi)容要真實(shí)記錄和準(zhǔn)確反映建設(shè)工程和工程竣工時(shí)的實(shí)際情況，各項(xiàng)記錄和數(shù)據(jù)詳實(shí)可靠，竣工圖紙按變更設(shè)計(jì)進(jìn)行了修改，做到圖實(shí)相符。施工里程更換為竣工后的統(tǒng)一里程，同時(shí)采用在圖標(biāo)上標(biāo)注的形式體現(xiàn)原設(shè)計(jì)里程。系統(tǒng)配套。建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)各專業(yè)內(nèi)容，單位工程內(nèi)施工資料、圖紙的各項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)配套完整。整潔美觀。文件材料裝訂整齊、美觀，字跡清晰，字體工整、文面整潔，杜絕用圓珠筆、鉛筆、雙面藍(lán)色復(fù)寫紙書寫。圖紙圖幅標(biāo)準(zhǔn)，線條清晰、字體工整、反差良好、折疊規(guī)范統(tǒng)一。京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)25 施工程序 原則以滿足路基預(yù)壓工期和軌道鋪設(shè)的原則合理安排路基工程的施工?？傮w施工順序應(yīng)嚴(yán)格遵循以下基本原則：⑴以標(biāo)段工期為總節(jié)點(diǎn)，以階段工期為具體節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行總體施工進(jìn)度安排，確保各工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；⑵以預(yù)壓開始時(shí)間控制線路基工程施工工期，做到集中突擊，確保軌道按時(shí)鋪設(shè)；⑶以“重點(diǎn)先行”為原則，做到控制工程先開工，確保工程總工期；⑷以“試驗(yàn)先行”為原則，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，為盡快大面積展開施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；⑸以“平行作業(yè)”為原則，將本管區(qū)劃分成多個(gè)作業(yè)段，各個(gè)作業(yè)段平行作業(yè)，各個(gè)作業(yè)區(qū)段內(nèi)合理利用資源和施工空間，形成若干個(gè)平行作業(yè)面。 施工順序優(yōu)先安排軟基處理和大臨設(shè)施施工,采取分作業(yè)段平行、流水施工的方式，及時(shí)為后續(xù)施工提供作業(yè)面，各分項(xiàng)工程施工安排與總進(jìn)度相協(xié)調(diào)。施工順序?yàn)椋赫鞯夭疬w場(chǎng)地清理測(cè)量放線現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)開工報(bào)告工程實(shí)施施工自檢報(bào)檢簽證試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量評(píng)定工程驗(yàn)收土地復(fù)耕工程保修。 征地拆遷因本管段征地拆遷集中在宿州市墉橋區(qū)蒿溝鎮(zhèn)兩半昌村,為了能夠順利的打開施工局面,經(jīng)我單位的積極努力，征地拆遷工作已完成，滿足施工需要。 場(chǎng)地清理在鐵路征地界內(nèi)的建筑垃圾、生活垃圾、苗木、樹根及等不可利用物已清理干凈，便道已修筑完成，滿足施工需要。 測(cè)量放線及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)本管段已完成導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及相關(guān)測(cè)量工作，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)工作已完京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)26成，滿足施工需要。 工程開工、實(shí)施、簽證、檢測(cè)在工程測(cè)量放線并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)無誤后，方可進(jìn)入實(shí)施階段。在工程實(shí)施過程中，嚴(yán)把材料關(guān)、工序關(guān)、檢查關(guān)。不合格或未經(jīng)檢驗(yàn)的材料不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。上道工序不合格或未經(jīng)檢查不得進(jìn)入下道工序施工。在每道工序檢查合格后及時(shí)進(jìn)行簽證?；炷凉こ淌┕そY(jié)束并達(dá)到齡期要求后，對(duì)其外觀、尺寸、強(qiáng)度等進(jìn)行檢測(cè)，如不合格及時(shí)進(jìn)行處理。 質(zhì)量評(píng)定及工程驗(yàn)收在每個(gè)工程結(jié)束后及時(shí)對(duì)各種檢驗(yàn)批、記錄表進(jìn)行整理，按照分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、進(jìn)行評(píng)定。工程的驗(yàn)收要根據(jù)工程的完成情況分單位、分段落進(jìn)行。 土地復(fù)耕、工程保修每個(gè)段落的工程結(jié)束后及時(shí)對(duì)需恢復(fù)的臨時(shí)用地進(jìn)行復(fù)耕，對(duì)取棄土場(chǎng)進(jìn)行植物防護(hù)，完成此項(xiàng)工作且主體工程交驗(yàn)后進(jìn)入工程保修期。 路基總體施工方案根據(jù)本工程的特點(diǎn)和工期，制定本工程的總體施工方案為: 綜合考慮路基軟基處理、施工預(yù)壓順序等因素，開工后先安排基底處理施工，考慮要 ，路基填筑計(jì)劃 2021年 8月 1日開工，必須于2021年 12月份完成,然后對(duì)路基進(jìn)行預(yù)壓；基床表層在 2021年 5月 9日前基本完成，路基附屬工程 2021年 7月 16日前逐段完成。各施工作業(yè)段平行流水施工，整體向前推進(jìn)。 路基工程施工順序路堤施工作業(yè)順序?yàn)榛准庸烫幚怼惨韵侣返烫钪驳讓犹钪坊蕖演d填筑→預(yù)壓及觀測(cè)→卸載及附屬→基床表層級(jí)配碎石填筑→防水層施工。路堤擋護(hù)工程施工隨路基工程的施工而同步進(jìn)行；過渡段的施工與各層路基施工同步進(jìn)行，電纜溝槽、聲屏障基礎(chǔ)等附屬工程視路基主體京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)27施工情況適時(shí)跟進(jìn)，路基排水工程及時(shí)跟進(jìn)，并注意永臨結(jié)合，確保路基工程排水通暢，不積水，不沖缺口。 施工方案及施工方法 路基施工方案針對(duì)本管段的路基工程特點(diǎn)，采取的主要施工方案是：部分地基處理實(shí)施預(yù)應(yīng)力管樁為主形成復(fù)合地基，部分地基處理采取換填法，達(dá)到強(qiáng)化地基的目的。路堤填筑采取分層填筑法，采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平?；脖韺右韵虏捎?A、B 組填料。基床表層采取級(jí)配碎石填筑。 級(jí)配碎石采取場(chǎng)拌運(yùn)輸后分層填筑碾壓，過渡段（缺口段）采用級(jí)配碎石+5%水泥分層填筑。路基填筑和堆載預(yù)壓的施工組織，需根據(jù)相應(yīng)地段和無砟軌道施工工期計(jì)劃靈活組織。開工后抓緊做好征地拆遷等施工準(zhǔn)備工作；優(yōu)先安排路橋、路涵過渡段基礎(chǔ)施工，為過渡段填筑留出充裕時(shí)間；地基處理分區(qū)作業(yè)，全面鋪開，同時(shí)擋護(hù)工程緊跟，及早為路基本體填筑創(chuàng)造工作面；路基填筑時(shí)，根據(jù)工效及工期計(jì)劃，組織足夠的作業(yè)機(jī)組，按“三階段、四管段、八流程”施工程序組織流水作業(yè)；及時(shí)實(shí)施堆載預(yù)壓，確保預(yù)壓工期；加強(qiáng)沉降觀測(cè)和工后沉降評(píng)估，為無砟軌道鋪設(shè)提供依據(jù)。填筑路堤時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和規(guī)范要求設(shè)置沉降觀測(cè)設(shè)施，進(jìn)行沉降觀測(cè)。采取多種措施嚴(yán)格控制路基工后沉降與不均勻沉降，根據(jù)沉降監(jiān)測(cè)反饋信息，進(jìn)一步完善工程措施，確保工后沉降達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 水塘、溝渠回填的施工方法水塘、溝渠采用 4%石灰土進(jìn)行回填，石灰土采用路拌法（旋耕犁）拌和。、抽水和清淤并開挖填土臺(tái)階。，采用 4%石灰改良土分層回填，分層的最大壓實(shí)厚度不超過 30cm，最小厚度不少于 10cm。 ⑴回填素土京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)28a根據(jù)填土的厚度和每車運(yùn)輸?shù)臄?shù)量計(jì)算出每 10米應(yīng)卸的車數(shù),邊上土邊推平。b粗平靜壓:推土機(jī)推平之后用 16T或 14T壓路機(jī)靜壓。⑵布灰a首先在素土上打好 4*6米方格，計(jì)算布灰量。b按照計(jì)算好的布灰量，把消解好的石灰運(yùn)到工作面。c人工利用小推車和鐵鍬把石灰均勻散開，不得有漏散或過厚超薄現(xiàn)象，專人檢查石灰的散布均勻情況。⑶拌和石灰散布均勻后，用路拌機(jī)（旋耕犁）拌和，拌和時(shí)專人跟機(jī)進(jìn)行挖驗(yàn)，每隔 5~10米挖驗(yàn)一處，控制拌和深度，檢查拌和是否到底，對(duì)于拌和不到底的段落，及時(shí)提醒拌和司機(jī)返回重新拌和，不允許有素土夾層出現(xiàn)。如拌合不均勻，有超過 10mm的過大顆粒出現(xiàn)，可增加拌合遍數(shù)。拌合過程中，要及時(shí)取樣，檢查灰劑量和含水量，以便采取措施，加灰重拌或適當(dāng)灑水。⑷碾壓a碾壓時(shí)，按照先靜后動(dòng)、先慢后快、先弱振后強(qiáng)振的順序進(jìn)行壓實(shí)。碾壓程序先用 16T或 14T壓路機(jī)靜壓一遍，后振動(dòng)一遍，然后用18T壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。碾壓時(shí)，橫向輪跡重疊 1/3輪，后輪必須超過兩段的接縫處 40cm以上。b壓路機(jī)的碾壓速度頭兩遍采用 ～，以后采用 ～ km/h。c嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證改善土表面不受破壞。d碾壓過程中，如有“彈簧” 、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 基底挖除換填的施工方法本管段內(nèi)到發(fā)線路基基底采用 A、B 組填料或改良土挖除換填施工。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和換填深