【正文】 高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)26成，滿足施工需要。上道工序不合格或未經(jīng)檢查不得進(jìn)入下道工序施工。工程的驗(yàn)收要根據(jù)工程的完成情況分單位、分段落進(jìn)行。 路基工程施工順序路堤施工作業(yè)順序?yàn)榛准庸烫幚怼惨韵侣返烫钪驳讓犹钪坊蕖演d填筑→預(yù)壓及觀測(cè)→卸載及附屬→基床表層級(jí)配碎石填筑→防水層施工?；脖韺右韵虏捎?A、B 組填料。開(kāi)工后抓緊做好征地拆遷等施工準(zhǔn)備工作；優(yōu)先安排路橋、路涵過(guò)渡段基礎(chǔ)施工，為過(guò)渡段填筑留出充裕時(shí)間；地基處理分區(qū)作業(yè)，全面鋪開(kāi)，同時(shí)擋護(hù)工程緊跟，及早為路基本體填筑創(chuàng)造工作面；路基填筑時(shí)，根據(jù)工效及工期計(jì)劃，組織足夠的作業(yè)機(jī)組，按“三階段、四管段、八流程”施工程序組織流水作業(yè)；及時(shí)實(shí)施堆載預(yù)壓，確保預(yù)壓工期；加強(qiáng)沉降觀測(cè)和工后沉降評(píng)估，為無(wú)砟軌道鋪設(shè)提供依據(jù)。、抽水和清淤并開(kāi)挖填土臺(tái)階。⑵布灰a首先在素土上打好 4*6米方格，計(jì)算布灰量。如拌合不均勻，有超過(guò) 10mm的過(guò)大顆粒出現(xiàn)，可增加拌合遍數(shù)。碾壓時(shí)，橫向輪跡重疊 1/3輪，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處 40cm以上。 基底挖除換填的施工方法本管段內(nèi)到發(fā)線路基基底采用 A、B 組填料或改良土挖除換填施工。③回填 AB組填料或改良土：AB 組填料或改良土（改良土采用集中路拌）采用自卸汽車運(yùn)輸回填。⑤機(jī)械碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓一遍，而后再振動(dòng)碾壓，碾壓順序?yàn)橄戎苓吅笾虚g，直到壓實(shí)合格。施工場(chǎng)坪應(yīng)盡量保持平整，橫斷面方向做成約 4%的橫向排水坡。每根樁在正式打樁前，必須對(duì)樁位進(jìn)行再次復(fù)核。樁吊運(yùn)時(shí)，吊點(diǎn)位置必須滿足施工規(guī)范要求，（根據(jù)施工規(guī)范要求，單點(diǎn)起吊，吊點(diǎn)距樁頭 （L 為樁長(zhǎng)） ，兩點(diǎn)起吊，吊點(diǎn)位置距樁頭 （L 為樁長(zhǎng)） ） ，避免對(duì)樁身造成損傷。⑸沉樁時(shí)在樁身每米處畫(huà)上刻度線，便于觀測(cè)記錄不同地質(zhì)的沉樁速度（或錘擊次數(shù)） 。打樁過(guò)程中注意貫入度變化，做好記錄，若不能將樁打入設(shè)計(jì)標(biāo)高和發(fā)生異常情況，應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)理，會(huì)同設(shè)計(jì)部門(mén)盡快采取措施處理。上下節(jié)京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)32樁的中心線偏差不得大于 10mm，為保證上下節(jié)樁的中心線偏差不大于10mm，施工時(shí)采用樁頭焊接鋼筋頭（￠12）的方式，鋼筋頭緊貼樁頭鋼板側(cè)面焊接，鋼筋頭高于入土樁樁頭鋼板頂面 4CM以上。焊縫應(yīng)連續(xù)焊滿。若接頭處有縫隙，必須用墊鐵墊平焊牢，焊接后應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，焊縫不得有凹痕、咬邊、焊瘤、夾渣、裂縫等缺陷。對(duì)管樁接頭外露金屬部分，在打入土之前，涂刷瀝青防腐涂料一層，涂料涂刷要均勻。⑼停錘標(biāo)準(zhǔn)：a 樁頂標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求；b 根據(jù)《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 ，同時(shí)結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，原則上當(dāng)落錘高度達(dá)京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)33到最大值，每擊慣入度≤2mm 時(shí)，應(yīng)停錘。③鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)下料、焊接，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成形。 路基填料集中生產(chǎn)方法基床表層以下采用 A、B 組填料，正線基床表層、過(guò)渡段采用級(jí)配碎石（過(guò)渡段摻加 5%的水泥）填筑，養(yǎng)護(hù)線采用普通填料填筑。京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)34 基床底層 A、B 組填料生產(chǎn)工藝流程⑵級(jí)配碎石采集生產(chǎn)方法級(jí)配碎石按基床表層的粒徑級(jí)配范圍要求，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)填筑工藝試驗(yàn)驗(yàn)證取得的配合比，進(jìn)行配料，經(jīng)具有自動(dòng)計(jì)量裝置的拌和機(jī)拌和，生產(chǎn)出級(jí)配穩(wěn)定、質(zhì)量合格的級(jí)配碎石混合料。②測(cè)出基底處理后的標(biāo)高，依照設(shè)計(jì)資料精確測(cè)放路基邊線及線路中心線，打樁標(biāo)示；每 20m一個(gè)樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標(biāo)記。對(duì)于不同種類的填料，遵循有利于層間土層的滲透反濾的原則施工。攤鋪整平過(guò)程中尤其注意防不合格合格，填筑下層填土區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢測(cè)區(qū)段路基整修碾壓夯實(shí)施工準(zhǔn)備 基底處理 分層填筑平整區(qū)段準(zhǔn)備階段 施工階段 整修驗(yàn)收階段攤鋪平整 灑水或晾曬 檢 驗(yàn)京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)36止填料離析，使每一攤鋪層填料中的粗細(xì)料攤鋪均勻、層面平整。各管段交接處互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于 2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于 40cm，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開(kāi)不小于 3m。當(dāng)分兩層填筑每層超過(guò) 25cm時(shí)，則采取均分三層填筑的方法施工。②依照設(shè)計(jì)資料精確測(cè)放路基邊線及線路中心線，打樁標(biāo)識(shí)；直線地段每 10m一個(gè)樁，曲線地段每 5m一個(gè)樁，并在樁間掛線標(biāo)識(shí)出填料分層攤鋪厚度。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，在其表面噴灑適量水分，再進(jìn)行碾壓。⑧表面修整養(yǎng)護(hù)。其施工方法是:①拌合：把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入瀝青混凝拌合設(shè)備后，把混合料充分拌合直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料，瀝青材料也完全分布到整個(gè)混合料中。④攤鋪：混合料使用瀝青砼攤鋪機(jī)，進(jìn)行全寬度攤鋪。⑥接縫、修邊和清場(chǎng)：瀝青混合料的攤鋪應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)，壓路機(jī)不得駛過(guò)新鋪混合料的無(wú)保護(hù)端部，橫縫應(yīng)在前一次行程端部切成，以京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)39暴露出鋪層的全面。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應(yīng)從路上清除。結(jié)合地質(zhì)、地形情況，按照“永臨結(jié)合”的原則規(guī)劃臨時(shí)排水設(shè)施，具備條件的地段按設(shè)計(jì)做好排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，然后再做主體工程。石料尺寸選配合理，強(qiáng)度滿足要求，石料顏色一致,塊石及鑲面片石由人工用花錘修面修邊，塊石一丁一順?lè)謱悠鲋?，要求砂漿飽滿，無(wú)通縫，勾縫采用平縫壓槽工藝?；炷琉B(yǎng)護(hù)用土工布覆蓋在表面，撒水養(yǎng)護(hù)，保證砼表面濕潤(rùn)。⑧防護(hù)工程要緊跟主體、快速施工。一般預(yù)壓土填筑每層厚度不大于 ，填筑完成后采用中型碾壓機(jī)具壓實(shí)。卸載時(shí)，分層進(jìn)行卸載，卸載過(guò)程中不得污染已施工完成的路基。 碎石墊層的關(guān)鍵技術(shù)①施工前應(yīng)做壓實(shí)工藝性試驗(yàn)、確定主要工藝參數(shù)，報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。④墊層的施工辦法、分層鋪填厚度、每層壓實(shí)遍數(shù)等宜通過(guò)試驗(yàn)確定，一般情況下，墊層的分層鋪填厚度可取 200～300mm。⑦應(yīng)注意控制碎石粒徑、虛鋪厚度、夯壓遍數(shù)施工控制要點(diǎn)，嚴(yán)格按工藝要求作業(yè)。②換填區(qū)域采用機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)避免坑底土層受擾動(dòng)，留有30～50cm 厚的人工清理層。 管樁施工的關(guān)鍵技術(shù)⑴試樁：開(kāi)工前通過(guò)工藝性試樁確定施工工藝和施工設(shè)備的可行性。②施工技術(shù)管理不善所致，針對(duì)這種情況，除加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員質(zhì)量意識(shí)教育外，施工時(shí)必須注意以下幾點(diǎn)：施工前，認(rèn)真檢查打樁機(jī)導(dǎo)桿的垂直度，并在沉樁過(guò)程中隨時(shí)校驗(yàn)和調(diào)整；加強(qiáng)施工技術(shù)管理，提高樁的就位精度；提高接樁質(zhì)量，保證上下節(jié)樁同軸；樁錘、樁帽、樁體應(yīng)在同一軸線上，并保持緩沖墊的厚薄均勻，避免施工偏打。⑷樁帽、筏板采用土?；蚪M合鋼模，模板支立要牢固；焊接和綁扎符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；混凝土要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)保證混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)。 路基基床施工技術(shù)⑴路基基床施工應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)基床表層、基床底層的結(jié)構(gòu)形式、材料類型和規(guī)格、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)要求進(jìn)行。各道工序后嚴(yán)格按技術(shù)要求進(jìn)行檢測(cè)、驗(yàn)收，并做好記錄、簽署，在上一道工序滿足技術(shù)要求前提下，才能進(jìn)行下一道工序的施工。⑸路基基床施工控制措施按施工作業(yè)流程分別提出控制指標(biāo)和檢測(cè)程序，并做好技術(shù)交底工作。每填筑一層，必須恢復(fù)中線，重放邊樁，以保證基床結(jié)構(gòu)尺寸，避免超填或欠填。②基床表層填料分類試驗(yàn)結(jié)果及過(guò)程記錄。②在每一層的填筑過(guò)程中，確認(rèn)填料顆粒級(jí)配的含水量、松鋪厚度、填層表面平整符合設(shè)計(jì)及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗(yàn)確定的碾壓速率和遍數(shù)進(jìn)行碾壓。⑤基底換填及路堤填筑按設(shè)計(jì)規(guī)定的檢測(cè)頻次和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和控制。②在每一層的填筑過(guò)程中，確認(rèn)級(jí)配碎石。⑥基床底層采用 A、B 組填料，其壓實(shí)應(yīng)滿足如下要求：路基基床底層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表線路等級(jí) 厚度（米） 填料 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 碎石類及粗礫土350km/h A、 B組填 地基系數(shù) K30（MPa/m） ≥150京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)45壓實(shí)系數(shù) K /孔隙率 n 28%動(dòng)態(tài)變形模量 Evd（MPa/m） ≥40無(wú)砟軌道 料變形模量 Ev2 MPa ≥60 基床表層施工技術(shù)措施①對(duì)生產(chǎn)的基床表層級(jí)配碎石混合料除在混合料生產(chǎn)過(guò)程中按規(guī)定進(jìn)行取樣檢驗(yàn)外，填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的級(jí)配碎石混合料還按每工班不少于一次的頻次檢驗(yàn)顆粒級(jí)配和含水量。④填至基床底面、基床表層底面標(biāo)高后，及時(shí)恢復(fù)中線，進(jìn)行水平標(biāo)高測(cè)量，檢查路基寬度。 基床底層施工技術(shù)措施①填料質(zhì)量控制：對(duì)生產(chǎn)的填料除在填料生產(chǎn)過(guò)程中按規(guī)定進(jìn)行取樣檢驗(yàn)外，填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的 A、B 組填料還按每生產(chǎn) 10000m3抽檢一次的頻次檢驗(yàn)顆粒級(jí)配。京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)44⑺保證路基基床填筑壓實(shí)，工藝質(zhì)量的試驗(yàn)手段的有效控制，是施工控制的另一主要手段。①路基基床開(kāi)工前必須復(fù)測(cè)中線、高程，施放邊樁。⑶路基地段鋪設(shè)上部軌道工程施工前，應(yīng)根據(jù)位移變形監(jiān)測(cè)結(jié)果綜合評(píng)價(jià)，分析評(píng)價(jià)地基的最終沉降量，能否滿足變形控制要求，以確定無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)施工和鋪軌時(shí)間。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)位置、材料類型和規(guī)格同時(shí)滿足多指標(biāo)的要求。京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)43②選用爆破開(kāi)挖的合格填料料源，通過(guò)二次解小、破碎和篩分，嚴(yán)格控制最大粒徑，以獲得顆粒級(jí)配穩(wěn)定的碎（礫）石類土填料，為全管段統(tǒng)一供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的填料，保證路基填筑獲得最大壓實(shí)密度和長(zhǎng)期穩(wěn)定性。⑶接樁施工中，應(yīng)保持上下節(jié)樁的軸線一致，并盡可能縮短焊接時(shí)間。樁偏移及傾斜過(guò)大的原因分析：①地質(zhì)原因，地層中可能夾雜大塊石塊，導(dǎo)致樁向一側(cè)滑移，引起樁偏移及傾斜過(guò)大。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場(chǎng)的填料級(jí)配或含水量有明顯變化時(shí)，及時(shí)抽樣復(fù)查，并將檢測(cè)信息反饋給填料生產(chǎn)拌合站，京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)42以對(duì)配料比例作相應(yīng)調(diào)整，使生產(chǎn)的填料符合要求。⑨凡檢驗(yàn)不合格的部位，均應(yīng)返工糾正，并制定糾正措施，防止再次發(fā)生。⑥施工作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，盡快完成。碎石墊層鋪設(shè)寬度及厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。路基地基處理后經(jīng)檢測(cè)合格后，再填筑路基；填筑基床以下路基、基床底層最后一層前，要根據(jù)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)推算其填筑標(biāo)高，保證填筑后基床底層厚度不小于設(shè)計(jì)厚度且在路基沉降穩(wěn)定后其頂面不高于設(shè)計(jì)京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)41標(biāo)高，即保證基床表層厚度不小于設(shè)計(jì)要求。④預(yù)壓土填筑橫斷面邊坡坡率為 1：縱向邊坡坡率為 1：2，填筑完成后將土工織物回折于預(yù)壓土頂面每側(cè)寬度不小于 ，用土壓好，防止預(yù)壓土流失，污染坡面。②預(yù)壓土填筑過(guò)程中第一層填筑土采用輕型機(jī)具攤鋪后壓實(shí)，防止壓破土工織物，污染路基。⑥砂漿配合比通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，控制好水灰比及外加劑的摻量，當(dāng)所用材料變化時(shí)，配合比也要重新確定，確保砂漿的標(biāo)號(hào)和性能。路基填筑的臨時(shí)排水工程，在雨季到來(lái)之前完成。施工方法:①施工前對(duì)原地面復(fù)測(cè)，以核實(shí)圖紙上設(shè)計(jì)排水位置是否符合實(shí)際。 路基排水工程施工方法本管段設(shè)計(jì)排水工程主要工程量有：排水溝、急流槽等工程。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位 1m以上。%范圍。②倉(cāng)儲(chǔ)：拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放入保溫的成品儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)存，存儲(chǔ)時(shí)間不得超過(guò) 72h，貯料倉(cāng)無(wú)保溫設(shè)備時(shí)，允許的儲(chǔ)料時(shí)間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)。已施工的基床表層禁止任何車輛通行。沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于 40cm，各管段交接處，縱向搭接壓實(shí)長(zhǎng)度不小于 2m，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開(kāi)不小于。④按工藝試驗(yàn)確定的攤鋪厚度攤鋪，攤鋪前根據(jù)測(cè)量標(biāo)線控制厚度?；脖韺犹钪┕すに嚾缦拢涸谶M(jìn)行大面積填筑前，根據(jù)生產(chǎn)的填料和選用的攤鋪，壓實(shí)機(jī)械，運(yùn)輸驗(yàn)收基床底層區(qū)段 拌合運(yùn)輸區(qū)段 攤鋪碾壓區(qū)段 檢測(cè)修整區(qū)段測(cè)量放樣檢驗(yàn)修整基床底層 拌合 攤鋪碾壓夯實(shí)不合格合格，填筑下層填至頂層修整養(yǎng)護(hù)檢 驗(yàn)京滬高速鐵路四標(biāo)（DK755+——DK757+700）段路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)37進(jìn)行填筑工藝試驗(yàn)，確定填料施工配合比、施工控制含水量、攤鋪厚度、壓路機(jī)行走速率和碾壓遍數(shù)等關(guān)鍵的施工工藝參數(shù)。 基床表層施工方法無(wú)砟軌道基床表層與混凝土支承層總厚度為 ，底層厚度為，其中基床表層有不小于 ，并在無(wú)砟軌道混凝土支承層外至電纜槽內(nèi)側(cè)設(shè) 。在填料生產(chǎn)場(chǎng)未作含水率調(diào)整的填料含水率較低時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用灑水措施，含水率過(guò)大時(shí)，采取攤鋪晾曬措施降低填料含水量。基床底層以下路堤每層填筑壓實(shí)厚度不超過(guò) 40cm，不小于 10cm；基床底層每層填筑壓實(shí)厚度不超過(guò) 35cm，不小于 10cm。當(dāng)原地面高低不