【文章內(nèi)容簡介】 第 8 頁 （ 1） （ 2） （ 3） （ 4） （ 5） （ 6） 合計 （ A ）不合格品調(diào)查表 ( B ）矩陣調(diào)查表 ( C ）缺陷位置調(diào)查表 ( D ）不良原因調(diào)查表 123 、關(guān)于供應(yīng)商調(diào)查、供應(yīng)商輔導(dǎo)、供應(yīng)商篩選合理的步驟為（ ） 。 ( A ）供應(yīng)商篩選、供應(yīng)商調(diào)查、供應(yīng)商輔導(dǎo) B 供應(yīng)商調(diào)查、供應(yīng)商輔導(dǎo)、供應(yīng)商篩選 ( C ）供應(yīng)商調(diào)查、供應(yīng)商篩選、供應(yīng)商 ( D ）供應(yīng)商篩選、供應(yīng)商輔導(dǎo)、供應(yīng)商調(diào) 查 124 、對實施準時制庫存管理系統(tǒng)的企業(yè)，來自于己經(jīng)獲得認證的供應(yīng)商的物料（ ）。 （ A ）完全免除接受和檢驗手續(xù) （ B ）仍需完成接受和檢驗手續(xù) （ C ）僅需要按收手續(xù) （ D ）僅需完成檢驗手續(xù) 125 、 盤 點 結(jié) 果 的 評 估 中 ， 平 均 每 品 項 盤 差 次 數(shù) 率 的 計 算 公 式 是 ( ) 。 （ A ） 平均每品項盤差次 =盤差次數(shù) /盤差品項數(shù)（ B ）平均每品項盤差次數(shù)率＝盤差次數(shù)／盤點執(zhí)行次數(shù) ( C )平均每品項盤差次數(shù)率＝盤差次數(shù)／實際庫存數(shù) ( D )平均每品項盤差次數(shù)率＝盤差次數(shù)／賬面庫存數(shù) 126 、直接影響倉庫規(guī)模的因素是（ ）。 （ A ）商品質(zhì)量 ( B ）商品數(shù)量 （ C） 商品包裝 ( D ）倉庫管理水平等因素 127 、制定倉庫的積載計劃時，要考慮（ ）等因素。 ( A ）存儲貨物的流量、重量和體積 ( B ）貨位編號 ( C ）堆垛的合理性 ( D ）商品編號 128 、選擇塑料箱作為搬運容器時，最重要的是箱體的強度 和（ ）。 ( A ）牢固度 （ B ）平面度 ( C ）彎曲度（ D ）伸縮度 129 、庫房內(nèi)的通道分為（ ）和檢查通道。 ( A ）運輸通道 ( B ）人行通道 ( C ）作業(yè)通道 ( D ）分類通道 130 、制定積載計劃應(yīng)考慮的因素不包括（ ）。 ( A ）貨物的流量 （ B ）貨物的重量 ( C ）貨物的體積 （ C ）貨物的包裝 131 、關(guān)于商品儲存規(guī)劃的說法不正確的是（ ）。 ( A ）商品儲存應(yīng)分區(qū)、分類、定位保管 （ B ） 分區(qū)是指將倉庫分成若干貨區(qū) ( C )分類是指將商品按屬性分成若干大類 ( D )定位是指商品存放的位置 任何時候都不能發(fā)生改變 13選項中，不屬于商品堆垛設(shè)計考慮的因素是（ ）。 (A)商品的包裝形式、重量和性能特點 (B）商品的儲存時間 （ C ）地面負荷 ( D ）貨位編號 133 、（ S、 s）制庫存控制策略是（ ）的一種。 ( A ）定期訂購制 ( B )定時訂購 制 ( C ）定量訂購制 ( D )批量訂購制 134 、（ R 、 S 、 s ）制庫存控制策略是（ ）的一種。 ( A ）定期訂購制 ( B ) 定時訂購制 ( C ）定量訂購制 ( D ) 批量訂購制 135 、實施 ABC 分類方法的一般步驟是（ ）。 ( A ）收集數(shù)據(jù) — 處理數(shù)據(jù) — 制 ABC 分析表 — 根據(jù) ABC 分析表確定分類 — 根據(jù) ABC 分析圖 ( B ）制 ABC 分析表 — 處理數(shù)據(jù) — 收集數(shù)據(jù) — 根據(jù) ABC 分析表確定分類 — 制作 ABC 分析圖 ( C ）根據(jù) ABC 分析表確定分類 一 處理數(shù)據(jù) 一 收集數(shù)據(jù) 一 制 ABC 分析表 — 制作 ABC 分析圖 ( D ）處理數(shù)據(jù) 一 制 ABC 分析表 一 根據(jù) ABC 分析表確定分類 一 制作 ABC 分析圖 一 收集數(shù)據(jù) 136 、訂單分批中，揀取路徑最短的是（ ）。 ( A ）總合計量分批 ( B ）定時分批 ( C ）智慧型分批 ( D ）定區(qū)分批 17 、配送配裝檢查很重要，要求各配送路線的貨物量不得超過車輛的（ ）的限制。 （ A ）車速和載重量 ( B ）容積和車速（ C ）容積和載重量 ( D ）載重量 138 、訂單分批按先到先處理的基本原則，當訂單累積達到設(shè)定的數(shù)量時，開始進行揀貨作業(yè)。這種 分批方式叫做（ ）。 （ A ） 總合計量分批 ( B ）定時分批 （ C ） 固定訂單量分批 ( D ）智慧型分批 第 9 頁 13配送中心最適合做的作業(yè)是（ ）。 ( A ）發(fā)貨頻率低、發(fā)貨量小 （ B）發(fā)貨頻率低、發(fā)貨量大 ( C ）發(fā)貨頻率高、發(fā)貨量小 （ D ）發(fā)貨頻率高、發(fā)貨量大 1配送中心在配備管理人員，當采用參謀型組織時，配送中心經(jīng)理下管訂貨主管、庫存主管、（ ）、配貨主管。 （ A ） 運輸主管 ( B ）接貨主管 ( C ）客服主管 ( D ）采購主管 141 、自動分揀機的分揀效率極高，工作過程大致可以分成四個階段。下面四個數(shù)字分別代表四個階段，①分運② 合流③ 分揀信號輸入④ 分揀 與分流，則自動分揀機正確的分揀順序是 ( )。 ( A ) ① ② ③ ④ ( B ）② ③ ④ ① ( C ）① ④ ③ ② （ D ）① ③ ④ ② 142 、運輸組主要是負責按（ ）的要求制定合理的運輸方案，送貨，同時對完成配送進行確認。 ( A ）加工組 ( B ）配貨組 ( C ）采購組 ( D ）客戶 143 、在配送中心對負責貨物的保管、揀取、養(yǎng)護等作業(yè)的崗位應(yīng)該是（ ）。 （ A ）進 貨管 理組 ( B ）加 工管 理組 （ C ） 儲存 管 理組 ( D） 財務(wù) 管理 組 144 、航空貨物運輸中，一般普通貨物運價以（ ）作為重量劃分界限。 ( A ) 30 kg ( B ) 45kg ( C ) 333kg ( D ) 65kg 145 、接受貨主委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物運輸、訂艙、報關(guān)等業(yè)務(wù)，并且是貨運市場中的主要部分的專業(yè)人員是（ ）。 ( A ）船務(wù)代理 （ B ）租船代理 ( C ）咨詢代理 ( D ）貨物運輸代理 146 、我國鐵路貨物運價里程表采用了（ ）方法計算。 （ A ）節(jié)約里程法 ( B ）最短路徑（ C ）破圈法 ( D ）最遠路徑法 147 、公路運輸 中，同一運輸區(qū)間有兩條以上營運路線的按（ ）計費。 ( A ）承托雙方核定額 ( B ）交通主管部門核定營運里程 ( C ）最短路線 D ）最遠路徑 14貨物發(fā)生貨損索賠時關(guān)鍵在于（ ）。 ( A ）確定損失金額 ( B ）確定責任 ( C ）出具原始發(fā)票 ( D ）提供運輸單據(jù) 14貨物在運輸過程中發(fā)生損失，托運人 可以向承運人索賠，通常是根據(jù)（ ）索賠。 ( A ）貨票 ( B ）提單 ( C ）托運單 ( D ）行車路單 150、在鐵路貨物運輸中，當整車貨物裝車后，貨運員將簽收的貨物運單交給貨運部填制（ ）以核收運雜費。 ( A )領(lǐng)貨憑證 ( B ）行車路單 （ C ）托運單 ( D ）貨票 151 、關(guān)于圖上作業(yè)法下列說法正確的有（ ）。 ( A ) “去線破圈”一般是先去掉最短的交通線 ( B ）需把不成圈的交通圖變成成圈的交通圖 ( C ）如果流向圖有迂回，這個方案就是最優(yōu)方案 ( D ）流向圖中如果圈總長的一半均大于內(nèi)流長和外流長則這個方案是最優(yōu)方案 152 、生產(chǎn)物流控制應(yīng)從制定（ ）開始。 （ A ）作業(yè)計劃 （ B ） 期量標準（ C ）能力計劃 ( D ）需求計劃 153 、非獨立性需求也即（ ）。 （ A ）市場需求 （Ｂ）相關(guān)需求（ C ）外部需求 （Ｄ）個體性需求 154 、物料需求計劃中共有 6 個計算項目：毛需求量、計劃到貨量、可用庫存量、（）、計劃訂貨量、計劃投入量。 ( A ）可用資源量 （ B ） 凈需求量 ( C ）可用資金量 ( D ) 可用設(shè)備量 155 、已知 D 產(chǎn)品在第 3 周凈需求量為 30 件，同時第 3周計劃訂單產(chǎn)出量為 500 件，安全庫存量為 10件，故其計劃庫存量為（ ）。 ( A ) 460 件 ( B ) 470 件 ( C ) 480 件 ( D ) 510 件 156 、在物料清單中當一個零件或部件在多