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正文內(nèi)容

助理物流師技能部分練習題(編輯修改稿)

2025-03-15 05:35 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 第 8 頁 ( 1) ( 2) ( 3) ( 4) ( 5) ( 6) 合計 ( A )不合格品調(diào)查表 ( B )矩陣調(diào)查表 ( C )缺陷位置調(diào)查表 ( D )不良原因調(diào)查表 123 、關(guān)于供應(yīng)商調(diào)查、供應(yīng)商輔導(dǎo)、供應(yīng)商篩選合理的步驟為( ) 。 ( A )供應(yīng)商篩選、供應(yīng)商調(diào)查、供應(yīng)商輔導(dǎo) B 供應(yīng)商調(diào)查、供應(yīng)商輔導(dǎo)、供應(yīng)商篩選 ( C )供應(yīng)商調(diào)查、供應(yīng)商篩選、供應(yīng)商 ( D )供應(yīng)商篩選、供應(yīng)商輔導(dǎo)、供應(yīng)商調(diào) 查 124 、對實施準時制庫存管理系統(tǒng)的企業(yè),來自于己經(jīng)獲得認證的供應(yīng)商的物料( )。 ( A )完全免除接受和檢驗手續(xù) ( B )仍需完成接受和檢驗手續(xù) ( C )僅需要按收手續(xù) ( D )僅需完成檢驗手續(xù) 125 、 盤 點 結(jié) 果 的 評 估 中 , 平 均 每 品 項 盤 差 次 數(shù) 率 的 計 算 公 式 是 ( ) 。 ( A ) 平均每品項盤差次 =盤差次數(shù) /盤差品項數(shù)( B )平均每品項盤差次數(shù)率=盤差次數(shù)/盤點執(zhí)行次數(shù) ( C )平均每品項盤差次數(shù)率=盤差次數(shù)/實際庫存數(shù) ( D )平均每品項盤差次數(shù)率=盤差次數(shù)/賬面庫存數(shù) 126 、直接影響倉庫規(guī)模的因素是( )。 ( A )商品質(zhì)量 ( B )商品數(shù)量 ( C) 商品包裝 ( D )倉庫管理水平等因素 127 、制定倉庫的積載計劃時,要考慮( )等因素。 ( A )存儲貨物的流量、重量和體積 ( B )貨位編號 ( C )堆垛的合理性 ( D )商品編號 128 、選擇塑料箱作為搬運容器時,最重要的是箱體的強度 和( )。 ( A )牢固度 ( B )平面度 ( C )彎曲度( D )伸縮度 129 、庫房內(nèi)的通道分為( )和檢查通道。 ( A )運輸通道 ( B )人行通道 ( C )作業(yè)通道 ( D )分類通道 130 、制定積載計劃應(yīng)考慮的因素不包括( )。 ( A )貨物的流量 ( B )貨物的重量 ( C )貨物的體積 ( C )貨物的包裝 131 、關(guān)于商品儲存規(guī)劃的說法不正確的是( )。 ( A )商品儲存應(yīng)分區(qū)、分類、定位保管 ( B ) 分區(qū)是指將倉庫分成若干貨區(qū) ( C )分類是指將商品按屬性分成若干大類 ( D )定位是指商品存放的位置 任何時候都不能發(fā)生改變 13選項中,不屬于商品堆垛設(shè)計考慮的因素是( )。 (A)商品的包裝形式、重量和性能特點 (B)商品的儲存時間 ( C )地面負荷 ( D )貨位編號 133 、( S、 s)制庫存控制策略是( )的一種。 ( A )定期訂購制 ( B )定時訂購 制 ( C )定量訂購制 ( D )批量訂購制 134 、( R 、 S 、 s )制庫存控制策略是( )的一種。 ( A )定期訂購制 ( B ) 定時訂購制 ( C )定量訂購制 ( D ) 批量訂購制 135 、實施 ABC 分類方法的一般步驟是( )。 ( A )收集數(shù)據(jù) — 處理數(shù)據(jù) — 制 ABC 分析表 — 根據(jù) ABC 分析表確定分類 — 根據(jù) ABC 分析圖 ( B )制 ABC 分析表 — 處理數(shù)據(jù) — 收集數(shù)據(jù) — 根據(jù) ABC 分析表確定分類 — 制作 ABC 分析圖 ( C )根據(jù) ABC 分析表確定分類 一 處理數(shù)據(jù) 一 收集數(shù)據(jù) 一 制 ABC 分析表 — 制作 ABC 分析圖 ( D )處理數(shù)據(jù) 一 制 ABC 分析表 一 根據(jù) ABC 分析表確定分類 一 制作 ABC 分析圖 一 收集數(shù)據(jù) 136 、訂單分批中,揀取路徑最短的是( )。 ( A )總合計量分批 ( B )定時分批 ( C )智慧型分批 ( D )定區(qū)分批 17 、配送配裝檢查很重要,要求各配送路線的貨物量不得超過車輛的( )的限制。 ( A )車速和載重量 ( B )容積和車速( C )容積和載重量 ( D )載重量 138 、訂單分批按先到先處理的基本原則,當訂單累積達到設(shè)定的數(shù)量時,開始進行揀貨作業(yè)。這種 分批方式叫做( )。 ( A ) 總合計量分批 ( B )定時分批 ( C ) 固定訂單量分批 ( D )智慧型分批 第 9 頁 13配送中心最適合做的作業(yè)是( )。 ( A )發(fā)貨頻率低、發(fā)貨量小 ( B)發(fā)貨頻率低、發(fā)貨量大 ( C )發(fā)貨頻率高、發(fā)貨量小 ( D )發(fā)貨頻率高、發(fā)貨量大 1配送中心在配備管理人員,當采用參謀型組織時,配送中心經(jīng)理下管訂貨主管、庫存主管、( )、配貨主管。 ( A ) 運輸主管 ( B )接貨主管 ( C )客服主管 ( D )采購主管 141 、自動分揀機的分揀效率極高,工作過程大致可以分成四個階段。下面四個數(shù)字分別代表四個階段,①分運② 合流③ 分揀信號輸入④ 分揀 與分流,則自動分揀機正確的分揀順序是 ( )。 ( A ) ① ② ③ ④ ( B )② ③ ④ ① ( C )① ④ ③ ② ( D )① ③ ④ ② 142 、運輸組主要是負責按( )的要求制定合理的運輸方案,送貨,同時對完成配送進行確認。 ( A )加工組 ( B )配貨組 ( C )采購組 ( D )客戶 143 、在配送中心對負責貨物的保管、揀取、養(yǎng)護等作業(yè)的崗位應(yīng)該是( )。 ( A )進 貨管 理組 ( B )加 工管 理組 ( C ) 儲存 管 理組 ( D) 財務(wù) 管理 組 144 、航空貨物運輸中,一般普通貨物運價以( )作為重量劃分界限。 ( A ) 30 kg ( B ) 45kg ( C ) 333kg ( D ) 65kg 145 、接受貨主委托,代表貨主辦理有關(guān)貨物運輸、訂艙、報關(guān)等業(yè)務(wù),并且是貨運市場中的主要部分的專業(yè)人員是( )。 ( A )船務(wù)代理 ( B )租船代理 ( C )咨詢代理 ( D )貨物運輸代理 146 、我國鐵路貨物運價里程表采用了( )方法計算。 ( A )節(jié)約里程法 ( B )最短路徑( C )破圈法 ( D )最遠路徑法 147 、公路運輸 中,同一運輸區(qū)間有兩條以上營運路線的按( )計費。 ( A )承托雙方核定額 ( B )交通主管部門核定營運里程 ( C )最短路線 D )最遠路徑 14貨物發(fā)生貨損索賠時關(guān)鍵在于( )。 ( A )確定損失金額 ( B )確定責任 ( C )出具原始發(fā)票 ( D )提供運輸單據(jù) 14貨物在運輸過程中發(fā)生損失,托運人 可以向承運人索賠,通常是根據(jù)( )索賠。 ( A )貨票 ( B )提單 ( C )托運單 ( D )行車路單 150、在鐵路貨物運輸中,當整車貨物裝車后,貨運員將簽收的貨物運單交給貨運部填制( )以核收運雜費。 ( A )領(lǐng)貨憑證 ( B )行車路單 ( C )托運單 ( D )貨票 151 、關(guān)于圖上作業(yè)法下列說法正確的有( )。 ( A ) “去線破圈”一般是先去掉最短的交通線 ( B )需把不成圈的交通圖變成成圈的交通圖 ( C )如果流向圖有迂回,這個方案就是最優(yōu)方案 ( D )流向圖中如果圈總長的一半均大于內(nèi)流長和外流長則這個方案是最優(yōu)方案 152 、生產(chǎn)物流控制應(yīng)從制定( )開始。 ( A )作業(yè)計劃 ( B ) 期量標準( C )能力計劃 ( D )需求計劃 153 、非獨立性需求也即( )。 ( A )市場需求 (B)相關(guān)需求( C )外部需求 (D)個體性需求 154 、物料需求計劃中共有 6 個計算項目:毛需求量、計劃到貨量、可用庫存量、()、計劃訂貨量、計劃投入量。 ( A )可用資源量 ( B ) 凈需求量 ( C )可用資金量 ( D ) 可用設(shè)備量 155 、已知 D 產(chǎn)品在第 3 周凈需求量為 30 件,同時第 3周計劃訂單產(chǎn)出量為 500 件,安全庫存量為 10件,故其計劃庫存量為( )。 ( A ) 460 件 ( B ) 470 件 ( C ) 480 件 ( D ) 510 件 156 、在物料清單中當一個零件或部件在多
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