【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】
第 8 頁(yè) ( 1) ( 2) ( 3) ( 4) ( 5) ( 6) 合計(jì) ( A )不合格品調(diào)查表 ( B )矩陣調(diào)查表 ( C )缺陷位置調(diào)查表 ( D )不良原因調(diào)查表 123 、關(guān)于供應(yīng)商調(diào)查、供應(yīng)商輔導(dǎo)、供應(yīng)商篩選合理的步驟為( ) 。 ( A )供應(yīng)商篩選、供應(yīng)商調(diào)查、供應(yīng)商輔導(dǎo) B 供應(yīng)商調(diào)查、供應(yīng)商輔導(dǎo)、供應(yīng)商篩選 ( C )供應(yīng)商調(diào)查、供應(yīng)商篩選、供應(yīng)商 ( D )供應(yīng)商篩選、供應(yīng)商輔導(dǎo)、供應(yīng)商調(diào) 查 124 、對(duì)實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存管理系統(tǒng)的企業(yè),來自于己經(jīng)獲得認(rèn)證的供應(yīng)商的物料( )。 ( A )完全免除接受和檢驗(yàn)手續(xù) ( B )仍需完成接受和檢驗(yàn)手續(xù) ( C )僅需要按收手續(xù) ( D )僅需完成檢驗(yàn)手續(xù) 125 、 盤 點(diǎn) 結(jié) 果 的 評(píng) 估 中 , 平 均 每 品 項(xiàng) 盤 差 次 數(shù) 率 的 計(jì) 算 公 式 是 ( ) 。 ( A ) 平均每品項(xiàng)盤差次 =盤差次數(shù) /盤差品項(xiàng)數(shù)( B )平均每品項(xiàng)盤差次數(shù)率=盤差次數(shù)/盤點(diǎn)執(zhí)行次數(shù) ( C )平均每品項(xiàng)盤差次數(shù)率=盤差次數(shù)/實(shí)際庫(kù)存數(shù) ( D )平均每品項(xiàng)盤差次數(shù)率=盤差次數(shù)/賬面庫(kù)存數(shù) 126 、直接影響倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的因素是( )。 ( A )商品質(zhì)量 ( B )商品數(shù)量 ( C) 商品包裝 ( D )倉(cāng)庫(kù)管理水平等因素 127 、制定倉(cāng)庫(kù)的積載計(jì)劃時(shí),要考慮( )等因素。 ( A )存儲(chǔ)貨物的流量、重量和體積 ( B )貨位編號(hào) ( C )堆垛的合理性 ( D )商品編號(hào) 128 、選擇塑料箱作為搬運(yùn)容器時(shí),最重要的是箱體的強(qiáng)度 和( )。 ( A )牢固度 ( B )平面度 ( C )彎曲度( D )伸縮度 129 、庫(kù)房?jī)?nèi)的通道分為( )和檢查通道。 ( A )運(yùn)輸通道 ( B )人行通道 ( C )作業(yè)通道 ( D )分類通道 130 、制定積載計(jì)劃應(yīng)考慮的因素不包括( )。 ( A )貨物的流量 ( B )貨物的重量 ( C )貨物的體積 ( C )貨物的包裝 131 、關(guān)于商品儲(chǔ)存規(guī)劃的說法不正確的是( )。 ( A )商品儲(chǔ)存應(yīng)分區(qū)、分類、定位保管 ( B ) 分區(qū)是指將倉(cāng)庫(kù)分成若干貨區(qū) ( C )分類是指將商品按屬性分成若干大類 ( D )定位是指商品存放的位置 任何時(shí)候都不能發(fā)生改變 13選項(xiàng)中,不屬于商品堆垛設(shè)計(jì)考慮的因素是( )。 (A)商品的包裝形式、重量和性能特點(diǎn) (B)商品的儲(chǔ)存時(shí)間 ( C )地面負(fù)荷 ( D )貨位編號(hào) 133 、( S、 s)制庫(kù)存控制策略是( )的一種。 ( A )定期訂購(gòu)制 ( B )定時(shí)訂購(gòu) 制 ( C )定量訂購(gòu)制 ( D )批量訂購(gòu)制 134 、( R 、 S 、 s )制庫(kù)存控制策略是( )的一種。 ( A )定期訂購(gòu)制 ( B ) 定時(shí)訂購(gòu)制 ( C )定量訂購(gòu)制 ( D ) 批量訂購(gòu)制 135 、實(shí)施 ABC 分類方法的一般步驟是( )。 ( A )收集數(shù)據(jù) — 處理數(shù)據(jù) — 制 ABC 分析表 — 根據(jù) ABC 分析表確定分類 — 根據(jù) ABC 分析圖 ( B )制 ABC 分析表 — 處理數(shù)據(jù) — 收集數(shù)據(jù) — 根據(jù) ABC 分析表確定分類 — 制作 ABC 分析圖 ( C )根據(jù) ABC 分析表確定分類 一 處理數(shù)據(jù) 一 收集數(shù)據(jù) 一 制 ABC 分析表 — 制作 ABC 分析圖 ( D )處理數(shù)據(jù) 一 制 ABC 分析表 一 根據(jù) ABC 分析表確定分類 一 制作 ABC 分析圖 一 收集數(shù)據(jù) 136 、訂單分批中,揀取路徑最短的是( )。 ( A )總合計(jì)量分批 ( B )定時(shí)分批 ( C )智慧型分批 ( D )定區(qū)分批 17 、配送配裝檢查很重要,要求各配送路線的貨物量不得超過車輛的( )的限制。 ( A )車速和載重量 ( B )容積和車速( C )容積和載重量 ( D )載重量 138 、訂單分批按先到先處理的基本原則,當(dāng)訂單累積達(dá)到設(shè)定的數(shù)量時(shí),開始進(jìn)行揀貨作業(yè)。這種 分批方式叫做( )。 ( A ) 總合計(jì)量分批 ( B )定時(shí)分批 ( C ) 固定訂單量分批 ( D )智慧型分批 第 9 頁(yè) 13配送中心最適合做的作業(yè)是( )。 ( A )發(fā)貨頻率低、發(fā)貨量小 ( B)發(fā)貨頻率低、發(fā)貨量大 ( C )發(fā)貨頻率高、發(fā)貨量小 ( D )發(fā)貨頻率高、發(fā)貨量大 1配送中心在配備管理人員,當(dāng)采用參謀型組織時(shí),配送中心經(jīng)理下管訂貨主管、庫(kù)存主管、( )、配貨主管。 ( A ) 運(yùn)輸主管 ( B )接貨主管 ( C )客服主管 ( D )采購(gòu)主管 141 、自動(dòng)分揀機(jī)的分揀效率極高,工作過程大致可以分成四個(gè)階段。下面四個(gè)數(shù)字分別代表四個(gè)階段,①分運(yùn)② 合流③ 分揀信號(hào)輸入④ 分揀 與分流,則自動(dòng)分揀機(jī)正確的分揀順序是 ( )。 ( A ) ① ② ③ ④ ( B )② ③ ④ ① ( C )① ④ ③ ② ( D )① ③ ④ ② 142 、運(yùn)輸組主要是負(fù)責(zé)按( )的要求制定合理的運(yùn)輸方案,送貨,同時(shí)對(duì)完成配送進(jìn)行確認(rèn)。 ( A )加工組 ( B )配貨組 ( C )采購(gòu)組 ( D )客戶 143 、在配送中心對(duì)負(fù)責(zé)貨物的保管、揀取、養(yǎng)護(hù)等作業(yè)的崗位應(yīng)該是( )。 ( A )進(jìn) 貨管 理組 ( B )加 工管 理組 ( C ) 儲(chǔ)存 管 理組 ( D) 財(cái)務(wù) 管理 組 144 、航空貨物運(yùn)輸中,一般普通貨物運(yùn)價(jià)以( )作為重量劃分界限。 ( A ) 30 kg ( B ) 45kg ( C ) 333kg ( D ) 65kg 145 、接受貨主委托,代表貨主辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸、訂艙、報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù),并且是貨運(yùn)市場(chǎng)中的主要部分的專業(yè)人員是( )。 ( A )船務(wù)代理 ( B )租船代理 ( C )咨詢代理 ( D )貨物運(yùn)輸代理 146 、我國(guó)鐵路貨物運(yùn)價(jià)里程表采用了( )方法計(jì)算。 ( A )節(jié)約里程法 ( B )最短路徑( C )破圈法 ( D )最遠(yuǎn)路徑法 147 、公路運(yùn)輸 中,同一運(yùn)輸區(qū)間有兩條以上營(yíng)運(yùn)路線的按( )計(jì)費(fèi)。 ( A )承托雙方核定額 ( B )交通主管部門核定營(yíng)運(yùn)里程 ( C )最短路線 D )最遠(yuǎn)路徑 14貨物發(fā)生貨損索賠時(shí)關(guān)鍵在于( )。 ( A )確定損失金額 ( B )確定責(zé)任 ( C )出具原始發(fā)票 ( D )提供運(yùn)輸單據(jù) 14貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生損失,托運(yùn)人 可以向承運(yùn)人索賠,通常是根據(jù)( )索賠。 ( A )貨票 ( B )提單 ( C )托運(yùn)單 ( D )行車路單 150、在鐵路貨物運(yùn)輸中,當(dāng)整車貨物裝車后,貨運(yùn)員將簽收的貨物運(yùn)單交給貨運(yùn)部填制( )以核收運(yùn)雜費(fèi)。 ( A )領(lǐng)貨憑證 ( B )行車路單 ( C )托運(yùn)單 ( D )貨票 151 、關(guān)于圖上作業(yè)法下列說法正確的有( )。 ( A ) “去線破圈”一般是先去掉最短的交通線 ( B )需把不成圈的交通圖變成成圈的交通圖 ( C )如果流向圖有迂回,這個(gè)方案就是最優(yōu)方案 ( D )流向圖中如果圈總長(zhǎng)的一半均大于內(nèi)流長(zhǎng)和外流長(zhǎng)則這個(gè)方案是最優(yōu)方案 152 、生產(chǎn)物流控制應(yīng)從制定( )開始。 ( A )作業(yè)計(jì)劃 ( B ) 期量標(biāo)準(zhǔn)( C )能力計(jì)劃 ( D )需求計(jì)劃 153 、非獨(dú)立性需求也即( )。 ( A )市場(chǎng)需求 (B)相關(guān)需求( C )外部需求 (D)個(gè)體性需求 154 、物料需求計(jì)劃中共有 6 個(gè)計(jì)算項(xiàng)目:毛需求量、計(jì)劃到貨量、可用庫(kù)存量、()、計(jì)劃訂貨量、計(jì)劃投入量。 ( A )可用資源量 ( B ) 凈需求量 ( C )可用資金量 ( D ) 可用設(shè)備量 155 、已知 D 產(chǎn)品在第 3 周凈需求量為 30 件,同時(shí)第 3周計(jì)劃訂單產(chǎn)出量為 500 件,安全庫(kù)存量為 10件,故其計(jì)劃庫(kù)存量為( )。 ( A ) 460 件 ( B ) 470 件 ( C ) 480 件 ( D ) 510 件 156 、在物料清單中當(dāng)一個(gè)零件或部件在多