【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 第 8 頁(yè) （ 1） （ 2） （ 3） （ 4） （ 5） （ 6） 合計(jì) （ A ）不合格品調(diào)查表 ( B ）矩陣調(diào)查表 ( C ）缺陷位置調(diào)查表 ( D ）不良原因調(diào)查表 123 、關(guān)于供應(yīng)商調(diào)查、供應(yīng)商輔導(dǎo)、供應(yīng)商篩選合理的步驟為（ ） 。 ( A ）供應(yīng)商篩選、供應(yīng)商調(diào)查、供應(yīng)商輔導(dǎo) B 供應(yīng)商調(diào)查、供應(yīng)商輔導(dǎo)、供應(yīng)商篩選 ( C ）供應(yīng)商調(diào)查、供應(yīng)商篩選、供應(yīng)商 ( D ）供應(yīng)商篩選、供應(yīng)商輔導(dǎo)、供應(yīng)商調(diào) 查 124 、對(duì)實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存管理系統(tǒng)的企業(yè)，來自于己經(jīng)獲得認(rèn)證的供應(yīng)商的物料（ ）。 （ A ）完全免除接受和檢驗(yàn)手續(xù) （ B ）仍需完成接受和檢驗(yàn)手續(xù) （ C ）僅需要按收手續(xù) （ D ）僅需完成檢驗(yàn)手續(xù) 125 、 盤 點(diǎn) 結(jié) 果 的 評(píng) 估 中 ， 平 均 每 品 項(xiàng) 盤 差 次 數(shù) 率 的 計(jì) 算 公 式 是 ( ) 。 （ A ） 平均每品項(xiàng)盤差次 =盤差次數(shù) /盤差品項(xiàng)數(shù)（ B ）平均每品項(xiàng)盤差次數(shù)率＝盤差次數(shù)／盤點(diǎn)執(zhí)行次數(shù) ( C )平均每品項(xiàng)盤差次數(shù)率＝盤差次數(shù)／實(shí)際庫(kù)存數(shù) ( D )平均每品項(xiàng)盤差次數(shù)率＝盤差次數(shù)／賬面庫(kù)存數(shù) 126 、直接影響倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的因素是（ ）。 （ A ）商品質(zhì)量 ( B ）商品數(shù)量 （ C） 商品包裝 ( D ）倉(cāng)庫(kù)管理水平等因素 127 、制定倉(cāng)庫(kù)的積載計(jì)劃時(shí)，要考慮（ ）等因素。 ( A ）存儲(chǔ)貨物的流量、重量和體積 ( B ）貨位編號(hào) ( C ）堆垛的合理性 ( D ）商品編號(hào) 128 、選擇塑料箱作為搬運(yùn)容器時(shí)，最重要的是箱體的強(qiáng)度 和（ ）。 ( A ）牢固度 （ B ）平面度 ( C ）彎曲度（ D ）伸縮度 129 、庫(kù)房?jī)?nèi)的通道分為（ ）和檢查通道。 ( A ）運(yùn)輸通道 ( B ）人行通道 ( C ）作業(yè)通道 ( D ）分類通道 130 、制定積載計(jì)劃應(yīng)考慮的因素不包括（ ）。 ( A ）貨物的流量 （ B ）貨物的重量 ( C ）貨物的體積 （ C ）貨物的包裝 131 、關(guān)于商品儲(chǔ)存規(guī)劃的說法不正確的是（ ）。 ( A ）商品儲(chǔ)存應(yīng)分區(qū)、分類、定位保管 （ B ） 分區(qū)是指將倉(cāng)庫(kù)分成若干貨區(qū) ( C )分類是指將商品按屬性分成若干大類 ( D )定位是指商品存放的位置 任何時(shí)候都不能發(fā)生改變 13選項(xiàng)中，不屬于商品堆垛設(shè)計(jì)考慮的因素是（ ）。 (A)商品的包裝形式、重量和性能特點(diǎn) (B）商品的儲(chǔ)存時(shí)間 （ C ）地面負(fù)荷 ( D ）貨位編號(hào) 133 、（ S、 s）制庫(kù)存控制策略是（ ）的一種。 ( A ）定期訂購(gòu)制 ( B )定時(shí)訂購(gòu) 制 ( C ）定量訂購(gòu)制 ( D )批量訂購(gòu)制 134 、（ R 、 S 、 s ）制庫(kù)存控制策略是（ ）的一種。 ( A ）定期訂購(gòu)制 ( B ) 定時(shí)訂購(gòu)制 ( C ）定量訂購(gòu)制 ( D ) 批量訂購(gòu)制 135 、實(shí)施 ABC 分類方法的一般步驟是（ ）。 ( A ）收集數(shù)據(jù) — 處理數(shù)據(jù) — 制 ABC 分析表 — 根據(jù) ABC 分析表確定分類 — 根據(jù) ABC 分析圖 ( B ）制 ABC 分析表 — 處理數(shù)據(jù) — 收集數(shù)據(jù) — 根據(jù) ABC 分析表確定分類 — 制作 ABC 分析圖 ( C ）根據(jù) ABC 分析表確定分類 一 處理數(shù)據(jù) 一 收集數(shù)據(jù) 一 制 ABC 分析表 — 制作 ABC 分析圖 ( D ）處理數(shù)據(jù) 一 制 ABC 分析表 一 根據(jù) ABC 分析表確定分類 一 制作 ABC 分析圖 一 收集數(shù)據(jù) 136 、訂單分批中，揀取路徑最短的是（ ）。 ( A ）總合計(jì)量分批 ( B ）定時(shí)分批 ( C ）智慧型分批 ( D ）定區(qū)分批 17 、配送配裝檢查很重要，要求各配送路線的貨物量不得超過車輛的（ ）的限制。 （ A ）車速和載重量 ( B ）容積和車速（ C ）容積和載重量 ( D ）載重量 138 、訂單分批按先到先處理的基本原則，當(dāng)訂單累積達(dá)到設(shè)定的數(shù)量時(shí)，開始進(jìn)行揀貨作業(yè)。這種 分批方式叫做（ ）。 （ A ） 總合計(jì)量分批 ( B ）定時(shí)分批 （ C ） 固定訂單量分批 ( D ）智慧型分批 第 9 頁(yè) 13配送中心最適合做的作業(yè)是（ ）。 ( A ）發(fā)貨頻率低、發(fā)貨量小 （ B）發(fā)貨頻率低、發(fā)貨量大 ( C ）發(fā)貨頻率高、發(fā)貨量小 （ D ）發(fā)貨頻率高、發(fā)貨量大 1配送中心在配備管理人員，當(dāng)采用參謀型組織時(shí)，配送中心經(jīng)理下管訂貨主管、庫(kù)存主管、（ ）、配貨主管。 （ A ） 運(yùn)輸主管 ( B ）接貨主管 ( C ）客服主管 ( D ）采購(gòu)主管 141 、自動(dòng)分揀機(jī)的分揀效率極高，工作過程大致可以分成四個(gè)階段。下面四個(gè)數(shù)字分別代表四個(gè)階段，①分運(yùn)② 合流③ 分揀信號(hào)輸入④ 分揀 與分流，則自動(dòng)分揀機(jī)正確的分揀順序是 ( )。 ( A ) ① ② ③ ④ ( B ）② ③ ④ ① ( C ）① ④ ③ ② （ D ）① ③ ④ ② 142 、運(yùn)輸組主要是負(fù)責(zé)按（ ）的要求制定合理的運(yùn)輸方案，送貨，同時(shí)對(duì)完成配送進(jìn)行確認(rèn)。 ( A ）加工組 ( B ）配貨組 ( C ）采購(gòu)組 ( D ）客戶 143 、在配送中心對(duì)負(fù)責(zé)貨物的保管、揀取、養(yǎng)護(hù)等作業(yè)的崗位應(yīng)該是（ ）。 （ A ）進(jìn) 貨管 理組 ( B ）加 工管 理組 （ C ） 儲(chǔ)存 管 理組 ( D） 財(cái)務(wù) 管理 組 144 、航空貨物運(yùn)輸中，一般普通貨物運(yùn)價(jià)以（ ）作為重量劃分界限。 ( A ) 30 kg ( B ) 45kg ( C ) 333kg ( D ) 65kg 145 、接受貨主委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸、訂艙、報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)，并且是貨運(yùn)市場(chǎng)中的主要部分的專業(yè)人員是（ ）。 ( A ）船務(wù)代理 （ B ）租船代理 ( C ）咨詢代理 ( D ）貨物運(yùn)輸代理 146 、我國(guó)鐵路貨物運(yùn)價(jià)里程表采用了（ ）方法計(jì)算。 （ A ）節(jié)約里程法 ( B ）最短路徑（ C ）破圈法 ( D ）最遠(yuǎn)路徑法 147 、公路運(yùn)輸 中，同一運(yùn)輸區(qū)間有兩條以上營(yíng)運(yùn)路線的按（ ）計(jì)費(fèi)。 ( A ）承托雙方核定額 ( B ）交通主管部門核定營(yíng)運(yùn)里程 ( C ）最短路線 D ）最遠(yuǎn)路徑 14貨物發(fā)生貨損索賠時(shí)關(guān)鍵在于（ ）。 ( A ）確定損失金額 ( B ）確定責(zé)任 ( C ）出具原始發(fā)票 ( D ）提供運(yùn)輸單據(jù) 14貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生損失，托運(yùn)人 可以向承運(yùn)人索賠，通常是根據(jù)（ ）索賠。 ( A ）貨票 ( B ）提單 ( C ）托運(yùn)單 ( D ）行車路單 150、在鐵路貨物運(yùn)輸中，當(dāng)整車貨物裝車后，貨運(yùn)員將簽收的貨物運(yùn)單交給貨運(yùn)部填制（ ）以核收運(yùn)雜費(fèi)。 ( A )領(lǐng)貨憑證 ( B ）行車路單 （ C ）托運(yùn)單 ( D ）貨票 151 、關(guān)于圖上作業(yè)法下列說法正確的有（ ）。 ( A ) “去線破圈”一般是先去掉最短的交通線 ( B ）需把不成圈的交通圖變成成圈的交通圖 ( C ）如果流向圖有迂回，這個(gè)方案就是最優(yōu)方案 ( D ）流向圖中如果圈總長(zhǎng)的一半均大于內(nèi)流長(zhǎng)和外流長(zhǎng)則這個(gè)方案是最優(yōu)方案 152 、生產(chǎn)物流控制應(yīng)從制定（ ）開始。 （ A ）作業(yè)計(jì)劃 （ B ） 期量標(biāo)準(zhǔn)（ C ）能力計(jì)劃 ( D ）需求計(jì)劃 153 、非獨(dú)立性需求也即（ ）。 （ A ）市場(chǎng)需求 （Ｂ）相關(guān)需求（ C ）外部需求 （Ｄ）個(gè)體性需求 154 、物料需求計(jì)劃中共有 6 個(gè)計(jì)算項(xiàng)目：毛需求量、計(jì)劃到貨量、可用庫(kù)存量、（）、計(jì)劃訂貨量、計(jì)劃投入量。 ( A ）可用資源量 （ B ） 凈需求量 ( C ）可用資金量 ( D ) 可用設(shè)備量 155 、已知 D 產(chǎn)品在第 3 周凈需求量為 30 件，同時(shí)第 3周計(jì)劃訂單產(chǎn)出量為 500 件，安全庫(kù)存量為 10件，故其計(jì)劃庫(kù)存量為（ ）。 ( A ) 460 件 ( B ) 470 件 ( C ) 480 件 ( D ) 510 件 156 、在物料清單中當(dāng)一個(gè)零件或部件在多