【正文】 （ A ）網(wǎng)上搜索 ( B ）報(bào)紙 （ C ）觀(guān)察法 ( D ）調(diào)查公司收集資料 12調(diào)查表的使用是采購(gòu)過(guò)程中用的比較多的一種，下圖是指（ ）調(diào)查表 日期 供應(yīng)商 供應(yīng)量 不合格品量 不合格率 不合格項(xiàng)目 第 8 頁(yè) （ 1） （ 2） （ 3） （ 4） （ 5） （ 6） 合計(jì) （ A ）不合格品調(diào)查表 ( B ）矩陣調(diào)查表 ( C ）缺陷位置調(diào)查表 ( D ）不良原因調(diào)查表 123 、關(guān)于供應(yīng)商調(diào)查、供應(yīng)商輔導(dǎo)、供應(yīng)商篩選合理的步驟為（ ） 。 （ A ）商流與物流（ B ）物理貨物與相關(guān)技術(shù) （ C ）物理貨物與相關(guān)數(shù)據(jù)（ D ）信息流與物流 11目前一些先進(jìn)的物流管理部門(mén)在信息采集時(shí)，使用射頻技術(shù)，可以主動(dòng)發(fā)射存儲(chǔ)信息，并具有較大的信息存儲(chǔ)空間，這種設(shè)備是（ ）。 （ A )執(zhí)行管理信息 （ B ）共享管理信息 （ C ）操作管理信息 （ D ）全程管理信息 107 、物流信息的作用是：合理組織物流活動(dòng)， 使各個(gè)環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)；根據(jù)總目標(biāo)適時(shí)、適量地調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)的基本資源：以及（ ）。 ( A ）訂購(gòu)點(diǎn)法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的（ B ）在制品定額法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的 (C ）累計(jì)數(shù)法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的 D）網(wǎng)絡(luò) 計(jì)劃法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的 9在一個(gè)控制系統(tǒng)里，目標(biāo)己定，收集控制信息的渠道也已暢通，需要一個(gè)機(jī)構(gòu)來(lái)比較當(dāng)前系統(tǒng)的狀態(tài)與目標(biāo)狀態(tài)的差距，如差距超過(guò)允許的范圍，則需制定糾正措施，下達(dá)控制指令。 ① 確定運(yùn)價(jià)物品號(hào)碼 ② 查出發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià) ③ 算出運(yùn)價(jià)里程 ④ 計(jì)算運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用 ( A ） 4 ( B ）① ② ③ ④ ( C ） 4 （ D ）③ ④ ① ② 91 、關(guān)于表上作業(yè)法中的閉合回路說(shuō)法正確的有（ ）。 ( A ）自動(dòng)分揀機(jī) （ B ）電子票簽揀貨系統(tǒng) ( C ）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) （ D ）巷道式堆垛起重機(jī) 8自動(dòng)分揀機(jī)的分揀效率極高 ，通常每小時(shí)可分揀商品（ ）箱。 ( C ）庫(kù)存物資的體積所占總庫(kù)存物資體積的比例 ( D ）庫(kù)存物資的保質(zhì)期的長(zhǎng)短與總庫(kù)存物資平均保質(zhì)期長(zhǎng)短的比例 75 、關(guān)于安全庫(kù)存量的理解，正確的選項(xiàng)是（ ）。 ( A ）作業(yè)效率 （ B ）搬運(yùn)距離 ( C ）搬運(yùn)作業(yè)量 （ D ）搬運(yùn)設(shè)備 69 、在倉(cāng)庫(kù)總平面布置中，（ ）的位置往往受外部條件 的限制，而且在很大程度上決定著倉(cāng)庫(kù)總平面布置的走向，所以應(yīng)首先確定。 A.③ ④ ① ② B.② ④ ① ③ C.① ④ ③ ② D.④ ① ② ③ 6l 、將總體中所有單位按主要特征進(jìn)行分類(lèi)，然后在各類(lèi)中再用隨機(jī)抽樣方法抽取樣本單位的被稱(chēng)為（ ）。 ()開(kāi)始。 ( )。 件 件 件 件 第 3 頁(yè) ,需要 ( )控制對(duì)此進(jìn)行協(xié)調(diào)。 ＋貨物等級(jí)費(fèi)率 ＋航線(xiàn)運(yùn)價(jià) C.(基本費(fèi)率﹢ 各項(xiàng) 附加費(fèi) ) 貨運(yùn)量 ﹢ 計(jì)程運(yùn)費(fèi) 27,貨物運(yùn)輸優(yōu)化模型的表上作業(yè)法是通過(guò) ( )多次調(diào)整試算 ,得出運(yùn)費(fèi)最小運(yùn)輸方案。 ( )進(jìn)行確認(rèn)。 ( )正常條件下的經(jīng)濟(jì)批量。 ,預(yù)測(cè)期短 ( )。 ( )。 、損壞等 14.( )不屬于缺貨成本。 22.( )作業(yè)是將貨物從保管區(qū)域運(yùn)至揀貨區(qū)的工作。 “去線(xiàn)破圈”，目的是 ( )。 采購(gòu)與傳統(tǒng)采購(gòu)模式的根本區(qū)別是 ()。 /拼箱接 /整箱接 /拼 箱接 ,其運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式依據(jù) ()運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)． 、地面控 制部分和 ( )。 ( A ）品質(zhì)（ B ）服務(wù) ( C ）柔性（ D ）存貨政策 64 、采購(gòu)認(rèn)證包括以下一些流程：① 初選供應(yīng)商，② 認(rèn)證準(zhǔn)備，③ 初次試制認(rèn)證，④ 認(rèn)證供應(yīng)商評(píng)估，合理的流程為（ ) 。 （ A ）此類(lèi)商品應(yīng)存放在溫度高而干燥的庫(kù)房 ( B ）此類(lèi)商品可以存放在露天貨場(chǎng)或簡(jiǎn)易貨棚內(nèi) （ C ）此類(lèi)商品應(yīng)與氨、二氧化硫等化工產(chǎn)品隔離存放，庫(kù)房玻璃涂成白色，以防日光直射 第 5 頁(yè) (D)聚丙烯、聚氯乙烯制品冬季庫(kù)溫不宜低于 5 ℃ 7商品堆垛應(yīng)合理的確定垛距和通道寬度，垛距一般為 0 . 5 ～ 0 . 8 米。 （ A ）理貨 （ B ）分揀 （ C ）進(jìn)貨 （ D ）包裝 7（ ）屬于工作分區(qū)方式。 ( A ) 30kg ( B ) 60kg ( C ) 40kg ( D ) 100kg 8（ ）是經(jīng)濟(jì)型客戶(hù)，重視價(jià)格優(yōu)惠，他們是貨運(yùn)企業(yè)與客戶(hù)關(guān)系的主要部分。 （ A ）獨(dú)立型（ B ）相關(guān)型 （ C ）隨機(jī)型（ D ）周期型 9看板使用的規(guī)則之一是只生產(chǎn)（ ）工序的工件數(shù)量。 ( A ）提單 （ B ）訂艙清單 ( C ）貨票 （ D ）報(bào)關(guān)單 10拼箱貨的交接是通過(guò)（ ）來(lái)完成 的． ( A ）集裝箱貨運(yùn)站 （ B ）集裝箱碼頭 ( C ）工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù) （ D ）貨主指定地方 10在航次租船中，承租人比合同約定時(shí)間提前完成貨物裝／卸，船東應(yīng)向承租人支付 ( ）。 （ A ）信息共享平臺(tái) （ B ）物流執(zhí)行平臺(tái)（ C ）計(jì)劃預(yù)測(cè)平臺(tái) （ D ）供應(yīng)鏈聯(lián)系平臺(tái) 1在電子商務(wù)下，物流的運(yùn)作是以（ ）為中心的。 （ A ）直接切換 （ B ）并行切換 （ C ）試運(yùn)行方式 （ D ）逐步切換 11以下不屬于構(gòu)建我國(guó)區(qū)域物流平臺(tái)時(shí)應(yīng)注意解決 的問(wèn)題的是（ ）。 （ A ） 平均每品項(xiàng)盤(pán)差次 =盤(pán)差次數(shù) /盤(pán)差品項(xiàng)數(shù)（ B ）平均每品項(xiàng)盤(pán)差次數(shù)率＝盤(pán)差次數(shù)／盤(pán)點(diǎn)執(zhí)行次數(shù) ( C )平均每品項(xiàng)盤(pán)差次數(shù)率＝盤(pán)差次數(shù)／實(shí)際庫(kù)存數(shù) ( D )平均每品項(xiàng)盤(pán)差次數(shù)率＝盤(pán)差次數(shù)／賬面庫(kù)存數(shù) 126 、直接影響倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的因素是（ ）。 ( A ）定期訂購(gòu)制 ( B )定時(shí)訂購(gòu) 制 ( C ）定量訂購(gòu)制 ( D )批量訂購(gòu)制 134 、（ R 、 S 、 s ）制庫(kù)存控制策略是（ ）的一種。 （ A ） 運(yùn)輸主管 ( B ）接貨主管 ( C ）客服主管 ( D ）采購(gòu)主管 141 、自動(dòng)分揀機(jī)的分揀效率極高，工作過(guò)程大致可以分成四個(gè)階段。 ( A ）承托雙方核定額 ( B ）交通主管部門(mén)核定營(yíng)運(yùn)里程 ( C ）最短路線(xiàn) D ）最遠(yuǎn)路徑 14貨物發(fā)生貨損索賠時(shí)關(guān)鍵在于（ ）。 ( A ) 460 件 ( B ) 470 件 ( C ) 480 件 ( D ) 510 件 156 、在物料清單中當(dāng)一個(gè)零件或部件在多種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同層次中出現(xiàn)，或在一個(gè)產(chǎn)品的多個(gè)層次上出現(xiàn)時(shí)，該零件就具有（ ）。 ( A ）索賠條款 ( B ）仲裁條款 ( C ）共同海損 ( D ）留置權(quán)條款 16干線(xiàn)船船東一次性支付其集裝箱在該端點(diǎn)港正常期間產(chǎn)生的堆存費(fèi)，若集裝箱未在規(guī)定期間重載運(yùn)出，則超出時(shí)間的碼頭堆存費(fèi)由（ ）負(fù)責(zé)。 ( A ) ERP ( B ) JIT ( C ) MRP ( D ) CAO 17信息分類(lèi)的可延性要求是指（ ) 。 （ A ）外系統(tǒng) ( B ）資源管理系統(tǒng) ( C ）財(cái)務(wù)軟件 ( D ）人工結(jié)算 180 、物流信息系統(tǒng)在物流管理中正式嶄露頭角是從（ ）開(kāi)始的。 ( )。 收費(fèi)為國(guó)家規(guī)定限額以?xún)?nèi) ( )。 ( )。 、不同費(fèi)率 ，不同費(fèi)率 第 13 頁(yè) ( )。 與發(fā)票制作 生成 ，以下（ ）為主要的采購(gòu)調(diào)查范圍。 ( A ） 能大幅度增加倉(cāng)庫(kù)高度，充分利用倉(cāng)庫(kù)面積與空間，減少占地面積 ( B ）便于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)機(jī)械化、自動(dòng)化，從而提高出、入庫(kù)效率 （ C ）能有效地利用倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能力，便于清點(diǎn)盤(pán)貨，合理減少庫(kù)存，提高倉(cāng)庫(kù)管理水平 ( D ）由于采用貨架儲(chǔ)存，并結(jié)合計(jì)算機(jī)管理，可以容易的實(shí)現(xiàn)先入先出的出入庫(kù)原則 第 14 頁(yè) （ ）是一般倉(cāng)儲(chǔ)保管人的義務(wù)。 ( A ）車(chē)輛平均作業(yè)量 （ B ）空駛率 ( C ）外包車(chē)比率 （ D ）配送延誤率 （ ）等要求 ( A ）高速 （ B ）安全 ( C ）經(jīng)濟(jì) （ D ）高效 （ ）。 A 大量生產(chǎn) B多品種成批生產(chǎn) C 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn) D單件小批量生產(chǎn) 66.（ ）是成批生產(chǎn)最基本的期量標(biāo)準(zhǔn)． A 批量 B生產(chǎn)周期 C生產(chǎn)間隔期 D 生產(chǎn)提前期 ： ( ) 。 （ A ）按船舶每 30 天每載重噸計(jì)算 ( B ）按整船每天若干金額計(jì)算 ( C ）一般規(guī)定租金預(yù)付 ( D ）在任何情況下，租金一經(jīng)支付不能收回 （ ）。 ( A ）逾期率 （ B ）批退率 ( C ）合格率 ( D )交貨率 8采購(gòu)成本控制方法包括（ ）。 ( A ）支付違約金 ( B ）損害賠償 ( C ）繼續(xù)履行 ( D ）采取補(bǔ)救措施