【正文】 么樣的方式提供物流服務C、提供什么樣的物流服務 D、為誰提供物流服務E、服務的結果不同11. 物流搬運技術裝備的主要作用有（ ABCDE ）。A、商務活動 B、加工活動 C、物流活動D、銷售活動 E、客戶服務4. 制造庫存按庫存的目的可分為（ ABCDE ）。A、裝貨單清單 B、裝箱清單 C、載貨清單 D、收貨清單98. 按照航線上各掛靠港口的平均距離為基礎，并分航線、按貨物種類或等級指定的班輪運價，這種運價適合于（ B ）。A、平衡線法 B、流水線 C、期量標準 D、節(jié)拍91. 主要存放已進境而所有人未來提取的貨物，或無證到貨、單證不齊、手續(xù)不完備及違反海關規(guī)程，海關不放行的貨物，此類保稅倉庫屬于（ D ）。A、標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化 B、集散化、通用化 、系列化和直達化 C、集裝化、標準化、配套化和集散化 D、效益化、標準化、 系列化和通用化85. 既不構成企業(yè)最終產品的間接組成部分,也不是生產過程中所使用的產品或服務的采購,稱為( A )。A、財務管理子系統(tǒng) B、計劃決策子系統(tǒng) C、物資管理子系統(tǒng) D、人事薪金子系統(tǒng)77. 把企業(yè)中各子系統(tǒng)有機地結合起來組成一個全面生產管理系統(tǒng)，其所有數據來源于企業(yè)的中央數據庫，實現數據共享，其計劃的編制是從上到下、由粗到細進行的。其中（ C ）應用最廣泛、占叉車總量的80%左右。A、需求變動 B、提前期長C、供應鏈的結構 D、上下游企業(yè)間缺乏溝通和信任機制62. 解決牛鞭效應的根本對策是（ C ）。A、復雜性 B、動態(tài)性 C、交叉性 D、靈活性55. 下列選項中，以整箱貨接收、拼箱貨交付的交接方式是（ C ）。A. 固定費用　 　B. 可變費用　　　C. 損失性費用　　 D. 修理費用48. 經海關批準，在海關監(jiān)管下，專供存放未辦理關稅手續(xù)而入境或過境貨物的場所是（ D ）。A、直接配送 B、儲存配送 C、直通配送 D、流通加工配送38. 物資的特性有（ A ）A. 實體性和效用性 B. 效用性和現代性C. 美觀性和效用性 C. 現代性和實體性39. 流通為實現物資從生產者手中轉移到消費者手中的目的，必須克服（ C ）A. 供需之間的產品的所有權距離、觀察距離和時間距離B. 供需之間的產品的所有權距離、空間距離和觀察距離C. 供需之間的產品的所有權距離、空間距離和時間距離D. 供需之間的產品的觀察距離、空間距離和時間距離40. 生產系統(tǒng)的兩個支柱是（ C ）。A、企業(yè)間的競爭力 B、第三方物流服務的供需雙方C、企業(yè)信息化程度 D、新的物流管理理念30. 將物流職能交與第三方管理可以（ A ）。A、第三方 B、共管制 C、委托 D、分管制23. 第三方物流的概念起源于（ B ）。A、成本加利潤 B、成本加利息 C、費用加利息 D、費用加利潤17. 生產或流通企業(yè)為了本企業(yè)經營的需要而修建的附屬倉庫，完全用于儲存本企業(yè)的原材料、燃料、產生品德貨物或商品的倉庫是（ B ）。分揀工作可以采用自動化分揀設備，也可采用手工方式，這主要取決于（ B ）。助理物流師復習資料一、 單項選擇題1. 以下對物流管理與供應鏈管理的理解比較確切的一項是（ A ）。 A、流通庫存 B、周轉庫存 C、季節(jié)性儲備 D、安全庫存8. 當確定了客戶所需配送貨物的種類和數量時，就必須進行分揀工作。A、庫存管理 B、物流作業(yè) C、物流系統(tǒng)設計 D、經營業(yè)務16. 傳統(tǒng)的對外委托形態(tài)中物流企業(yè)是站在自己物流業(yè)務經營的角度，接受貨主企業(yè)的業(yè)務委托，以（ D ）的方式定價，收取服務費。這種物流運作方式屬于（ A ）物流。A、傭金 B、租金 C、運費 D、代理費29. 第三方物流發(fā)展的動力主要來自于（ B ）。A、沿海航線 B、遠洋航線 C、內河航線 D、近洋航線37. 商品從供應商達到配送中心后，迅速分揀、轉移到用戶或零售點上，商品在配送中心停留的時間一般不超過12個小時的配送模式屬于（ C ）。A、機械化、自動化 B、單元化、標準化 C、輕薄化、單純化 D、規(guī)格化、集裝化47. 對承運方來說，不屬于貨物運輸費用的是（ D ）。A、質量價值 B、銷售價值 C、附加價值 D、使用價值54. 供應鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應市場需求變化的需要，其中節(jié)點企業(yè)需要動態(tài)地更新，這就使得供應鏈具有明顯的（ B ）。A、改革對供應商或客戶的內部認知 B、選擇初期ECR同盟伙伴C、開發(fā)信息技術投資項目 D、商品類別管理61. 牛鞭效應產生的根本原因在于（ D ）。A. 操作型系統(tǒng) B. 決策型系統(tǒng) C. 單功能系統(tǒng) D. 多功能系統(tǒng)70. 叉車是流通領域最常用的具有裝卸、搬運雙重功能的機械。A、生產 B、銷售 C、運輸 D、研發(fā)76. 在ERP的主要功能模塊中，作為ERP的核心是（ A ）。A、插腿式叉車 B、前移式叉車 C、平衡重式叉車 D、側面式叉車84. 集裝單元化是通過（ A ），來實現物流功能作業(yè)的機械化和自動的。A、旋轉式貨架 B、移動式貨架 C、重力式貨架 D、通道式貨架90. 根據加工對象在生產過程中的運動，經過科學分析和計算，所確定的時間和數量標準，稱為（ C ）。A、推式管理 B、拉式管理 C、分散管理 D、集約管理97. 承運人或其代理人根據裝貨單留底聯，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單稱為（ A ）。A、現代物流管理以實現顧客滿意為第一目標B、現代物流著重的是整個流通渠道的商品運動C、現代物流管理只注重單個物流環(huán)節(jié)的合理化D、現代物流管理充分利用信息技術來滿足市場實際需要E、現代物流管理只重視物流效率不重視物流效果3. （ ABCDE ）是生產系統(tǒng)的兩個支柱。 A、破損與變形 B、分解和水解 　　C、水化和銹蝕 D、串味變化　　　 E、聚合和老化10. 第三方物流形態(tài)與目前我們所了解的物流形態(tài)是有區(qū)別的，這種區(qū)別的關鍵點在于（ BC ）。A、增加了企業(yè)的投資負擔B、要承擔喪失時常時機的風險C、有限的資源消耗在眾多的經營領域中，企業(yè)難以形成突出的核心優(yōu)勢D、對于復雜多變的時常需求無法作出敏捷的響應E、適應品種變化能力差19. VMI策略的實施步驟包括（ ABCD ）。A、航空托盤 B、油桶專用托盤 C、長尺寸物托盤 D、高密度合成板托盤 E、托盤貨架式托盤28. 有權簽發(fā)提單的人只有（ ABE ）。A、物流效率 B、物流服務水平 C、企業(yè)規(guī)模 D、企業(yè)信息化程度 E、物流系統(tǒng)效果37. 盡管第三方物流有較好的市場前景，但是我國第三方物流企業(yè)的實際狀況不容樂觀，主要表現在（ ACDE ）A、業(yè)務功能不齊全，增值服務意識薄弱 B、規(guī)模偏大，效益低下C、利用現代技術程度低 D、缺乏物流管理人才 E、制度不健全38. 關于推式供應鏈和拉式供應鏈，下列說法正確的有（ ADE ）。（ ）7. 一般說來，集裝箱提單中有關承運人的運價本是提單的組成部分，當運價本與提單發(fā)生矛盾時，則以運價本為準。（√）14. 集團配送是指某個企業(yè)集團內部的供應站或供應公司對所屬的各個需求單位運送物資的送貨形式。（ ）21. 包裝材料的選擇直接關系到包裝質量和包裝費用，有時也影響運輸、裝卸搬運和倉儲作業(yè)環(huán)節(jié)的進行。（ ）29. 分散型配送網絡與多層次配送網絡都是在一個配送系統(tǒng)中設有多個物流中心。（ √ ）37. 集裝箱是為便于物品運送而專門設計的，在一種或多種運輸方式中無須中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復使用，設有便于搬運和裝卸的裝置。（ ）45. 從某種意義上講，供應鏈是物流系統(tǒng)的充分延伸，是產品與信息從原料到最終消費者之間的增值服務。（√）53. 海關對按照貨物實際價格審定的完稅價格一次性征收稅款的租賃貨物現場放行后，不再對其進行監(jiān)管。（ ）60. 裝貨單又稱托運單，國內有時用“委托申請書”代替，是指托運人根據買賣合同和信用證得有關規(guī)定向承運人或其代理人辦理貨物運輸的書面憑證。計算此批貨物的水路運費是多少？解：由題意可知，運費 = 棉布運費 + 五金制品運費 = 棉布的重量*棉布的運價率 +五金制品的重量*運價率 = 380 * + 35 * = （元）。準確性是指物流信息能夠正確地反映物流及其相關活動的實際，且須便于用戶理解和使用；完整性是指信息沒有冗余或不確切的含義，數據完整、統(tǒng)一；實用性是指信息要滿足用戶的使用，便于專業(yè)和非專業(yè)人員的訪問；共享性是指物流活動的各個作業(yè)組成部分必須能夠充分地利用和共享收集到的信息；安全性要求信息在系統(tǒng)中必須安全地傳送，隨著信息技術的迅猛發(fā)展，出現多種信息安全措施，如防火墻技術、安全傳輸協(xié)議以及增強的用戶驗證系統(tǒng)等；低成本性則要求信息的搜集、處理、存儲必須考慮成本問題，只有在收益大于成本的前提下，才能開展相應的信息工作。（2）庫房建筑面積：是指倉庫建筑結構實際占地面積，用倉庫外墻線所圍成的平面面積來計量。（10）倉庫周轉次數是年入庫總量或年出庫總量與年平均庫存之比，反映倉庫的動態(tài)情況，是生產性倉庫和流通倉庫的重要指標。（3）鐵路運輸的貨物中，有些具有長、大、重的特點。（3）綠色倉儲 綠色倉儲一方面要求倉庫選址要合理，有利于節(jié)約運輸成本；另一方面，倉儲布局要科學，使倉庫得以充分利用，實現倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。如果復驗結果與合同規(guī)定不符，買方有權向賣方提出索賠，但必須出具賣方同意的公證機構出具的檢驗證明。 （2）雙向通信功能 GPS的用戶可使用GSM的話音功能與司機進行通話或使用本系統(tǒng)安裝在運輸工具上的移動設備的漢字液晶顯示終端進行漢字消息收發(fā)對話。（1）火車鳴笛 鳴笛一長聲——是它開動或接近車站、道口橋梁等地的預報；鳴笛一長三短聲——是它發(fā)生重大事故需要救援或發(fā)現前方有不安全因素的警報信號；鳴笛二長聲——是告訴人們要倒退行駛。答：海運出口運輸工作，在以CIF或CFR條件成交，由賣方安排運輸時，其工作程序如下：（1）審核信用證中的裝運條款為使出運工作順利進行，在收到信用證后，必須審核證中有關的裝運條款，如裝運期，結匯期，裝運港，目的港，是否能轉運或分批裝運以及是否指定船公司，船名，船籍和船級等，有的信用證要求提供各種證明，如船籍證明，航線證明書等，對這些條款和規(guī)定，應根據國際慣例、要求是否合理和是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。（5）集中港區(qū)當船舶到港裝貨計劃確定后，按照港區(qū)進貨通知并在規(guī)定的期限內，由托運人辦妥貨物集運手續(xù)，將出口貨物及時運至港區(qū)指定地點集中，等待裝船，托運人應注意做到貨物批次清，件數清，標志清。裝船完畢，托運人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單，這時運輸工作即告一段落。（3）庫存基準的問題，即應維持多少庫存庫存基準包括最低庫存和最高庫存量。根據其相互關系，從理論上計算出的最小費用的訂貨量。答：“裝運港交貨”的三種貿易術語FOB，CFR，CIF為傳統(tǒng)的貿易術語，FCA，CPT，CIP與其相比較有以下三個共同點：（1）都是象征性交貨，相應的買賣合同為裝運合同；（2）均由出口方負責出口報關，進口方負責進口報關；（3）買賣雙方所承擔的運輸、保險責任互相對應，即FCA和FOB一樣，由買方辦理運輸；CPT和CFR一樣，由賣方辦理運輸；而CIP和CIF一樣，由賣方承擔辦理運輸和保險的責任?？蓮囊韵聨讉€方面入手： 盡量減少裝卸次數；提高被裝卸物料的純度；包裝要適宜；縮短搬運作業(yè)的距離。利用重力式移動貨架也是一種利用重力進行省力化的裝卸方式之一。裝卸搬運作業(yè)現場的平面布置是直接關系到裝卸、搬運距離的關鍵因素，裝卸搬運機械要與貨場長度、貨位面積等互相協(xié)調。（3）確定顧客服務需求確定第三方物流必須滿足的顧客服務需求。招標書中應注明有關運輸、倉儲和增值服務項目的具體要求。答：集裝箱運輸的貨運單證，主要有托運單（含場站收據）、裝箱單、設備交接單和提單，提貨單(進口)。（4）集裝箱提單集裝箱提單的內容與海洋提單有所區(qū)別，其含有集裝箱的收貨地點、交貨地點、集裝箱號和鉛封號等內容。這三類的標準化難易程度是不同的：零雜貨物及散裝貨物在物流的“結節(jié)”點上，例如在換載、裝卸時，都必然發(fā)生組合數量及包裝形式的變化，因此，要想在這些“結點”上實現操作及處理的標準化，那是相當困難的。請用配送中心設備選擇的相關要點對該案例予以分析。所以該公司聘請一調查公司做了一項細致調