【正文】 （ A ） 告知貨物的狀態(tài) ( B ）處理好所要儲(chǔ)存的貨物 ( C ）按約定時(shí)間交付貨物 ( D ）任意時(shí)間提貨 90 、倉(cāng)儲(chǔ)合同違 約責(zé)任的承擔(dān)方式有 ( )。 （ A ) 盡量使用庫(kù)位空間 （ B )倉(cāng)庫(kù)通道與堆垛之間保持適當(dāng)?shù)膶挾群途嚯x，以提高物品裝卸的效率 ( C ）根據(jù)物品的不同收發(fā)批量、包裝外型、性質(zhì)和盤(pán)點(diǎn)方法的要求，利用不同的堆碼工具，采取不同的堆碼形式 ( D ）不要輕易地改變物品存儲(chǔ)位置，大多應(yīng)按照先進(jìn)先出的原則 8倉(cāng)庫(kù)總平面布置中的輔助作業(yè)區(qū)主要用來(lái)為主要業(yè)務(wù)提供服 務(wù)，如（ ）。 ( A ）儲(chǔ)備型庫(kù)房以商品保管為主 ( B ）儲(chǔ)備型庫(kù)房?jī)?chǔ)存的物資一般周轉(zhuǎn)較慢 ( C ）儲(chǔ)備型庫(kù)房?jī)?chǔ)存的物資大多整進(jìn)整出 ( D ）儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù)的主要矛盾是增加商品儲(chǔ)存量 86 、倉(cāng)庫(kù)總平面布置中時(shí)，應(yīng)避免（ ）。 （ A ）價(jià)值分析法 ( B ) 作業(yè)導(dǎo)向成本法 （ C ） 目標(biāo)成本法 （ D ）成本結(jié)構(gòu)分析法 84 、 ( ）屬于責(zé)任在供應(yīng)商的延遲原因。 ( A ）上游法 ( B ）下游法 ( C ）水平法 ( D ）中間法 8供應(yīng)商的考核，交期交量可用（ ）來(lái)考核。 ( A ）貨物入庫(kù) （ B ）貨物儲(chǔ)存計(jì)劃及儲(chǔ)存確認(rèn) ( C ）數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新 ( D ）入庫(kù)確認(rèn) ，應(yīng)把握好兩點(diǎn)，即： ( ）。 （ A ）分布式 （ B ) 客戶機(jī)／服務(wù)器方式（ C ）瀏覽器方式 （ D ) 集中式 （ ）。 ( A ）管理執(zhí)行層 （ B ）業(yè)務(wù)操作型 ( C ）業(yè)務(wù)管理型 （ D ）決策支持型 / S 模式下，三層架構(gòu)包含的內(nèi)容是（ ）。 ( A ）明確指定具體的裝貨港和卸貨港 ( B ）規(guī)定某個(gè)特定的裝卸泊位或地 點(diǎn) ( C ）由承租人選擇裝貨港和卸貨港 ( D ）由出租人根據(jù)實(shí)際情況指定并通知承租人 ，下列描述正確的是（ ）。 ( A ）生產(chǎn)物流信息收集困難 （ B ）物流不暢上下工序加工脫節(jié) ( C ）生產(chǎn)物流系統(tǒng)對(duì)反饋信息響應(yīng)速度慢（ D ）生產(chǎn)物流控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度大 ，堆場(chǎng)的工作人員與用箱人、運(yùn)輸人就設(shè)備收據(jù)上共同審核的閃容有 ( ）。 ( A ）人力資源計(jì)劃 （ B ）財(cái)務(wù)分析計(jì)劃 ( C ）車(chē)間作業(yè)計(jì)劃 （ D ）生產(chǎn)能力需求計(jì)劃 ，正確的論述是（ ) 。 ( A ）制造周期短 （ B ）便于工藝管理 ( C ）勞動(dòng)生產(chǎn)率高 （ D ）柔性高 ，企業(yè)內(nèi)部的物料可分（ ）兩種類(lèi)型． ( A ）從屬需求 （ B ）相關(guān)需求 ( C ）隨機(jī)需求 （ D ）獨(dú)立需求 MRP 系統(tǒng)的工作過(guò)程是一個(gè)“計(jì)劃一實(shí)施一評(píng)價(jià)一反饋一計(jì)劃”的封閉循環(huán)過(guò)程。 ( A ）實(shí)際載重 ( B ）標(biāo)定載重 ( C ）實(shí)際行駛里程 ( D ）合同運(yùn)距 （ ）。 ( A ）需要確定初始調(diào)運(yùn)方案 （ B ）初始方案一般是最優(yōu)方案 ( C ）應(yīng)運(yùn)用位勢(shì)法求檢驗(yàn)數(shù) （ D ）需運(yùn)用霍撒克法求檢驗(yàn)數(shù) （ ）。 ( A ）港口使用費(fèi) （ B ）裝卸費(fèi) ( C ）船員工資 （ D ）運(yùn)費(fèi) （ ）。 ( A ）平面利用率 ( B ）設(shè)施空間利用 ( C ）庫(kù)存周轉(zhuǎn)率 （ D ）呆廢貨品率 ，常 用于哪些條款（ ）。 ( A ）按配送計(jì)劃組織進(jìn)貨 （ B ）配貨發(fā)運(yùn) ( C ）設(shè)計(jì)配 送車(chē)輛運(yùn)行路線 （ D ）送達(dá)服務(wù) （ ）。 ( A ）計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) （ B ）傳真 ( C ）手機(jī)短信 （ D ）電話 ，它們是（ ）。（ ）。 ( A ）具有合適的儲(chǔ)存條件 （ B ）驗(yàn)收貨物 ( C ）使用倉(cāng)儲(chǔ)物 （ D ）發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)通知存貨人 （ ）可以作為倉(cāng)儲(chǔ)合同的形式。 ( A ）重疊式 （ B ）縱橫交錯(cuò)式 ( C ）正反交錯(cuò)式 （ D ）旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式 （ ）。 A 魚(yú)鱗式苫蓋法 B固定棚架苫蓋法 C 活動(dòng)棚架苫蓋法 D）隔離苫蓋法 （ ）的作用。 ( A ）底價(jià)制定困難 （ B ）底價(jià)相對(duì)明確 ( C ）采購(gòu)金額巨大 （ D ）采購(gòu)批次多 （ ）屬于訂貨廠商延遲責(zé)任． ( A ）不良重修 （ B ）事務(wù)手續(xù)延遲 ( C ）工數(shù)計(jì)算錯(cuò)誤 （ D ）貨期不適宜 技術(shù)與多種交通信息分析與處理技術(shù)的集成，可為運(yùn)輸管理提供數(shù)字化平臺(tái)，具有多種功能，如（ ）等。 ( A ）性能比較特殊的材料 （ B ）波動(dòng)性大的物資 ( C ）少量采購(gòu)的常用材料 （ D ）緊急采購(gòu)的材料 ，包括（ ）。 、拼箱的裝箱操作及裝箱單制作 費(fèi)用管理系統(tǒng)模塊功能是 ( )。 ，無(wú)法應(yīng)用該系統(tǒng) 用一經(jīng)客戶確認(rèn)，不可更改 ( )。 ,包含的功能有 ( )。 證處理 ,多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人多是 ()。 ( )方法。 ( )。 ,輸入或輸出北美地區(qū)貨物的 OCP 運(yùn)輸條款在各區(qū)段的 ( )均不同。 ( )經(jīng)過(guò)分析和計(jì)算而規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。 ( )。 ,分為 ( )。 ( )。 ( )分類(lèi)． ( )。 ( )。 形式發(fā)送到 ( )。 ( )等存儲(chǔ)貨物的特征。 ( )等不同需要的矛盾。 800cm 800cm 1000cm 1200cm ( )。 采購(gòu)的實(shí)施步驟為 ( )。 付款實(shí)施授權(quán)程 ，保留追償余額 ( )。 ( A ） 物流信息系統(tǒng)的雛形階段 （ B ）自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用階段 ( C ）與其他信息系統(tǒng)的結(jié)合階段 （ D ）電子商務(wù)下的物流信息系統(tǒng)階段 二 .多項(xiàng)選擇題 (每題有多個(gè)答案正確，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。 （ A ）商流 ( B ）資金流 （ C ）物流 ( D ）信息流 17運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算系統(tǒng)可以通過(guò)特殊接口產(chǎn)生憑證的方式與（ ）進(jìn)行接入。 （ A ）集成化 ( B ）自動(dòng)化 （ C ）網(wǎng)絡(luò)化 ( D ）智能化 177 、物流信息系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理的核心工作是確定貨物的（ ）、數(shù)量和入庫(kù)日期，使在庫(kù)數(shù)據(jù)與實(shí)際貨物保持一致。 （ A ）物流信息的收集、處理、傳遞和存儲(chǔ) ( B ）物流信息的識(shí)別、處理、傳遞和存儲(chǔ) （ C ）物流信息的收集、轉(zhuǎn)換、傳遞和存儲(chǔ) ( D ）物流信息的收集、處理、分類(lèi)和存儲(chǔ) 175 、從管理信息集成的角度來(lái)看， ( )，是制造業(yè)管理信息集成的不斷擴(kuò)展和深化，每一次進(jìn)展都 第 11 頁(yè) 是一次重大質(zhì)的飛躍。 ( A ）分類(lèi)體系的建立，應(yīng)滿足事物不斷發(fā)展和不斷變化的需要 ( B ）信息分類(lèi)與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)一致 ( C ）將選定的事物或概念的屬性或特征按一定排列順序予以系統(tǒng)化，并形成一個(gè)合理量的分類(lèi)體系 (D ）分類(lèi)編碼要從系統(tǒng)工程的角度出發(fā)，將局部問(wèn)題放在系統(tǒng)整體中來(lái)處理，達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)化 17物流中心的信息系統(tǒng)的客戶訂單接受與處理模塊，可以使客戶的訂單信息自動(dòng)地轉(zhuǎn)入物流中心的信息系統(tǒng)，從而（ ) ，并防止發(fā)生訂單輸入的錯(cuò)誤。 ( A ）查詢 （ B ）報(bào)關(guān) ( C ）銷(xiāo)帳 （ D ）發(fā)票制作 17（ ）的工作原理是根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)量，計(jì)算出構(gòu)成這些產(chǎn)品的 零部件與原材料的需求量和需求時(shí)間，根據(jù)物料需求的時(shí)間和生產(chǎn)（訂貨）周期確定各零部件開(kāi)始生產(chǎn)（訂貨）的時(shí)間。 （ A ) EDI ( B ) JIT （ C ) CRM ( D ) VMI 16（ ）的基本特點(diǎn)是企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是由一些最基本的功能單元按產(chǎn)品生產(chǎn)的需要臨時(shí)組合起來(lái)的，能隨時(shí)根據(jù)產(chǎn)品品種、產(chǎn)量的變化而變化。 （ A ） EDI ( B )POS ( C ) GPS ( D )GIS 167 、物流信息系統(tǒng)的類(lèi)型，按系統(tǒng)功能性質(zhì)分類(lèi)，可以分為操作型系統(tǒng)和（ ）。 ( A ）箱主公司 （ B ）貨主 ( C ）干線船船東 （ D ）支線船船東 16物流信息技術(shù)主要畝信息標(biāo)志與采集技術(shù)、信息傳輸技術(shù)、信息存儲(chǔ)技術(shù)和（ ）四部分組成。 （ A ）承租人 ( B ）貨主 （ C ）船舶所有人 ( D ）大副 163 、為保證船舶出租 人收到應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)、空倉(cāng)費(fèi)和滯期費(fèi)，租船合同中一般要擬定（ ）。 ( A ）攬貨 ( B ) 訂艙 ( C ）裝箱 （ D ) 托運(yùn) 161 ．拼箱貨運(yùn)的空箱由（ ）負(fù)責(zé)領(lǐng)取。 ( A ）物料編碼 （